Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei recomandat

Interesant postul tau ... mai zii detalii despre Castrol Magnatec, daca mai stii ceva. Ma intereseaza acum la revizia de 30.000 o schimbare de marca de ulei, chiar daca lumea de p-aici spune ca sunt bani aruncati aiurea pe Castrol. Ca cica ar adera mai bine la piese si ar inlesni pornirea la rece ... Stii cumva, Castrol-ul are sigiliul in genul lui Dacia-Oil ? Adica folia aia pe gura bidonului ? Pe unde am gasit, aveau tipla RAR deasupra n-am apucat sa desfac capacul ... nu ca ar conta in mod deosebit, dar, ... ma rog ... stiu ca si alti producatori folosesc metoda asta de sigilare (ex. Mobil 1) ! OFF: Bujiile se schimba la 30.000 dupa carte ! Poti sa le schimbi si din 5 in 5.000 daca vrei, dar arunci cu banii de pomana ... am 28.000 si masina merge destul de "bine" !

Interesant postul tau ... mai zii detalii despre Castrol Magnatec, daca mai stii ceva. Ma intereseaza acum la revizia de 30.000 o schimbare de marca de ulei, chiar daca lumea de p-aici spune ca sunt bani aruncati aiurea pe Castrol. Ca cica ar adera mai bine la piese si ar inlesni pornirea la rece ...

Stii cumva, Castrol-ul are sigiliul in genul lui Dacia-Oil ? Adica folia aia pe gura bidonului ? Pe unde am gasit, aveau tipla RAR deasupra n-am apucat sa desfac capacul ... nu ca ar conta in mod deosebit, dar, ... ma rog ... stiu ca si alti producatori folosesc metoda asta de sigilare (ex. Mobil 1) !

OFF: Bujiile se schimba la 30.000 dupa carte ! Poti sa le schimbi si din 5 in 5.000 daca vrei, dar arunci cu banii de pomana ... am 28.000 si masina merge destul de "bine" !

Mersi pt bujii, nu stiu daca are sau nu sigiliu, dar astazi am vazut la carrefour orhideea castrol magnatec la promotie 114 lei bidonul de 4 litrii


Bafta

Salut, as vrea sa fac schimbul de ulei, si as vrea sa pun Havoline sintetic, 5W40, deoarece pot obtine la un pret bun.Intrebare: este un ulei recomandat?Este un ulei bun?

ideal ar fi daca ai putea sa folosesti acelasi tip de ulei cu aceleasi caracteristici mereu
5w40 este bun

Da e bun pentru Loganu' de 1,6 16V ca pt Solenza e de folosit 10W-40 pt ca asa zice producatorul si cred ca stie el de ce zice asta.

Haideti mai fratilor, iar o luam de la capat cu tipuri si caracteristici ? 0, 5, 10 ... "un milion"-W-nu-stiu-cat ... haideti sa avem incredere macar o data in ceea ce zice producatorul, nu de alta, dar n-am auzit pe nimeni plangandu-se de neajunsuri de la SN incoace (de cand sunt motoare de Reno pe Dacie).

Eu intrebam de Castrol Magnatec 10W40, in ideea de a scoate "tacanitul" ala la pornirea la rece, fara sa folosesc aditivi sau tratamente de ulei. Altfel, uleiul Dacia-Oil nu ma deranjeaza.

Insa tipul uleiului ar trebui sa ramana acelasi: zice producatorul 10W40 semisintetic, asa sa ramana si cu asta, basta ! Poate la 1.6-16V e altfel ... n-am citit specificatii.

Sanatate !

eu am Castrol magnatec 10w40. Am avut pe supernova vre-o 40mii si pe solenza am la fel. Este ok. Il schimb la 10 mii si dau jos aceeasi cantitate fata de ce am pus. Nu pot sa fac o comparatie ca e mai bun decat altele, eu numai cu asta am mers.

10W-40 poate sa fie fabricat de orice firma ca in general cam tot aia e. Magnatecul se pare ca are un schepsis in plus cu acea aderenta moleculara la fel de bine mai puteti pune si metabond gold pt reducerea frecarii dar cam atit.

My views on engine oil additives are this: the oil companies spend hundreds of millions on research and development in order to make their oils suitable for use in car engines. A standard off-the-shelf engine oil is already stuffed with a cocktail of additives put there by the oil company (see above). By contrast, additive companies spend a couple of million on R&D and an equal amount in PR and advertising to claim that their product (and only their product) will enhance the life of your engine. You're adding an unapproved additive to an already additive-full oil. Spot the problem?

