Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

asa arata si la mine ( cum arata in poza lui rokos ) si nu se pot schimba fisele inca ceva: nu am reusit sa localizez acel senzor de turatie ( care ziceti voi ca ar fi pus pe carcasa ambreiajului si "se uita" la volanta... puteti pone o poza?

asa arata si la mine ( cum arata in poza lui rokos ) si nu se pot schimba fisele
inca ceva: nu am reusit sa localizez acel senzor de turatie ( care ziceti voi ca ar fi pus pe carcasa ambreiajului si "se uita" la volanta... puteti pone o poza?

oameni buni, revin si eu cu problema care ma doare, dar mai intai vreau sa va spun ca si eu am fisele care nu se desprind, deci daca va fi sa le schimb, o voi face cu totul.
dar sa revin la ce ma roade, adica treaba cu caldura si cu bolborosirea din borcan:
cand motorul este oprit si ridic borcanul de expansiune sus, iese antigel fara nicio treaba pe la aerisitoare, eeeee... toate bune
pornesc motorul, si de la prima cheie incepe sa bolboroseasca ca naiba in borcan, (zici ca-l tin pe unul cu capul in borcan, va dau cuvantul de onoare ca face ca in ultimele clipe de viata ale uni om scufundat, numai ca face in permanenta, cred ca si cand pun capul pe perna ma streseaza bulburucii astia) si mirare, nu mai ajunge apa sus

fratilor..CE ESTE DE FACUT ?????, NU MAI POT, am ajuns la capatul rabdarilor

@azraell: senzorul e cumva mai jos de bobina, sub ea adica. e ca un "dop" de culoare neagra ( probabil e prafuit ), prins cu un surub care se desface cu o cheie de 10. are diametrul unei monede de 10 bani. pleaca din el un cablaj spre calculatorul Bosch, prevazut cu o mufa speciala. Mufa e la cca. 15 - 20 cm de senzor si este asemanatoare mufei de la motorasul de ralanti. Bafta. Sper sa-l gasesti.
@MIRKEA: incearca sa faci o aerisire temeinica a instalatiei de racire, vezi daca ai pierderi. Daca si dupa aceste operatiuni mai ai problema asta, poti suspecta chiuloasa. Vezi sa ai antigel 50% si apa distilata 50%. Spor!

aaaaaaa......
eu il cautam acolo unde e gaura aia de langa electromotor unde se vede volanta......

adica nu pot sa le scot din bobina...asa e modelul, costa 180 lei o bobina cu tot cu fise din astea
poza
20081114194407xb7.th.jpgthpix.gif

da, ai dreptate, se pare ca sunt 2 modele, unele (cum aveam eu) unde se puteau scoate si altele unde nu se pot scoate

rokos....m-a lasat masina
aseara a scos mult fum alb pe teava de esapament, abia am ajuns cu ea la un service, mergea numai in suturi, plus ca a crescut ptr prima tata si temperatura la indicatorul din masina peste linia de la jumatate.
decizie:
garnitura schimbata, asa mi-a zis la service
sper sa o rezolv

auziti... ma gandeam eu sa schimb pozitia filtrului de benzina si sa il pun undeva in compartimentul motor ca sa nu mai fie nevoie sa ma bag sub masina cand vreau sa il schimb. aveti idee daca acest lucru ar avea ceva efecte negative asupra functionarii/performantelor masinii ?

parerea mea e ca fitrul este pus acolo tocmai pentru a nu baga in instalatie (teava de tur) mizerile ce se gasesc in benzina. Daca tu il pui langa motor pe instalatie s-ar putea sa ti se adune mizerii de care vei scapa mult mai greu.

Acum sincer ... am schimbat filtrul pentru prima data la 67 de mii de km .. si am facut intre timp 13 mii de km si merge ca in ziua cand l-am schimbat. Inaintea schimbarii intradevar, mai dadea in nas cand incercam sa demarez mai puternic.

d-aia vreau si eu sa il schimb... cam da in nas cand " o calc " brusc..... si chiar sunt curios daca doar la schimbarea filtrului de benzina o sa dispara acest fenomen...
mi-ai dat un argument foarte bun ( eu nu ma gandisem la asta ) sa las filtrul de benzina la locul lui


Intrebare: chiuloasa de injectie e la fel cu cea de pe carburatie? sau e modificata?
se poate pune o chiuloasa de pe carburatie ?

