Outline · [ Standard ] · Linear+ Consuma mult!

Daca papa mult verifica din nou carburatorul daca il pui pe cel dublu cred ca ti se duce la 15 % consumu . Ori ai ceva infundat pe carburator sigur e ceva dal jos si spalal si suflal la aer comprimat nu la pompa de bicicleta. Apropo un carburator desfacut din toate jigloarele si suruburile se scufunda cu totul in decarbusol si se lasa 24 de ore. Vezi gaurile de progresiune , pompa de sprit ,shocul daca nu e bine bagat.

Daca papa mult verifica din nou carburatorul daca il pui pe cel dublu cred ca ti se duce la 15 % consumu . Ori ai ceva infundat pe carburator sigur e ceva dal jos si spalal si suflal la aer comprimat nu la pompa de bicicleta. Apropo un carburator desfacut din toate jigloarele si suruburile se scufunda cu totul in decarbusol si se lasa 24 de ore. Vezi gaurile de progresiune , pompa de sprit ,shocul daca nu e bine bagat.

carburatorul are 2 luni de la ultima spalare.

ai uitat sa zici sa scot membrana de la pompa de sprit la spalare, ca o ataca decarburolul sau decarbusolvul.

la mine tot imi face probleme cupola la pompa.cu toate ca am schimbat corpul superior.

ramane sa caut cupola.returul l-am gasit cu ceva negru infundat.l-am facut si largit putin.

din cate observ, si-a mai revenit cat de cat, dar sa nu fie doar o senzatie de a mea.

O iau razna.

Cum e posibil sa am un consum de 13,3% in oras si 5,5% la drum intins fara a depasi 100-110km/h????


cu ce am gresit eu fata de ea sa consume atata?

This post has been edited by apollo: 24 Nov 2007, 10:08

Draga apollo impartasesc informatiile discutate cu tine si aici pe forum , poate sunt utile si altora:
iarna consumul creste din cateva motive :
afara este frig si pornirea se face cu soc ... astfel este redus debutul de aer si imbogatit amestecul de benzina creste consumul.
frigul de afara face ca masina sa se incalzeasca mai greu deci consum marit ... altfel se evapora benzina la o temp de 76 80 grade si altfel la o temp de 40 grade ... pasa se incalzeste si iar este un consum marit.
in oras stim toti ca se sircula dificil : aglomeratie, accelerare mai violenta (nervi de la asteptare si plecre de pe loc de 100 de ori) frana si iar acceleratie , stat la un semafor de 5 ori pana sa treci de el ... toate astea maresc consumul.
nova mea ia 13 % gpl in bucuresti ... si merg zilnic 50 km ... daca fac consumul sambata si duminica ... abia ca ajunge la 10.5 la 100 km ... deci traficul este un factor important.
daca in afara iti ia 5.5 este reglata foarte bine masina ...
incearca sa mai imbli la relanti ... mai slabeste clapeta ... poate sta prea deschisa la relanti si asta creste consumul...
ne auzim la tel
numai bine

mihai

La serviciu am ca masina de firma un Chevrolet Spark.. pentru cine nu stie, un Matiz imbunatatit.. pentru ca benzina e pe ratie, suntem obligati sa facem cu strictete consumul. A iesit exact 11% in ultimele 30 de zile. Berlina mea pe "injectie" consuma cam 13% pe frig in conditiile astea de trafic.
Prin urmare, mie mi se pare un consum mai mult decat ok ceea ce ai obtinut tu cu nova. Tine-o tot asa si nu cauta probleme acolo unde nu sunt.

Si ca sa repet si eu intrebarea ta, dar cu un alt sens.. cum e posibil sa consume 5,5% la drum intins?

PS: ai fi vrut mai putin la drum intins? ai citit topicurile de consum? ai diesel cumva?

This post has been edited by nambanidealtceva: 24 Nov 2007, 15:03

Nu e imposibil acel 5.5 ... Eu am scos sub 6 la viteza medie de 90-100 km/h (accentuez medie, pentru că sunt şi multe localităţi pe traseu, deci am mers şi mai încet şi mai tare de 100km/h) pe drumul Ploieşti-Constanţa... E drept că injecţia are o contribuţie importantă...

Cam atat fac si eu prin oras. Distante scurte, motorul n-apuca sa se incalzeasca.

Daca vrei, te poti uita aici sa vezi consumurile mele de anul acesta.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/181827.html

5,5 in afara mi se pare f. bine

Daca vrei, te poti uita aici sa vezi consumurile mele de anul acesta.

