Outline · [ Standard ] · Linear+ Deschidere portbagaj comandata electric, sfaturi si solutii

ce sa fac masky omu din greseli invata ziceam si eu desi cate o data cam ma duc cu tirbisca aia cu buton pt deschiderea rezervorului ase ma enervez ca ma dau jos din masina si vreau sa alimentez si uit sa deschid usita de la buton

ce sa fac masky omu din greseli invata ziceam si eu desi cate o data cam ma duc cu tirbisca aia cu buton pt deschiderea rezervorului ase ma enervez ca ma dau jos din masina si vreau sa alimentez si uit sa deschid usita de la buton

daca busonul nu e etans nu trebuie jumate de rezervor sa arunci benzina pe drum doar niste curbe mai stranse, am patit-o cu garnitura de la buson care era crestata

Plus ca iti poate intra mult praf,in special daca mergi pe drumuri de tara.

stati la un loc ca poate doamne fereste luati foc ca la asta vad ca nu v-ati gandit.La DSN cum a spus si Maskatu nu poti pune buson cu filet ca nu vad eu pe nici unul sa scoata rezervorul sa mearga cu el la un meseriasi sa-i taia gatul ala si sa sudeze alt gat cu filet de la alt rezervor.La Pajero aveam un sistem de deschidere cu cablu iar la Vectra se deschide odata cu masina si portbagajul faza e ca ,daca fortezi un pic cu o surubelnita deschizi ambele clapete mai ales ca la Vectra care este de plastic.Este modern dar mie nu imi inspira incredere.Am vazut ca la Duster tot cu cheie este si are un capac cat o tigaie .

nu cred ca ingheata acel push-buton langa lampile numar pana nu zice cineva care si-a montat ca a patit-o, oricum yala ramane functionala dar sunt sigur ca ingheata prima, dealtfel nu vad cum ar sta apa cu capu'n jos in zona puh-buton sa inghete pe el in asa hal sa nu mai fie functional ca in el n-o sa intre in veci datorita legii gravitatiei

ingheata pt ca ajunge apa pe el si fiind mic doar 2 picaturi de apa ii sunt suficiente ca sa il inghete
oricum nu isi are rostul un buton pus acolo, ca atunci cand deschid portbagajul tot trebuie descuiate usile masinii din telecomanda si apoi ce e mare lucru sa deschid portiera apas pe buton si gata, iar cand vrea unul din pasageri sa ia sau sa puna ceva in portbagaj eu stau linistit la volan si il deschid din buton, dar asa cu buton acolo deasupra la numar mai trebe sa dai si indicatii ,, vezi ca e un buton acolo sub bandoul ala, deasupra la numar'' si poate tot nu il gaseste si trebe sa te dai tot tu jos din masina, nu merita e si mai mult de lucru si nu e asa de util , din partea mea punetiva buton acolo deasupra numarului si o sa va convingeti singuri ca nu e rentabil


@caphonne

am vazut si eu la Duster ca are un capac imens la rezervor, zici ca e vreun dulap acolo cum e pe la camioane un spatiu de depozitare ceva

This post has been edited by Relu_GTT: 6 May 2010, 15:35

Spatiul acela mare la rezervorul de benzina al dusterului este pentru a putea monta ulterior gura de alimentare de la gpl.

[quote=Maskatu,6 May 2010, 16:48]
Spatiul acela mare la rezervorul de benzina

S-au gandit dinainte ''prostii'' hoti rau francezii.Chiar nu m-am gandit la asta.

posibil, dar nu isi pune toata lumea gpl

sa consume si 40 de litri la 100km tot nu mi-as pune gpl.

Hai ca poluam aici cu dusterul si se supara lumea daca vreti mai vorbim acolo la sectiunea lui

corect si am cam deviat de la subiectu topicului

Relu Gtt,useru free fiber cand avea solenza.a avut buton dasta montat la plasticu numar pus cu cauciuc peste el.
Nu sa plans ca a inghetzat.
Io la tico unde am montat butonu exterior.am si deschidere interior.deci daca sa zicem ca vai se strica butonu.Exista oricum deschiderea mecanica din interior .
Toata iarna numai paia am folosit-o ca era blocat butucu ptr cheie.bine ca am scapat de el.

