Outline · [ Standard ] · Linear+ Noua Dacia Sandero - ce parere aveti?, Impresii "la cald" - puncte tari, puncte slabe

Pozitie la volan....da ce nu ii in regula la Logan....ce vrei sa iti faca masaje la cap.... ii un scaun ...facut abine ce naiba va mai trebuie

Pozitie la volan....da ce nu ii in regula la Logan....ce vrei sa iti faca masaje la cap.... ii un scaun ...facut abine ce naiba va mai trebuie

Ieri am vazut primul Sandero in trafic si mi s-a parut urat, poate nu la fal de urat ca Loganul dar tot pe acolo. Este oarecum ciudata si garda la sol destul de mare parca ar fi pregatit sa iasa off-road.

200km/h cu Loganul?! ma indoiesc ca se poate atinge aceasta viteza cu un Logan 1.6 mpi 90cp real la drum drept (nu in panta) cu masina stock. Eu nu am reusit sa scot decat 187 km/h (pe A1) potrivit ceasului de bord. In realitate cred ca nici nu am depasit 180km/h. Daciile nu sunt facute pentru viteza, chiar acum am vazut la stiri un Logan (taxi) facut praf pentru ca a pierdut controlul volanului (evident soldat cu moartea unui pasager). Cazul nu este singular si din cate imi dau seama in topul accidentelor prezentate la TV, datorate vitezei excesive se afla Daciile si BMW-urile.

This post has been edited by rapture: 29 Jun 2008, 15:04

Bagi kitul sport la Sandero si gata, poti sa-i dai si 200km/h...mama nu se supara!

Ieri am vazut primul Sandero in trafic si mi s-a parut urat, poate nu la fal de urat ca Loganul dar tot pe acolo. Este oarecum ciudata si garda la sol destul de mare parca ar fi pregatit sa iasa off-road.

200km/h cu Loganul?! ma indoiesc ca se poate atinge aceasta viteza cu un Logan 1.6 mpi 90cp real la drum drept (nu in panta) cu masina stock. Eu nu am reusit sa scot decat 187 km/h (pe A1) potrivit ceasului de bord. In realitate cred ca nici nu am depasit 180km/h. Daciile nu sunt facute pentru viteza, chiar acum am vazut la stiri un Logan (taxi) facut praf pentru ca a pierdut controlul volanului (evident soldat cu moartea unui pasager). Cazul nu este singular si din cate imi dau seama in topul accidentelor prezentate la TV, datorate vitezei excesive se afla Daciile si BMW-urile.

mai vinovatul principal e ala dintre volan si scaun. Si accidente is cu ghiotura , habar nu am daca dpdv statistic cei cu logan fac mai multe accidente decat cei cu alte masini, insa la o prima vedere, tinand seama cat de multi logani s-au vandut nu e normal sa para mai multi?

Bagi kitul sport la Sandero si gata, poti sa-i dai si 200km/h...mama nu se supara! 

asa iti place sa vorbesti aiurea mai nh. Zi-mi si mie ce kit sport la sandero? Eu cred ca de fapt e kit suv.

asa iti place sa vorbesti aiurea mai nh. Zi-mi si mie ce kit sport la sandero? Eu cred ca de fapt e kit suv.

[/quote]

pai da, dar kitul acela ii da un look sportiv... pragurile sunt diferite, are eleron... si cam atat, insa in afar de aspect nu are vreo influenta... sunt doar plastice

pai da, insa in sine fabrica il vinde ca si kit suv, nu chestiile ce le debiteaza nh.

OT: la faza asta nh1980ro a fost peste voi...

buna astazi am vazut in trafic 2 masini dacia sandero una (gris platine- gri ) pe care am putut sa o si studiez putin ca mergea incet , si inca una (beige sable- culoarea cafelei cu lapte ) asta am vazut-o din fata si mi-a placut mult , noi (eu si seful) era intr-un land rover aveam viteza destul de mare si nu am apucat sa imi fac o idee despre masina .
ce nu mi-a placut la cea gri , poate nu am vaut eu bine dar arata rau bandoul acela de pe usi.
partea frontala mi se sare super poate chiar peste skoda fabia 2008

Am vazut si eu in trafic masina,sincer dar nu prea "atrage privirea",trece cam neobservat asa!La lansarea Logan a fost altfel parca...!

