Outline · [ Standard ] · Linear+ CP in plus...

Adevar graiesti, de fapt pe forum e si un exemplu elocvent si anume SGM. Filtre si evacuari jmekere fara umblat serios la motor e mai mult de aflat intreaba.

Adevar graiesti, de fapt pe forum e si un exemplu elocvent si anume SGM. Filtre si evacuari jmekere fara umblat serios la motor e mai mult de aflat intreaba.

il stiu si pe sgm

felicitari ca a avut curajul sa faca asa ceva

datorita lui si daciei bv77cox m-a prins tare de tot microbul modificarii motorului de dacie


PS saptamana trecuta vine un amic la mine laudaros ca doar si-a tunat berlina,nus ce admisii, evacuari, eleroane si nus cate spoilere- pana la urma se convinge ca nu a realizat mare lucru punandu-si intrebarea "de ce nu trage ca a ta ca doar am modificat-o si eu???"

This post has been edited by margarit2001: 31 May 2005, 12:47

pai cred ca inainte de a initia un asa topic,
trebuia pusa o intrebare...
consider ca din raspunsul ei se puteau intelege mai multe...
ce este un cal putere?
cum se masoara el? mai exact.

intru si eu in discutie cu cateva opinii.Din ceea ce am mai acumulat citind despre tuning,calea simpla de a creste puterea fara a forta motorul e cresterea lui in cc.adica ai de 1400,incearca setul de 1600.Ceea ce am inteles ca ar merge pe motorul de dacie fara modificari majore.Daca vrei mai mult,pui un alt motor care se potriveste.Motor care are un consum rezonabil,motor omologat de la mama lui,etc.Si faci si o treaba cu adevarat tehnica si ai si performanta,totul cu munca din belsug.am mai auzit ca se poarta si schimbarea setului autohton,destul de slab calitativ,materiale in primul rand dar si cote,tolerante cu unul strain.Cica o firma la TG mures facea asa ceva si folosea set de citroen,ajustand putin si blocul.Personal.pt cresterea performantei,am usurat volanta 1kg,am echilibrat pistoanele si bilele pe care le-am usurat putin si am preparat chiuloasa,ca la carte.Rezultatele au fost vizibile din prima,nu stiu cu cat castig de cai putere dar se simte f bine.In plus am pus si o aprindere fara contacte,cu senzor optic,ceva unguresc.Iar consumul este acelasi.Ceea ce imi doresc sa fac,este sa ajustez in continuare chiuloasa,sa ii cres inca putin raportul de compresie,sa echilibrez arborele undeva,sa echilibrez volanta impreuna cu placa,sa gasesc niste tije de tacheti ca lumea,sa gasesc niste cuzineti ca lumea sa o pot tura fara frica,etc.Si sa pot sa merg cu ea la servici,fara sa imi consume 17 la suta.salve

eu auzisem ca de 1,4 e mai bun decat 1,6.
dar tu stii mai bine.

http://www.holley.com/HiOctn/ProdLine/Prod...NS/TopShot.html

Discutia era despre cum se pot scoate cativa cai in plus nu despre cum se poate sparge motorul de dacia.
Kitul din link e pentru carburatoare Holley cu patru corpuri care de obicei s-au montat pe motoare V8.

This post has been edited by cristidb: 20 Jun 2005, 11:26

Fratilor eu nu inteleg ce va agitati atat... ca a castigat omul 2 cai sau ca a castigat 7... adevarul e urmatorul: nu cred ca se merita efortul si banii pentru cativa cai amarati acolo. Inteleg sa faci tunning pe o masina serioasa... dar sa spunem adevarul, majoritatea de aici care avem Dacii le avem pentru ca nu ne-a dat manuta sa luam altceva.

De ce nu am avut eu 6000 Euro sa imi iau un Calibra in 2 litrii cu 250 de cai putere sa vedeti ce fum dadeam sa pape la toate daciile astea prapadite in care se baga mii de euro pentru niste plasticuri colorate si 1 cal juma' la putere...

