NU!!! Daca din 1000 de masini doar 2 au defectul asta, atunci 1000 pinioane Sinterom + 2 Renault (alea schimbate pe garantie) + 2 kit-uri de distributie NU DEPASESC costul a 1000 pinioane Renault din start. Intelegi ce spun? Si, atata timp cat lumea cumpara 1.4 (si lumea cumpara, te uiti doar pe strada) inseamna ca imaginea firmei nu e afectata.

Dupa ~un an revin. Lucrarea e ok si nu am mai vazut picatura de ulei in zona respectiva.

Succese!

Si la motorul de 1.6 pot aparea problemele cu scurgerea de ulei!

Da poate aparea dar din ce am citit pe acest topic sunt mai putine cazuri.

Da...'roland', inteleg logica de care vorbesti ,insa am fost curios numai,daca exista o statistica oficiala a uzinei, in legatura cu acest procentaj.
De altfel putem sa dezbatem si sa redezbatem acest subiect,pina la infinit,pentru ca nimeni nu ne baga in seama.(O fi chiar asa de mic acest procent?)Cu problema ruginirii ,am asistat cu totii la o interventie laudabila din partea uzinei,ca sa nu vada lumea(potentialii clienti) de pe strada ,cum putrezesc masinile noi.Dar problema cu scaparile de ulei, nu se percepe"de pe dinafara",si se repara pe banii clientului(out garantie),chiar daca ai numai 15000km efectuati,sau mai putini(cazul meu).Sa nu mai vorbim de noptile nedormite.Parerea mea e ca a gresit cel mai mult persoana,(echipa) care a permis montarea pinioanelor defecte!(care se numesc rebuturi,daca nu se incadreaza in cotele prestabilite in proiect)Acuma ,sa nu-mi zica nimeni, ca nu e nici o diferenta intre:-a monta pinionul respectiv pe arbore c.prin presare(ca un rulment pe ax.),sau fara.(ex.pinioane deplasabile din c.v).
Mai ramine suprafata de contact intre pinion si semering.Calitatea acestei suprafete poate verifica si un orb,fiind ca omul e capabil sa identifice asperitati de ordinul a 0,002mm, pe o suprafata neteda,cu virful degetelor.(daca CTC-ul nu foloseste lupa si micrometrul din dotare.)
Deci...,in concluzie,-o masina foarte buna pentru treburile zilnice(si nu numai), ajunge in situatia sa fie criticata din cauza lipsei simtului de raspundere.(parere personala)
Sincer...,ma doare inima,atunci cind ,si eu fac acest lucru ,fiind ca pentru mine masina e un"membru de familie".
P.S.:Pentru piese originale,ca acel pinion nenorocit,renuntam cu bucurie la garantia extinsa(200 euro),sau mai scoteam 100 de euro in plus ,din buzunar.
Dar asa,ramine sa deschid capota de mai multe ori,ca la vechea masina,de 31 de ani.
Sa auzim numai de bine!Arpi.

Sa fi convins ca exista o statistica la uzina cu nr. interventiilor precum si sumele platite. Categoric ca nu se fac publice astfel de statistici.
Cat despre garantia extinsa eu o consider o risipa de bani. Daca e sa pice ceva pica in acel 1 an si jumatate (ma refer la vicii de fabricatie, defecte ascunse, chiar si scurgerea de ulei din subiect). Eu nu am luat garantie extinsa si bine am facut.
Cat despre scurgerea de ulei, hai sa fim seriosi, nu a ramas nimeni in drum. Un singur caz am citit pe aici in care efectiv avea ulei pe capota chiar. Probabil ca omu' forja masina. Si eu am scurgeri de ulei de pe la 6500 km, iar acum am 30.000. Nici nu imi fac vreo grija.

Sint de acord ca sansele de a ramine in drum din cauza acestei probleme sint destul de mici.Dar daca privim putin in urma si analizam faptul ca exista masini fabricate in dec.2004 cu aceasta defectiune,iar problema persista si la Sandero,atunci chiar ca e de prisos orice comentariu.

