Outline · [ Standard ] · Linear+ Doc: ´07 Honda Civic Type-R (FN2), 2.0L i-VTEC 201CP Milano Red

Eu B-XX-CTR la numar, de altfel se vede foarte bine si in poza de mai sus. Acum merg undercover cu Logan 1.5dci netunat )

Eu B-XX-CTR la numar, de altfel se vede foarte bine si in poza de mai sus. Acum merg undercover cu Logan 1.5dci netunat )

Deci nu erai tu

Mos Niculae a trecut si pe la mine prin curte si mi-a lasat astea: IMG_6377.jpg ( Size: 466.69k ) Number of downloads: 1524
IMG_6380.jpg ( Size: 531.07k ) Number of downloads: 1616
IMG_6381.jpg ( Size: 591.17k ) Number of downloads: 1622
.

Sa vedem cu ce se lauda Mos Craciun, ca anul asta cica am fost cuminte. Mai ales in perioada asta de cand merg cu loganul am facut si economie la buget.

ati sters prafu...

Unde intra atata tevaraie Doctore?

semit: Te asteptam pe tine...

j.d: cica pe sub masina.

This post has been edited by Doc: 11 Dec 2008, 16:39

Doar pe sub UNA? Eu cred ca o sa ramai cu piese in plus, ca orice meserias ce se respecta de altfel...serios vorbind, extrem de fain...abia astept sa aud cum suna.

o singura intrebare, mai de "melc"... care e puntea motoare? fata sau spatele?

fata la type r spate la s2000

@catala2k - ca sa fiu rau: depinde cum privesti masina! Serios acum, mi-as fi dorit un Civic Type-R AWD dar ma multumesc si cu FWD.

@j.d: mai tare decat stoc nu cred ca suna, evacuarea de la HKS este destul de silentioasa insa sper sa-si spuna cuvantul serpisorii.

ce este si la ce folosesti chestia din prima cutie?

This post has been edited by antifizic2: 12 Dec 2008, 19:36

Asta? http://www.quaife.co.uk/What-is-a-Quaife-ATB-differential



Doc>>la asa ceva nu te-ai gandit?


This post has been edited by MHY: 12 Dec 2008, 18:46

Attached thumbnail(s)
RESIZEDCIMG0637.jpg ( Size: 33.13k ) Number of downloads: 1414

Poate in etapa urmatoare de modificari sa ajung si la asa ceva, insa nu cred ca va fi cazul.

Am pus o parte din jucarii pe masina: serpisorii si catback-ul HKS. Urmeaza in Ianuarie sa instalez autoblocantul Quaife impreuna cu volanta usurata si noul kit de ambreiaj. Am pus intai serpisorii pe masina si ecu Hondata sa pot observa mai usor schimbarile in comportamentul masinii. Prima impresie: motorul raspunde mult mai bine la turatii joase si trage ca nebunu in turatii mari (8600 RPM), sunetul este foarte placut, la accelerare motorul este mai brutal si pe decelerare (cand iei piciorul din gaz) transmite in tampoane un impuls destul de puternic. O schimbare care m-a facut imediat sa ma gandesc ca am nevoie de autoblocant pentru ca la fiecare talpa masina avea tendinta sa joace pe sosea si sa traga dreapta (cu serpisori + hondata castiga cel putin 20-25Nm cuplu). Astazi am pus pe masina si catback-ul HKS, insa masina nu se mai comporta la fel, sunetul dat de evacuare este placut fara rezonante metalice precum cel facut de miltek, la turatii joase se pare ca a mai scazu cuplul pentru ca nu mai raspunde la fel insa urca mai usor in turatii mari si motorul nu mai transmite impulsuri in tampoane (caroserie) atunci cand iei piciorul din gaz. Se simte ca evacuarea gazelor se face mai usor, insa parca era mai placut atunci cand raspunsul motorului parea mai brutal. Poate este doar o senzatie, asa cum se simte si la turbo. Posibil cu un kit de admisie Gruppe M, HKS sau injen situatia sa se schimbe putin si sa revina aceea pierdere de cuplu in turatii joase. Pentru cineva care ar face aceste modificari direct de la CTR stock nu ar fi sesizabila aceasta pierdere de cuplu insa eu am avut posibilitatea sa testez mai multe variante si sa-mi dau seama de comportamentul masinii dupa fiecare schimbare de piese.

Momentan acestea sunt modificarile pe care vreau sa le aduc masinii anul acesta, nu mai este timp si nici vremea nu-mi mai permite altceva. O sa pastrez evacuarea HKS atata timp cat mentin motorul aspirat.

Dupa cum ma asteptam, cu catback + serpisori + resoftare, FN2-ul a ajuns la acelasi nivel (si putin mai bine) cu vechiul model EP3 care are ca si avantaj greutate redusa (aprox 80-100kg) si alte rapoarte in cutie.
Urmeaza dupa sarbatori sa instalez autoblocantul Quiafe, volanta usurata, placa si disc ambreiaj sport.

docule cat trebuie sa mai bagi in ea ca sa te "bati" de la egal la egal cu un renault rs f1?

Depinde.
Daca cel cu rs-ul face si el imbunatatiri...

@b76bgaarh: stai linisti ca nu asta e scopul meu sa modifica CTR-ul ca sa ma bat de la egal la egal cu un Renault RS F1. Oricum diferente intre un CTR si un RS normal nu prea sunt sau cel putin eu nu le-am vazut, insa tu vrei sa compari o masina modificate pentru circuit cu una de strada. N-as vrea sa intru in amanunte ca nu are rost, poate nu am cu cine.

