Outline · [ Standard ] · Linear+ O pata de ulei (probabil), Pe capota si pe la pompa ABS

Am mai facut 450 km si nu curge. Clar a fost doar la suruburi. Sa vedem cat tine pinionul cel nou... :-)

Am mai facut 450 km si nu curge. Clar a fost doar la suruburi. Sa vedem cat tine pinionul cel nou... :-)

daca este de renault tine mult si bine

pe naiba... :-)
acum doi ani am inlocuit pinionul de sinterom cu unul renault.
acum o luna l-am inlocuit pe cel renault... cu altul renault...

si sigur erade vina pinionul?

Avand in vedere ca mai aveam o luna de garantie... ma bucur ca au schimbat tot. Nu era timp sa schimbam simering-ul, sa asteptam... si apoi, dupa ce ies din garantie, sa imi schimbe pinionul...

am fost ieri cu masina la service pentru pierderile de ulei de care v-am zis mai sus (logan 1.6 16V)... mi-au dat jos baia de ulei si mi-au schimbat garnitura (la garnitura veche nu se vedea cu ochiul liber nicio ciupitura sau altceva), mi-au pus niste mastic , s-a facut directia si gata... sunt cu ochii pe ea sa vad daca mai apare ceva

Sunt curios cum e directia dupa faza asta... Ca eu am avut probleme de fiecare data...

Am mai facut 450 km si nu curge. Clar a fost doar la suruburi. Sa vedem cat tine pinionul cel nou... :-)

Daaaaaaaaaaaaaar, am schimbat ieri din nou suruburile. Mustea putin in partea inferioara a capacului carter inferior. Picura foarte putin si se scurgea jos (sus era ok). Ma doare mintea...
Oricum, acuma voi fi linistit. Sambata e ultima zi de garantie

Intru si eu azi in rindul celor cu scurgeri de ulei la distributie!De pe forum am aflat de aceasta problema si am tinut masina sub observatie inca de la inceput , de cind am luat-o(martie 2008).Acum, dupa 9200km, si-a dat drumul la curs ulei.Am fost astazi la Dedeman si, foarte prompti, baietii au schimbat pinionul, simeringul si kitul de distributie, pe garantie binenteles!Sper sa nu mai fie probleme!!Am un ABS+ 1.4mpi.Oricum, mi-a intrat in reflex sa controlez masina la fiecare drum, dar nu cred ca o sa mai am probleme cu scurgerea de ulei pe la distributie!!

........... dar nu cred ca o sa mai am probleme cu scurgerea de ulei pe la distributie!!

nu vreau sa fiu rautacios, dar asa au zis si altii............

Da, nici eu nu vreau sa fiu rautacios dar... asa am zis si eu. Si am schimbat prima data un simering, a doua oara suruburi etansare, a treia oara un simering + pinion, a patra oara simering + pinion, a cincea oara suruburi etansare...

Stiu ce ziceti voi, am citit cazuri si de 6 ori schimbata distributia, dar am in zona mea colegi care au avut aceeasi problema, si dupa doar o singura interventie s-a rezolvat definitiv. Nu zic ca se poate si mai rau dar , cine stie.....
Oricum mai am inca un an jumate garantie

This post has been edited by balflo32: 25 Aug 2009, 17:22

Eh, pana la urma problema nu se datora mecanicilor prosti ci pieselor de slaba calitate. Sau am avut noi noroc (astia cu mai multe interventii)...

Din vremuri mai vechi am văzut nişte pete pe capacul curelei de distribuţie, cam ca în poză.
IMG_9096.jpg ( Size: 55.86k ) Number of downloads: 677

