Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Panther (20w50) , vine la bidon de 4l. Pe la mine pe aici costa 78 ron si are si filtru de ulei atasat (promotie). Vanzatorul mi-a zis ca duce cam pe la 10.000 km daca nu forjezi aiurea masina...dar nu intentionez sa il tin atat,macar 5000 sa ma tina si sunt multumit.Motorul merge mai bine acum,astazi am facut schimbul. As vrea sa umblu si la cel din cutie, sa il dau afara si sa pun altul. Daca stiti, sa imi ziceti si mie ce cantitate intra la o cutie cu 5 trepte. si ce ulei sa bag. Am citit pe aici ca un 80w90 ar fi indicat, dar nu stiu cat sa cumpar. Nu vreau doar sa completez, vreau sa il schimb complet pentru ca nu stiu ce este in cutie si cat mai este.

Panther (20w50) , vine la bidon de 4l. Pe la mine pe aici costa 78 ron si are si filtru de ulei atasat (promotie). Vanzatorul mi-a zis ca duce cam pe la 10.000 km daca nu forjezi aiurea masina...dar nu intentionez sa il tin atat,macar 5000 sa ma tina si sunt multumit.Motorul merge mai bine acum,astazi am facut schimbul.

As vrea sa umblu si la cel din cutie, sa il dau afara si sa pun altul. Daca stiti, sa imi ziceti si mie ce cantitate intra la o cutie cu 5 trepte. si ce ulei sa bag. Am citit pe aici ca un 80w90 ar fi indicat, dar nu stiu cat sa cumpar. Nu vreau doar sa completez, vreau sa il schimb complet pentru ca nu stiu ce este in cutie si cat mai este.

La cutie intra 2,2 litri dupa carte, insa cand il schimbi, 2 litri sunt suficienti, fiindca nu se scurge chiar tot, mai ramane putin in compartimentul treptei a 5-a.
Eu unul la motor, folosesc de ani buni Elf 15W-40 si sunt foarte multumit de el, pot sa zic ca are un raport calitate/pret foarte bun. E adevarat ca iarna, la temperaturi scazute invarte putin cam greu la pornire, dar per ansamblu e OK.

IANTELA,FORCRIMS:da de ce va zgarciti voi la 15 roni si luati un ulei bun,ca eu zic ca merita masian aia macar atat nu?eu am folosit ARAL si acum am CASTROL,vara 15w si iarna 10W si va garantez ca nu va pare rau ,decat sa dai pe protia de PANTER,78 roni mai pui 20 roni si ai unu din cele 2 si stii o treaba , cu 100 roni ai facut schimbu cu tot cu filtru (de la MANN)

Dar de ce ii puneti ulei 10w sau 15w...cand la carte spune ca la motorul de dacie se pune ulei 20w40....aia care au fabricat motorul ala au avut si ei ceva in cap cand au spus treaba asta...

Au avut tarate nicidecum minte,foloseste tu iarna sa vezi cum e

Nu am prins nici o iarna cu masina...sunt sofer nou. In schimb am veche experienta ca scuterist. Si intr-adevar , aveam probleme iarna din cauza uleiului prea vascos. Sa inteleg ca un 20W este prea vascos si iarna motorul se invarte greu la pornire? Ce ulei ar fi bun atat vara cat si iarna? un 15w ? Doar ce am pus ulei 20w50 si merge bine motorul.

Am scris mai sus cum procedez eu si nu am probleme

La voi cand stati pe loc cu motorul la relanti acum pe 33-36 de grade,cat timp va functioneaza electroventilatorul ? Intrebarea e valabila pentru cei care n-au modificari.

maxim 10 secunde sa zic nu merge de nebun.si limba de la ceas nu a trecut cu mai mult de 1mm de linia de mijloc pe ceas niciodata

La fel si la mine, doar ca ieri am fost nevoit sa trec pe elicea clasica, nu stiu ce s-a intamplat sau unde am gresit, cert e ca era sa iau foc, toate cablurile trase de mine cand mi-am pus ELV-ul s-au topit, noroc ca am deschis capota la timp si am decuplat cablul de la baterie, iesea un fum de m-am speriat ingrozitor. Aviz amatorilor, puneti-va siguranta, eu am considerat ca nu e necesara si era s-o patesc.

