Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

[attachmentid=1627590608] nu ai asta? eu am la 0,8 mm distanta senzorul de vf camelor masurat cu lera si merge f bine ba asta e..dar nu stiu ce are..dar repet...am uitat sa fac chestia cu voalanta la semn s.a.m.d.

[attachmentid=1627590608] nu ai asta? eu am la 0,8 mm distanta senzorul de vf camelor masurat cu lera si merge f bine

ba asta e..dar nu stiu ce are..dar repet...am uitat sa fac chestia cu voalanta la semn s.a.m.d.

Daca ai "uitat" sa reglezi volanta la semn, inseamna ca e prea mic avansul si poate nu porneste asa usor, dar LED-ul se stinge si aprinde cand rotesti motorul (sau delcoul).?

Il asezi cu mana in jos (tresa aia de cupru), si daca papucul care este nituit pe lamela din inox atinge, tot asa cu mana sau cu un patent il indoi un pic in sus (nu mult). Lasa reglajul distantei la 0,7 mm sau mai mult daca nu permite platina fixa sa ridici senzorul, desi ar trebui. Schimba platina fixa cu una de Metaplast daca ai altceva acum.!

pai nu am alta platina fixa...
nu am inteles chetia cu lamela de inox..care lamela?
imi cer scuze ca va intreb...nu prea stiu..sunt novice...

Lamela de arc a senzorului, ca cea de la o platina normala ce il face sa stea impins catre cama axului delcou!

Daca ai "uitat" sa reglezi volanta la semn, inseamna ca e prea mic avansul si poate nu porneste asa usor, dar LED-ul se stinge si aprinde cand rotesti motorul (sau delcoul).?

nu se stinge led-ul cand misc de delcou...deloc...si am tras in ambele parti si nimic...

Atunci urmareste ce am scris, si mai este ceva, surubul ala de iesire are o izolatie fata de carcasa delcoului, vezi ca piulita si surubul ce iese din delcou sa nu atinga carcasa acestuia, ca face scurt la masa si de aia sta led-ul aprins. Practic scurtcircuiteaza senzorul!

LE.
Mai vezi si pe interior la surubul de iesire sa nu atinga papucul carcasa delcoului, adica acel papuc sa stea pe izolatia aia din plastic. !!! Se mai intampla sa se roteasca cand il strang si papucul atinge carcasa delcolui sau tresa metalica.!

This post has been edited by gotronic: 5 Feb 2010, 22:24

Atunci urmareste ce am scris, si mai este ceva, surubul ala de iesire are o izolatie fata de carcasa delcoului, vezi ca piulita si surubul ce iese din delcou sa nu atinga carcasa acestuia, ca face scurt la masa si de aia sta led-ul aprins. Practic scurtcircuiteaza senzorul!

am gresit ceva...eu nu am prins cablul de cupru de platina fixa..

adica cum e in poza de mai jos



5 Feb 2010, 22:30:

Mai vezi si pe interior la surubul de iesire sa nu atinga papucul carcasa delcoului, adica acel papuc sa stea pe izolatia aia din plastic. !!! Se mai intampla sa se roteasca cand il strang si papucul atinge carcasa delcolui sau tresa metalica.!

ala nu atinge...sta bine...


This post has been edited by florian90: 5 Feb 2010, 22:30

Attached thumbnail(s)
....png ( Size: 277.74k ) Number of downloads: 636

Da unde l-ai prins? Acea piulita trebuie sa aiba o saiba din plastic fata de delcou, daca pui papucul firului care pleaca la bobina (aprindere) direct pe saiba aia (daca e izolatoare), ai toate sansele sa se crape si sa "dea" la masa.!