This post has been edited by azraell: 19 Nov 2008, 09:54

Datul in nas nu vine numai de la asta.
In general, un filtru de benzina murdar nu lasa sa treaca benzina in cantitati mari si, in sarcina, o sa-ti smuceasca. Dar e valabil nu doar la accelerari bruste ci si daca mergi cu a 2-a la 4000 rpm, consumul e foarte mare.

Salut, sunt nou pe acest forum si vreau sa va intreb in legatura cu o problema ce ma dus la disperare : am o dacie din 2002 si mai mult pe timp de noapte in timp ce merg cu masina se opreste motorul,muzica,tot si peste cateva secunde isi revine. Am fost cu ea la un electrician(eu crezand ca este din alternator vreo dioda ceva arsa si nu mai incarca) si mia zis ca incarca bine. Ce poate fi ca ma dus la disperare . A si cand imi mai moare motorul acul de la turometru sare pe la 2000-3000 turati(nu mereu).

schimba contactul

inainte sa-l schimbi, ia un spray de contacte si curata lamelele de la cele 2 sigurante si cele 2 relee de pe contra-aripa stanga, langa borcanul cu lichid de parbriz

care contact?
Si inca ceva cand este rece motorul porneste foarte greu , pe parcurs ce se incalzeste porneste cat de cat normal,i-am schimbat bendix-ul si bucsele la electromotor si porneste mai greu ca inainte(ceva in genul ca si cum nu ar fi baterie,ea avand aproape un an),sa fie de la bucse ca erau cam fixe pe rotor?

This post has been edited by catalin_85: 20 Nov 2008, 10:46

contactul in care bagi cheia . . . cu motorul pornit misca usor de cheie, cu ceva consumatori porniti .. spre exemplu aeroterma ... misca de cheie usor si vezi ce se intampla, fara sa treci cu cheia dintro pozitie in alta, doar din jocul pe care il permite. Daca se opreste aeroterma, sau chiar motorul, inseamna ca e contactul pe duca, si nu mai tine cum trebuie lamelele din interior cuplate.

Catalin, ce bendix ai luat?
eu am patit-o cu unul rau de tot, l-am luat nou si ziceai ca nici nu are bendix, apoi m-am dus si am luat altul facut in cehia parca, acum porneste la sfert

IONUTZ contactul il am nou,cea ce ai zis tu asa am patit acum o luna si l-am schimbat.
MIRKEA am dat pe bendix 94 lei nu stiu ce firma este,ala de la magazin mi-a zis ca este original mai avea si la 18 lei de ala care te tine 3 zile. treaba este ca face urat cand este rece,dupa ce sa incalzit motorul porneste bine.

destul de scump 94 de lei doar bendixul . . . . Pentru zgomot destrange electromotrul, di toate cele 3 suruburi si schimbai umpic pozitia fata de surubul din mijoloc care nu permite joc datorita bucsei de pe surub. si vezi daca nu se imbunatateste situatia.

un singur lucru pot spune:de la pozitia bendixului sau de la calitatea acestuia este sigur.
dar cum tu zici ca ai luat un bendix de 95 lei, inseamna ca este bun, deci ramane prima problema. Eu pe primul am dat 18 lei si l-am aruncat, dar nu inainte sa-mi fac mii de nervi din cauza lui, apoi am luat unul de 37 si merge super, porneste la sfert
incearca sa-l dai mai spre coroana




GATA PRIETENI, AM IAR MASINA

am schimbat garnitura de chiuloasa, rectificat putin chiuloasa schimbat unele garnituri si unele furune terminate de la instalatia de racire, schimbat stut din chiuloasa pe unde pleaca returul care era infundat complet, antigel, ulei, filtru, aerisitorul de la pompa de apa, vas de expansiune= 300 ron
am scapat ieftin zic eu
sunt fericit,

AM MASINA care spre fericirea mea scoate si CALDURA

This post has been edited by MIRKEA: 21 Nov 2008, 20:55

pai are o anumita pozitie bendix-ul??
cum sa-l dau mai spre coroana??