fullhouse cine a inventat,,siguranta fuzibila,,a stiut el ce face

gura ta mare adevar graieste nikule
Am fost putin iresponsabil, nu mai repetam greseala

10 secunde?!?! ... la mine nu se opreste aproape deloc atata timp cat stau pe loc...
Daca ma pun in miscare se stinge...
Am schimbat radiator,termostat,termocupla,aerisit,masina are 43000km reali,eu singurul proprietar...ce sa-i mai fac??? Maine voi intra pe transalpina si am mari emotii.

Nu-ti fa probleme atata timp cat se opreste cand te pui in miscare. Poate ai vreun ventilator cu debit de aer putin mai slabut. De-o sa functioneze mai mult pe traseu, asta e, important e sa functioneze. Oricum nu stai pe loc pe traseu, esti in miscare. Si elv-ul asta al meu de acum, romanesc cu 4 pale, functioneaza mai mult decat fostul elv, luat de pe o supernova parca, dar improvizat de mine pe radiator. Ala avea un debit excelent de aer, facea un curent de aer in compartimentul motor de nu mi se aseza deloc praful pe acolo . L-am schimbat pentru ca producea niste vibratii urate, de care n-am putut scapa nicicum.

Salut.Am si eu o problema mare cu masina mea-Dacia 1310 break injectie 2001.NU imi tine relantiul deloc-deloc.Moare imediat ce porneste.Care sa fie cauza.Pareri si sfaturi astept urgent.Va multumesc

This post has been edited by ciupitumariusionut: 6 Aug 2012, 11:00

Cel mai probabil motorasu de relanti,te pot ajuta daca cauti unu

As dori unul.Cum putem sa luam legatura?
Inca o intrebare:Unde este pozitionata mufa diagnoza pentru tester ?

Mufa de diagnoza o gasesti sub suportu de relee de pe contraripa stanga ,o mufa cu 2 fire si cu capac,in legatura cu motorasu daca esti sigur ca ala este problema uite adresa de mail:crisan_claudiu2009@yahoo.com sau aici pe forum sau PM numai ca tu nu ai postari

Am si eu probleme cu consumul la masina din semnatura. Imi afuma bujiile si consuma cam mult la un mers cat se poate de economic..(8-9%) in exterior. Daca tin bujiile reglate la 1mm se fac negre , se afuma imediat.
Daca le reglez la 1,5mm se fac un maro inchis...dar tot nu sunt asa cum ar trebui..caramizii Dar la distanta de 1,5mm...masina intra mai greu in ture si daca o bruschez se mai balbaie..da in nas. Ce ar trebui sa fac pentru a avea bujiile caramizii? sonda lambda am curatat-o ca era si ea cam afumata.ulei nu consuma.

This post has been edited by adriano2br: 7 Aug 2012, 06:36

Pai in primul rand ar trebui sa reglezi ecartamentul electrozilor bujiilor la valoarea recomandata de 0.8 mm si apoi sa vezi cum se comporta.

pai daca le afuma la 1mm , iti dai seama...sub 1mm nici nu se mai pune problema. Le face negre tuci. Dar nici cu 2mm nu pot sa merg...Filtrul de aer este nou..are in jur de 1000km si nu este imbacsit...dar este de-la ieftin de 10 ron(numai de-astea avea la magazin unde am fost, iar cel vechi era negru , asa ca l-am schimbat cu ce am gasit), oare sa nu poata trage motorul aer suficient prin el? Daca as scoate filtrul ala de hartie din carcasa lui si as improviza ceva dintr-un burete..ca sa nu traga praf,ar fi vreo problema? macar sa vad daca imi mai afuma bujiile reglate la 1mm.