The current trend is the 90% of your engine wear happens at startup advertising ploy. This fact is absolutely true, but as it happens, it's less to to with grinding engine parts and more to do with combustion. When the combustion gases burn, they form acids which are highly corrosive when their vapours condense. These acids collect in the upper cylinder areas where their temperature is raised above their dew point. The acids condense and etch the cylinder walls and piston rings. In reality, this accounts for over 85% of engine wear, the other 15% being down to abrasion. So the adverts are nearly right - most of the engine wear does happen at startup, and it is because of a lack of oil, but it isn't because the oil isn't coating moving parts - it's because it's not transporting these acidic gases away. Having said that, if you start the engine and let it idle for 15 seconds or so before moving off, you can probably add another 100,000 miles to your engine's life without one bottle of additive. This warms the oil up a tad and makes sure it's in all the most vital areas before you start putting a strain on the engine. Most handbooks tell you not to let the engine warm up before driving off (they're referring to the acid corrosion mentioned above), but they mean don't let it reach working temperature. If, however, you insist on starting up and belting off down the road, think of this next time: it takes an average engine around 3 minutes of average driving for the exhaust manifold to reach 300°C. If you blast off and run around at full throttle, right from the word go, that process takes a little under a minute. Think about it - from outside air temperature to 300°C in a minute - what exactly is that doing to the metal in your manifold?

http://www.carbibles.com/additives.html

This post has been edited by mao: 9 Nov 2006, 01:24

corect ar fi sa ni se recomande SPECIFICATII international acceptate nu doar uleuil X al producatorului Y cum face Dacia.

Dar luandu-ne dupa Dacia Oil atunci mer si eu pe ideea expusa pe aici ca 10W - 40 semisintetic e bun. Si probabil firma conteaza mai putin (sa fie totusi una cunoscuta)

Peste 3.500 km il voi schimba si eu . Pana acum am folosit doua schimburi de 10w40 Liqui Moly si am fost si sunt f multumit de el . Eu merg destul de des la turatii peste 4.500 rpm . Urmatorul ulei va fi Total Quartz 7000 10w40 . Aveam probleme cu acel tacanit de pornire inainte sa folosesc aditiv Liqui Moly cu MOS2 . Dupa prima folosire nu am mai avut probleme !

Chestia cu Metabondul am pus-o tocmai pt ca acest compus contine microparticule ceramice ce se stie ca au reactie usor bazica ce ar putea neutraliza acizii formati in primele momente de dupa pornire.

Cu Metabond-ul, parerile sunt iarasi impartite. Tot pe carbibles.com, da ceva de genul:
In addition, there is some evidence that certain supplies of PTFE powders (from manufacturers other than DuPont) are of a cruder version than the original, made with larger sized flakes that are more likely to settle out in your oil or clog up your filters. One fairly good indication that a product contains this kind of PTFE is if the instructions for its use advise you to shake well before using. It only stands to reason that if the manufacturer knows the solids in his product will settle to the bottom of a container while sitting on a shelf, the same thing is going to happen inside your engine when it is left idle for any period of time.
Avand in vedere paragraful citat mai sus, pot sa va spun sigur ca pe Metabond scrie chestia asta: shake well before using, insa se refera la alt produs si nu la PTFE. Cred, totusi, ca se poate extrapola, chiar daca PTFE-ul asta este o substanta "perimata" si nu se mai foloseste.
Asa ca ... fiecare trage ce concluzii vrea. Si aia de pe carbibles.com se feresc sa dea un verdict despre folosirea aditivilor, dand in schimb pareri pro, contra, precum si neutre, adica "nu s-a schimbat nimic".
Eu unul n-o sa pun nici un aditiv dar nu pentru ca nu ar fi, probabil, bun, ci pentru ca nu vreau sa am cine-stie-ce depuneri prin motor pe acolo. Un ulei semisintetic bun si atat.
Aia din service, alti specialisti: "Nu prea am auzit sa puna in 1.4MPI, Magnatec 10W40 ! De ce nu pui un Dura-Lube sau Metabond ?" "Bai, m-ati inebunit cu aditivii astia ! Castrolul e prea bun pt Solenza ?" ... liniste ... "Fa ce vrei, nene !" , a fost concluzia. Dau sa plec si vad un taximetrist intrand in hala cu o Solenza: "Nene, cat ai cu masina ?" "152.000" "Ceva probleme ? Aditivi ? Uleiuri ?" "Ei, na ! Dacia-Oil si-atat ! Ca doar n-o sa scot eu bani din buzunar pentru vreun avion de aditiv ! Iar pe patron in doare-n c.. de masina" Nu pot sa va explic in ce fel ii tacaneau aluia toate alea prin motor !!! Am zis ca masina mea are motor electric !