De la ultimele relatari in acest topic am mai facut un soft race care fata de cel anterior a dat pe bancul dyno o diferenta de 17CP. Din pacate nu pot merge cu aceasta versiune pe strada, masina raspunde prea repede chiar si la acceleratii partiale si imi este greu sa merg cu ea in oras. Cel putin pe vremea asta, dupa 5000RPM mi se aprinde VSA-ul tot timpul. Poate o fi si de la gumele de iarna pe care le-am pus doar pe fata.

La CTR-ica primeste zilele astea un nou schimb de ulei Motul 300V 5W30 si cu ocazia asta schimbi si lichidul de frana cu Motul DOT5.
Urmeaza sa comand peste o saptamana kitul de ambreiaj + volanta usurata, alte axe cu came si final drive.

Oricum diferente intre un CTR si un RS normal nu prea sunt sau cel putin eu nu le-am vazut

N-as prea zice, le-am condus pe amandoua si rs-ul f1 e destul de mult peste. Nu-s mai mare fan renault decat sunt honda, asa ca nu poti zice ca sunt partinitor. Ma rog, compar turbo cu aspirata, o honda ctr turbocharged ar fi senzatie probabil.

Pai vezi ca am scris mai sus: Megane RS (normal) vs CTR FN2 ca n-as vrea sa ma apuc acum sa compar Megane RS (normal) cu CTR FD2 sau cu CTR Mugen RR (editie limitata) asa cum este si la Renault acum.

Pur si simplu, am zis ca nu sunt diferente mari intre masinile de strada lasand la o parte pe cele modificate de fabricant sau tuner pentru circuit.

CTR-ul FN2 a primit un facelift si cu ocazia asta vine standard cu LSD. Pe circuitul japonez Tsukaba au fost efectuate teste ale ediţiei speciale Type R; în cadrul acestor teste s-au înregistrat timpi mai buni cu 1,44 secunde decât cele obţinute de un vehicul standard.

Din toata povestea asta de pe forum pot sa ma laud cu o masina fiabila, care zi de zi face exact ceea ce ii cer. De altfel nici nu ai cum sa mangai pedala usor, cand stii ca dupa 6000RPM se dezlantuie.

mie, personal, din dreapta in ambele masini, mi s-a parut mai tare CTR.. probabil e si din cauza soferului..

Masina a facut 35.000km si inca se tine bine. Deja ma gandesc la al 3 lea schimb de gume, dar nu m-am hotarat inca la marca si profilul acestora. Modificari mari nu am adus iarna asta pentru ca nu isi aveau rostul, in afara de evacuarea completa (galerie admisie, decat, catback) si doua variante de soft. Asteapta la mine in birou sa fie pus pe masina un LSD Quaife, jante de 7kg si pe drum cateva piese legate de transmisie care urmeaza sa fie toate instalate impreuna. Sper sa vad gata masina pana la sfarsitul lunii, poate o testez daca e vremea buna in Martie la cursele din Craiova. Daca se anunta un rezultat bun acolo si am bani de o noua suspensie, m-ar bate gandul sa ajung si in Ungaria la dragracing sa testez oficial timpul pe sfert de mila la aceasta masina cu modificarile aduse.

Mi-am luat gume de vara: am comandat 2 perechi de gume pentru Type R (multumesc celor de la Top Gear pentru oferta facuta). Primul set este de strada: Toyo T1R dimensiune 225/40/R18 si al doilea set pentru diverse competitii la care voi lua parte: Toyo R888 225/45/R17 care le voi pune pe un alt set de jante Enkei Racing RPF1 usoare - 6.9kg/buc.

In 2 randuri am numarat deja reclama la 4 branduri
Nice car, though

Vrei s-o faci mai rapida decat un clio sport? )

.... pentru diverse competitii la care voi lua parte......

hai mei nenea, cum sa zici asta de buna voie ??

e plin Bucurestiul/ tara de masini sport, gen sti-uri modificate in care s-au bagat peste 23000 de mii de euro, mustanguri cu nos sau mai stiu eu ce modele ferrari editii limitate si tu vrei competitie cu o masina ce are tractiunea pe fata si ac??

Vrei s-o faci mai rapida decat un clio sport? )

Fata de Clio sport este mai rapida si fara modificari, nu asta este target-ul meu.

hai mei nenea, cum sa zici asta de buna voie ??

e plin Bucurestiul/ tara de masini sport, gen sti-uri modificate  in care s-au bagat peste 23000 de mii de euro, mustanguri cu nos  sau mai stiu eu ce modele ferrari  editii limitate  si tu vrei competitie cu o masina ce are tractiunea pe fata si ac??

Fiecare la clasa lui. De asemenea, competitiile sportive nu inseamna doar liniute intre 2 masini.

in Ungaria pe aeroport chiar liniute se fac

la clasa mega cool sunt anuntate doua corvetteuri 4x4 de peste 1000 de cai din polonia

adu si poze cu ele daca ai oportunitatea


bafta

This post has been edited by antifizic2: 26 Feb 2009, 09:26

Da, in martie pe 21 sunt curse legale in Ungaria. Daca ar fi sa ajung acolo, m-as bucura sa masor CORECT timpul pe sfert de mila nu sa particip pentru a castiga.

Nu stiu daca ajung, chiar imi doresc sa particip insa masina intra in service pentru modificari de abia peste 2-3 saptamani. Poate reusesc sa ma duc doar ca spectator si atunci cu siguranta aduc si poze.

super masina ... s-o conduci sanatos ... am de gand sa-mi iau si eu un civic dar varianta normala ...