Deci treaba cu distanta la electrod mai mare de 0,9 nu are rost ,eu asa am si nu am probleme,acuma la tine eu as incepe cu un setr de bujii noi pentru INJECTIE,pe urma masoara fiecare fisa,bobina sa nu aiba ploturile oxidate sau corodate ,si la urma asa schimba sonda lambda asta daca nu ii dau de cap facand toate astea

Ce s-ar intampla daca as scoate acel gat de la filtrul de aer si as merge asa? (ca in imagini).
Ar putea creste consumul sau motorul ar trage aer mai usor si ar functiona mai bine?..tinand cont ca acum am amestecul cam bogat.

This post has been edited by adriano2br: 8 Aug 2012, 12:22

Attached thumbnail(s)
2323.jpg ( Size: 30.59k ) Number of downloads: 286
Untitled.jpg ( Size: 260.51k ) Number of downloads: 321

intra mai multa mizerie ,praf in admisie,acuma daca mergi pana la cumparaturi nu e problema doar s anu mergi asa de acum innainte

pai toata mizeria care intra ..ar trebui sa ramana in filtru zic eu, pentru ca tot prin el trece aerul , doar ca are acea gura de absorbtie mai mare.

am si eu o problema la o dacia injectei din 2001 , si anume am schimbat deja 3 garnituti la pompa de benzina, cea electrica de sta in rezervor,
miroase destul de puternic a benzina in masina si cred ca rasufla pe la garnitura aceeamare de cauciuc...
ce sa ii pun ca sa nu mai rasufle, am cumparat alte garnituri am strans la maxim si am testat , am pus apa peste pompa si incet dar sigur apa disparea, ceea ce inseamna ca tot rasufla...
ce as putea sa ii fac? sa pun silicon peste , sau ceva care lipeste ca sa etanseze bine , deoarece este foarte deranjant mirosul de benzina.
Multumesc!

Daca ai strans bine flansa, n-ar trebui sa mai scape benzina pe-acolo. Posibil doar ceva vapori sa mai iasa, mai ales daca nu ai canistra de carbon, pe caldura asta se face presiune mare in rezervor. Verifica si furtunasul cu supapa alba, care iese de pe gatul rezervorului in exterior sa nu fie spart.

pai toata mizeria care intra ..ar trebui sa ramana in filtru zic eu, pentru ca tot prin el trece aerul , doar ca are acea gura de absorbtie mai mare.

Da poti merge linistit asa fara acea intrarea in filtru ,mai sus am crezut ca vrei sa iei filtru cu totu jos

am si eu o problema la o dacia injectei din 2001 , si anume am schimbat deja 3 garnituti la pompa de benzina, cea electrica de sta in rezervor,
miroase destul de puternic a benzina in masina si cred ca rasufla pe la garnitura aceeamare de cauciuc...
ce sa ii pun ca sa nu mai rasufle, am cumparat alte garnituri am strans la maxim si am testat , am pus apa peste pompa si incet dar sigur apa disparea, ceea ce inseamna ca tot rasufla...
ce as putea sa ii fac? sa pun silicon peste , sau ceva care lipeste ca sa etanseze bine , deoarece este foarte deranjant mirosul de benzina.
Multumesc!

daca nu ai canistra de carbon nu scapi de putoarea de peco din masina.asa era si la mine ,am montat canistra si gata treaba nu mai am probleme de genu,poti sa schimbi garnitura in fiecare zi ca tot va mirosi ,cauta pe la dezmembrari sau aici la sectiunea BURSA ca sigur gasesti o canistra de carbon +electrovalva

This post has been edited by ghitza: 9 Aug 2012, 12:44

furtunasele sunt verificate, nu rasufla,
Rasufla ,cei drept doar vapori pe langa garnitura aceea, am strans capacul acela metalic la maxim si tot degeaba...inainte am pus apa si disparea incet ceea ce insemna ca se prelingea pe langa, acum am facut testul si nu se mai scurge apa pe langa garnitura, dar tot miroase nasol a benzina in masina , mai ales cand o agit...

tati nu scapi nu intelegi,canistra pentru asta este montata pe anumite modele de injectie (mai exact cele din 2002 in sus anu de fabricatie)asta e rolul iei sa elimine in galeria de admisie si pe urma arse acesti vapori,gaze care se formeaza in ezervor.mai ales vara pe caldura

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...