...sa fim seriosi. Dacia ramane o masina ieftina si nici motor de Ferrari daca am reusii sa potrivim... nu rezolvam mare lucru ca ne-ar sarii tablele dupa ea...

Parerea mea: un tunning optic e arhisuficeint si ala..cu gust... cat despre un cal in plus la oboseala asta de motorizare..eu zic sa ne calmam!

Daca ai fi avut 6000E, nu ai fi stiut ce iti cumperi.
Sa-mi zici si mie de unde iei tu calibra cu 250 CP din fabrica.

Pe calibra au fost 3 motoare de 2 litrii.
Cu 8V si cu cu 16V aspirate, si unul cu 16 valve+turbo, cel din urma fiind cel mai puternic, avand 204 CP.

Bafta.

Daca ai fi avut 6000E, nu ai fi stiut ce iti cumperi.
Sa-mi zici si mie de unde iei tu calibra cu 250 CP din fabrica.

Pe calibra au fost 3 motoare de 2 litrii.
Cu 8V si cu cu 16V aspirate, si unul cu 16 valve+turbo, cel din urma fiind cel mai puternic, avand 204 CP.

Bafta.

imi cer scuze ca te contrazic .calibra a fost echipata din fabrica si cu un motor v6 turbo de 250 de cai parca

stii tu ceva, dar nu stii bine...a fost un singur motor turbuuuuu!, 2l sfi 16v 204 cp, si a fost si un v6 de 2.5l, 170cp, aspirat; astea din urma sunt cele mai rare

Mai rar gasesti acum o calibra in stare buna.... Majoritatea sunt cazute.

Mda..in special motorizarile inainte de Ecotec. Alea erau super. Nu toata lumea le-a dat in gurita sa stiti. Se mai gasesc!
Oricum eu vreau sa-mi vand masina si sa-mi iau ceva decent.
Ori Cielo or Espero or Solenza, dar deja de masinute romanesti am suficient!
P.S. si 204 cai vi se pare putin?

azi m-am interesat...au fost si motoare de 250CP asa ca...
pentru iubitorii de putere ar fi bine de stiut ca asa masini precum calibra mai rar ... e depasita tehnologic acum ce-i drept... dar la vremea ei rupea bimmerele in doua...se punea si cu masini mult mai bazate.

..si inca in ziua de azi putin le fac fata... Ce sa mai vb de aspectul fizic.A avut una dintre cele mai bune aerodinamici Confortabile de nu se poate...frumoase dom'le.

Asa cum spunea cineva mai sus, majoritatea le-au turtit si si-au batut joc de ele.
Mare pacat!

Sa revenim la subiect, aici se discutam de imbunatatiri aduse masinii Dacia.

Sunt Dacii care bat Calibra 2.0, 16v (aia de 150 CP), pana la 220. Cam rusinos sa dai peste o astfel de Dacie. Eu sa fiu posesorul Opel-ului nu m-as simtii bine.

oare?... ma rog.. asa este..am fost offtopic. Scuze!

