Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Koleos, primul SUV de la Renault

Are dreptate...Cum si Bmw X5 este slabut asa este si Touareg..Masina pentru off road este Land Cruiser nu chiu 7 ,bmw x5 sau Touareg...Eu am mers cu toate si asta imi este parerea..iar Koleos sunt sigur ca va fi mai bun decat peugeotul ala si outlander(vorbesc de off road) This post has been edited by MHY: 11 Sep 2008, 11:27

Are dreptate...Cum si Bmw X5 este slabut asa este si Touareg..Masina pentru off road este Land Cruiser nu chiu 7 ,bmw x5 sau Touareg...Eu am mers cu toate si asta imi este parerea..iar Koleos sunt sigur ca va fi mai bun decat peugeotul ala si outlander(vorbesc de off road)

This post has been edited by MHY: 11 Sep 2008, 11:27

"LE! Se pare ca ai dreptate la capacitati off-road Koleos vs Outlander(crosser), cel putin pe hartie:"

Vezi, tu ai facut o afirmatie despre Renault ca e mai slab decat altii doar pentru ca e Renault. Daca era un BMW, sau Jaguar, ai fi procedat oare la fel?

E clar ca Koleos e o reusita din punct de vedere tehnic designul fiind subiectiv pentru fiecare. Sa vedem la vanzari. Eu sper!

This post has been edited by Modus: 11 Sep 2008, 12:43

Nu e vina mea ca Reno a reusit sa-si faca o asemenea ''carte de vizita''!
Ci numa a lui!
Oricum, cu Mitsu am facut drive test, cu Reno inca nu!
O sa fac diferentele si dupa drive test!

E clar ca Koleos e o reusita din punct de vedere tehnic designul fiind subiectiv pentru fiecare. Sa vedem la vanzari. Eu sper!

Poti sa spui de Vw Beetle sau Mercedes Cobra..parca...cele vechi.. ca au fost reusite din punct de vedere tehnic..si nu numai...Pe ce te bazezi tu cand ai zis asemenea lucru? Vanzari... nu cred ca va fi un succes...va fi precum Scenic Rx4 ...(parca asa se numeste)...

pot sa spun ca 2.0 dCi 175 e peste HONDA CR-V varianta 2.2 i-CDTi (nu din cifre sau din auzite)
cu RAV4 n-am mers, dar dupa specificatii nu prea ma trage de maneca.

de retinut:
2.0 dCi, 150 cai la 4000, 320 cuplu la 2000, 225/60 R17, 185 km/h - ? EUR
2.0 dCi, 175 cai la 3750, 360 cuplu la 2000, 225/60 R17, 191 km/h - 28.251 EUR
2.2 iCDTi, 140 cai la 4000, 340 cuplu la 2000, 225/65 R 17, 187 km/h - 29.369 EUR
2.2 D-4D, 136 cal la 3800, 310 cuplu la 2000, 225/65 R17, 180 km/h - 28.450 EUR

toate cu 6 trepte manuala si 4x4
prima se afla la noi doar in variantele
4x2 BVM6 la 25.251 EUR
4x4 BVA6 la 28.449 EUR

pretul echiparilor de baza cu TVA

Koleos

Pe ce te bazezi tu cand ai zis asemenea lucru? Vanzari...   nu cred ca va fi un succes...va fi precum Scenic Rx4 ...(parca asa se numeste)...

Ti-a raspuns Coro deja, iar Renault Scenic Rx4 a fost un succes, inclusiv in Romania!

Scenic Rx4 a fost un succes in Romania??Eu cred ca este un succes atunci cand se vand foarte multe masini...dar cum vad pe strada una singura la 6 luni nu prea cred ca a fost un succes..Noi vorbeam aici de ''reusita tehnica'' nu de date tehnice...daca performantele sunt bune nu inseamna ca acel motor este neaparat fiabil...daca este si fiabil ,si asta o sa vedem cu timpul ..atunci da poate fi numit o reusita tehnica..Iar daca ar fi sa luam in calcul ce ai zis tu ''koleos-reusita tehnica'' ...sa fim seriosi..

This post has been edited by MHY: 11 Sep 2008, 15:20

De ce nu ma mira ca e o masina foarte buna?

eu:
totusi,sa dau aproape 35.000 eur pe el doar pt a ma urca pe movile...trebuie sa fiu un pic dus cu pluta.

