Outline · [ Standard ] · Linear+ Consuma mult!

Nova a avut o mare problema... obiceiurile posesorilor de 1300. Masina a avut din fabrica pahar decantor in care se strange apa si filtru de hartie inainte de pompa de benzina, care trebuie schimbat periodic. Romanul a considerat piesele aste inutile si le-a scos, si pe urma a dat vina pe carburator ca se infunda des. E adevarat, carburatoarele mai au din turnare diverse mizerii pe canale, care se pot desprinde la un moment dat. O curatare temeinica rezolva definitiv problema asta. Nova a mai avut si pompa de benzina din plastic. Pompa asta merge perfect zeci de mii de km daca se pune filtru inaintea ei. Cunoscatorii au inlocuit-o cu cea clasica, care trage aer si la care nu inchid pastilele, si se strica filetul de la surubul de sus dupa 2-3 desfaceri, absolut necesare pentru curatare daca nu se folosesc filtre. In acelasi spirit unii folosesc doar bujii sinterom, care sunt mai temperamentale de felul lor, in sensul ca din 4 mai mult ca sigur una moare inainte de termen. Recomand Brisk sau Bosch. In ultimul rand, carburatorul asta SE POATE REGLA. Reglat corect consuma rezonabil. Carburatorul monocorp nu e o alternativa. Cine spune ca merge la fel cu monocorp habar nu are cum ar trebui sa mearga unul dublu. Daca tineti neaparat sa-l inlocuiti puneti unul dublu de la o masina cu aceeasi capacitate cilindrica.

Nova a avut o mare problema... obiceiurile posesorilor de 1300. Masina a avut din fabrica pahar decantor in care se strange apa si filtru de hartie inainte de pompa de benzina, care trebuie schimbat periodic. Romanul a considerat piesele aste inutile si le-a scos, si pe urma a dat vina pe carburator ca se infunda des. E adevarat, carburatoarele mai au din turnare diverse mizerii pe canale, care se pot desprinde la un moment dat. O curatare temeinica rezolva definitiv problema asta.
Nova a mai avut si pompa de benzina din plastic. Pompa asta merge perfect zeci de mii de km daca se pune filtru inaintea ei. Cunoscatorii au inlocuit-o cu cea clasica, care trage aer si la care nu inchid pastilele, si se strica filetul de la surubul de sus dupa 2-3 desfaceri, absolut necesare pentru curatare daca nu se folosesc filtre.
In acelasi spirit unii folosesc doar bujii sinterom, care sunt mai temperamentale de felul lor, in sensul ca din 4 mai mult ca sigur una moare inainte de termen. Recomand Brisk sau Bosch.
In ultimul rand, carburatorul asta SE POATE REGLA. Reglat corect consuma rezonabil. Carburatorul monocorp nu e o alternativa. Cine spune ca merge la fel cu monocorp habar nu are cum ar trebui sa mearga unul dublu. Daca tineti neaparat sa-l inlocuiti puneti unul dublu de la o masina cu aceeasi capacitate cilindrica.

cum pe la mine prin sat, nu se pricepe nimeni sa regleze bine dublu corpul, raman cu cel monocorp.

l-am schimbat de nevoie, pentru ca am desfacut carburatorul ei(m-a mancat undeva...) si am rupt urechea de care se tine plutitorul.

a durat mult timp pana sa gasesc un capac.am incercat si cu cel de olcit, dar e diferit.

acum cel dublu corp doar la ITP se mai vede montat.e facut dar mi-e frica sa-l montez.

cel monocorp se comporta bine.masina trage, n-am nevoie sa-mi las cauciul la semafor consum mic...

Desi sunt nou pe forum sa stiti ca va urmaresc de mult si va apreciez sfaturile sa stiti ca ma alatur si eu celor care zic ca un carburator reglat si o aprindere buna poate aduce o nova la un cunsum rezonabil.

Ca dovada: carburator reglat in pantelimon, buji SINTEROM, bagat benzina 7,68 L facut trei drumuri dus-intors la servici de fix 15+15 km (30x3 km) pornire de 6 ori cu timpul aferent pentru incalzire si un trafic de BUCURESTI infernal si pot sa zic ca beculetul nici nu a inceput sa palpaie.

Cred ca daca nu accelerezi excesiv sau nervos la semafor si menti o acceleratie constanta cu o treapta de viteza adecvata care sa nu solicite motorul "mancatoarele noastre de viata" pot fi si bune prietene.

Cred ca daca nu accelerezi excesiv sau nervos la semafor si menti o acceleratie constanta cu o treapta de viteza adecvata care sa nu solicite motorul "mancatoarele noastre de viata" pot fi si bune prietene. 

exact.ce rost are sa pleci cu "scârtâieli" de roti de pe loc?

Mai stiu eu un user care nu prea mai e activ, care ii da la dacie de o rupe si mereu se intreaba de ce are consumul mare.