Catalin, nu muti numai bendixul, il muti tot ansamblul electromotorului

electromotorul este prins in 3 suruburi, cel de la centru este fix din cauza unei bucse cilindrice, tu nu poti da elactromotorul decat spre coroana sau sa-l departezzi de aceasta

This post has been edited by MIRKEA: 22 Nov 2008, 20:21

pai si atunci cand se incalzeste motorul de ce nu mai face? (adica porneste bine)

This post has been edited by catalin_85: 22 Nov 2008, 18:49

cand motorul este cald, ueiul este mai fluid iar mecanismele sunt puse in miscare mult mai usor
cand motorul este rece, forta bendixului trebuie sa fie mult mai mare, iar daca nu prinde bine dintii coroanei, atunci aluneca pe langa aceasta pana apuca sa prinda coroana si s-o invarta cu putere
nu stiu daca am fost foarte explicit



This post has been edited by MIRKEA: 22 Nov 2008, 20:19

va salut

am nevoie de un sfat pt dacia mea cu injectie din 2002. problema e urmatoarea
timp de 2-3 ani masina a mers cu GPL, acum ca s-a ieftinit benzina am vazut ca ies tot acolo la bani. Am inceput sa merg pe benzina asadar. Toate bune si frumoase timp de aproximativ 1 sapt ( cca 400-500km ) dupa care incepand de vreo 4 zile mi se aprinde becul martor injector. Din acel moment, turatia motorului scade simtitor ( nu am turometru, dar o "simt" ), si cand apas acceleratia da in nas, zici ca se ineaca, apoi cam pe la capatul cursei pedalei se accelereaza destul de tare. Problema e la demarari, cand zici ca ti se opreste motorul ca la incepatori..
In fine, am luat un spray contacte si am curatat cam tot ce inseamna mufe si conectori, plus cele de sigurante de 10A de pe aripa stanga. Nici un rezultat. Martorul se aprinde cam dupa 5 km de mers cu masina. Daca o opresc si o repornesc, merge iar normal o perioada si iar se aprinde si tot asa..
Citind paginile anterioare, m-am gandit ca poate e de la catalizator ( sa fie infundat ) sau sonda lambda. Mentionez ca pe GPL nu are nicio problema.
Si inca ceva: am pus o singura data benzina cam 15l de rompetrol premium euro4, cea mai ieftina de la ei. Mi-a zis un angajat de -al lor ca acea benzina e doar pt masinile ca merg cu Pb. Ar putea fin si din cauza asta? Am cam consumat-o oricum, intre timp am pus 40 litri de efix95.
Multumesc pt rabdarea cu care ati citit!

eu as zice sa faci un test CLIP la masina... cand se aprinde becul de la injectie inseamna ca este o eroare undeva in sistem... si ca sa nu o ei la ghicite mai bine faci un test...

stiu de test, dar pana marti nu am timp..ma gandeam poate o rezolvam pana atunci asa. Vad ca esti tot din Iasi, mai stii in alta parte sa se faca testul in afara de service-ul de la pasarela Bucium? mersi

ohoho cat am cautat eu alt service... ... dar din pacate nu ai unde il alta parte... cei de la bosch car service nu au autoritatie rar(desi au soft au tot ce le trebuie nu se risca sa iti faca) .... deci tot la mana celor de la bucium suntem ... baietii de la test is super ok dar restul is niste nesimtiti(cu sefi cu tot) din pacate...

l:) la bosch am vrut si eu dar la fel mi-au zis ca nu se baga. am sa merg in bucium marti sa vedem ce iese. ai idee cat mai costa? mersi

45 ron parca

poti sa mai postezi odata poza cu acel colier,multumesc

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...