Petele nu se modificau, nici ca intensitate, nici ca mărime. În iunie am şters zona să văd ce se întâmplă în continuare. Acu’ de curând, după 7400 km de la ştergere, din care vreo 100 pe drumuri forestiere pline de praf, văd petele la locul lor, ba parcă chiar un pic mai mari. Cum aveam drum în service pentru altă problemă, îl întreb pe inginerul de la garanţii ce părere are. I-au sticlit ochii la ceva bani de la uzină (bănuiesc), aşa că a băgat-o imediat la constatare. Au desfăcut cureaua de accesorii, au scos alt capac din partea de jos cât să se vadă cureaua de distribuţie, au studiat sumar (mecanicul şi inginerul) şi au cerut acceptul la uzină pentru intervenţii. Se vedea cureaua încărcată pe margini cu praf umed; nu avea aspectul de „prăfuit” de la o curea uscată; nu se vedea ulei care să se prelingă pe pereţii incintei curelei, poate doar suprafeţe puţin umezite, nu uscate. La momentul respectiv nu ştiam la ce să mă aştept, dpdv al soluţiei agreate de stăpânul Dacia. Deja mă vedeam plimbându-mă de 5-6 ori prin service, până să dea Dacia soluţia radicală. În vreo 20 min a venit răspunsul: schimbat tot la distribuţie, nimic la accesorii („tot” însemnând ce era implicat, nu supape etc). Buuuun, hai la treabă. Au fost înlocuite:
-pinion antrenare pompa de ulei (fost Sinterom, acum Renault) cod 8200313628 preţ 22.00 €
-simering fulie distribuţie cod 7700273776 preţ 9.23 €
-garnitură baie de ulei cod 7700273486 preţ 4.90 €
-şurub fulie cod 8200646632 preţ 4.63 €
-şurub M10x60 2 buc. cod 7703102001 preţ 1.57 €/buc.
-curea distribuţie + rolă întinzătoare cod 7701477024 preţ 30.99 €
-curea accesorii cod 8200833541 preţ 9.09 €
În plus:
-loctite preţ 8.93 €
-manopera cost 79.96 € (*)
TOTAL: 92.90 € (materiale) + 79.96 € (manopera) = 172.86 € (TVA inclus peste tot)
(*) nu include manopera pentru geometria roţilor, care nu apărea pe documentele lor, nu ştiu de ce.
Chiar au fost schimbate, că am avut şansa (adică zi liberă de la munca mea) să stau lângă maşină. Au lucrat binişor (dpdv calitate, nu durată), adică aproape aşa cum ar trebui să fie normal: simering băgat cu presa, întindere curea cu diapaz. În schimb toată şurubăraia strânsă la mână sau pistol pneumatic, fără să văd ceva reglaje ale momentului.
Mai spre final îl întreb pe inginer dacă trebuie refăcută geometria roţilor. După o fracţiune de secundă de mirare, zice „da, bineînţeles” (ceva mă face să cred că e „bineînţeles” numai la cine cere – multe mulţumiri forumiştilor care au dat atât de multe detalii). La verificare geometrie unghiurile erau încă pe verde, dar omul a mai reglat pe acolo să fie la mijlocul verdelui.
Reparaţia a avut loc la aprox 27400 km.
Mă întreb dacă făceam intervenţia pe banii mei, nu pe garanţie, dacă ar fi fost aceleaşi costuri la materiale şi manoperă. Nu cred.

Daca faceai reparatia pe banii tai, te costa cu aproximatie 1.500 RON. Si la mine s-a rezolvat sper dupa o singura interventie, la 15.600 km si acum am 33.000 si nu se mai mai vad scurgeri.

Brainie... hai sa-ti spun eu o chestie...
In 2007, cand am avut prima interventie, Dacia o lua pe bucati: intai schimba simering-ul, apoi, daca mai curgea, si pinionul.
In 2009 au trecut la schimbarea din prima a tuturor componentelor. De aia s-au aruncat direct la tine (si la mine, la interventia de anul asta).

DAR, spui ca petele nu se modificau. Spui ca ai sters, ai mers 7400km si apoi ai vazut iar petele. Posibil sa fi avut probleme doar la suruburile de etansare. Cand curge de la alea, efectul nu e atat de vizibil. Adica, petele sunt mici, abia se umezeste, incet incet. Cand curge pe la simering, in 50km e pata ca lumea, efectul e mare.

La mine, dupa schimbarea simering-ului anul asta, mustea usor la capac. Era de la suruburi (baietii nu le-au schimbat ci doar le-au etansat cu LOCTITE). Dupa ce le-au schimbat, nu am mai avut probleme si au trecuta ceva mii de km.

Cand e de la suruburi de ce nu merge doar etansate? Ce au special alea noi, daca le schimba? Sunt alta marime?

Posibil sa fi avut probleme doar la suruburile de etansare. Cand curge de la alea, efectul nu e atat de vizibil. Adica, petele sunt mici, abia se umezeste, incet incet. Cand curge pe la simering, in 50km e pata ca lumea, efectul e mare.

E posibil să fi fost numai şuruburile de vină. dar parcă mă simt mai bine şi cu pinionul schimbat.