Si are sens sa dai nu stiu cate zeci sau sute de mii de euro ca sa te urci pe movile cu un Touareg, Q7, sau Range Rover?

Koleos are un pret prea bun pentru tot ceea ce ofera.

"LE! Se pare ca ai dreptate la capacitati off-road Koleos vs Outlander(crosser), cel putin pe hartie:"

Vezi, tu ai facut o afirmatie despre Renault ca e mai slab decat altii doar pentru ca e Renault. Daca era un BMW, sau Jaguar, ai fi procedat oare la fel?

E clar ca Koleos e o reusita din punct de vedere tehnic designul fiind subiectiv pentru fiecare. Sa vedem la vanzari. Eu sper!

Ti-a raspuns Coro deja, iar Renault Scenic Rx4 a fost un succes, inclusiv in Romania!

Auzi, ne lasi odata , te plictisesti la servici, in showroom? nu ti-ai facut targetul? nu mai linge atat blidele reno-urilor, in orice topic pupi in coor orice masin reno, mai lasa-ne frate odata, un post util nu ai scris si tu pe forumul asta...

Astazi am facut un drive-test cu varianta de 175 CP. Din punctul meu de vedere este o masina excelenta care isi merita banii.

va fi precum Scenic Rx4 ...(parca asa se numeste)...

Ar vrea Renault Romania sa se vanda precum RX4, care a fost in vreo 3 ani cel mai vandut SUV din Romania.

...mai lasa-ne frate odata, un post util nu ai scris si tu pe forumul asta...

Sustin

Referitor la Koleos nu ma pot pronunta decat ca outsider. Nu am calcat in el, insa la prima vedere e un clio umflat si cu un motor de 2.0l dci...

Daca se va vinde bine sau nu, se va vedea, dar daca as avea 35.000 cu siguranta mi-as lua altceva dar pe la un 25.000-30.000 si cu 5.000 ma plimb si beau de rup !!! Daca aduceau si ei farurile in tendinta de acum de la L3/M3, poate-poate arata a ceva...asa e un rahat de clio umflat cu pompa si personal o consider URATA, iar daca intradevar au pus musamaua pe usi, atunci e clar ca acei 5.000 de euro ptr. un Touareg cu piele adevarata merita... Macar daca dai un ban, sa stii pe ce il dai...
Pe langa asta, daca se incepe cu figuri d-alea de la mecanici gen Roberto sau mai stiu eu ce service atunci o sa aibe ffff mult de suferit.

deja are reduceri, cica pret de lansare, 1250-1300 EUR cu TVA adica 1050-1100 EUR fara TVA, dar nu le marketeaza asa direct.

am studiat-o destul de atent la Meridian Vest, nu imi place. O sa iau totusi una vreo 2 zile la drive test extins.

Car Magazine a cam desfiintat-o, cica e barca pe sosea si nu poate mare lucru nici in off-road, dupa ce unii ziceau ca poate off-road iar Renault zicea ca e aproape de Freelander la acestr aspect.

11 Sep 2008, 19:21:
vedeti ca e o oferta speciala la Touareg - Touareg Adventure, 29.999 EUR fara TVA, 35.698 euro inclusiv TVA.

"Acum poţi avea propriul tău Touareg Adventure, cu cea mai generoasă echipare standard: motorizare diesel 2.5 R5 TDI, 174 CP, aer condiţionat Climatronic, ESP, ABS plus, EDS, ASR, asistent la coborâre, tracţiune integrală permanentă, diferenţial central autoblocant şi blocabil de la bord, jante aliaj uşor de 18 inchi, faruri bi-xenon, parkpilot. "

interesant cum se incaleca ofertele.... un Touareg mai chel doar putin mai scump decit un Koleus echipat ...




This post has been edited by Frank SF: 11 Sep 2008, 17:21

Astazi am fost si eu la reprezentanta Renault din Brasov si am vazut Renault Koleos.
Exista o singura chestie pe care nu o inteleg: de ce nu au pus si ei un scut la motor (exact sub motor) ?! Intamplator era un exemplar de prezentare catarat pe o rampa deci am putut sa vad foarte bine toata partea de sub masina. In plus m-am uitat si la modelul de drive-test si la cel din showroom ...
Hmmmm ... nu inteleg nicicum de ce nu are un scut la motor ...
In rest ... drive test cica "numai saptamana viitoare" ... ok ... vom vedea.

