o idee ar fi de a monta aprinderea pe arborele cotit: -se confectioneaza alt surub de strangere a fuliei pe arbore care in locul rac-ului are o tija pe care se fixeaza discul obturator -se confectioneaza un suport( cu fixare pe blocul motor) pt. fixarea placii electronice cu respectarea cotei de 14 mm si posibilitatea de rotire a acesteia in vederea obtinerii unghiului maxim de aprindere. Bafta! P.S.- nu stiu ce rezistenta au bobinele de logan dar cred ca merg cele de pe dacia cu injectie This post has been edited by pcostica: 14 Feb 2010, 18:59

buna idee! Dar daca fac un disc cu 4 zone si il montez in loc de platou.
As mai avea nevoie de niste parametri sa-i bab in program:
-avansul maxim in grade motor si la ce turatie
-avansul dat de capsula la depresiune maxima
-distanta intre axul vibrochenului si axul manetonului la 1600
-cursa parca 83,6 mm

un disc cu 4 zone iti trebuie daca il montezi pe delco
curbe_avans.jpg ( Size: 484.3k ) Number of downloads: 774

distanta aia este jumatate din cursa adica 41,8 mm
Bafta!
P.S-discul ar trebui sa arate cam asa:disc.JPG ( Size: 9.67k ) Number of downloads: 768


This post has been edited by pcostica: 14 Feb 2010, 19:22

aprindere__electronica.jpg ( Size: 66.15k ) Number of downloads: 796
buna ziua ,va rog sa ma iertati daca indraznesc asa am o mica problema daca ma poate ajuta cineva ? am gasit o aprindere electronica printr-un garaj, as dori ceva ajutor cu o schema a acesteia atasez o poza,ma scuzati de calitate de asta dispun ,daca cineva de pe aici vrea sa ma ajute ,multumesc anticipat

p.s c.i=mmc mmc4093,T1 BD682,T2 2N6655A

Attached thumbnail(s)
aprindere__electronica.jpg ( Size: 66.15k ) Number of downloads: 819

@pcostica

sigur nu ai incurcat curbele? cea de la 1300 seamana foarte mult cu cea de la 1600, iar cea de la 1400 cu cea de la 1300, dupa cum am verificat eu prin documentatia pe care o am.

This post has been edited by payty: 14 Feb 2010, 21:08

P E N T R U krapcarasu: scrie acolo ca aprinderea JawaCzTraabant Ignition V4.2 e pentru bobine de min.2,5 ohm la 12V si 1,5 ohm la 6V. Deci merge doar cu bobine clasice!Bobinele masinilor astea Euro nu stiu cat au in general sub 1 ohm.Am vazut si de 0,4.Ca sa le aduci peste 2 ohm trebuie adaugate rezistente si atunci nu mai au energie nici cat cea mai amarata bobina de Dacie.Exceptie fac putine,cele cu arhitectura clasica asa cum e MSD,dar si aceea la un total de 1,5...1,7 ohm.
P E N T R U ttunu : 2N6655A e de 400V,cam putin. Cu 30...100 ohm intre baza si emitor poate urca uneori peste 700V.Trebuie verificat.Intensitatea e cel putin 20 A si se satureaza foarte usor,din experienta mea.Il folosea Cooperativa Radioprogres la niste aprinderi electronice.
Vezi daca diodele Zener din colectorul lui 2N6655A sunt macar de 350V.Daca sunt de 300 taie energie multa,atunci pui la 350V si rezistenta 30...100 ohm de care am vorbit.Montezi aprinderea si verifici tensiunea intre borna "-" abobinei si masa cu contactul pus si platina inchisa. Daca e max 0,5V,e excelent.Peste 1...1,2V trebuie modificata aprinderea.Si fa-i alimentare directa cu releu verificat sa cupleze la 7V(lucru indicat si pe clasic).Altfel,in ce priveste schema cine poate sa o scoata dupa o poza?Eu oricum nu recunosc modelul.Dar poate altcineva...

This post has been edited by Tudor Badescu: 14 Feb 2010, 21:20

@payty uite si a 2 pagina
rd.jpg ( Size: 198.38k ) Number of downloads: 753

dupa asta m-am inspirat cand am scris acolo
Bafta!

cautand printr-un manual de reparatii dacia am dat de graficul din poza atasata.

acum cine mai stie care or fi corecte...

pozele luate de tine par a fi din cartea lui Mondiru.


Attached thumbnail(s)
106.00.JPG ( Size: 43.62k ) Number of downloads: 119

eu le am de pe forum, ca si punct de plecare pt. scris in microcontroler cred ca sunt bune, dupa cate am vazut exista un program on line pt. modificarea curbei de avans.
Bafta!

Asta e problema,unii publica si ei ce o da Dumnezeu sa se dea si ei autori de nu mai stii sigur care sunt datele corecte.Eu de exemplu stiam(fara sa testez riguros)ca nu sunt diferente chiar asa mari la avans intre Dacia 1300 si 1400,dar Gotronic ma contrazice si trebuie sa-l cred,ca zice ca a facut teste serioase.