Da, corect... asta e consumul.
Nici cu berlina nu cred ca pot scoate 5,5... poate daca merg constant cu 70-80 intr-a 5-a.. lucru care nu cred ca este posibil in practica. Da, la ambitie pot sa merg pe autostrada cu 80km/h Bucuresti - Pitesti si sa ii fac consumul la plin si mi-ar da 5,5.. dar aici ne incadram iar la categoria experimente si provizii de mezeluri. La un drum normal cu viteze sub 110 consumul este undeva intre 6 si 6,5.

A.. apropo de consum in oras.. cred ca cel putin pentru Bucuresti ar trebui sa exprimam consumul in l/h si nu l/100km, la cum se "circula" in ultima vreme..

This post has been edited by nambanidealtceva: 24 Nov 2007, 18:00

si iarna trecuta aceleasi probleme legate de comsun.

pompa e noua,membrana pompei la fel, platina noua, bujii aproximativ noi , fise noi, set jigloare noi

acum axul de la carburator face probleme.imediat ce repar una, se strica alta.dar pana cand?pan-o schimb de tot?


sa ma uit si la sita din carburator, dar nu cred ca ar fi ea o problema.

Eu cred ca la tine e problema jigloare fiindca erau cele vechi mult mai bune adica cele originale . Din cate stiu eu ori ce carburator realizat pe stand de la a la z se realizeaza cu acle jigloare pe care le are ca sa dea si randament . Cele din magazin sunt pentru a nu te lasa in drum cu masina parerea mea. Ori cum ai motorul de 1.6 totusi aspiratia e mai mare decat la 1.4.

am sa verific si toata instalatia de alimentare ca sa descopar pierderi.

acum principalele "subiecte" sunt : axul din carburator si carburatorul in sine.

se tot umezeste si nu stiu de ce.

Ori ai reglat linguritele la plutitor in CNC in asa fel sa nu iti inchida cuiul pontano si da peste nivel si iese benzina prin aceea garnitura si sa prelinge fiindca si eu am patito. Sau daca nu verifica bucsele de la axul de aceleratie dar nu cred sa fie asta o problema fiindca atunci cand trage trage benzina la aspiratie si nu are cum sa se puna pe ax si sa iasa din carburator logic da ca o gandim. Asadar verifica nivelul CNC sper ca sti ori cu o tigara ori cu un creion de 7mmsi se ia de la baza garnituri la suprafata de contact a plutitorului.nivelcncqz3.th.jpg

plutitorul e reglat bine...dar mai bine sa zic despre ax.

eu nu l-am vazut sa picure in timp ce motorul e pornit, ci picura dupa ca opresc motorul.

Da frumusel jos carburatorul si verifical pe stand vezi ce si cum , esti primul pe care il aud cu asemnea problema. Sper sa ma ti la curent

220 sau trifazat? glumeam.

sa ajung prin oras si sa caut piesa care am nevoie.cu ocazia asta il si spal.

daca gasesc acele bucse sau axul complet, nu stiu, ramane de vazut.

trebuie sa mai caut si un calorifer sa-i fac poze

Daca ai un sprei de carburator care are si un mic canal pe unde il poti baga sa verifici orificile ar fi perfect dupa ce l-ai spalat in decarburor. Multi doar il spala si il monteaza dar canalele sigur vor ramane infundate daca nu actionezi cu o mica siringa sau cu acel sprey cu tubuletul de plastic. E facut speical pentru a sufla orificile. Cele mai mari probleme le face acele orifici de progresiune. Restu mai merge cum mai merge .

da stiu cum e, cand eram la inceput si nu stiam am uitat sa mai suflu carburatorul si se infunda relantiul din 5 in 5 minute.

acum, la compresor il bag

voi reveni cu detalii

mai nou, de la 5.5 extern m-a dus la 7% extern, deci consumul e in continua crestere.

rezervorul nu-i fisurat, ca de asta m-am speriat prima data.

mai caut, daca voi mai avea pe unde.

Poate ai si consumatori care halesc curent acuma tu sti mai bine . E u ma gandeam la o schema simpla in asa fel alternatorul sa fie cuplat cind ai atins pragul de 1500 de ture pana la pargu respectiv la relanti sa nu consume sau sa infraneze motorul fiindca el si atunci infraneaza si papa benzina .

aeroterma si faza scurta, uzualele.plus cu ceata asta, am mai pornit si proiectoarele, dar nu afecteaza astea la consum

migram de pe o sectiune pe alta?