OT: Saptamana trecuta am facut drive test cu Qashqai si m-a dezamagit total: zgomote in masina exact ca intr-o duba + zgomot pronuntat la puntea spate (drive testul a insemnat parcurgerea str. Carpatilor din Brasov - pt. cine cunoaste - adica o strada deloc buna ... dar exact asta am si intentionat). Sper ca Koleos sa nu se comporte la fel.

voi ati vazut asta ?
http://www.automarket.ro/stiri/primul-tuni...leos-14771.html

l-au "nemtzificat"

kole03.jpg ( Size: 292.74k ) Number of downloads: 228


This post has been edited by Coro: 13 Sep 2008, 13:25

Rar am vazut un "tuning" mai hidos, in special tampeniile alea de halogene montate pe/sub bullbar... Mult crom aiurea... Ii mai lipseste cd-ul de la oglinda... Parerea mea.

This post has been edited by ThunderRa: 13 Sep 2008, 13:37

Fost la showroom si vazut Koleos!
Cah....
Aspect interior IEFTIN! Saracacios! Chiar la versiunea Privilege!
Cine cauta o masina din asta nu caut a o utilitara!
Plasticul de pe bord, aproape de Logan! Si nu inseamna ca Loganu are plastic ok, ci "urzica'' il are nasol!
fetele de usi, trecerea de la musama la plasticul foarte prost din jur, produce o senzatie tactila de nedescris, hidoasa
butoanele pt geamuri, aceleasi si ca forma si ca material ca la masina mea! Nu ma asteptam!
Ce sa mai, senzatia la bord.... Oribila!

PS! Nu mai vorbesc de preturi! Am in buzunar oferta pt Mitsu Outlander Instyle NAVI , care iese 32k DDP
Ceva asemanator, config la Serus iese 34K, si nu are MM center , nu vorbesc de Navi care in ro este inutil!
Nu are scaunul soferului cu memorie, nu are TOTAE scaunele incalzite, si NU ARE 7 locuri ( bine, aici este de discutat pt ca mie mi se par total in plus, dar orisicum inseamna ceva mai multa piele folosita de Mitsu!)
Asa ca am refuzat drive test! Deja nu mai conteaza ca este mai potenta (pe hartie cel putin) daca-i si mai scumpa si mai urata si cu service mai scump!
Un singur avantaj ar fi ca reteaua reno e mai extinsa!

This post has been edited by miki: 16 Sep 2008, 13:21

O mica mentiune: La Mitsu locurle cele doua din portbagaj nu sunt imbracate in piele nici la versiunea de top.

Sa vedem ce poate Kuga cand o sa apara (am vazut deja unul pe strazi la noi). Tom Ford zicea de el ca e OK onroad... ca offroad e varza, ca toate soft-roaderele

This post has been edited by Cypher4laguna: 16 Sep 2008, 13:52

Aspect interior IEFTIN! Saracacios! Chiar la versiunea Privilege!

In conditiile in care in toate testele realizate de presa de specialitate interiorul este laudat comparativ chiar cu toata concurenta, e destul de clar ce importanta trebuie data in general afirmatiilor tale, nu?

@miki
Am o intrebare. Interiorul lui Outlander seamana bine cu cel de la noul Lancer (La calitate si la design)?

Mie mi-a placut Koleos la interior si nu doar in versiunea de top. Poate ca standardele mele sunt mai scazute insa din punctul meu de vedere interiorul este unul din punctele tari ale acestei masini. Ssilviu, chiar sunt curios ce crezi si tu dupa ce ai sa-l vezi. Eu zic ca e un crossover reusit...

In conditiile in care in toate testele realizate de presa de specialitate interiorul este laudat comparativ chiar cu toata concurenta, e destul de clar ce importanta trebuie data in general afirmatiilor tale, nu?