mah baieti mah...mie mi se pare ca unii pur si simplu nu vor sa inteleaga ca se pot face multe cu dacia...cum a zis si SGM, sunt unele dacii care pot sa bata la liniuta masini cu motoare de 2 ori mai puternice din fabrica...a lui e una dintre ele din cate am inteles eu fara sa ma laud pot sa spun ca si a mea e una dintre ele...am set motor de 1600 luat de pe un volvo (nu ma intrebati de pe ce model ca nu stiu...dar stiu ca a suferit ceva modificari), blocul a suferit si el ceva modificari, schimbat carburator, echilibrat pistoane, arbore, volanta si toate cele, slefuit galerii, schimbat evacuare, suspensii ajustabile facute pe comanda si lasate cu vreo 3 cm, luat din chiulasa 1mm, sistem de franare schimbat, gume michelin racing aduse din state (e adevarat ca sunt o leaca mai late decat cele standard pe dacia dar merg si nu arata aiurea), si altele nu ma intrebati mai multe detalii pt ca modificarile le-a facut fratimiu inainte sa-mi lase mie masina
ce stiu sigur insa e ca ma pot bate la liniuta cu multe masini cu pretentii...de exemplu am mers odata cu fratimiu si s-a gasit o ocazie la un semafor pe stefan cel mare...unu cu un 406 facut destul de frumos, l-a facut fratimiu de a ramas ala alb la fata...la urmatoru semafor (la care a ajuns cam la 30 de sec dupa noi) se uita la noi ca la felu 7...
asa ca...se poate...incercati sa uitati ideile preconcepute si sa aveti ceva mai multa incredere...tin sa precizez ca masina are acum 66000 de km si modificarile au fost terminate cand avea cam 25000...si pana acum nu a avut absolut nici o problema...nici la motor, nici la directie, nici la transmisie, nici la franare...singura problema e eterna rugina care incepe sa apara pe ea desi are vopsea metalizata...

This post has been edited by drakool21: 18 Jul 2005, 22:28

daca nu ar fii rugina cred ca ne am plictisi

sa intelegem ca,decat sa bagam mana in motorul de dacie si sa il tot inebunim,mai bine il lasam pe bara si il inlocuim cu altul care sa se potriveasca pe caroserie si care cat de cat sa fie suportat de catre acesta.

nu, tocmai...ideea e ca poti sa scoti suficient din motorul de dacia fara sa fie nevoie sa-l schimbi si fara modificari drastice...daca e intretinut cum trebuie si echilibrate toate componentele si daca pui pe el piese de calitate...n-ai treaba...

... ... filtre sport ... tobe spotr ... ??? ... si mie imi plac dar am ajuns si eu la idea ca nu prea merite (pe dacie) cel putin o finala frumoas merita ..de ce sa ai mai multi cp. si sa consume mai mult daca folosesti masina doar de acasa pina la servici si uneori pe la pit stop (la nea mecanic)..apropo de un moto de pe aici .. "masinile sunt de doua feluri : botite si care vor fi botite " poate este vre-un concurs ceva .... care isi indoaie masina mai tare in stilp ..

nu stiu daca este adevarat dar din auzite de la un inginer mecanic spunea ca la un motor de dacie la peste 4000 de ture nu se mai face ungerea bine .... nu suporta pompa de ulei ... .... .. .. si cam in mare parte s-ar putea sa aiba dreptate ca la un motor vechi de 40 ani nu ma astept la mai mult ...

oricum o masina ingrijita bine arata mai bine decit una incarcata cu tot felu de idiotenii pe ea ... am vazut nova pe injectie tratata cu aditivi care ajunge-au la 1 500 000 cel care se pune in uleiul de motor ... si facea minuni .. , de curatat injectorele 380 000, octan boster(o varianta pt a mari cifra octalmica a benzinei) 140 000 .. etc.. si mergea mai bine si mai tare ca ori care alt model la fel cu filtru si toba etc..

aa ... cautati in benzinarii OCTANE BOSTER .. chiar da ceva putere .. mai ales cele cu sticla rosie pe baza de kerosen .. si cu ceva benzina v power da rezultate bune ... acuma nu va garantez ca e ceva minunat si puneti 10 sticluta in rezervor sa faceti masina de 200cp. .. cititi cu foarte mare atentie instructiunile (prospectu).... preturile sunt de la 120 000 - 360 000 ...

daca a mai folosit cineva acest produs ... vreau sa aud si parerea lui .....

mare grija sa nu intreceti masura ... nu vreau sa fugiti in flacari ....

pt mai multe informatii .. incercati aici http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=1618&hl=

Dragilor, ma bag si eu ca musca. La o Nova GTi se poate face ceva la injectia aia BOSCH?
Numa' bine va doresc

Da, se poate inlocui !

Mai,eu chiar inteleg rostul tuningului,si chiar cred ca se poate scoate ceva frumos din motorul de Dacia,dar consider ca numai un ADEVARAT MECANIC,si un om FOARTE PASIONAT de Dacia lui ar putea sa o faca.

