Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

ovy_geo93: asa mi-a facut si mie pana a venit iarna si mi-am dat seama ca trebuia sa schimb termostatu ca nu mai inchidea bine.... dupa se l-am schimbat nu s-a mai aprins martoru.

ovy_geo93: asa mi-a facut si mie pana a venit iarna si mi-am dat seama ca trebuia sa schimb termostatu ca nu mai inchidea bine.... dupa se l-am schimbat nu s-a mai aprins martoru.

o sa pun de proba termostatul ei original,de curios....chiar am constatat ca in ultima vreme nu prea mai pornea termocupla asa des daca s-a pomenit de termostat....ac nu am sa vad temperatura lichidului de racire

nici eu nu am ac... abia cand a venit frigu tare si am constatat ca nu imi mai baga caldura cum stiam eu, am schimbat termostatu.... pana atunci ma innebunea martoru de la injectie, si nu stiam ce are fiindca ea mergea foarte bine, nu prezenta nimic suspect, dupa am aflat ca din cauza la termostat se aprindea ala. succes la demontat

Ceva s-a schimbat cu catalizatoru asta ,,nou,,! dar nu am bagat inca viteza sa vad daca depaseste 80.
Dar dobitocii proiectanti mi-au dat de lucru sa strimb teava de evacuare ca sa pot pune alt model.
Cea ce simt acum ,se numeste silentiozitate! plus ca s-a ,,antifonat,,masina,

Si o concluzie personala de nestiutor,poate! catalizatorul nu se infunda ,e pus aproape de motor,deci e suflata imediat orice depunere, daca nu ,este arsa si facuta scrum ,scuipata imediat afara,la evacuarea funinginei contribuie si vibratia de frecvente relative ale motorului cum este accelerat, deci singurul defect al catalizatorului este spargerea sitelor daca sunt din ceramica,asta in urma loviturilor,sau epuizarea deoarece este un consumabil.
Catalizatorul nu e bine sa fie lasat gol,chiar daca pare ca nu mai functioneaza pt ca are rol de reducere zgomot,in plus Lambda se va incalzi doar la jumatate din valuarea ei ,deoarece in spatele ei ,este mult aer rece !Asa se explica consumul de benzina exagerat ,aproape dublu!
Catalizatorul este ca un fel de ,,mai inchide un pic usa,nu de tot!, ca vine curentu rece si raceste Lambda!
Ha!,oi fi zis bine?!

Daca are cineva o poza cu mufa de tester(diagnoza) de la Dacia Injectie sa o posteze il rog frumos,nu imi dau seama unde este pozitionata.Va multumesc-

Este mufa necuplata nicaieri care vine din manunchiul prizei de fire a ECU-lui, asta daca ai canistra de carbon si ai cuplata mufa la ea,ca sa n-o confunzi cu cea de tester, sau e cea de linga releele injectiei si are la ea un stecher-dop care se ia cind se fac teste.

http://www.google.ro/imgres?start=16&num=1...:69&tx=92&ty=60 mufa de linga aia cilindrica ce este linga alea trei relee de pe o platbanda ,are doua fire tot ca aia de e cuplata la canistra de carbon.

sfat, nu baga bani in prostii de tuninguri ,ia-ti o masina adevarata ,asta doar fa teste pe ea.