Eu pina acum nu am auzit la sandero sau ph2 acesta problema deocamdata pentru ca nu se mai folosesc "piesele" de la sinterom, dar daca tu zici...

eu unu nu am intalnit nici un sandero sa ph 2 cu vechile probleme,se pare ca pana la urma se rezolva problemele

http://www.google.ro/url?sa=t&source=web&c...wTUeVOSbhkgiWSG
Din pacate sint probleme si la Sandero.Am fost la dealer sa-mi schimb Loganul cu un Sandero Stepway(din cauza scurgerilor de ulei),dar m-am razgindit si bine am facut.Mai astept,pina se remediaza problema.
P.S.:Cred ca daca"fenomenul" asta se intimpla dincolo de "Atlantic",pina acuma americanii faceau semeringuri de mai multe marimi ,si in functie de cum nimereau clujenii cota la pinion,montau semeringul potrivit.(ca sa nu desfaca un motor nou).Cu totul ca ei,cred ca nu distrug capul la suruburi,nu folosesc rangi sa traga de cadrul motor,nu zgiriie masinile cu prelungitoare de chei din bucati de tevi ruginite,etc(in serviceuri autorizate!!!).Ei bine,nici la noi,dar se mai intimpla din pacate....-si tot respectul pentru serviceuri,unde se lucreaza'ca la carte.'
Scuze pentru off topic.

1 Nov 2009, 11:19:
Scuze pentru linkul precedent.Search pe Google:http://www.....ro/scurgeri_de_ulei_au_aparut-t331p2.html

This post has been edited by Gyarmathy Arpad: 1 Nov 2009, 11:19

Eu cred in continuare ca tu vorbesti din auzite si in necunostinta de cauza, este parerea mea...
Ce link e ala, un mare fissss...

[attachmentid=1627564135]

1 Nov 2009, 17:34:
Nu!Vorbesc "dupa vazute",dar din pacate nu reusesc sa postez imagini(dupa cum se vede,am si facut citeva greseli,pentru care Va rog sa ma scuzati!) cu motoare Sandero,care au perderi de ulei,(din cauza pinionului)ca si Loganul,insa pozele sint destul de convingatoare de pe:'www.....ro/scurgeri de ulei.'

This post has been edited by Gyarmathy Arpad: 1 Nov 2009, 17:34

Cred că problema este rezolvată. După 6 luni şi 4000 km nici o urmă de ulei.

Peja

Curaj!!! La mine a reaparut dupa 2 ani (vreo 15,000 km).

Situatie:
- am masina din 2006
- in 2007 am schimbat pinionul + semering, deci si curea distributie
- in 2009 am facut acelasi lucru (situatia a recidivat)

Intrebare: ma agit sa schimb distributia anul asta? in mod normal ar trebui s-o fac la 4 ani incepand numaratoarea din 2009 sau la 60k km tot incepand din 2009.

Exista vreo posibilitate sa nu-mi fi inlocuit cureaua de distributie si/sau rola si/sau cureaua de accesorii cu ocazia ultimelor interventii? (Dacia Service Feleac Cluj)

Eu intentionez sa schimb, pentru orice eventualitate. Vreun sfat? Multumesc.

faci cum crezi tu ca e mai bine,doar e "bibi-ul" tau si ia in considerare faptul ca orice e posibil

@roland- ei nu au notat nicaeri ca s-ar fi schimbat in urma interventiei? sau esti tu suspicios (si eu as fi la fel)

La întrebarea asta tu poţi răspunde cel mai bine, în funcţie de cum s-a desfăşurat intervenţia şi unde te aflai la momentul respectiv. În plus, presupunând că le schimbi iar în 2010, în 2011 vei avea din nou respectiva suspiciune ?

În ceea ce mă priveşte (mi le-au schimbat pe garanţie în 2009), voi aştepta liniştit 4 ani sau 60000 km (urmărind dacă recidivează) de la reparaţie, pentru că la momentul acela garanţia va fi fost gata de mult timp, şi nu am niciun motiv să respect 4 ani/60000 km de la ieşirea din fabrică.

