Outline · [ Standard ] · Linear+ Ningeee...

Iar o sa fie liber in Poiana

Iar o sa fie liber in Poiana

Ce pot să vă spun "din surse sigure" (cum spun jurnaliştii), este că la CFR s-a dublat numărul de oameni pentru tura de intervenţie şi deszăpezire.

Ca să nu se mai facă de râs ca data trecută !

valeu ! s-a umplut topicul de clone Jurca !!!

M-am simtit dator sa impartasesc ce-am auzit... Uneori o informatie d-asta este pragul intre viata si moarte. Esti liber sa ignori ce-am zis.

Nu-l afecteaza pe el, nu se duce nici pina la piine. Altis e pus pe globetrotterism.

sper pina marti sa dea astia drumu la DN1 ca sa ajung la munte

Ca să nu se mai facă de râs ca data trecută !

Altu' care aberează când vine vorba de d-astea.
Dacă pe anumite componente ale macazelor (nu ştiu care, că nu lucrez la CFR) se strâng 5 mm de zăpadă, nu mai funcţionează; dacă zăpada pe şină este mai mare de 40 cm, locomotiva deraiază. Ca să nu mai zic de muncitorii care curăţă macazele, că stau 8 ore în gerul ăla. Tu ai rezista măcar o oră?

Aşa că las-o mai moale cu făcutul de râs

Altu' care aberează când vine vorba de d-astea.

Ai dreptate, decât în România ninge si numai noi avem cale ferată !

lasa-l,cosmine,ca-i mititel si nu stie..ideal ar fi sa gandim inainte de a 'vorbi'..vorba ceea '25 de bice la kru altuia'..

This post has been edited by iulia_boris: 1 Feb 2012, 21:53

In patria noastra ninge dinainte sa se construiasca gara filaret. In anii '70, cind traficul feroviar era de 100 de ori mai intens, zapezile mai mari si liniile mai multe, repunerea in functiune a triajelor si garilor dura ceva mai putin. De deraiat tren pe motiv de zapada pe linie n-am auzit. o fi fost, nu stiu eu. Stiu ca se trimitea cite o locomotiva cu plug pe liniile expuse.

Mă întreb, oare Transsiberianul, construit intre 1891 si 1916, tot atâtea probleme are ?!
Pe unde trece mărfarul ăsta, nu cred că mai are rost sa amintesc !
Oare acolo zăpada este mai mare de 5 mm sau sunt altfel de macaze ?!

1 Feb 2012, 22:01:

Stiu ca se trimitea cite o locomotiva cu plug pe liniile expuse.

E vanduta de mult la fier vechi, s-au luat mici si bere pe ea !

This post has been edited by Ampt: 1 Feb 2012, 22:01

Ai dreptate, decât în România ninge si numai noi avem cale ferată !

În ţările alea unde ninge mult, macazele au sistem de încălzire. Şi la noi sunt sisteme de încălzire, dar se strică des. La ultima zăpadă, s-a ars transformatorul din Gara de N. care le alimenta.

repunerea in functiune a triajelor si garilor dura ceva mai putin.

Câţi lucrători avea CFR-ul atunci şi câţi are acum?

De deraiat tren pe motiv de zapada pe linie n-am auzit.

Mă faci să te-ntreb: în ce lume trăieşti?
Detalii aici.
Legat de plug, poate înainte aşa se făcea, dar acum nu se mai face (le-au casat pe toate).

L.E.: Ampt, gândeşte puţin. Macazele de atunci nu erau controlate de calculatoare

This post has been edited by cosmin_2300: 1 Feb 2012, 22:02

In iarna 88/89, cind s-a inregistrat record de temperatura negativa (-37 la miercurea ciuc sau Gheorghieni), eram in rapidul Bucuresti-Baia mare, chiar in noaptea si zona cu pricina. Am ajuns la destinatie fara intirziere. De asemenea era zapada cacalau, peste tot.

@cosmin_2300: domnule draghe, eu vorbesc despre chefere, pe cind el exista, nu despre ugerul la care sug o multime de nemernici. Dupa cum se poate citi si in post, ma refer la anii '70.

This post has been edited by corbex: 1 Feb 2012, 22:10

E vanduta de mult la fier vechi, s-au luat mici si bere pe ea !

Legat de plug, poate înainte aşa se făcea, dar acum nu se mai face (le-au casat pe toate).

Q.E.D !


1 Feb 2012, 22:08:

L.E.: Ampt, gândeşte puţin. Macazele de atunci nu erau controlate de calculatoare

Nu erau "controlate" de hoti, poate vrei sa spui !
Cred ca nu mai dureaza mult si or sa fure si sinele, ce sa se mai "incurce" cu cablurile !

This post has been edited by Ampt: 1 Feb 2012, 22:08

@cosmin_2300: domnule draghe, eu vorbesc despre chefere, pe cind el exista, nu despre ugerul la care sug o multime de nemernici. Dupa cum se poate citi si in post, ma refer la anii '70.