Sunt suficiente masini noi care au mici probleme de finisare/imbinari, etc.
Si multe de la firme cu pretentii.
De curand am vazut un Peugeot 207 in showroom cu o distanta maricica intre aripi si capota, etc. Si era in showroom-ul de pe Champs-Elysées. Si totusi, Parisul e plin de Peugeot-uri...
Imi mentin parerea ca Sandero se vindea mai bine in Ro si puteau specula si un pret mai mare sub sigla Renault (sau, de ce nu, Nissan).
La noi tre' geamuri fumurii, muzica la max. si sigla fitoasa, in rest doar sa nu te muste cainii cand esti in ea.

Azi am văzut şi eu unul, deja făcut "ŞCOALĂ". Deh, reclama e sufletul afacerii. Din lateral parcă are ceva care nu-mi place, estetic vorbind.

Aşa că 8.950 EUR (+ ceva opţionale) mi se pare destul pentru un Sandero Laureate 1,4MPi.

Cam măricel preţul pentru prima variantă cu AC.

This post has been edited by ursamajor: 1 Jul 2008, 18:06

din punctul meu de vedere laureate-ul are suficiente dotari in banii dati. mai pui airbagurile laterale si garantia suplimentara si ai o masinuta aproximativ corecta (adica ar mai fi mers vreo 200-300 de euro in jos) dpdv al raportului pret/dotari

Acum am si eu o intrebare care imi sta pe limba, dar nu stiu daca s-a mai discutat: Sandero are filtru de polen?..
Dar discuri ventilate? (am uitat s ama uit).

Stii bine ca nu. And your point is?

Acum am si eu o intrebare care imi sta pe limba, dar nu stiu daca s-a mai discutat: Sandero are filtru de polen?..
Dar discuri ventilate? (am uitat s ama uit).

1. La ambele intrebari unii inca de la lansare au subliniat starea de fapt (de, mai atenti...).
2. In mod sigur sandero nu va necesita schimbarea UCH-ului dupa nici 2 ani de zile si nici realinieiri la elementele de caroserie.

http://www.autobild.de/autobild-tv/?clip_id=708 ,sandero in test la autobild. Oare ce parere au despre sandero nu prea am inteles ce zicea nenea ala.

Acum am si eu o intrebare care imi sta pe limba, dar nu stiu daca s-a mai discutat: Sandero are filtru de polen?..
Dar discuri ventilate? (am uitat s ama uit).

Stii bine ca nu. And your point is?

Ca Solenza is the best.

Până acum la test-drive au fost doar Laureate 1,6MPi.
Sunt curios cum se comportă 1,4MPi din mai multe motive:
1. Nu-mi doresc rachetă.
2. Nu conduc agresiv, iar cei 75CP îmi sunt suficienţi.
3. Vreau doar o maşinuţă fiabilă şi economică.

A testat cineva şi motorizarea mai economică 1,4MPi (este drept sunt doar 0,2-0,4l/100km, dar apar taxele fiscale ulterioare)?
Dacă nu mă înşel, în Croaţia au fost ambele versiuni…

PS: Pentru cei interesaţi am regăsit un test-drive aici.

This post has been edited by Squirrel: 2 Jul 2008, 07:45

Stii bine ca nu. And your point is?

Pai e o chestiune de minim confort, mai ales intr-un oras aglomerat si plin de praf si camioane care te umplu te fum. Iar costurile suplimentare sunt minime.
Dar stai asa, filtrul ala nu se vede, deci cine se uita doar la cum arata masina poate fi pacalit usor.....

Masinile alea care sunt ceva mai scumpe de obicei au un filtru amarat acolo, poate pentru ca producatorii nu se gandesc doar cum sa pacaleasca un client si sa-l determine sa bricoleze pe acasa.

@klaus UCE l-am schimbat dupa 3 ani si n-am realiniat nimic, pentru ca nu e nevoie. Dar mi se pare ciudat ca o schestie utila, de confort era la o masina mai ieftina si acum nu mai e. Si as putea sa-ti dau si eu exemple cu amortizoare si simeringuri care se schimba chiar mai des la masinile facute pe platforma Logan, dar n-am s-o fac..