Da unde l-ai prins? Acea piulita trebuie sa aiba o saiba din plastic fata de delcou, daca pui papucul firului care pleaca la bobina (aprindere) direct pe saiba aia (daca e izolatoare), ai toate sansele sa se crape si sa "dea" la masa.!

nu avea nici saiba de plastic...decat aia care e in delcou..dar aia e alta poveste

Salut! Exista printre voi...vreun bun coleg din Constanta ce ma poate ajuta sa montez si eu jucaria pe masina mea? Caci nu prea ma descurc si mi-e ca ma uit ca matza'n calendar de nu-mi porneste. Dau o bere

da..deci s-a demonstrat ca a fost o montare gresita...acel fir de cupru l-am pus pe surubul ce iese din delcou.in loc sa-l pun pe platina fixa:)...domnul gotronic m-a scos din ceata(pe aceasta cale ii multumesc foarte mult deoarece m-a ascultat si m-a facut sa inteleg care este problema)..

va doresc o seara buna si in special un week-end perfect:)
noapte buna

In special raceri si baieti destepti din spatele blocului .

Aici e cu accent pe destepti si in sensul bun. Sorry djasu...da am vrut sa o zik in nume de bine

Baietii destepti stiu ce au de facut intotdeauna. Ei cauta in general o solutie care sa ofere mai multa performanta decat precedenta. Cu alte cuvinte, imbunatatiri.

Sunt complet de acord.

Eu sunt unul dintre ei. Am facut un calcul pentru aprinderea lui Clarke si am ajuns in jur de 300 RON cu tot cu ceva reduceri, dar am optat pentru piese de calitate.

Si eu mam apucat, mai majoritatea le am deja. Abia astept sa vad cum se comporta.

Dar aprinderea lui gotronic, cat costa? M-ar interesa si pe mine!

Unii monteaza aprinderi sa mai intretina motorul adica sa aiba scanteie corecta si sa nu se uzeze prematur,desi unii cred ca cu aprinderea electronica problemele se rezolva nu e asa .daca unii cred in toata treaba sta in aprindere se inseala.totul tine de mecanica aproape.dar si aprinderea e importanta ....

am pus aprinderea si merge extraordinar...i0am dat sa mearga in 800 rpm..acolo ramane...nu mai misca..nici in sus nici in jos...in sfarsit sunt fericit:)

gotronic, mi s-a ars chestia albastra cu sageata pe ea din poza.

index.jpg ( Size: 154.4k ) Number of downloads: 600


Cum s-a intamplat:
- am pornit motorul;
- am scos fisa de la cilindrul 4;
- s-a oprit subit motorul;
- nu mai are scanteie;
- ledul rosu nu se mai aprinde la punerea contactului.

E normal sa se arda doar pt ca am scos o fisa???

Nu. Daca rotesti manual motoru se mai aprinde ledu? Da tensiune ai acolo? Lasa jucaria lui Mihai, scoate si senzoru si treci pe platina cu aprindere.
Mia verifica si saiba aceea de plastic de la surubul de la delcou.

am 3 intrebari sa-ti spun muttley..
1.ce este acel dispozitiv semnalizat in poza cu rosu?
2.ce sunt acele multe fire ce pleaca din alternator?
3.ce alternator este..de dacie sau al de alta masina?cati amperi are?

imi cer scuze ca te zapacesc cu intrebarile dar chiar sunt curios ce sunt:)

<span class='edit'>8 Feb 2010, 00:04:</span>

Dar aprinderea lui gotronic, cat costa? M-ar interesa si pe mine!

te costa 80 lei aprindere at 011 si senzor

This post has been edited by florian90: 8 Feb 2010, 00:05

Attached thumbnail(s)
multe_fire2.jpg ( Size: 576.28k ) Number of downloads: 548

Esti intrun mare oftopic florian. Daca ai fi intrat pe topicul lui Muttley ai fi aflat.
Si sa nu zici cas baiat rau , uite ce inseamna fiecare:
1.Pompa electrica benzina
2.Sun firele normale ale instalatiei. poate sia adaugat cateva gadgeturi utile
3.De logan