Pai daca nu e alba e albastra si tot asa pana cand dai de buba asa merge la daci in general . Mai bine am strica-o cu buna stiinta ca numai asa ai vom da de cap si invatam mecanica . Si inca ceva vezi sa nu ti se fi cocosat talpa la carburator sa nu fie curbata de la atata strans se poate sa traga aer fals. Se reface usor acel retus cu o pila pusa pe o menghina si iei frumos carburatorul la frecat pana cand devine planat perfect.

5.5 =))) cum puteti ma sa credeti asta?nu consuma o dacie berlina cu motor 1300 atat si consuma nova....voi ori sunteti nebuni..ori nu le aveti cu matematica...sa inteleg ca al draq logan...e cam prost fabricat de consuma 7.5-8 sau cine stie la voi consuma 3 ...

mai, tu vorbesti serios?

si daca iti aduc si martori, ce mai zici?

e problema ta daca o ai prost reglata.

  5.5 =))) cum puteti ma sa credeti asta?nu consuma o dacie berlina cu motor 1300 atat si consuma nova....voi ori sunteti nebuni..ori nu le aveti cu matematica...sa inteleg ca al draq logan...e cam prost fabricat de consuma 7.5-8 sau cine stie la voi consuma 3 ...   

Daca esti taran invata mecanica frate si dupa aceea mai vorbim mers cumpatat la 80-100 si un logan si o berlina poate scoate si 4.8% .Peost a fost fiindca la berline nu au fost echipate cu aprindere eletronica in asa fel sa arda complet amestecul de combustibil. Dar vad ca faci mistouri fara sa cunosti.

stai ca nu am inteles eu bine....deci o nova fara aprindere electronica consuma 8.5-9 si una cu aprindere electronica consuma 5.5 )) ce draq ma ...

esti sigur?te pot contrazice.

atata timp cat ai o platina buna , fise noi si bujii bune..nu as vedea problema.plus ca am un carburator de 1310.nu e dublu, in caz de crezi asta.

Bine, carburatorul e bine reglat.

Apollo si cu acel carburator dublu s-ar consuma si mai putin daca desfaci clapeta numarul doi de pe prima fiindca se stie ca e un carburator progresiv. Se poate face rost de o mica capsula vacumatica ca sa fie comandat peneumatic cand ajunge sa fie deschis aproape la maxim se deschide va deschide si a doua clapeta usor. Eu voi face rost de unul progresiv sa vedem ce-i poate pielea . Ori ce carburator daca i se da atentie sa fie spalat reglat asa cum se cuvine are consumul mic . Daca nu va place bagativa fratilor injector in loc de carburator .Apollo cum mai stai la capitolul consum i-ai dat de cap pana la urma?

o nova fara aprindere electronica consuma 8.5-9 si una cu aprindere electronica consuma 5.5 )) ce draq ma ...

voi ori sunteti nebuni..ori nu le aveti cu matematica...

... a mai fost o exprimare colorată, ştearsă de cineva...

Novele cu aprindere electronică mai aveau ceva în plus: injecţie, tot electronică...

Propun să îl ignorăm pe acest domn, pentru limbajul, ignoranţa şi nepriceperea domniei sale...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 1 Dec 2007, 19:06

Deja partea stiintifica din acest topic se regaseste in manualele lui Harry Potter... Cataline, recunoaste ca lumea exagereaza cam tare pe forum... Iar altii de pe aici nu stiu sa scrie, dar se pricep la altele.. mira-m-as...

De ce va mirati de consumul ala de 5.5? Am scos si eu 5.9, cu carb dublu. Asta inainte sa-mi deregleze carbul un "meserias".

Daca e sa o luam asa, o dacie reglata bine poate consuma foarte putin.

Am avut si eu consum mic la dublucorp de am ramas uimit, pana s-a dereglat si consumam 15% in exterior.

Niciodata nu ai sa faci acelasi drum de 2 ori cu acelasi consum.cel putin cu o dacie.

Sunt bune dar si rele...

Cu prima ocazie cand ajung prin Bucuresti, am sa invit un user care are nova sa-i demonstrez in legatura cu consumul de carburant.

@ Catalin - Bine zis.

2 Dec 2007, 02:56:

Apollo cum mai stai la capitolul consum i-ai dat de cap pana la urma?

Am schimbat acele bucse dar n-am reusit sa-i fac un consum ... inca.
Nu mai curge pe la ax.Axul vechi avea joc si cu bucsele noi.Nu-mi dau seama cum a reusit sa se toceasca in dreptul bucselor.

Saptamana care vine, il voi face.
Va anunt





This post has been edited by apollo: 2 Dec 2007, 02:56