Outline · [ Standard ] · Linear+ EGR

stie cineva, se poate repara un EGR? am fost cu maisna in service ca trepida la ralanti dupa cese incalzea si mi-au zis ca e de vina EGR-ul , ramane deschis pe admisie, l-au curatat dar maisna tot asa trepideaza; stie cineva daca se poate repara sau dezactiva(asa am vazut pe alte forumuri, nu mia gasesc acum linkul) ca e schimbat e o gramada de bani si masina nu e pe garantie

stie cineva, se poate repara un EGR?

am fost cu maisna in service ca trepida la ralanti dupa cese incalzea si mi-au zis ca e de vina EGR-ul , ramane deschis pe admisie, l-au curatat dar maisna tot asa trepideaza;
stie cineva daca se poate repara sau dezactiva(asa am vazut pe alte forumuri, nu mia gasesc acum linkul) ca e schimbat e o gramada de bani si masina nu e pe garantie

Daca nu merge curatata, nu mai ai ce-i face, alta!

se poate bloca dar nu cred ca de acolo trepideaza

pai ramane deschis pe admisie si baga exces de aer in cilindri;
daca nu trepideaza de la asta atunci de la ce?

Nu bagă niciun exces de aer...

Mama ce raspunsuri telegrafice, decat asa mai bine lipsa...pe bune.

Daca stiti despre ce e vorba spuneti...sau doar incercati sa faceti pe desteptii?

Si mi-e mi-au invocat acelasi lucru in service mai demult...cu EGR-ul...

exaust gas recirculatiom=egr

exista foarte multe controverse pe tema functionarii acestui egr, va recomand tdi.com

multi prefera sa il anuleze, multi spun ca la anularea lui se aprinde martorul check engine.

si ca nefunctionarea lui optima duce mai ales la cresterea consumului de oras.

dupa parerea mea insa , mersul neregulat nu e dat de nefunctionarea egr ului!

injectoarele sunt in parametri?

Am eu o bucata,200ron.

injectoarele sunt in parametri normali;

daca egr-ul nu e de vina, atunci care sa fie cauza acestor trepidatii insuportabile (masina trepideaza numai la cald si doar o scurta perioada de timp, apoi revine la mersul normal)

se poate anula agr-ul prin scoaterea mufei acestuia.
nu stiu cum e cu consumul. la papuc 1.9 d merge de 2 ani si nu am nici un martor aprins prin bord.

voi cei care nu va pasa de aerul pe care il respiram cu totii! nu mai umblati cu magarii si respectati normele de poluare! EGR face o recirculare a gazelor de evacuare (o parte nu toate), pentru a produce o scadere a principalilor poluanti produsi de motor oxizi de azot in primul rand. La pornirea motorului EGR este dezactivat, la fel si cand motorul functioneaza fara a fi atinsa temperatura normala de functionare (motor rece). Trepidatiile tale pot fi din cauza ca in admisie ajung mai multe gaze arse decat ar trebui si probabil ai probleme cu autoaprinderea motorinei (lipsa de oxigen). Stiu ca e scumpa treaba asta, dar nu mai umblati cu balarii si mai ganditiva si la mediul inconjurator. La fel cei care sparg catalizatoarele si se bucura ca au scapat ieftin! Altfel, take the bus!!!!!!!!!!

teoria chibritului....cui anume te adresai exact?

deci pana la urma, pot sa-l dezactivez sau nu pot? influenteaza dezactivarea lui modul de functionare al motorului?
cum il dezactivez?

scoti mufa de la EGR

si nu influenteaza cu nimik functionarea motorului?

Ba influenteaza ca altfel nu era pus acolo. Iti afecteaza emisiile nocive de gaze!!!! Asta daca te doare capul de ce dai afara pe teava de esapament. Motorul efectiv nu este influentat in rau decat daca sistemul OBD va simti ca e ceva busit pe acolo si nu te va trimite la service. Nu sunt sigur daca si a ta are sistem OBD dar cred ca are. Dupa cum ti-am spus cand e motorul rece si la pornirea lui (de asemenea si la turatii ridicate) sistemul EGR se anuleza (cam ce o sa faci tu manual daca scoti mufa respectiva). Du-te la service nu fii nepasator ca restul idiotilor care ignora totalmente emisiile nocive pe care le dau in aer.