This post has been edited by stabil777: 18 Aug 2012, 10:35

De mult ma plang pe aici prin anumite postari ca am consum mare la un mers cat se poate de economic..2000rpm = 80km/h in exterior in treapta 5 si scot consum de 8-9%. Roti umflate/neinfranate ,termostat de 89, geamuri inchise si nici un consumator pornit..doar cd-player uneori.Astazi a venit ziua cea mare si am zis sa o iau la verificat serios.
Banuind catalizatorul...astazi am demontat toba si cand am scos toba intermediara ,m-am uitat cu lanterna in catalizator si am observat ca era deja gaurita acea sita..am pus si o poza. Am fost nevoit sa pornesc masina doar cu intermediara pusa..si avea un sunet fenomenal..imi venea sa nu mai pun finala.Nu se compara cu acel sunet de la daciile cu tobe sparte..era un sunet foarte "sportiv" si placut urechii(nu era zgomotos, la 2000-3000rmp era acceptabil).Cu toba finala pusa...se aude oarecum infudat, asa mi se pare. Gaze ies pe toba , dar parca are un sunet infundat, mai ales dimineata cand o pornesc..parca asa mi se pare mie,plus ca teava de esapament este mereu afumata.Masina nu consuma ulei, imi scapa doar putin pe la garnitura de la baie(adica silicon).Acum vreau niste raspunsuri daca se poate , la urmatoarele intrebari:

1) Ce poate mari consumul la o dacie pe injectie , in afara de catalizator? Bujiile sunt bosh dar nu stiu ce varsta au(vizibil ,arata bine, electrozii nu sunt topiti cum am mai vazut la altele).
2) Filtrul de benzina nu stiu ce varsta are, dar avea mizerie in el si l-am suflat acum cateva sute de km. poate creste si el consumul ?nu cred
3) Cum verific scanteia la fiecare bujie? Daca scot mufa de la injector ca sa nu mai ajunga benzina in cilindri si scot cate o bujiie pe rand , o tin pe caroserie sa aibe masa si dau la cheie este in regula?
4)Bobina centrala(sau fisa..cum ii spune) cum o pot verifica? Se verifica vizibil sa nu fie crapata si se curata..altceva in afara de asta?
5)Daca verific partea electrica si scanteia este in regula..ce ar trebui sa suspectez pentru un consum prea bogat? sonda lambda si mai ce? Senzori de temperatura ceva? Acum ceva vreme aveam probleme la trepidatii din cauza senzorului de temperatura de pe chiuloasa. Cand motorul ajungea la temperatura optima,se aprindea martorul injectie si motorul dadea in nas, dupa 2-3 secunde isi revenea daca apasam ambreiajul..dar la urmatoarea trepidatie o lua de la capat. Prin simpla desfacere si montare la loc a acestui senzor..problema s-a rezolvat.
6)Cand sunt in treapta 3 si masina e in 2000rpm , daca o calc brusc parca merge inecat apoi se accelereaza normal.Aici banuiesc filtrul de benzina...sau sa fie acel delay ?
7)Daca bujiile dau scanteie buna, este musai sa le schimb ?
8)Se poate intampla ceva daca merg fara toba finala cateva zeci de kilometri ca sa observ consumul?(o banuiesc sa nu fie infundata) Stiu consecintele in caz ca ma prinde politia. Vreau sa stiu daca e vreun risc sa dea rateu sau flacari pe toba ceva..sa nu iau foc.
9)De asemenea , uneori la pornire in special dimineata am o usoara palpaiala la luminile din bord. O incarcare neadecvata poate influenta consumul? Acul din bord se ridica in mers si sta la jumatate.
Scuze de micul roman...

This post has been edited by forcrims: 18 Aug 2012, 21:19

Eu cred ca injectia este o mare porcarie, include multe piese iar unele chiar foarte scumpe, ,ecu, catalizator, Lambda, corp clapeta, pompa de benzina.
Toate astea sunt smecherii ale sistemului auto care imbogateste liderii afaceristi,chipurile sub masca poluarii!

Cit de simpla poate sa fie alimentarea cu GPL ,nici nu va inchipuiti, la fel un carburator Carfil care nu te poate insela asa cum te inseala injectia cind e vorba de consum!

Lambda e vinovata de consum exagerat ,este un consumabil care costa 3,5 milioane,iar avind in spate un catalizator gol ,tot consuma si asa pina cind se incalzeste suficient.
Un catalizator rezista 150000de km , o Lambda nu stiu.
Pe linga risipa de bani dati pe piese , s-au inventat o gramada de testere care si alea doar constata defecte si taxeaza!