This post has been edited by C@talin: 6 May 2010, 16:21

Attached thumbnail(s)
IMG_9472.jpg ( Size: 91.55k ) Number of downloads: 547

Deci.Am mai montat in usa spate dreapta un actuator cu 5 fire(ca sa nu ma chinui sa trag fire din usa soferului fiind mai complicat,distanta mai mare etc).care functioneaza normal si au ramas 3 fire libere.din alea 3 am folosit doua.La unu vine plus permanent.si de la celalat pleaca semnal la actuatoru din haion cu doua fire.
Butonu intrerupe masa actuatorului din haion.
Cand e masina incuiata.nu vine plus la actuatoru din haion.cand actuatoarele usilor sunt ridicate.trimite plus si la actuatoru din haion.dar avand masa trecuta prin buton nu cupleaza decat cand apesi butonu.

fire trase doar 2 unu din sigurante la usa spate dreapta si inca unu din usa spate dreapta in haion.
nu e complicat deloc.Doar trebuie un aparat de masura sa vezi care cum ce fel fir trebuie legat unde.

Deci pentru a monta push button la hayon:
-actuator 5 fire monta la una din usile spate pentru a scurta distanta trasului cablurilor*
-din acest actuator cu 5 fire se folosesc 2 din cele 3 fire ramase, mai exact un plus permanent si se pare ca tot un plus care trimite semnal catre actuatorul din hayon
-cablul cu "semnal" de mai sus se duce la plusul actuatorului de la hayon.
-cablul ramas (minus) al actuatorului din hayon se intrerupe prin montarea de push-button.
-daca masina este descuiata, actuatoarele sunt in pozitia de "ridicat" iar acestea transmit mai departe plusul catre actuatorul din hayon.

*actuatorul functioneaza normal, impreuna cu celelalte 3 actuatoare ale usilor

Este o varianta buna dar cu metoda aceasta renunti la push-button interior, adica alegi... ori push button afara, ori in interior.

E mult mai util un buton din-asta, nu de alta dar daca ploua si vii cu sacosele pline de la piata, descuie usa, deschide-o, apasa pe buton, apoi inapoi la portbagaj... asa doar descui din cheie si apesi butonul. Introdusul cheii in butuc si deschiderea clasica iese din discutie, la mine pana bag cheia in butuc, daca ploua afara, ma face ciuciulete.
Marea majoritate a masinilor noi folosesc sistemul asta (buton si motoras), iar la Clio 3 butonul e dreptunghiular, mai mare in dimensiuni (cam 2cm pe 7-8cm) cu o membrana de cauciuc la suprafata care protejeaza f bine de praf si apa.

maskatu facu un rezumat frumos .

Deci pentru a monta push button la hayon:
-actuator 5 fire monta la una din usile spate pentru a scurta distanta trasului cablurilor*
-din acest actuator cu 5 fire se folosesc 2 din cele 3 fire ramase, mai exact un plus permanent si se pare ca tot un plus care trimite semnal catre actuatorul din hayon
-cablul cu "semnal" de mai sus se duce la plusul actuatorului de la hayon.
-cablul ramas (minus) al actuatorului din hayon se intrerupe prin montarea de push-button.
-daca masina este descuiata, actuatoarele sunt in pozitia de "ridicat" iar acestea transmit mai departe plusul catre actuatorul din hayon.

*actuatorul functioneaza normal, impreuna cu celelalte 3 actuatoare ale usilor

Este o varianta buna dar cu metoda aceasta renunti la push-button interior, adica alegi... ori push button afara, ori in interior.

Si la ce spui tu daca se mai pun doua diode una de sens pentru deschiderea cu alarma si sistemul de inchidere centralizata si dioda a doua de sens de la un buton push care nu afecteaza restul sistemului de inchidere centralizata.

Nu este nevoie de nici o dioda ;din acelasi + de unde se ia pentru a-l trece prin actuator(usa), se pleaca cu + prin butonul din habitaclu direct la actuator(haion).In cazul acesta,butonul de pe haion se va lega pe + care vine de la actuator(usa)si se duce la actuator(haion)si minusul de la acest actuator se leaga la masa.Sper ca m-am facut inteles,conditia este sa fie acelasi +(adica aceiasi siguranta).La aceasta varianta trebuiesc duse 2 fire prin haion,dar unde a mers unul, merge si al doilea!

am montat si eu deschiderea si am pb trebuie sa apas de mai multe ori pe buton ca sa mearga.motorasul pur si simplu parca nu are putere sa impinga tija respectiva.o impige putin cite putin pana se desface.motorasul l-am luat din tirgul de masini e posibil sa fie obosit.la voi merge bine are putere?

Hai ca le facem mercedes-uri.