De ce are consum mare ???? fiindca nu are injectoare . Totusi un carburator dublu corp e bun dar sa nu fie progresiv ca tot papa benzina cel mai bun e cel care are camera a doua comandata pneumatic. Si feritiva de cele sincroane ca tot nu faceti nimic in legatura cu acel consum minim. Se mai poate modifica la carburatorul monocorp jiglerele cu unele mai mari si tot turbu te duci si consumul rezonabil .

Si la carburatoarele duble (standard de pe Nova GT) se poate face vreo modificare pt a le face comandate pneumatic? Sau trebuie schimbate?

Salut
Am si eu o nova de vreo 2 luni in care am facut vreo 3 mii km fara absolut nici o problema.Da acum stiti cum e posesorul de dacie,nu e obisnuit sa nu aibe probleme asa ca isi face singur.Eu ma numar printre ei asa ca m-am hotarat sa-mi schimb si eu carb (merg cu 13,5 in oras si 10 afara GPL) am cumparat toate cele dupa ce am facut o lista de pe topicurile scrise pana acum si cand m-am dus la service sa fac schimbul un mecanic mia zis ca nu are cu ce sa desfunde returul dela pompa asa ca m-am dus la altul care mi-a zis ca pompa mea nu are retur ca e capsulata.Si acum sa trecem la subiect:
1 Am vreo sansa sa scap fara sa schimb pompa(eu m-am gandit sa pun un teu prin care sa bag pur si simplu returul in tur da aproape sigur e o mare porcarie pt ca nu am mai auzit asa ceva)cica e si aia peste 1 mil
2 la GPL ( eu merg numai pe gaz,doar o pornesc pe benzina si asta din cauza ca nu prea porneste pe gaz dimineata,in restul zilei porneste f bine)nu se poate reduce consumul printr-un reglaj al gazului pentru ca el nu pera are treaba cu carburatorul,el doar trece pe acolo
3 cine vrea sa faca un ciubuc intr-un weekend sa ma ajute sa-l schimb.Apropo eu sun din Bucuresti si prea as mai vrea sa trec pe la service

Si la carburatoarele duble (standard de pe Nova GT) se poate face vreo modificare pt a le face comandate pneumatic? Sau trebuie schimbate?

Da se poate face comandate peneumatic se da jos mecanisumul care actioneaza clapeta numarul 2 si se face rost de o capsula pneumatica care sa comande clapeta de acceleratie numarul 2.

Da se poate face comandate peneumatic se da jos mecanisumul care actioneaza clapeta numarul 2 si se face rost de o capsula pneumatica care sa comande clapeta de acceleratie numarul 2.

explica-mi si mie cu pneumaticul asta.cum actioneaza el?de unde stie sau cine il actioneaza pe el? care e treaba?poze ceva?

Actioneaza aproape la fel cum se actioneaza avansul vacumatic la delco. Cand vei observa carburatoare cu o butelie asemanatoare cu cea de la avans pusa pe acel carburator sigur e pneumatic.

Actioneaza aproape la fel cum se actioneaza avansul vacumatic la delco. Cand vei observa carburatoare cu o butelie asemanatoare cu cea de la avans pusa pe acel carburator sigur e pneumatic.

pai eu pe carburatorul dublu, am o capsula gen vacuum.
dar aia e atenuator de ralanti.

Apolo ce denumire ce serie are carburatorul tau dublu webar si seria ???

nu mai stiu.ceva de brasov zice pe el

Pune o poza doua trei.

acum?is la munca (

maine daca e pun poze.sau mai pe seara.

Unde pot gasi capsula pneumatica?
Care e pretul aproximativ?
Mai imi trebuie altceva pt a face adaptarea?
Cum se monteaza capsula? (mai multe detalii si chiar poze)

Merci!

in a 2 a poza era o explicatie ptr cineva.alte poze n-am gasit.

acum carburatorul meu, arata ca in poza 1 cu acea capsula, atenuator de ralanti

This post has been edited by apollo: 4 Dec 2007, 23:30

Attached thumbnail(s)
DSC00198.JPG ( Size: 336.06k ) Number of downloads: 174
carb_2_.JPG ( Size: 62.6k ) Number of downloads: 179

De ce nu incercati comanda autovacuumatica, precum aveau Wartburg 3 cilindri/2timpi? Clapeta 2 avea atasat numai un resort si se deschidea atunci cind vacuumul din galerie genera pe clapeta o forta care invingea forta arcului. Tensiunea lui se poate regla prin tatonare.
Sau, incercati solutia Dodobird, carburator Ozon.

ceva genul sa scot tija de comanda de la camera 1 la 2 ?????????


si arcul il pun in acel loc unde venea tija?din cate stiu.

ar da randament asa?si deschiderea la cate ture o sa vina?nu cumva isi pierde din putere?

Georginho, daca nu gasesti acea capsula,poti incerca la cei care regleaza carburatoarele.

Care ar fi cel mai convenabil carburator dublu (ca si consum, dar si ca pret) care s-ar potrivi pe Nova, fara prea multe modificari? Cu soc automat, preferabil!