Stii cum e? Nu poti sta langa masina. In carnet scrie de cureaua de distributie, dar nu scrie explicit de role si de cea de accesorii.
Inclin sa cred ca cea de distributie au schimbat-o sigur, dar nu sunt convins de role si de cea de accesorii.

Garantia pe piesele schimbate in periada de garantie este pana la sfarsitul acestei perioade. Dupa aia e de 18 luni. Deci, oricum as lua-o, daca se strica peste 2 ani nu mai pot (legal) sa merg la ei sa ma plang.

Mie nu mi-au scris nimic în carnet, dar mi-au dat o foaie pe care sunt listate reperele schimbate, preţuri, manopera etc. Rola de la distribuţie e la comun cu cureaua (ambele repere cu acelaşi cod, preţul dat împreună). Cureaua de accesorii e menţionată separat.

Prin Bucureşti mai sunt service-uri (reprezentanţe Dacia) care te lasă lângă maşină. Caută şi pe la tine.

@ roland

O curea de distributie/accesorii odata data jos nu se mai remonteaza. La asta dacia nu face gat la garantie, doar ei au elaborat normativele. Si la tot ce scrie in manualul de service ca nu se mai remonteaza. De altfel, daca lucreza dupa buchia cartii nici nu ar mai avea cum, curelele se scot prin... taiere. Daca au umblat la cureaua de distributie teoretic ar fi trebuit schimbata si cea de accesorii + rolele intinzatoare de rigoare. Dar mecanicul roman nu e, pana la proba contrarie, demn de incredere. Asa ca se poate orice.

De aia mi-e frica

Ma "distrez" cu o doamna de la Dacia. Am intrebat-o de problema in cauza, daca sunt sau nu obligat sa schimb distributia la 4 ani (am 30,000 km) in conditiile in care am schimbat la 3 ani de la cumpararea masinii.
Eu am s-o schimb, asa... de siguranta, dar tipa sustine sus si tare ca la revizia 4 trebuie sa schimb tot ce scrie in carnetul de intretinere.
In ultimul mail i-am explicat (sa inteleaga si dansa, sa nu mai induca in eroare pe altii) ca:
- in carnet scrie ca distributia se schimba la 60,000 km sau 4 ani
- uleiul la 15,000 km sau 1 an
Incerc sa-i explic ca, daca schimb uleiul de capul meu (in service Dacia) dupa 11 luni, NU ma poate obliga sa-l schimb din nou dupa o luna. La fel si cu distributia, se aplica de la ultima schimbare.
Nu pare sa inteleaga, astia uneori parca nu gandesc logic.

Mai ai garantie sau doar iti place sa iti pierzi vremea cu telefonistele de la Dacia?

Ma distreaza. E pe email. De ce sa nu-i scriu sa-i explic ca e proasta?

nu rezolvi nimic daca nu ii faci si un desen colorat

Am mai postat si pe alt topic ultimele noutati...
Am cerut sa vorbesc cu un sef de-al doamnei, ca ea nu stia nimica.
Seful mi-a zis ca im recomanda "pentru buna functionare a masinii" sa schimb tot ce scrie ca trebuie schimbat la revizia 4.
Cum se spune... "niema gandire".
Sunt de acord ca, daca nu mai am garantie, ma pot duce oriunde, numai ca acest oriunde e cam relativ. Ca nu prea sunt service-uri serioase, din pacate, mai si dau faliment...
Macar pentru distributie, vreau sa am o garantie clara de la un service agreat si care nu da faliment peste 2 luni. Ca daca se strica ceva acolo... pagubele sunt mari.
Alte operatii... placute, bujii, ulei, filtre, etc... se pot face si de mine sau la un service mai micut si mai ieftin. Dar chestiile mai importante, numai din punct de vedere al garantiei, le-as face in service autorizat. Gresesc?

nu gresesti deloc,ti-as putea recomanda un service bun dar e cam departe de Cluj

chiar te rog sa-mi recomanzi. nu cred ca se considera reclama. daca nu... poate PM.

Automoldova Roman,baietii chiar se tin de treaba