Ganditi-va ca majoritatea celor de aici de pe forum vor o dacie care sa manance nori,dar ei nici macar nu au masinile bine reglate,astfel incat sa dea macar 80% din ce dadeau cand au iesit pe poarta fabricii(si eu ma numar printre acestia). Sunt convins ca daca ar merge Daciuta mea asa cum mergea cand a iesit de la Colibasi as spune ca i-am facut mama tuningului! Asta e pentru cei obsedati de tobe din teava si filtre de aer care dau 7000 de cai in plus!

Dupa parerea mea, motorul de Dacie modificat nu face fata prea bine la noile motoare aparute pe piata. Un alt motor care este din fabrica mai puternic, daca se mai modifica putin o sa fie si mai performant decat as putea scoate eu din asta de Dacie.
Mai mult de 110 - 120 CP nu se poat obtine din motorul de Dacie. Sa nu imi spuneti ca-i puneti turbina ca o sa mearga mai mult de-o gramada.

ABG...
in primul rand, se poate pune turbina pe motorul de dacia...mai citeste pe forum, e cineva care a pus...
in al doilea rand...nu cred ca intelegi ce inseamna 75CP (nu 100...zicem 75 sa fim finuti) pe o masina cu masa proprie de 700-800Kg...inseamna un raport masa/putere de 9-10 ceea ce excelent...ca sa-ti faci o idee iti dau cateva exemple:
peugeot 206 1360cc 75CP, masa proprie 950 Kg => raport 12,6
citroen c2 1360cc 75 CP, masa proprie 991Kg => raport 13,2
renault megane 1.598cc 115CP, masa proprie 1175Kg => raport 10,2
si lista poate continua...ti se pare nesemnificativ ca poti sa ai acelasi raport masa/putere cu un megane de 12000 de euro?! mie nu prea...

ABG...
in primul rand, se poate pune turbina pe motorul de dacia...mai citeste pe forum, e cineva care a pus...
in al doilea rand...nu cred ca intelegi ce inseamna 75CP (nu 100...zicem 75 sa fim finuti) pe o masina cu masa proprie de 700-800Kg...inseamna un raport masa/putere de 9-10  ceea ce excelent...ca sa-ti faci o idee iti dau cateva exemple:
peugeot 206 1360cc 75CP, masa proprie 950 Kg => raport 12,6
citroen c2  1360cc 75 CP, masa proprie 991Kg => raport 13,2
renault megane 1.598cc 115CP, masa proprie 1175Kg => raport  10,2
si lista poate continua...ti se pare nesemnificativ ca poti sa ai acelasi raport masa/putere cu un megane de 12000 de euro?! mie nu prea...

Cam in mare parte ai dreptate .... dar puterea adevarata si cea mai exacta a unui motor este cea din certificatul de inmatriculare si se masoara in Kw ... acuma sa nu ziceti citi cai putere are un bec ... (0.0039cp) ...si cei 75 cp "sa fim finuti" are doar DSN - 72cp si SLZ - +2-3cp si logan 1.6 - 90cp cu motorizare de renault .. si cel mai puternic motor 100% made in RO este cel de 1.6 injectie de pe dacii papuc si nova gti care are injur de 70cp. (si mai sus se vorbea de 110 - 120 cp .... da este posibil la dacie dar cu alt motor )
din exemplele tale poti sa compari numai SLZ nu si restu de modele ..... si mai este si cutia de viteze care mai conteaza ....

- paulica - acea nova gti nu avea nici o modificare la motor... totul ca din fabrica

era vorba despre un motor de dacia modificat care sa scoata 75 de cai (100 a zis omu, dar 100 e mai greu de obtinut, am zis 75 sa fim un pic mai realisti), nu despre un motor "din fabrica"...ultimu tip de berlina (zambetul lui iliescu) are in certificat 46KW...adica aproximativ 60 de cai...