Eu nu sint presa de specialitate! Eu sint un fost posibil cumparator. mie asta-mi inspira: IEFTIN!
Nu ma crezi, opreste la un show room si pipaie pe unde am zis eu!
SUSTIN in continuare, plasticul de la bordul de logan, este la fel cu bordul lui Koleos!
PS! Cumva in concurenta nu intra si freelander2, toyota RAV? Cumva pres de specialitate sustine ca la calitatea materialelor CRV ar fi mai slaba?
Nu de alta, dar astea sint inca foarte departe ( in fata) de ''urzica''

@miki
Am o intrebare. Interiorul lui Outlander seamana bine cu cel de la noul Lancer (La calitate si la design)?

N-am urcat in lancer, asa ca nu pot sa compar!
oricum si la asta, asta fiind Outlander, am gasit ceva de criticat, culoarea afisorului CB Rosu....
Si faaptul ca nu pot lua Navi fara 7 locuri si trapa!

This post has been edited by miki: 16 Sep 2008, 16:47

Eu nu sint presa de specialitate! Eu sint un fost posibil cumparator. mie asta-mi inspira: IEFTIN!
Nu ma crezi, opreste la un show room si pipaie pe unde am zis eu!
SUSTIN in continuare, plasticul de la bordul de logan, este la fel cu bordul lui Koleos!
...

Parerea mea ... ca fost posesor de Logan (3 ani): plasticul de pe bord (TOT - aka - INTEGRAL) + plasticul de pe partea superioara a fetelor de la usi NU ARE NICI O LEGATURA cu plasticul echivalent de la Logan - aka - este MULT mai bun (calitativ).

Eu m-am urcat si in Laguna III tot in aceasi zi in care m-am urcat si in Koleos iar plasticul despre care vorbeam mi s-a parut identic calitativ (doar putin -foarte putin- mai tare la Koleos).

Just my two cents ...

Discutati de materialul in sine sau de finisajul lui? Ma refer la suprafata

In mare parte materialele folosite in interiorul lui Koleos sunt identice cu cele folosite pe Laguna 3 iar interiorul acesteia este laudat in mai toate testele comparative. Mie imi place interiorul Lagunei atat din punctul de vedere al design-ului cat si al calitatii materialelor folosite. Am fost placut surprins, cand m-am urcat prima data in Koleos, de interiorului acestuia in mare parte datorita asemanarii cu cel al Lagunei.

@miki
Nu m-am urcat in Outlander, doar in noul Lancer. Daca interiorul lui Outlander seamana cu cel al lui Lancer (din poze asa pare) atunci Koleos este la ani lumina distanta in ceea ce priveste calitatea materialelor si finisajelor.
In ceea ce priveste comparatia cu materialul din Logan ... esti sigur ca te-ai urcat in Koleos ? Sau poate te referi la finisaj/pattern, cum zice si IRONICK.

This post has been edited by r_vlad: 16 Sep 2008, 17:32

Si faaptul ca nu pot lua Navi fara 7 locuri si trapa!

Asta e o problema de configurare...dar ce faci cu navi ca pentru Romania harta nema, la Mitsubishi harta incepe de la Ungaria spre vest.

O mica mentiune: La Mitsu locurle cele doua din portbagaj nu sunt imbracate in piele nici la versiunea de top.

Sa vedem ce poate Kuga cand o sa apara (am vazut deja unul pe strazi la noi). Tom Ford zicea de el ca e OK onroad... ca offroad e varza, ca toate soft-roaderele

Kuga se misca bestial on-road. Off-road e sub Koleos. Pe de alta parte singurul motor din oferta (cel putin deocamdata) este un diesel de 136 CP, ceea ce face ca masina sa para sub-motorizata. Iar la viteze mari capota flambeaza destul de consistent. In plus, cursa schimbatorului este cam ciudata, aproape ca nu tragi spre tine la 2, 4, 6, ci impingi in jos. Te obisnuiesti, nu-i vorba, dar pana si unele utilitare cu maneta in bord au o cursa mai normala.

Eu nu sint presa de specialitate! Eu sint un fost posibil cumparator. mie asta-mi inspira: IEFTIN!
Nu ma crezi, opreste la un show room si pipaie pe unde am zis eu!
SUSTIN in continuare, plasticul de la bordul de logan, este la fel cu bordul lui Koleos!
PS! Cumva in concurenta nu intra si freelander2, toyota RAV? Cumva pres de specialitate sustine ca la calitatea materialelor CRV ar fi mai slaba?
Nu de alta, dar astea sint inca foarte departe ( in fata) de ''urzica''
N-am urcat in lancer, asa ca nu pot sa compar!
oricum si la asta, asta fiind Outlander, am gasit ceva de criticat, culoarea afisorului CB Rosu....
Si faaptul ca nu pot lua Navi fara 7 locuri si trapa!

fara suparare insa daca tu nu ai gasit de criticat la outlander plasticul a la logan (adica care aduce la logan) ... daca vrei sa vezi materiale saracacioase la volan intra in outlander si in noul lancer.