Experienta si vechimea in domeniu bat teoria intotdeauna .

cu avansul vacuumatic ce fac?

This post has been edited by krapcarasu: 15 Feb 2010, 08:42

pe motoru de 1397cmc un delcou de 1289 nu merge bine!
deloc!!!!

La delcoul de pe motoarele de 1,6 sunt doua curbe, cel de pe Dacia Nova difera de camioneta, din cate stiu eu.

pentru Tudor Badescu.... mersi mult,maine o sa revin cu o shema de a ei desenata la mina pentru ca are cam multe fire si e ceva dubios cu ci. mmc ce rol joaca ala? dupa ce o vezi sigur o s-o descifrezi, tu eu sa fiu sincer le fac cu specificatii fara nu ma duce capu la fel si fel de curenti

MMC s-ar putea sa fie ca amplificator operational sau cu porti inversoare. Depinde de codul de pe el. Ar putea fi aproape orice.

deocamdata nimic, il lasi in "aer". Scri o curba ceva de genu:1000- 15gr; 1500-19gr; 2000-22gr; 3000-28gr; 4000- 32gr si pornesti motorul. Urmaresti raspunsul motorului la diferie turatii si in sarcina iar cu programelul ala poti modifica curba de avans asa cum vrei. Ca sa implementezi avansul vacuumatic(electronic) fara interventie in schema electrica si in soft nu se poate deoarece trabi nu are asa ceva. Exista o posibilitate de adaptare a avansului vacuumatic mecanic in cazul adaptarii aprinderii pe delco.
Bafta!

are o intrare digitala, cand trece din 0logic in 1logic controlerul ia valorile de pe alta curba pe care o pot scrie cu avans marit, pot folosi o capsula vacuumatica care comanda un intrerupator. Intrebarea e cum va functiona cu acest avans vacuumatic on-off?

intrarea de care spui este pt. schimbarea curbei de avans(cred ca ai disponibile 4 curbe). Poti incerca si o asfel de varianta.
Bafta!
P.S -in cazul asta trebuie sa scri doua curbe, una mai "moale" si una mai agresiva

This post has been edited by pcostica: 16 Feb 2010, 17:32

la varianta mea numai 2 curbe se pot schimba intre ele in mers.Ce parere aveti de curba asta de avans? untitled.jpg ( Size: 131.45k ) Number of downloads: 99
in grade distribuitor, pt un motor de 1600, rc ~10, gpl

16 Feb 2010, 18:53:
untitled.jpg ( Size: 84.21k ) Number of downloads: 102
iar aceasta pt depresiune

This post has been edited by krapcarasu: 16 Feb 2010, 17:53

nu e bine! L 1.6 avansul max este 29 gr rac sau 14.5 gr distribuitor

am pus mai mic pt ca e mai comprimat decat original

pentru depresiune trebuie sa scada cu cresterea acceleratiei evident cu descresterea depresiuni deci pleaca cu un avans de 10-12 grade si se mentine la 750-800 de ture si scade pe la 2000-3000 de ture in functie de sarcina. Practic se interetatie curbele intre centrifugal si vacumatic .

la modelul asta nu pot decat sa fac sa schimbe curba de avans la un anumit vacuum

PENTRU SICONI; mersi mult ,m-ai deschis la cap.

am reusit sa o descifrez
nu in ultimu rind trbuie sai multumesc si lui Tudor Badescu

SUCCES BAIETI

O solutie fara batai de cap:se ia un modul logo cu 4 intrari si 4 iesiri digitale(si la 70 euro gasesti)Achizitionezi un encoder cu cat mai multe pulsuri/rot.Mergi la voalata la semn primul piston sus,dai o gaura de 8 mm,adanca de 3.Adaptezi un senzor inductiv M8 cu sensibilitate 4 mm.Montezi encoderul pe cureaua de la motor(adaptezi un sistem de prindere)Calculezi nr de pulsuri pe care le da encoderul pt un ciclu complet al motorului.Faci calcule,senzorul il vei folosi pt a initaliza aprinderea,mai intai la primul piston si apoi la celelalte,cu el vei face si resetul de ciclu motor.Divizezi nr total de pulsuri de la encoder la 4.Acum stii la cate nr de impulsuri fiecare piston sus si poti da scanteia corespunzatoare pe cele 4 iesiri ale modulului logo.

This post has been edited by Paulorossi: 18 Feb 2010, 21:12

Era prin Tehnium, pentru Oltcit.

Am avut montat un delcou de 1,3 pe motor de 1,4 ... si e dezastru cum se comporta la turatii mari... deja de la 2400rpm in sus devine lenes (se tureaza foarte usor da nu are putere )

asa patesc eu acum cu delcou meu de 1,3 pe motor de 1,4. Daca merg cu a 3a merge bine si cand icepe sa se tureze pe la 2500 - 3000 dau a4a si motor e subturat nu are forta, dau iar a treia si o turez mai tare si mege si a patra dupa aia

pai da cine te-a pus sa-i pui delco de 1.3 ? O poti rezolva din vacumatic schimband arcul de la capsula cu unul mult mai slab oricum recomandarea e sa-ti montezi delco de 1.4.

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html