Aici sunt de acord cu tine.
CFR Marfă nu are ce transporta (deşi are cele mai mici preţuri), pentru că nu participă la licitaţii

Nu erau "controlate" de hoti, poate vrei sa spui !

Pe lângă ce fură hoţii (să nu mai zic de parazăpezi, că dispar la maxim 24 de ore de la montaj), actualele macaze din Gara de N. sunt SH (da, SH!) şi nu sunt făcute pentru temperaturile din RO (implicit, zăpadă multă). Sistemul de încălzire a fost montat ulterior.
Să mai zic de prima iarnă după ce le-a montat, când a "îngheţat" (adică a devenit prea vâscos) uleiul în cele hidraulice?

This post has been edited by cosmin_2300: 1 Feb 2012, 22:15

Traiasca S.R.L-ul care a castigat licitatia !
Parca vad motivarea din partea lor : nu era trecut in Caietul de Sarcini temperatura la care ar fi trebuit sa functioneze !

Cosmin cfr-ul cara din gara in gara, ca sa ajunga marfa pe raft trebuie incarcata/descarcata de 2 ori in camioane si se pare ca aceasta operatiune depaseste costurile transportului pe sosea.Pentru cei ce au infrastructura pana in curte (de exemplu combinatul Galati care descarca direct in benzile transportoare) si care au volum mare de marfa este profitabil,pentru ceilalti nu.

Altis e pus pe globetrotterism.

Stii cum e aia "clientu nostru..."
S-a anuntat oficial ca e inchis drumul pana acolo? NU! Deci reprezentantu firmei trebuie sa se prezinte. Altfel, cine merge cu RATB-ul si isi plateste benzina?
Mi-am facut provizii pentru 2-3 zile, cum spuneam mai sus, masina e pregatita, ce-o vrea D-zeu acum.
Oricum, pe mine ma ingrijoreaza ca n-am putut sa dorm si parca vad ca stau pe rau pana maine pe la 3-4. La ora aia o sa am energizante, cola si cafea in mine sa ridic masina peste nameti!

This post has been edited by Altis: 1 Feb 2012, 22:26

aceasta operatiune depaseste costurile transportului pe sosea.

Atunci explică-mi, te rog, de ce TOATE celelalte companii private au comenzi de nu fac faţă.
Ca exemplu, SERVTRANS angajează constant mecanici de locomotivă, pentru că nu fac faţă comenzilor.


L.E.: Altis, poate-o să o iei ca pe o glumă, dar (dacă poţi) ia-ţi şi-o rezervă de benzină la tine şi fă plinul în fiecare oraş mare.

Acum vreo 3 ani am rămas blocat câteva ore între Urziceni şi Slobozia că s-a răsturnat un TIR şi pentru că aveam rezervorul plin am aşteptat fără stres (aveam combustibil pentru cel puţin 24 de ore de funcţionare a motorului).

This post has been edited by cosmin_2300: 1 Feb 2012, 22:31

Gata ma. Trageti linie. Sunteti mai rai decat romeodr .

_______________________________________


La Cluj ce cod e?

Cosmin, cand plecam pe amenajari, nici vara nu ne lipseste canistra. In general eu o am pe aia mica, dar plecarile astea m-au facut sa o ancorez pe cea metalica in portbagaj
Merci de sfat oricum!

@Altis : Drum bun si fara peripetii !

Mi-a parut bine ca ne-am cunoscut. Cu bine, omule

cosmin vream sa iti raspund dar nu vreau sa-mi taie vreunul cauciucurile la vara prin C-ta

Mi-a parut bine ca ne-am cunoscut. Cu bine, omule

Te-dreq de defect! Te prin eu pe bicla langa facultate cand fac dreapta, sa vezi croseu ce-ti dau cu oglinda!

Merci Ampt!

cfr marfa merge cu viteza melcului. un vagon trimis din botosani cu mobila, a ajuns la timisoara dupa 9 zile. nici in cele mai negre vise nu s-a gandit proprietarul ca va dura atat. plus ca am inteles ca se fura ca in codru. e si normal cand vagoanele incarcate stau uitate pe linii cu zilele, pana se gaseste o garnitura la care sa le cupleze.

Plm... daca lua mobila in cârcă si o lua la pas... ajungea mai repede in Timisoara decat trenu.

Oricum... nici nu astea pasagere nu mi-e rusine. Constanta - Mangalia (40 de km, maxim) ii face intr-o ora, oficial. Neoficial face cam 80 de min . Opreste in mijlocul campului, ca are halta... nu urca si nu coboara nici pwlea, dar el opreste.

personal badie , ce sa-i faci !

Radem glumim... da io' la 00:00 plec la Bistrita.

Pi undi merji?

personal badie , ce sa-i faci !

Macar costa 3 lei, cu tot cu reducerea de student. Moca... . Vara ma mai duc cu trenu acasa, asa... de caterinca.

pa susea !