Aici nu iti dau dreptate deloc,eu in 5 ani nu am schimbat dect un motoras de relanti care si ala SH dar bosch,eu zic ca este un sistem destul de fiabil daca este si intretinut,eu nu mai am catalizator de cand am luat-o(asa a fost de la fostu )si nu am consum mai mare de 8 , si circul pe GPL,deci nu e la toate asa

Haideti sa nu incepem o lupta intre fanii carb si fanii injectie..doar ce am iesit dintr-un astfel de topic.Intr-adevar pe carburator treaba este mai simpla..totul este mecanic si se poate ajusta, dar trebuie sa umbli destul de des sa faci reglaje, schimburi..in schimb la injectie avem ceva mai multa fiabilitate..dar si aici cand pica ceva, costurile sunt mai mari. Depinde de fiecare , cum ce motor a fost obisnuit..si ce prefera. Gusturile nu se discuta. Totusi , daca este careva care se pricepe cat de cat,sau a mai intampinat astfel de simptome(consum marit si esapament afumat), astept cu nerabdare niste raspunsuri la intrebarile din postarea mea precedenta! Multumesc!

Ghitza ,pe gpl te cred dar pe benzina fara catalizator, nu.
Injectia fata de carburatie este mult mai scumpa, ca e fiabila ,o fi,acum merge bine si la mine ,dar e noua toata.!
Fara catalizator, fara lambda buna ,la pornire orice masina pe injectie suge benzina imediat, economia vine dupa ce s-a incalzit bine motorul si gazele,am testat.

De mult ma plang pe aici prin anumite postari ca am consum mare la un mers cat se poate de economic..2000rpm = 80km/h in exterior in treapta 5 si scot consum de 8-9%. Roti umflate/neinfranate ,termostat de 89, geamuri inchise si nici un consumator pornit..doar cd-player uneori.Astazi a venit ziua cea mare si am zis sa o iau la verificat serios.
Banuind catalizatorul...astazi am demontat toba si cand am scos toba intermediara ,m-am uitat cu lanterna in catalizator si am observat ca era deja gaurita acea sita..am pus si o poza. Am fost nevoit sa pornesc masina doar cu intermediara pusa..si avea un sunet fenomenal..imi venea sa nu mai pun finala.Nu se compara cu acel sunet de la daciile cu tobe sparte..era un sunet foarte "sportiv" si placut urechii(nu era zgomotos, la 2000-3000rmp era acceptabil).Cu toba finala pusa...se aude oarecum infudat, asa mi se pare. Gaze ies pe toba , dar parca are un sunet infundat, mai ales dimineata cand o pornesc..parca asa mi se pare mie,plus ca teava de esapament este mereu afumata.Masina nu consuma ulei, imi scapa doar putin pe la garnitura de la baie(adica silicon).Acum vreau niste raspunsuri daca se poate , la urmatoarele intrebari:

1) Ce poate mari consumul la o dacie pe injectie , in afara de catalizator? Bujiile sunt bosh dar nu stiu ce varsta au(vizibil ,arata bine, electrozii nu sunt topiti cum am mai vazut la altele).
2) Filtrul de benzina nu stiu ce varsta are, dar avea mizerie in el si l-am suflat acum cateva sute de km. poate creste si el consumul ?nu cred
3) Cum verific scanteia la fiecare bujie? Daca scot mufa de la injector ca sa nu mai ajunga benzina in cilindri si scot cate o bujiie pe rand , o tin pe caroserie sa aibe masa si dau la cheie este in regula?
4)Bobina centrala(sau fisa..cum ii spune) cum o pot verifica? Se verifica vizibil sa nu fie crapata si se curata..altceva in afara de asta?
5)Daca verific partea electrica si scanteia este in regula..ce ar trebui sa suspectez pentru un consum prea bogat? sonda lambda si mai ce? Senzori de temperatura ceva? Acum ceva vreme aveam probleme la trepidatii din cauza senzorului de temperatura de pe chiuloasa. Cand motorul ajungea la temperatura optima,se aprindea martorul injectie si motorul dadea in nas, dupa 2-3 secunde isi revenea daca apasam ambreiajul..dar la urmatoarea trepidatie o lua de la capat. Prin simpla desfacere si montare la loc a acestui senzor..problema s-a rezolvat.
6)Cand sunt in treapta 3 si masina e in 2000rpm , daca o calc brusc parca merge inecat apoi se accelereaza normal.Aici banuiesc filtrul de benzina...sau sa fie acel delay ?
7)Daca bujiile dau scanteie buna, este musai sa le schimb ?
8)Se poate intampla ceva daca merg fara toba finala cateva zeci de kilometri ca sa observ consumul?(o banuiesc sa nu fie infundata) Stiu consecintele in caz ca ma prinde politia. Vreau sa stiu daca e vreun risc sa dea rateu sau flacari pe toba ceva..sa nu iau foc.
9)De asemenea , uneori la pornire in special dimineata am o usoara palpaiala la luminile din bord. O incarcare neadecvata poate influenta consumul? Acul din bord se ridica in mers si sta la jumatate.
Scuze de micul roman...

Mai adaug o intrebare la acest sir...

Citind tot aici pe forum am gasit o problema asemanatoare cu a mea, consum marit si bujii afumate..dar la o solentza. Tipul avea un debit prea mare din cauza pompei de benzina si consumul ii crescuse.Am umblat la rezervor, la pompa acum ceva vreme si am vazut ca acea sita(http://www.bestautovest.ro/sita-pompa-bezina-dacia-injectie.html) de pe sorbul pompei de benzina este gaurita. Oare e posibil sa traga pompa benzina mai usor si de aici sa rezulte o presiune mai mare asupra injectorului?
O sa schimb acea sita intre timp.

aia e sita pt mizerii din benzina si nu are nici o treaba sa trimita din cauza ei presiune mai mare.

A desfacut cineva chiar la site un injector bosch? Ca eu n-am reusit ,as vrea sa vad acele site prin interior.

Attached thumbnail(s)
images.jpg ( Size: 5.55k ) Number of downloads: 604

Inainte sa fiu daciot..am fost scuterist vreo 4-5 ani..si mi-a mancat zilele un scuter chinezesc..trebuia bibilit frecvent , la fel ca o dacie. Si un coleg forumist mi-a recomandat sa reglez culbutorii la scuter cu lama de ras(nu aveam lera) , pentru ca lama de ras are 0.05mm zicea el. La dacie cand am umblat la chiuloasa acum cateva luni , am reglat culbutorii tot cu lama de ras, 4 lame suprapuse la admisie si 5 la evacuare, respectiv 0.20 si 0.25mm. Problema e ca nu sunt asa sigur ca lama are fix 0.05. Stie cineva ce grosime are? Oricum , in zilele ce urmeaza o sa fac rost de o lera si o sa reglez calumea. Totusi pot avea un consum cu 2-3 litri in plus din cauza culbutorilor prea stransi sau prea slabi ?

Daca e vreun strungar pe aici care are prin atelier un micrometru sau orice altceva, poate ma ajuta si pe mine si masoara grosimea unei lame de ras, de-aia clasica...nu big. Eu nu am decat subler dar in acest caz imi e nefolositor.

This post has been edited by forcrims: 19 Aug 2012, 21:31

E bun si sublerul ,te uiti pe scara gradata a zecimilor ,acolo sunt 10 liniute vezi care din liniute se suprapune cu una de deasupra ei,si aia e.
Cel mai mult consuma la porniri dese si cu motorul rece, culbutorii bat,fac zgomot ,tacane rau daca nu ar fi reglati cum trebuie.