@liviu: testeaza motorasul (actuatorul) pe bornele bateriei. verifica daca face cursa complete "sus-jos". Daca este in regula inseamna ca nu ai montat corect tija actuatorului de tija hayonului si nu are cursa regulata.

in gol cursa o face complecta dar cu tija montata se misca maxim 5 mm
si tija am reglato sa se deschida exact la milimetri astia dat tot degeaba se deschide la apasari succesive pot fi chiar si 7-8 apasari si asta daca am noroc sa mearga.plusul l-am luat de la aeroterma,maine incerc cu el de la baterie direct

This post has been edited by liviu242006: 6 May 2010, 20:50

Eu am luat plus permanent de la siguranta F15 uce decodor, si am tras cablu pana in spate la actuator. Am intrerupt plusul in cutia de sigurante si am pus push-button. Minusul l-am luat direct de pe hayon.

exact cum a explicat si crick se poate monta pentru deschidere haion si buton pe haion si in habitaclu nu se exclud una pe cealalta daca se intrerupe in ambele cazuri doar un fir, se poate gasi metoda (eu zic ca + fiinca pentru - nu mai trebuie tras fir), oricum incuietoarea poate sa ramana ca nu incurca deci aveti posibilitatea sa montati ce si cum vreti in fuctie de cum aveti nevoie chiar sa puteti deschide haionul prin cele 3 metode alegerea facandu-se in functie de situatie

deci eu nu vad ca metodele de deschidere expuse sa se bata cap in cap si nici modul cum e mai bine (asta deja e personal), dimpotriva observ tendinte totalitariste (doar asa e bine sau numai asa se poate) lucru care ma deranjeaza (privarea de libertate de a alege o solutie su alta si de ce nu amandoua pentru cine se descurca cu doua)

cum a zis tipul ca vezi doamne excluzi diodele atunci cand actionezi din push o sa primeasca si restu motoraselor tensiune si pare aiurea sa auzi tac din nou la toate.
Dar asa apare cate unu si cica imi da peste nas la fel ca celalat de la tabloul de logan pe sn.

io nam pic de diode pe motorasu de la buton.si nu se aud altele motorase sa tzacane.sincer nu inteleg ce tot o tii cu diodele.

cum a zis tipul ca vezi doamne excluzi diodele atunci cand actionezi din push o sa primeasca si restu motoraselor tensiune si pare aiurea sa auzi tac din nou la toate.
Dar asa apare cate unu si cica imi da peste nas ...

Imi pare rau pentru tine daca te simti lezat dar eu nu am dat peste nas nimanui,doar am corectat o eroare.Diodele se monteaza in locul unde doua circuite diferite se unesc ,cu scopul de a separa curentul care circula intr-un circuit ,ca sa nu creeze un retur in cel de-al doilea circuit si care poate provoca anomalii in functionare.In cazul de fata circuitul actuatorului din haion este complet separat de circutul motoarelor actuatoarelor din usi,era vorba de a trece un + prin contactul auxiliar de la un actuator din usa spre haion care,repet,nu are nici o legatura electrica cu circuitul motoarelor!Pentru cei care ii intereseaza o asemenea schema cu dubla comanda o pot atasa la cerere.

se pare ca am aflat care e buba,firul de vine la motoras e prea subtire am facut proba cu unul mai gros si merge .acum ami ramane sa-l pozez in locul celui subtire.intrebare: se pierde curent daca firul e subtire?

This post has been edited by liviu242006: 8 May 2010, 09:04

normal, cu cat un fir e mai subtire sau mai lung cu atat mai mult rezistenta electrica creste rezultand pierderi de putere, iar numarul de amperi pe care il poate transporta e cu atat mai mare cu cat sectiunea firului e mai groasa sau firul mai scurt

am citit atat de mult incat m-am pierdut in cuvinte...
poate postati o schema...)

eu as vrea sa montez un actuator care sa incuie/descuie portbagajul odata cu usile...
am o închidere noname dragonauto (doar atat scrie pe cutie), care comanda doar usile fara portbagaj...
schema ei nu o am; am gasit ceva pe net, si vreau sa fac verificari sa vad daca corespunde cu ceea ce este montat pe masina.
intrebare: actuatorul care il voi monta pe haion, il leg in paralel cu actuatorul de la o usa oarecare din spate(cu mentiunea ca actuatorul cu 5 fire este montat la usa soferului)

da . da posibil inchiderea aia no name sa nu reziste la actionarea a 5 motorase simultan.

This post has been edited by C@talin: 11 May 2010, 09:21

o conectez prin releu...
apropo, ce curent nominal are un actuator...?

This post has been edited by marian_ariciuc: 11 May 2010, 12:56