Ori anulezi EGR, ori faci "chiptuning", tot poluezi mai mult, deci zi-le tare şi pe celelalte topicuri...

aceesi problema o am si eu si un prieten , la relanti dupa ce se incalzeste trepideaza , la service aceeasi poveste cu egr ,mi-au recomandat curatarea lui , am platit-o dar degeaba dupa 30min de mers prin oras a inceput iar sa trepideze , stie cineva cum se poate astupa ?

Ba influenteaza ca altfel nu era pus acolo. Iti afecteaza emisiile nocive de gaze!!!! Asta daca te doare capul de ce dai afara pe teava de esapament. Motorul efectiv nu este influentat in rau decat daca sistemul OBD va simti ca e ceva busit pe acolo si nu te va trimite la service. Nu sunt sigur daca si a ta are sistem OBD dar cred ca are. Dupa cum ti-am spus cand e motorul rece si la pornirea lui (de asemenea si la turatii ridicate) sistemul EGR se anuleza (cam ce o sa faci tu manual daca scoti mufa respectiva). Du-te la service nu fii nepasator ca restul idiotilor care ignora totalmente emisiile nocive pe care le dau in aer.

tu esti serios? cum nu stiam io de unde gaura in stratul de ozon. fara suparare, dar nu cred... dar ce sa mai zic, cred ca esti ecologist fanatic...

Dar de la ce se infunda EGR-ul asta? La cati km au aparut problemele? Pe garantie nu se schimba daca curatatul nu rezolva problema?

Se umple de cenuşă, de la mersul "economic"...

Aşa arată galeria de ADMISIE, după EGR, dacă se merge subturat, în dorinţa de a avea consum 3 %...

dsc02564xs6.jpg

Nu e un motor de Logan, dar e tot DCi by Renault.

Deci zgârciţi-vă în continuare, schimbaţi la 2000 rpm, că va fi bine...

Nici eu nu sunt de acord cu anularea unor componente, ele nu au fost puse acolo degeaba, este tipic romanesc, sa facem noi modificari. Incearca sa-l cureti si daca nu se rezolva schimba-l, asta e, si incearca sa nu mai mergi economic pe termen lung, ca uite, economia se reflecta in defectarea unor piese respectiv achizitionare unora noi.

Sa ne intlegem cu mersul subturat, poti sa schimbi si la 40 la ora in treapta 5 cu conditia sa fii pe un drum drept si sa apesi ffff incet pedala de acceleratie - nuse considera mers subtuat- ei daca vrei putin mai mare viteza si apesi pe macceleratie in viteza 5 cu 40 la ora atunci ii nasol ii mers subturat

Aici e vorba şi de altceva. Atunci când apeşi acceleraţia, iar treapta de viteză nu e corectă, din punctul de vedere al vitezei de deplasare şi a înclinării drumului, se injectează mai multă motorină în raport cu aerul ce intră în cilindri. Arderea nu va fi completă, se va deschide EGR pentru a recircula cenuşa rezultată, iar toată galeria de admisie va ajunge precum în poză.

Dacă s-a făcut şi vreun "chiptuning", care a anulat întârzierea la apăsarea acceleraţiei, e şi mai rău...

EGR are rolul de a limita producerea de NOx (oxizi de azot) nu de a recircula cenusa

Fanatic nu sunt dar ma exaspereaza rablele care scot mai mult fum decat turnul CET!

Mersul subturat s-a discutat si o sa se mai discute pana va binevoi DACIA sa scrie in manual la cat se recomanda schimbarea treptelor de viteza (cum scria in manualul de la Dacia 1300).

Cenusa poate proveni si din alte cauze nu doar din mers "subturat" asa ca nu mai speriati lumea degeaba!

Ce nu iteleg eu e de ce nu se rezolva treaba cu desfundarea si curatarea EGR... probabil intervin si alte defectiuni mecanice.

Trepidatul respectiv poate proveni si din alte cauze? Presupun ca da

"Exhaust gas recirculation (EGR) is a NOx emissions reduction technique used in most gasoline and diesel engines.