La injectie n-as crede ca consumul e influientat de culbutori,ca ecu si lambda dicteaza amestecul,dar la fel si la carburator, in schimb masina merge inecata daca are joc mare la culbutori sau infundat.

Asteptam alte pareri ca eu nu sunt meserias,doar testator!

Are idee cineva cum am putea sa adaugam o turbosuflanta de motor cu motorina la GPL?!

This post has been edited by stabil777: 20 Aug 2012, 07:57

Am luat acum sublerul si am masurat lamele de ras suprapuse cu care faceam reglajul la culbutori. De necrezut, aveam la admisie 0.45 si vreo 0.6 la evacuare. Aveam bataie la culbutori..dar fiind sigur ca dimensiunea lamelor este 0.05, credeam ca am culbutorii reglati la 0.20 cu 0.25 , am crezut ca asa trebuie sa se auda.Culbutorii faceau zgomot doar in treptele inferioare. Mi-am calibrat lamele si ma duc sa reglez din nou.. ) Oare bujiile se puteau inegri de la aceste reglaje?

This post has been edited by forcrims: 20 Aug 2012, 09:30

Fa reglajul doar cu doua lame, si fa-l dupa metoda supapa evacuare deschiosa la maxim ,cea mai buna metoda.

Sigur bujiile s-au inegrit.

This post has been edited by stabil777: 20 Aug 2012, 11:14

Am reglat..2 lame la admisie si 3 la evacuare. Inainte pe la 2500rpm tacanitul era insuportabil..acum parca e alt motor ). Ramane de vazut cu bujiile. Le-am curatat si o sa le verific iar peste cateva zile. Culbutorii i-am reglat mereu dupa aceasta metoda si nu am avut probleme:

This post has been edited by forcrims: 20 Aug 2012, 12:03

Salutare la toata lumea. Ne-am pricopsit in familie, dupa "moartea" vechii dacii, cu una de productie mai recenta insa care are ceva probleme, printre care si unele legate de motor.
Masina este din 2000, model combi, motor pe injectie, ~53.000km. Avand in vedere ca nu stiu nimic despre modelul asta, am cateva intrebari:
- la ce turatie ar trebui sa stea la cald? Momentan sta la 1000 rpm.
- care ar trebui sa fie pozitia acului ce indica temperatura la cald? Momentan mai sus de linia verde desenata de mine in poza atasata nu prea urca.
vand_ceasuri_bord_dacia_injectie_kilometraj__PGtjMv.jpg ( Size: 110.18k ) Number of downloads: 583

- la ralanti merge cam rau, in sensul ca pare sa mearga in 3 bujii(mers neregulat, trepidatii, zgomot neregulat evacuare). In sarcina totul e ok in schimb, are viata in ea. Si la pornire la rece e ok, insa pe masura ce se apropie de 1000rpm, incepe sa mearga rau. Any ideeas?
- de unde as putea face rost de un manual de service?


Multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri.

This post has been edited by vvt-i_fan: 20 Aug 2012, 12:44

relantiu il ai putin cam mare la 1000,el normal sta undeva la 900 la cald,la temperatura apei e bine ,si mersu neregulat la relanti sunt mai multe cauze
-trage aer fals
-fise bujii crapate, coapte cu rezistenta mare
-bujii obosite
-senzor temperatura defect ,la cald nu mai da informatii bune catre ECU injectie
-culbutori nereglati
-modul aprindere(bobina) crapate ploturile unde vin fisele

Bujiile sunt noi, montate de cateva zile (insa nu stiu ce neam sunt, stiu doar ca sunt Bosch). Fisele nu mi-a trecut prin cap sa le verific, dupa 12 ani ar putea fi coapte(vreo idde ce valoare ar trebui sa aiba pe multimetru, cati ohmi?). Oricum, mi se pare ciudat ca numai la ralanti merge rau, in sarcina totul pare ok, nu intrerupe, nu vibreaza nimic.