Sanatate

Am pus numai 10W40 Castrol Magnatec 3 (e sintetic), si tot din asta o sa pun! Fac schimbul de ulei la 10.000Km , de obicei uleiul pe care il scot din motor e cam inchis la culoare atunci cand fac schimbul , dar acest lucru nu se manifesta intr-un mod negativ asupra motorului , sau cel putzin , nu intr-un mod pe care sa-l percep eu( adica nu uruie , nu gajaie , nu am probleme cu turatzia motorului )....

Magnatec-ul stiu ca e semisintetic, dar ... cum zici tu ... mai bine mai uita-te o data pe bidon.

Alta goanga aflata de la un alt specialist:
Cica filtrul de ulei nu "tine" presiunea in instalatie !?!?!?!?!?! Adica dupa ce se opreste motorul, filtrul ar mai trebui sa tina uleiul sub presiune, astfel incat la urmatoarea pornire sa nu mai fie nevoie de urcarea uleiului tocmai de jos, din carter ! In acest mod s-ar reduce foarte mult timpul cat tachetii (caci de la ei cica ar veni tacanitul) "merg" fara ulei.

Hai c-am expus o teorie de ma doare si pe mine capul !!!

Ziceti-mi si mie daca ati mai auzit de asa ceva !!! Please ...

@znoopy , mao si altii:
- cititi inainte de pe Carbibles sectiunea de uleiuri (asta deja o repet a 5-a oara) si daca nu sunteti lamuriti veniti cu intrebari. (mao o sa gasesti raspuns SI la problema ta)

This post has been edited by Reed: 12 Nov 2006, 10:52

@ mao Scuze daca te-am ofensat cumva. Am vrut doar sa sublinez faptul ca problematica s-a mai dezbatut in cadrul topicului si ca o consultare a acestuia era poate lamuritoare pentru ca intrebai ce e cu acea mentinere sub presiune si la ce foloseste... ei bine gaseai toate informatiile despre aceasta treaba.
Znoopy afla si el ca acea culoare maronie e normala in utilizare si insemna ca uleiul lucreaza si nu ca e degradat.
Inca o data scuze daca am suparat pe cineva dar desi se spune ca "repatitio est mater studiorum" mi s-a parut ca nu e cazul sa ne tot intoarcem la lucruri spuse (si demonstrate)
Cu respect,

Am patit o chestie la ultimul schimb de ulei, sa va explic mai pe larg. Masina este o solenza, cu traseul de evacuare schimbat cu unul pe 50 si chip, toate bune si frumoase inainte de revizie, tragea f bine in intervalul 2000-3000, fata de 3000-4000 inainte de modificari. Pana la revizie am avut ulei de origine Dacia, texaco parca este,cu care am mers 10000km si l-am schimbat cu Castrol gtx magnatec, tot 10w40. Am fost foarte dezamagit pt ca masina ma asteptam sa traga mai bine, din contra. Intradevar motorul e mai silentios, merge mai rotund, dar trage mai prost, aproape cum tragea inainte de modificari. Sunt intr-o totala dilema pt ca la ECU nu s-a umbat , sa zic l-au resetat sau ceva, singul motiv al schimbarii comportamentului pe care il gasesc este uleiul. Ce parere aveti?

Foarte putin probabil ca uleiul Castrol sa aiba o forta de coeziune asa de mare incit sa iti modifice comportamentul motorului. Vezi mai de graba traseul de admisie si eventual mai fa un test clip sa vezi daca a mai aparut ceva intre timp.

Si mie mi s-a parut ciudat, dar mergea ok, am facut revizia si cand am plecat tragea f prost, s-a mai modificat in bine pe parcurs, dupa ce s-a incalzit uleiul iar acum dupa vreo 500km tot e diferenta fata de cum mergea inainte de schimbul de ulei. O sa verific si traseul de admisie, eventual un test clip, dar e putin probabil sa se fi intamplat ceva, avand in vedere ca schimbarea comportamentului motorului s-a schimbat brusc...

This post has been edited by C8V5S: 15 Nov 2006, 19:12

Poate era ulei cracuit, manarit, zi-i cum vrei.

as recomanda cumpararea uleiului de motor, castrol sau ce naiba o fi el din locuri unde se vind piese mai de soi, nu de la orice taraba. Prefer sa dau 3 ron in plus la un litru de ulei , decat sa am dubii in legatura cu vaporul pe care a fost imbuteliat .

uleiul era sigilat, holograma RAR, dar bineinteles cum se gaseste pe la noi, nu era facut in germania ci in turcia...nu stiu...masina merge bine, nu zic nu, dar nu cum ar fi trebuit. in concluzie o sa schimb uleiulsa vad cum se comporta

Da' ce, crezi ca uleiul e ca vinul, il gusti si spui daca e bun sau nu?
Nu ai ce sa vezi cum se comporta, ori ulei bun ori prost, masina se comporta la fel, diferenta este la uzura motorului.