@Muttley
Din cate stiu eu, tu ai o "varianta" de AT011 modificata pentru a lucra cu o gestionare electronica a avansului facuta de Mihai. Eu lui Mihai, i-am facut mai multe variante de AT011 modificate, dar nu stiu pe ce masini le-a pus si care varianta este a ta. La inceputuri, i-am scos 2 (4 ) fire cu masa din aprindere, unde Mihai s-a conectat cu montajul cu microcontroller. Daca este chiar din primele AT011, alea le-am "gandit" sa poata fi scurtcircuitate, astfel AT011, lucreaza ca una normala. Ma uit la culoarea cutiei aprinderii, daca imi spui seria de pe ea, poate mi-am notat si ma uit sa vad ce varianta este. Daca este una din aprinderile de la Miclausu, este o aprindere normala AT011 si se poate incerca direct cu senzorul 011.
Numai asa pot sa ma "pronunt", dar cel mai bine, intreaba-l pe Mihai ce varianta ai tu pe masina, el trebuie sa stie cel mai bine!

@florian tricky:ma bucur ca ti-ai pus aprindere!

8 Feb 2010, 09:12:
@florian tricky:ma bucur ca ti-ai pus aprindere!

8 Feb 2010, 09:12:
@florian tricky:ma bucur ca ti-ai pus aprindere!

This post has been edited by ydaniel: 8 Feb 2010, 09:12

Esti intrun mare oftopic florian. Daca ai fi intrat pe topicul lui Muttley ai fi aflat.
Si sa nu zici cas baiat rau , uite ce inseamna fiecare:
1.Pompa electrica benzina
2.Sun firele normale ale instalatiei. poate sia adaugat cateva gadgeturi utile
3.De logan

ma omoara curiozitatea


8 Feb 2010, 11:51:

@florian tricky:ma bucur ca ti-ai pus aprindere!

<span class='edit'>8 Feb 2010, 09:12:</span>
@florian tricky:ma bucur ca ti-ai pus aprindere!

<span class='edit'>8 Feb 2010, 09:12:</span>
@florian tricky:ma bucur ca ti-ai pus aprindere!

ms

This post has been edited by florian90: 8 Feb 2010, 11:51

Este din prima varianta at011 cu 4 fire, dar firul mov si alb sunt unite, lucreaza ca un at011 clasic.

Au fost bine izolate firele unite???