Senzorul de temp, daca ar fi defect, nu ar cauza o afisare aiurea si in bord?
In ceea ce priveste culbutorii, nu prea par sa bata, are un usor tacanit insa destul de slab.

Daca bobina ar avea ceva, nu ar trebui sa se simta si in sarcina(intreruperi)?

This post has been edited by vvt-i_fan: 20 Aug 2012, 13:47

Salut baieti! Acum 2 zile am schimbat capetele de bara, bieleta antiruliu (Stanga-dreapta), bucsa tirant, etc... pana sa le schimb pe acestea, cand intram in sens giratoriu si acceleram se auzea un parait sub masina, depinde pe ce parte se apleca masina in viraj. Paraitul acesta provenea de la bieletele antirului. Acum dupa ce le-am schimbat , (paraitul) acesta se aude si cand plec dupa loc, in viraj numai spun cum se aude. De la ce mama naibii este? planetarele nu au nimic si oricum ele au alt zgomot cand au probleme. Astept raspuns, va rog frumos! Multumesc mult, o zi buna!

salut! am si eu o mare problema...am o dacie pe injectie si de ceva timp nu imi mai porneste cu socul. nu imi lucreaza deloc motorasul pas cu pas...mentionez ca am schimbat si motoras pas cu pas si injector si calculator si sonda temperatura apa si relelee si sigurante, am verificat firele care pleaca din calculator si tot nu-i dau de cap...am fost si la electricieni si nu stiu ce sa-i faca (
ma poate ajuta cineva?

Ma ajuta cineva si pe mine cu un raspuns??

Iantela: eu as da vina pe busele de la tiranti, alea din capul lonjeronului, poate nu le-ai strans prea bine si se smucesc acolo. Alea trebuie stranse cu simt de raspundere ca ti se plimba toata roata din cauza lor. Inainte se auzeau urat pentru ca erau uzate, iar acum nu sunt stranse suficient

salut! am si eu o mare problema...am o dacie pe injectie si de ceva timp nu imi mai porneste cu socul. nu imi lucreaza deloc motorasul pas cu pas...mentionez ca am schimbat si motoras pas cu pas si injector si calculator si sonda temperatura apa si relelee si sigurante, am verificat firele care pleaca din calculator si tot nu-i dau de cap...am fost si la electricieni si nu stiu ce sa-i faca (
ma poate ajuta cineva?

ai fost cu ea la un tester si e in regula?verifica daca vine tensiune in mufa de la motoras cand pui contactu,daca vine si mnotorasu nu raspunde adica nu misca poti sa cauti altu,ce motoras ai pus ?

Pai nu cred sa fie de acolo pentru ca zic eu, sunt stranse destul de bine. Dar exista vreo sansa sa fie planetara? In seara asta am iesit cu masina si am observat ca se aude numai pe partea dreapta, adica cand intru in viraj spre stanga , masina se inclina in partea dreapta si incepe (paraitul) acela de care va zic. Daca accelerez puternic in viraj, se aude de parca s-ar rupe ceva acolo...

Off topic: prin ce zona stai in cta? ti-am vazut masina in oras si arata foarte bine, sa o stapanesti sanatos!

This post has been edited by Iantela: 21 Aug 2012, 00:01

Sigur planetara este de vina ,mai exact tripoda

Am scos furtunul de retur de la injector si l-am pus intr-o sticla. Am pus contact..a bagat jet cu presiune, apoi am pornit..cam in 10 secunde de mers la relanti , s-a facut jumatate de litru in sticla...este normal sau e prea mare presiunea bagata de pompa? Apoi am scos returul si de din portbagaj de la pompa de benzina..si baga la fel , nu este infundat.

This post has been edited by forcrims: 21 Aug 2012, 18:13

las-o asa ca e bine,alti se planga de lipsa debitului tu iti faci de lucru,ai un regulator acolo pentru presiune innainte de injector ,ai simtiti ceva iin mers ca da in nas, sau la accelerare se gatuie?

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...