Cand e de la suruburi de ce nu merge doar etansate? Ce au special alea noi, daca le schimba? Sunt alta marime?

Nu (cred că) sunt mai mari (oricum mai mari ar putea fi numai în sensul de a avea câmpul de toleranţe la filet deplasat în sus, ceea ce ar însemna montare cu o strângere mai mare sau mică), dar au un maclavais într-o anumită zonă a filetului; adică nu pune mecanicul loctite pe filet, este deja.

Despre suruburi... corect. De fapt, manualul de service specifica schimbarea lor obligatorie dupa fiecare desfacere.

Despre pinionul schimbat... eu am schimbat doua :-) Hai sa zicem ca am avut ghinion. Primul (cel din fabrica) a tinut 1 an. Al doilea 2. Sper ca asta sa ma tina macar 3 )))

Or sa le treaca in carte la revizii, consumabile, se schimba odata la 4 ani sau 60.000 km odata cu distributia. . De fapt nu cred ca ar fi asa rau ca oricine schimba distributia dintr-un motiv sau altul sa schimbe si suruburile alea si simeringul, pinionul.

This post has been edited by Solidu: 2 Oct 2009, 10:57

Bună întrebare: când ar trebui să schimb distribuţia, la 4 ani/60000 km de la cumpărare sau de la momentul reparaţiei ? Faţă de cele deja schimbate ar mai trebui (teoretic) şi pompa de apă înlocuită. Am eu o bănuială că (dacă nu apar alte probleme între timp) o să iau ca moment zero reparaţia. Sau schimb limuzina cu totul. Poate şi fabricantul.

La 4 ani sau 60000km de la ultima schimbare. Asa zice: "la fiecare 60000km sau 4 ani", care apare prima.

Bună întrebare: când ar trebui să schimb distribuţia, la 4 ani/60000 km de la cumpărare sau de la momentul reparaţiei ?

La 4 ani sau 60000km de la ultima schimbare. Asa zice: "la fiecare 60000km sau 4 ani", care apare prima.

Concret, problema asta am intampinat-o eu, cand ultima interventie in zona distributiei (datorata scurgerilor de ulei) s-a facut la 30000km, cand s-a schimbat inca o data tot kitul (curele, galeti, intinzatoar, all shit). Din momentu' ala si pana acum (aproape 75000km) problema asta e rezolvata favorabil.
Asadar, la implinirea celor 60000km (masina avea mai putin de 3 ani), in naivitatea mea, m-am gandit ca la revizie nu se mai ating astia sa-mi inlocuiasca kitu' de distributie, dat fiind istoricul meu de interventii in zona, care dealtfel ducea la inutilitatea operatiunii
Adica la mine 30000km+60000km=90000km, moment in care trebuia obligatoriu sa schimb din nou distributia (sau 4 ani ). Asta dupa mintea mea.
Ei bine, dupa indelungi mail-uri si telefoane la VC (in care eu ma incapatanam sa inteleg motivele lor tehnice, ptr. ca mi se parea de-a dreptul aberant sa arunc dupa mai putin de 30000km cu niste milioane bune), mi s-a spus foarte clar ca daca vreau sa mai am garantie sau daca vreau sa am viza de revizie de 60000km pe carte, trebuie obligatoriu sa schimb si distributia, chiar daca, citez: "ultima interventie avuta asupra masinii dvs. in zona distributiei, pe garantie, s-a efectuat, de exemplu, doar cu 5000km inainte de cei 60000km.

Concluziile le las sa le trageti (si) voi.

This post has been edited by Kojak: 2 Oct 2009, 14:38

Pai nu trebuie sa mai scoata si Dacia din paguba cu tine?
Acum, daca ei asa zis si tu vrei neaparat sa ai viza pe carnetul de garantie schimba doar cureaua de distributie (fara rola) si fara accesorii, asa te duce la mai putin. Parca am citit la cativa de pe topicul cu revizia de 4 ani ca au schimbat numai curelele.

LE: Acum am vazut ca s-a intamplat deja....

This post has been edited by YRX: 2 Oct 2009, 14:41

Kojak, ce sa zic...
In mod normal, scrie clar periodicitatea de schimbare.
Asa ca, daca la 4 ani (si 55000km) eu schimb distributia, peste o luna cand implinesc 60000 nici macar nu trebuie sa trec pe la ei! Urmatoarea revizie fiind la 1 an sau la 70000km!
Textul din carnetul de garantie e foarte clar, nu lasa loc de interpretari.
Daca eu schimb uleiul in service autorizat Dacia, cu stampila, la 14000km, la revizia de 15000 nu sunt obligat sa mai schimb uleiul o data!