Discutati de materialul in sine sau de finisajul lui? Ma refer la suprafata

Vizual si tactil, la suprafata,ca doara n-am facut analiza ref. la durabilitate! N-am avut cind si cu ce!
Bavuri, rosturi inegale sau alte defecte de finisaj, ce-i drept n-am observat! Pare a fi lucrat mai ingrijit.
Adica sa nu care cumva sa inteleaga careva ca-i masina americana !
Asta nu inseamna ca nu are un interior cu aspect ieftin pentru clasa si pretul lui!
Nu inteleg de ce dracu n-au folosit pt bord plasicu ''spumos'' de la Megane?
Chiar asa mare diferenta de costuri???
Sincer, nici nu vreau sa ma gindesc la interioarele non privilege!

Sa mai dau un exemplu, de carcoteala!
Butoanele pentu geamuri! Sint identice cu cele de megane. Pan-aici nimic rau, numai inchipuitiva cum se simte trecerea de la ''piele'' la plasticul ''cauciucat'', adica de la o senzatie de alunecare la una de ''guma de sters''!
Noroc ca la meganu meu s-au mai lustruit butoanele!

This post has been edited by miki: 16 Sep 2008, 23:22

Am facut test drive cu SUV Renault-ului...Masina condusa:2 dci ,150 cp ,cutie automata.
Nici eu nu am fost tocmai un fan al suv-urilor dar masina m-a surprins in mod placut.Mi s-a parut foarte agila pentru greutatea ei ,foarte bine insonorizata( semnificativ peste benzinarul meu la anumite turatii/viteza,nu-mi venea sa cred ca era diesel)zgomotele motorului,de rulare sau ale aerului fiind aproape inexistente(bine,asa cum am mers eu)
Materialele interiorului mi s-au parut,totusi,de buna calitate, si eu as spune ca asemanator L3.
Un singur lucru am remarcat din cele in care ,sa zic asa,era loc de mai bine:spatiul pentru ocupantii din spate mi s-a parut cam mic,atat fata de scaunele din fata cat si fata de plafon...
Una peste alta,o masina o.k