Postul lui iuliano_smile din 4 feb.de pe pag.anterioara si altele care au urmat legate de aprinderea lui Clarke m-au starnit la o mica analiza.Nu mai consum timpul cu "Quote"si trec direct la subiect.
* Baietii destepti si racerii (in sens bun),tocmai pentru ca sunt destepti,nu trebuie sa preia oricum si orice gasesc pe Internet chiar daca e vorba de John Clarke pe care oricum nu-l cunoastem niciunul.Unele lucruri mai pot fi si verificate.Ce e valabil in S.U.A.nu e neaparat valabil si in Romania.Poate ca acolo bobinele de acolo or fi de 200V,nu stiu,dar ce am gasit pe la noi sunt mult peste.Si,dupa ce am pus postul acele,am inceput sa ma gandesc daca tensiunea aceea de 300V nu e cam mica.Pentru ca 300V nu pot fi o imbunatatire,de exemplu,la o bobina care PE CLASIC are impulsuri de 350V.In cazul asta aprinderea lui Clarke ar trebui sa dea,sa zicem,375V.Sau 400V.Oricum,nu 500...600V ca apar problemele de care zicea el.
* Asa ca ar trebui vazut mai intai care e valoarea tensiumii din primarul bobinei pe clasic.Numai ca nu gasesti in orice apartament de bloc generator de semnal treapta,osciloscop,alimentator de putere bine filtrat si bine protejat la socurile ce apar in circuitele cu bobine,si alte d-astea.Asa ca propun in foto o metoda de determinare a acestei tensiuni cu mijloace mai simple si cu erori suficient de mici pentru ca rezultatele sa dea o orientare corecta.
* La bobina de Dacia tensiunea pe clasic e clar peste 300V.La tensiune mai mare si turatie joasa(de ex.la ralenti) si daca e si o distanta mai mare intre electrozi, tensiunea ajunge pe la 400V.Deci in cazul acesta ce sa faci cu impulsuri de 300V?!
* Energia impulsului e totusi 45mJ.Reamintire:energia dintr-un condensator este C x tensiunea la patrat / 2. Aici,C=0,000001 F,300V. La 400V e 80mJ. O bobina de Dacia la 12V pregateste pentru momentul deschiderii platinelor 130mJ.Doar ca Clarke insumeaza energia mai multor impulsuri lipite"reintarite" energetic.
* Daca impulsurile ar avea 100A cum ar rezista tranzistoarele alea? Nu e vorba de legea lui Ohm! E descarcare pe bobina.Rezulta circuit oscilant amorsat prin incarcarea condensatorului la 300V.Si atunci rezulta 2,4A pe bobinele lui Clarke de 8mH.La Dacia,pe circa 17mH, 1,6A.La 400V sunt 3,5 ,respectiv 2,2A.
* Si ,daca vorbim de tensiuni de peste 300V,cum sa limitam la 300V cu diode Zener impulsurile de la tranzistorul final al aprinderilor tranzistorizate?Asta inseamna ca peste aceasta tensiune energia din primar "se arunca"pe diode in loc sa ajunga in secundar pentru bujii ! Si totusi gasim asa ceva la "autori"care de zeci de ani copiaza unii dupa altii fara sa stie prea bine ce e prin circuitele acelea,sa publice si ei ceva.Da,cu bobine speciale,au fost si limitari la 30...40V.Si la noi prin 1966,la o intreprindere,"Electroprecizie"parca,s-au incercat (nu cu rezultate rele)niste aprinderi cu tranzistoare cu germaniu care atata suportau.Numai ca acum tranzistoare de 1000..1500V sunt pe toate drumurile.Si mai e ceva:dioda incepe sa conduca la o tensiune mai mica decat cea de catalog ,masurata la un curent destul de important.Eu de aceea prefer serie de diode de 420...450V,ca sa fiu sigur ca pe la 400V sunt total blocate.

Attached thumbnail(s)
Picture_012.jpg ( Size: 233.01k ) Number of downloads: 413

ce tip de diode zener folosesti?ar trebui sa fie destul de rapide,altfel sunt cam pt decor

Diode zenner "rapide" nu prea sunt (din constructie nu se pot realiza), de aia se mai folosesc sau se foloseau in loc de diode varicap (au capacitate mare, invers proportinala cu tensiunea aplicata pe ele).!

This post has been edited by gotronic: 9 Feb 2010, 09:30

Au fost bine izolate firele unite???

O poza de aproape cu firele.
O poza cu seria.
DSC04282.JPG ( Size: 674.14k ) Number of downloads: 393
DSC04280.JPG ( Size: 809.66k ) Number of downloads: 190


Oricum, se pare c-am pornit pe o pista falsa, iar problema nu e de acolo.

Iao si tu pas cu pas. Vezi daca mai merge bine senzoru, apoi verifica jucaria cu microcontroler si in ultima instanta aprinderea in sine.


This post has been edited by iuliano_smile: 9 Feb 2010, 14:30

Salut.Scuze ca ma bag si scriu si eu aici.Am montat ieri o aprindere at011,porneste frumos, motorul aproape ca nu-l mai aud.In schimb cand o turez imi da in nas mai ales treptele 4 si 5.Sunt incepator in mecanica mai bine zis nu stiu nimic.Ce sa verific sau sa schimb? Imi cer scuze daca sa mai vorbit despre asta dar timpul nu imi permite sa citesc ~200 pagini.Search-ul merge asa ca la loto

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html