Inseamna ca cu putin obraz ingrosat, se poate foarte bine ca distributia mea sa nu fi fost schimbata la 15600 km cand s-a facut interventia. Poate aia au uns nitel suruburile alea, si mecanicul a pastrat piesele de la distriburie pentru el, la mine nu curgea asa tare, se putea foarte bine sa fie pe la suruburi. Si eu care ma bucuram ca schimb distributia la 75.000 km acum. Si o intrebare pentru cei patiti: Cand s-a facut interventia voua v-a schimbat uleiul? Eu am fost la revizia de 15.000 s-a facut normal si m-a programat peste cateva zile pentru remediere scurgere ulei, si mai mult ca sigur nu au schimbat uleiul, l-au scurs in cine stie ce galeata si l-au pus inapoi dupa.

[...] mi s-a spus foarte clar ca daca vreau sa mai am garantie sau daca vreau sa am viza de revizie de 60000km pe carte, trebuie obligatoriu sa schimb si distributia [...]

Norocul meu, n-o să am şi problema asta, fiindcă la 60000 o să aibe probabil în jur de 5 ani

[...] Cand s-a facut interventia voua v-a schimbat uleiul? [...]

L-a recuperat mecanicul într-un bidon de ulei gol (şi curat sper) pe care-l avea prin preajmă, şi l-a pus la loc.

Bun gasit tuturor!Se pare ca ma aflu si eu printre cei care au tras lozul cel mare atunci cind au cumparat Dacie!Mentionez ca inainte am avut un Golf1,SH(an fabricatie 1978),cu 274000km la bord.Am strins bani ,timp de 17ani ca sa-mi achizitionez o masina noua,din urmatoarele motive:-am avut rugina din belsug la vechea masina,-ma innebunea tacanitul supapelor uzate ,si intr-un final am avut probleme cu pompa de apa(picura),sa nu mai zic de completarile permanente de ulei din cauza segmentilor,si semeringurilor(arbore cu came+arbore cotit) uzati.Iata cum am ajuns la Logan.(Bani insuficienti pentru o masina straina ,noua.)In data de 4 oct.ac.,4ani inpliniti cu noua masina,si trebuie schimbata distributia.(curea+rola).Numai ca ,cu aceasta ocazie SURPRIZEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!
-Ulei pe fulie!
-Curge pompa de apa(existenta de saruri)!
-Bate ceva in motor la relantiu(nu ambreiaj,-nu culbutor,nu lant de antrenare po
mpa de ulei),practic tacane mai tare decit vechiul motor de pe Golf.
Era sa uit ca am fost invitat la service si cu problema ruginirii aripilor spate.
Mare pas inainte am facut!!!!!!!!!!!!!!

Sincer, eu nu as avea rabdare sa strang 17 ani bani de o masina...

@klaus: Sincer, nici eu.

[...]
-Ulei pe fulie!

"Boala" cunoscuta a motoarelor 1.4 8v si 1.6 8v. Aproape toata lumea s-a confruntat cu ea. Se remediaza pe garantie.

-Curge pompa de apa(existenta de saruri)!

Chiar curge sau a supurat un pic? Daca intr-adevar curge inseamna ca scade nivelul lichidului de racire in vasul de expansiune, plus urme vizibile de lichid.

-Bate ceva in motor la relantiu(nu ambreiaj,-nu culbutor,nu lant de antrenare po
mpa de ulei),practic tacane mai tare decit vechiul motor de pe Golf.

Am urmarit topicul cu bataia la 1.6 16v. Curat ghinion. Insa as merge un pic mai departe si as cere echipei de la Dacia sa dea in scris ca e zgomot tehnologic si ca nu afecteaza functionarea normala a motorului.

Era sa uit ca am fost invitat la service si cu problema ruginirii aripilor spate.

Masina din 2006 sau anterior. Am patit la fel; deocamdata e bine. Macar au recunoscut problema si au facut rechemarea in service pentru a remedia pe socoteala lor.

Mare pas inainte am facut!!!!!!!!!!!!!!

Dincolo de ghinionul cu bataia motorului, restul sunt probleme care apar la aproape orice masina.