Am pus faţă în faţă proaspăt lansatele Ford Kuga şi Renault Koleos, pentru a vedea ce înseamnă polivalenţa în viziunea celor doi constructori şi cum se comportă pe teren accidentat două modele care au doar un job part-time în offroad.
Au nume fără sens, au un job în offroad doar part-time, dar au cam întârziat la petrecerea aşa-ziselor modele softroad şi reprezintă tentativa de pionierat a constructorilor Ford şi Renault într-un segment extrem de disputat. Sunt Ford Kuga şi Renault Koleos şi îşi măsoară forţele într-un test comparativ.
Primul venit în peisajul automobilistic românesc, cât şi în cel european este Ford Kuga, model care duce mult pomenitul curent kinetic în dimensiunea 4x4 şi o face surprinzător de bine, rezultând un model care aspiră la titlul de chipeşulclasei.Linii expresive, forme bine proporţionate şi un aspect dinamic - sunt acele elemente care îl fac pe Kuga remarcat imediat.
Crossoverul Ford pare un metrosexual care nu se sfieşte să îşi suflece pantalonii şi să iasă de pe drumurile asfaltate. Totodată este clar că avem un Ford din noua generaţie, asemănările cu Focus şi Mondeo fiind mai mult decât evidente: aceeaşi "gură" trapezoidală, bosaje largi şi aceleaşi nervuri puternice ale capotei.Kuga are un profil zvelt, un ampatament de 2,69 metri, console destul de scurte, o linie laterală ascendentă şi geamuri fumurii în standard pentru versiunile Trend şi Titanium, fiind clar adresat tinerilor. Posteriorul este ferm, cu linii bine definite, blocuri optice mici şi un spoiler în genul luiFocus, străpuns de două evacuări, cam subdimensionate totuşi.
De partea cealaltă, Renault Koleos arată destul de cuminte, ne-am fi aşteptat la ceva mai îndrăzneţ din partea extravaganţilor francezi, dar designerii Renault au fost cam convenţionali în realizarea acestui SUV compact. Ba chiar, dacă am dezlipi rombul argintiu şi celelalte elemente de identitate, paternitatea Renault ar putea fi pusă la îndoială, Koleos rămânând doar unul din multele modele din a sa clasă.
Unde s-a dus stilul franţuzesc Renault? Probabil de vină este parteneriatul cu Samsung, care oferă pe piaţa asiatică un frate aproape geamăn, Samsung QMX. Nu este vorba că arată dezagreabil, dar parcă mai multă fantezie şi forme care să curgă în mod fluid ar fi fost mai plăcute ochiului, în locul designului uşor greoi. Totuşi, dacă ne uităm mai atent, putem observa că primul SUV Renault tinde ca stil spre MPV-uri.
Deci la capitolul estetică Kuga priveşte de sus la inexpresivul Koleos. Totuşi, în spatele banalităţii vizuale a SUV-ului Renault se ascund abilităţi offroad peste media clasei şi un spirit practic demn de un monovolum.
În interior, Ford Kuga va încânta clar orice admirator de Ford, având un design familiar (mai ales pentru fanii Focus) şi materiale dintre cele mai bune, plus finisaje de calitate. De la hatchbackul compact, Kuga moşteneşte planşa de bord, scaunele cu suport lateral excelent, ca părţi bune, dar şi lipsa spaţiilor de depozitare, ca punct negativ pentru o maşină care ar trebui să aibă o latură familistă mai pronunţată.
Poziţia la volan este bună şi poate fi adaptată oricăror exigenţe, comenzile fiind amplasate la îndemâna celui aflat la volan, mai puţin cele ale sistemului audio regăsite destul de în spatele volanului. Pasagerii din spate nu vor avea probleme de claustrofobie, dar nici nu se vor lăfăi, spaţiul fiind exact cât trebuie. De efect este plafonul de sticlă, element de care copiii exilaţi pe bancheta din spate se vor îndrăgosti imediat. Portbagajul are 360 de litri şi hayonul se deschide atât în întregime, cît şi doar luneta, dar nu excelează la capitoul modularizare.
Interiorul lui Koleos apelează la subiectivism: ori îţi va plăcea, ori vei fi dezamăgit. Planşa de bord are aspectul unei brioşe, cu partea superioară într-o tonalitate mai închisă, o margine proeminentă şi o parte inferioară ce conţine majoritatea comenzilor. Plasticul este de calitate bună, dar acest aranjament necesită oarece adaptare vizuală din partea tradiţionaliştilor.
Poziţia la volan este confortabilă şi insuflă un aer autoritar celui aflat la volan, probabil generat şi de suprafaţa vitrată generoasă. Scaunele sunt relaxante, dar nu oferă suportul necesar unei escapade pe un drum sinuos, mai ales că ruliul este la el acasă pe curbe. Koleos excelează însă la capitolul spaţii de depozitare, având o grămadă de compartimente şi buzunăraşe, despre care Renault spune că totalizează 70 de litri.