E de preferat dublu da dar trebuie si pus la punct reglajul. E bun carburatorul acela de lada 2100 cum si-a pus si DORIN. Si inca ceva nu ar fi bine sa aiba si carburatoarele dublu corp talpica preincazitoare??? Din cate stiu la nove si papucuri nu exista asa ceva. Cu un racord in T se poate face depresiunea si pentru capsula de avans si pentru acea capsula care comanda clapeta nr.2 si cea de relanti , stiu ca s-a mai discutat si Dorin a specificat ca se poate e un pic de muca dar da rezultate la fel de bune.

Salut
   
1  Am vreo sansa sa scap fara sa schimb pompa(eu m-am gandit sa pun un teu prin care sa bag pur si simplu returul in tur da aproape sigur e o mare porcarie pt ca nu am mai auzit asa ceva)cica e si aia peste 1 mil

Nu stiu daca mai gasesti T-uri din alea prin magazine,pretul este foarte mic dar se poate confectiona: 2.5-3mm diametru interior pentru intrare-iesire si 1mm pt retur.Tot in felul asta am procedat si eu(am gasit unul gata facut,artizanal),insa nu am folosit carburatorul monocorp decat o saptamana...

NU va chinuiti cu capsule vaacumatice,ca alea vin calibrate pe fiecare carburator in parte.In afara de asta treapta a doua se deschide aproape de 3 sferturi din cursa pedalei si se simte atat mecanic/..pt ca mai intra un arc in functiune../cat si sonor,motorul mornaie mai tare daca deschizi tr2 cand nu trebuie.

Si benzina se duce pe apa sambeti cu mormait cu tot

Pai asta e ideea nu o mornaiesti ca fraierul,nu trebuie sa calci ca taranul pana la fund...cum de obicei faci la carb monocorp,de cele mai multe ori ,ca de asta ai motor de 1.6 si carb dublu,cu imbogatitor pe treapta 1 .

Nu treapta a 2-a duce la consum marit ci felul de a conduce al fiecarui sofer.

Am 2 ani fara cateva luni de dublucorp,40.000 km si sunt multumit.L-am desfacut de mai multe ori degeaba...ca de obicei problemele daciei:mor bujiile,fisele au rezistenta zero in mai putin de un an,platina,bobina nu mai este cea originala,etc ..dar e dublucorp si...e vinovat de toate

Ai dreptate, la un dublucorp dar nu numai, un mare aport la un consum exagerat il reprezinta stilul de condus. La cele cu treapta 2 mecanica, la functionari "cu pedala la fund", de asemenea are o influenta, aceasta deschizindu-se obligatoriu si in cazurile in care nu e necesar.

Cele gen Nova, papuc mai sufera de "dereglaj", care de fapt se produce de la infundarea canalizatiilor cu reziduuri urmata de multe ori de "am umblat pe acolo, sa fac sa ma tina pina acasa".
Montati filtre si scapati de problema.

Consum facut ieri . Focsani - Brasvo cu retur via Oituz.

Total kilometri - 510
Total benzina litri - 28.5 L (1.000.000 lei)

De aici mi-a iesti consum de ~5,5 % , dar sa zic ca ceva benzina am mai avut eu(oricum era becul aprins) sa zic ca real ar fi undeva la 6% consumul.

Super multumit, plus foiala prin Brasov.

Apropo, am avut pe drum o problema cu ea.In timp ce mergeam, am lasat-o usor in localitate si cand sa ii dau iar viteza, nu voia deloc.

Mai mult de 2500RPM nu voia si viteza nici atat.

Am oprit undeva si m-am uitat la ea,ca nu stiam de unde sa incep.Culmea ca si-a revenit.se tura, dupa care m-am enervat si am umblat la carburator si aprindere, ca sa imi dau seama de unde ar fi problema.normal ca nu am gasit nimic si
iar nu mai voia turata.

pana la urma si-a revenit in 20km de mers.ce poate fi?progresiunea?

va rog putin ajutor ce anume trebui reglat pentru a optine un consum normal la o dacie 100 din 82 am facut zilele astea un drum bucuresti negresti(vaslui)=367 km plus ce mam mai plimbat p acolo si retur am facut total 1000 de km dar cu 74 de litri de benzina mi se pare enorm, mentionez ca am avut probleme cu carburatorul si am fost nevoit sa il curat.....de atunci mi se pare ca a devenit o sugativa...voi ce parere aveti vi se pare mult 7,4 afara mers normal nu sportiv si nu am trecut de 90

Verifica returul sa nul ai infundat,

apollo am patit si eu ceva asemanator nu mi se tura masina mai mult de 2500
si culmea sia revenit singura

This post has been edited by *SouL*PAnaIT*: 20 Jan 2008, 21:58

Ti-a consumat 7.4 l/100 km.
Mi se pare ok.
Cam la cat te asteptai?
Vorbim totusi de o masina de 25 ani.

This post has been edited by $$ilvviu: 20 Jan 2008, 21:52