EGR works by recirculating a portion of an engine's exhaust gas back to the engine cylinders. Intermixing the incoming air with recirculated exhaust gas dilutes the mix with inert gas, lowering the adiabatic flame temperature and (in diesel engines) reducing the amount of excess oxygen. The exhaust gas also increases the specific heat capacity of the mix lowering the peak combustion temperature. Because NOx formation progresses much faster at high temperatures, EGR serves to limit the generation of NOx. NOx is primarily formed when a mix of nitrogen and oxygen is subjected to high temperatures."

Imi cer scuze dar mi-e lene sa traduc. Dar am povestit mai sus despre rolul EGR.

Du-te la service nu fii nepasator ca restul idiotilor care ignora totalmente emisiile nocive pe care le dau in aer.

Asa, asa, zii !!!
EGR-ul nu are rolul de a recircula cenusa, insa asta face daca se merge subturat. Atata timp cat la iesirea din cilindri rezulta cenusa si EGR-ul este pe traseu ...

Sa ne intlegem cu mersul subturat, poti sa schimbi si la 40 la ora in treapta 5 cu conditia sa fii pe un drum drept si sa apesi ffff incet pedala de acceleratie - nuse considera mers subtuat- ei daca vrei putin mai mare viteza si apesi pe macceleratie in viteza 5 cu 40 la ora atunci ii nasol ii mers subturat

Crede-ma pe cuvant, ca tu, ca human being, nu poti aprecia intotdeauna si in cele mai bune conditiuni apasarea ffff...ffff inceata a acceleratiei, respectiv inclinarea drumului. Insa computerul de injectie, da !!! Astfel, decat sa stai cu urechea la motor si concentrat de te trec toate apele, mai bine mai urci oleaca in ture si-ai rezolvat problema.

Oricum, in afara de explicatiile lui MAERSK, care pare sa nu fie prea bagat in seama, doctorasul a fost cel mai tare. Cu 200 RON e gata ...

EGR are rolul de a limita producerea de NOx (oxizi de azot) nu de a recircula cenusa

Eu n-am zis că ăsta e rolul EGR. Dar, EGR nu separă cenuşa de gaze, deci odată deschis pentru recirculare, în admisie intră ORICE.

EGR are rolul de a limita producerea de NOx (oxizi de azot) nu de a recircula cenusa

Fanatic nu sunt dar ma exaspereaza rablele care scot mai mult fum decat turnul CET!

Mersul subturat s-a discutat si o sa se mai discute pana va binevoi DACIA sa scrie in manual la cat se recomanda schimbarea treptelor de viteza (cum scria in manualul de la Dacia 1300).

Cenusa poate proveni si din alte cauze nu doar din mers "subturat" asa ca nu mai speriati lumea degeaba!

Ce nu iteleg eu e de ce nu se rezolva treaba cu desfundarea si curatarea EGR... probabil intervin si alte defectiuni mecanice.

Trepidatul respectiv poate proveni si din alte cauze? Presupun ca da

"Exhaust gas recirculation (EGR) is a NOx emissions reduction technique used in most gasoline and diesel engines.

EGR works by recirculating a portion of an engine's exhaust gas back to the engine cylinders. Intermixing the incoming air with recirculated exhaust gas dilutes the mix with inert gas, lowering the adiabatic flame temperature and (in diesel engines) reducing the amount of excess oxygen. The exhaust gas also increases the specific heat capacity of the mix lowering the peak combustion temperature. Because NOx formation progresses much faster at high temperatures, EGR serves to limit the generation of NOx. NOx is primarily formed when a mix of nitrogen and oxygen is subjected to high temperatures."

Imi cer scuze dar mi-e lene sa traduc. Dar am povestit mai sus despre rolul EGR.

care ar fi cauzele trepidatului? in conditiile in care toate filtrele sunt noi, motorina buna, ulei bun, injectoarele functioneaza normal...

Un motor subturat mereu trepideaza. Am ingenuncheat pe dianmometru un motor de tractor si facea foarte urat (adica mai urat decat de obicei).

Am eu o bucata,200ron.

e pt logan diesel 1.5 65 cai?