Tot la plusuri, mai ales pentru melomani, putem trece excelentul sistem audio Bose, device care aduce atmosfera marilor săli de concerte mai aproape de urechile noastre, chiar în drum spre birou.
Caracterul practic este mai evident şi în spaţiul dedicat exclusiv bagajelor, partea superioară a hayonului ridicându-se, iar cea inferioară prin coborâre se poate comporta ca o rampă de încărcare. Câştigarea spaţiului prin rabatarea banchetei nu mai înseamnă nervi tociţi şi degete accidentate, totul făcîndu-se prin acţionarea unei singure manete, simplu şi eficient.
Pe şosea Kuga se face remarcat prin fluiditatea caracteristică Ford. Suspensia este excelentă, filtrând bine denivelările chiar şi pe cele mai vitrege drumuri, dar oferă siguranţă având un ruliu reţinut şi previzibil. Totuşi, deşi este strâns înrudit cu Focus, nu vă aşteptaţi să fie la fel de manevrabil - este un automobil mai înalt cu 80 mm şi mai greu cu 230 kg, prin urmare pe viraje gabaritul îşi spune cuvântul.
Renault Koleos se află la polul opus, pe asfalt oferind o experienţă diferită, dar plăcerea de a conduce nu vine din sportivitate, ci dintr-o anumită recursie. La bordul lui Renault Koleos vei adopta un stil mai relaxat, bucurându-te de puterea motorului diesel de 170 CP, livrată liniar, asta după ce te obişnuieşti cu ambreiajul destul de brutal, ce necesită o talpă fină.
Totuşi direcţia excesiv asistată - meteahnă specifică Renault - şi ruliul deloc neglijabil în curbe cenzurează din start intenţiile sportive. La drumuri lungi (şi drepte) veţi descoperi însă un automobil foarte odihnitor, cu o ţinută de drum rafinată şi un propulsor foarte flexibil.
Spuneam că aceste modele vor fi angajate doar part-time în escapade off-road, dar asta nu înseamnă că nu o pot face decent. Clar remarcat aici este Renault Koleos. De fapt, din acest punct de vedere, SUV-ul este mai mult Nissan decât Renault, fiind dezvoltat pe platforma lui X-Trail şi elaborat minuţios de specialiştii niponi. Prin urmare, aceleaşi moduri de tracţiune ca la SUV-ul japonez sunt disponibile, 4x2 cu tracţiune faţă, 4x4 automat şi 4x4 permanent pentru sarcinile grele. Modelul vine dotat cu un diferenţial controlat printr-un ambreiaj electromagnetic, care intervine înainte ca ESP-ul să intre în acţiune.
Unghiul de atac de 27 de grade şi cel e degajare de 31 şi sistemele de asistenţă la urcare în pantă şi coborâre în rampă nu îl fac o alternativă la un Land Rover, dar cu siguranţă îl recomandă printre premianţii din clasă. Un mare dezavantaj îl reprezintă însă frâna de mână la buton, care nu este de prea mare ajutor la o pornire în coastă.
Ford Kuga se bazează exclusiv pe ajutoarele electronice în offroad, intervenţia şoferului fiind minimă. Ca majoritatea SUV-urilor compacte, sistemul de tracţiune Haldex, cu o repartizare a cuplului de până la 50:50, reprezintă principala sa armă în lupta cu terenul accidentat. Rigiditatea şasiului nu îl recomandă însă pentru pivotarea între diferenţe de nivel foarte mari şi nu se va simţi prea în largul său nici în vaduri sau noroaie.Totuşi, Ford Kuga ar trebui să facă faţă cu brio cerinţelor unui client tipic crossover, care urmăreşte mai degrabă un model capabil să facă faţă gropilor urbane şi bordurilor decât adevăratelor obstacole din mediul natural.
Ford Kuga are un preţ aferent versiunii Trend cu tracţiune integrală de 22.650 de euro (fără TVA) şi beneficiază de 4 ani garanţie. Modelul de test în versiunea Trend avea ca opţional scaunele de piele, element ce mai adaugă la preţ încă 1.134 de euro, Pachetul Sezon ce includea acoperişul panoramic, încălzirea în scaune şi parbrizul cu barieră termică, care mai adaugă încă 1.000 de euro.
Renault Koleos costă 25.536 de euro (fără TVA), dar prezintă o ofertă mai generoasă, pentru aceşti bani clienţii primind echiparea de vârf Privilege şi 35 CP în plus. Modelul testat de noi a avut în plus Pachetul Silver (vopsea metalizată, faruri bi-Xenon şi sistem de spălare faruri) şi trapa cu acţionare electrică, elemente care mai încarcă nota cu încă 1.800 de euro.
Un verdict categoric nu poate fi trasat, cele două modele adresându-se unor categorii de public distincte. În mediul urban şi pentru cei care pun mare preţ pe stil şi aparenţe, decizia potrivită nu poate fi decît Ford Kuga. În schimb, Renault Koleo este mai adecvat pentru o familie care are nevoie de un caracter practic pronunţat şi preferă ieşirile dese în natură, forţând graniţele spaţiului rutier amenajat.
Ford.jpg ( Size: 389.96k ) Number of downloads: 165
Renault.jpg ( Size: 291.91k ) Number of downloads: 152


Sursa "Promotor"

This post has been edited by mauru007: 18 Sep 2008, 13:09