Unele uleiuri au la inceput un efect "detergent" curatind impuritatile di depozitele , de aceea la inceput motorul intr-adevar sa para a merge mai prost ca inainte (in special motoarele mai uzate) dar dupa o perioada de "rodaj" sa apara realele avantaje. Nu am idee cum se comporta magnatecul dar ar putea fi o explicatie. Daca motorul nu consuma ulei eu zic sa il lasi in pace sa isi faca treaba.

o sa-l mai tin o perioada, e prima data cand pun magnatec dupa 40.000km in care am folosit doar ulei de origine. Cat despre uzura, la 40.000 mers (70% in afara orasului 90-110km/h) nu cred ca poate veni vorba, cel putin nu s-ar fi manifestat brusc. intre timp mai citesc pe aici sa vad diverse pareri despre uleiuri...

In loc de sfat:

Uleiul Dacia Oil (adus de Texaco Romania) nu mai are norma SJ (ca pana acum), ci SL. API SL. Asta ca sa adancim si mai mult confuzia ...

@C8V5S: fa mai repede kilometrii aia sa vedem si noi ce verdict dai. Dar parca, totusi ... ar fi prea mare magaria !!! Cat ai dat pe el ? Castrolul Magnatec 10W40 costa la Skoda in GL, 34 RON bidonul de 1 litru. Pe asta-l pun ei in motoarele FSI.

This post has been edited by mao: 18 Nov 2006, 23:04

Cu cat intervalul definit de numerele tipului de ulei e mai mare cu atat uleiul e mai bun. Daca primul numar e mai mic inseamna ca la temperaturi reduse uleiul nu isi creste semnificativ vascozotatea iar daca al doilea numar e mai mare atunci inseamna ca uleiul ramane vascos si la temperaturi ridicate. Eu folosesc pe SLZ Castrol fomrula RS 10W60 (ce-i drept eu merg cu motorul destul de turat in general) pe care il schimb la 20.000 km si merge perfect.

esti printre putinii cunoscatori de uleiuri de motor; eu am o slz din 2004 pe gpl si de noua nu a mancat decat aral 5w50 full synthetic; vreau sa spun ca are 60k si nu am treaba; cat ulei bag atata si scot;iarna la -25 se sting becurile moment si nu are nici o bataie; la vara o sa-i bag si eu 10 w60 , ori de la castrol, ori de la mobil, ca are nevoie cand dau in ea cu 140-150 cate o ora-doua.

Daca ai pus 5W-40 inseamn ca ai avut un chef enorm sa arunci bani pe fereastra pt ca solenzei nu ii trebuie asa ceva. Cit despre 10W-60 iarasi e bun dar se refera , asa dupa cum scrie si pe ambalaje, la folosirea in concursuri la motoare cu turatii f.mari (>6000rpm) deci iarasi pentru Solenza nu e necesar.
Am mai spus-o , cititi sectiunea de uleiuri de pe Carbibles unde sunt descrise tipurile de uleiuri si cam la ce se folosesc.
Parerea mea.

@Reed:

La problema mea n-am gasit raspuns nici pana acum cu carbibles.com. Ei insisi lasa problema asta in coada de peste. Nu pot face motorul sa nu mai "tacane", asta e ... e, cum am mai auzit pe aici, "zgomot tehnologic" , nu afecteaza durata de viata a motorului. Despre pre-presurizarea instalatiei de ungere, nici nu vreau sa aud ... sorry, nu ma bag la chestii d-astea consumatoare de bani si timp, iar masina nu e vreuna de lasat nepotilor ...

Hai sa zicem ca am lamurit-o cu uleiurile, intr-o oarecare masura. Altceva as vrea sa te intreb: cum ramane, domnule, cu filtrul de ulei ? Pe filtrul pe care-l am acum scrie Renault. Pot sa schimb marca filtrului ? de ex. Bosch sau altceva ? Mai da si tu vreo marca, ceva, please !!! Au vreo catare ? Stiam ca trebuie sa aiba orificiul central cu filet de 20. Daca are aceeasi dimensiune (circumferinta+lungimea) ca cel "de origine", pot sa-l montez fara probleme ? Garnitura, ceva ? Sau, altfel spus, are filtrul niste specificatii tehnice precise ce trebuie respectate sau e un standard ce este respectat de toata lumea (macar europeni) ?