Faptul ca Sandero nu are filtru de polen nu mi se pare o tragedie, lipseste de la mai multe versiuni ieftine si la alte marci.
Tragicomic mi se pare faptul ca, dupa cum se vede in pozele cu zona respectiva, e mult mai greu sa montezi asa ceva, plasticul care trebuie decupat e cam gros.
Ceea ce mie imi suna cam asa "E, stimati clienti Dacia, acu sa va vedem!"

simeringuri care se schimba chiar mai des la masinile facute pe platforma Logan, dar n-am s-o fac..

Precis ca forma caroseriei influenteaza uzura simeringurilor.

Soluţii se vor găsi…
Nimic nu e imposibil, contează doar cu ce preţ se poate realiza!

Faptul ca Sandero nu are filtru de polen nu mi se pare o tragedie, lipseste de la mai multe versiuni ieftine si la alte marci.
Tragicomic mi se pare faptul ca, dupa cum se vede in pozele cu zona respectiva, e mult mai greu sa montezi asa ceva, plasticul care trebuie decupat e cam gros.
Ceea ce mie imi suna cam asa "E, stimati clienti Dacia, acu sa va vedem!"

Cred ca astia de la Dacia studiaza forumul nu doar pentru a aduce imbunatatiri masinii ci si pentru a imagina solutii care sa impiedice imbunatatirile aduse de clienti.

Si eu ma gandeam la asta.

Si uite asa iar ajungem sa fim absurzi.

Pai zi matale un motiv pentru care au dublat grosimea acelui capac.
Un motiv ne-absurd, ca sa zic asa.

Un motiv ne-absurd, ca sa zic asa.

"A crescut calitatea reperelor folosite"

This post has been edited by Illusi0n: 2 Jul 2008, 10:58

Pai tocmai asta as vrea eu de la Dacia, sa nu mai fie nevoie sa bricolez eu acasa.
Chiar daca e mai ieftin sa bricolez acasa si iau masina de la producator mai ieftina, ideea ar fi ca masina sa te duca de la A la B, fara sa stai in fiecare weekend sa bricolezi cate ceva.
E ca si cum ti-ai lua masina in rate. O iei ieftina si apoi muncesti tu ca sa o aduci cum ai vrea sa fie.

http://www.autobild.de/autobild-tv/?clip_id=708 ,sandero in test la autobild. Oare ce parere au despre sandero nu prea am inteles ce zicea nenea ala.

In general zice de bine. Concluzia e ca nu o noua revolutie cum vor sa o prezinte cei de la Dacia dar isi va face loc pe piata si se va vinde. Ce mi s-a parut simpatic e introducerea care suna cam asa:
"inainte era totul mai bun si mai ieftin. Fals! Sandero vine ... bla bla ..."

Constat ca a avut numai impresii de bine in vest si a fost bine primita in DE, lucrul acesta spune multe. Sa vedem o statistica de vanzari peste vreo 6 luni.

Pai tocmai asta as vrea eu de la Dacia, sa nu mai fie nevoie sa bricolez eu acasa.
Chiar daca e mai ieftin sa bricolez acasa si iau masina de la producator mai ieftina, ideea ar fi ca masina sa te duca de la A la B, fara sa stai in fiecare weekend sa bricolezi cate ceva.

Daca nu vrei sa bricolezi, ia altceva, nu Dacia. Si pana la urma la orice masina poti bricola ceva. Costul bricolajului e insa direct proportional cu pretul de achizitie a masinii.
Si pentru a merge din A in B nu trebuie sa bricolezi in fiecare weekend. Uite ca n-am auzit la nimeni (de la DSN incoace) ca a trebuit sa refaca reglajul ECU/injectoarelor/corpului clapeta de la o saptamana la alta ca sa poata beneficia de masina. Tu confunzi probabil cu reglajul "carbelitorului" si suflatul "jiglerului" de pe vremea berlinei.

E ca si cum ti-ai lua masina in rate. O iei ieftina si apoi muncesti tu ca sa o aduci cum ai vrea sa fie.

Adica tu spui ca: iti cumperi un [insert_brand_here] de 30k+ EUR in rate/leasing si vrei sa muncesti sa o aduci la cum ai vrea sa fie (adica [insert_another_brand_here] de 80k+ EUR)