Outline · [ Standard ] · Linear+ O rabla, ...modificarea motorului standard

Hai ca ti-au iesit bine. 90% din munca la fibra este matrita, cu cat mai aproape de perfectiune cu atat mai putina munca la slefuit piesele finite. Ar fi bine sa dai jos orice aschie de rasina prinsa de produs, dar daca mai dai cu rasina le prinzi acolo definitiv si nu cred ca mai ai probleme. Pe exterior ar fi bine sa le vopsesti, rasina este sensibila la UV, in timp imbatraneste si se crapa.

Hai ca ti-au iesit bine.
90% din munca la fibra este matrita, cu cat mai aproape de perfectiune cu atat mai putina munca la slefuit piesele finite.
Ar fi bine sa dai jos orice aschie de rasina prinsa de produs, dar daca mai dai cu rasina le prinzi acolo definitiv si nu cred ca mai ai probleme.
Pe exterior ar fi bine sa le vopsesti, rasina este sensibila la UV, in timp imbatraneste si se crapa.

La orice slefuire inhalezi o gramada de praf, chiar si la glet.
Acum realizati de ce costa o garuta de bani piesele din compozite, e de munca ca la balamuc

una bucata masca cu filtru e vreo 3,5 ron, am vazut ieri la Real si m-am gandit la tine cand ai zis ca e un meleon si ceva nustiunde Si aia simpla te ajuta, nici 1 leu bucata.

Decat d-aia mai bine lipsa
Am folosit eu una acum ceva timp si ma miram ce dracu mirosea asa urat in camera... Si nu am catel sau pisica...

Nu puteai ma s-o slefuesti cu apa pe ea?

Perfect pe dracu'. Poate doar daca o dai la pistol. Daca o dai la pensula, vor ramane dare ca vopseaua de pe tocaraie.

E o idee buna asta cu suruburile... Sau nu, pentru ca pop-niturile ies putin in exterior si le pot acoperi cu rasina pentru a fi etanse. Cred ca raman nituri.

Esti constient ca niturile inseamna totodata ca o sa pomenesti tot calendarul ortodox daca vrei sa desfaci creatura. Macar temporar, as merge pe suruburi in locul tau. Daca te ingrijorezi atat de etanseitate, poti sa tai niste saibe de cauciuc pe care sa le pui primele.

Mda... eu intelesesem ca vrei sa prinzi cele doua bucati cu nituri, si imi dadea cu virgula. Tre' sa vad daca nu cumva cafeaua din firma e decofeinizata

Oricum, ideea lui emircea cu surub/saiba tot are un avantaj... O saiba acopera o suprafata mai mare, si ar avea sanse mai mici decat nitul sa tortureze rasina la vibratii.

Stiam ca-s batute-n cuie de rasina. Dar aste e acum, cu ele noi, tinute in mana.

O turatie de relantiu de hai sa zicem 900 RPM inseamna 15 Hz. Iar o turatie de 4000 RPM inseamna ~67 Hz. Frecvente destul de joase, dupa parerea mea. Acu' nu stiu cum se transmit/impart/multiplica vibratiile astea prin motor, dar cutia asta a ta va fi oricum situata undeva la marginea motorului, asa ca va fi si mai dragalas supusa acestor vibratii. In timp, poti fi sigur n-o sa cedeze lipitura data de rasina?

Nu cred ca e demn de uitat nici faptul ca sta intr-o zona care va fi supusa la incalziri de la temperatura mediului inconjurator pana la 80-90 de grade, dupa care se va raci inapoi la temperatura normala. Ma indoiesc ca rasina si aluminiul au acelasi coeficient de dilatare.

Acu' nu stiu, s-ar putea sa pun problema drobului de sare ( n-ar fi prima oara ), asa ca sper sa revina vreunu' din expertii rasinilor si sa-ti zica sa nu mai asculti tot ce zic.

pleaca nenea muttley
revenind: zici ca masina sta degeaba un an - ai de gand sa-i faci vreo pregatire in acest sens?

Mananci fursecuri cu lapte (Muttley edit), ca o sa-i pui si ulei in cilindrii, o sa-i faci multe chestii de genu' asta, ca esti tare fixist.

This post has been edited by Muttley: 16 Mar 2010, 23:02

A pus-o si pe ceva caramizi, ca animalele din curte sa nu o mai foloseasca pe post de cotet(z). Pana si animalele astea stiu ce stiu .....

This post has been edited by driverx: 16 Mar 2010, 19:34

Chiar, uitasem. E fixist rau. O incui auzi...
Cu siguranta, dupa ce o pregateste doua zile.

cum scrie la carte: cu vazelina pe partile cromate, pe butuci sa nu omoare suspensiile, ulei in cilindri, panza pe scaune, tija intre volan si ambreiaj sa nu ramana lipit discul de placa, etc.

In cartea masinii scrie ca daca automobilul nu este pornit pe o perioada mai mare de ~ 6 luni de zile, trebuie conservat (printre operatiunile de conservare se numara si introducerea uleiului in cilindrii), + montarea masinii pe capre (sa nu stea arcurile comprimate), o bucata de lemn care sa tina pedala de ambreiaj apasata (sa nu faca contact discul de ambreiaj cu placa de presiune), si mai erau chestii mentionate, dar nu mai imi aduc aminte. Deci e ceva firesc si recomandat.
Oricum, ca tot postez pe topicul D-lui Muttley, tot respectul pentru munca dumneavoastra!

Doamne @kog zau daca ti-am vazut mesajul, ca nu mai postam! Serios, ne-am gandit in acelasi timp la cartea cu coperte negre a lui Mondiru cred. Dar nu mai sterg ce-am scris.

This post has been edited by Filip: 16 Mar 2010, 19:58

O fi el fixist, da' pe capre nu cred ca o pune, si nici ambreiaju' nu-l blocheaza apasat.

HP business nb

Exista si pop-nituri de 25mm lungime si 5mm grosime (4.8mm, ma rog). Ca nu aduc unii, asta e altceva.

Ceva bazar/talcioc nu ai pe acolo? Prin Iasi in bazar stiu ca au o multime de dimensiuni.

incet-incet se mai elimina din cele puse pe lista.

De la 30 la 25 ii ceva cale, in locul tau as testa inainte si as taia dupa. Banui ca s-ar vedea macar pe bujii culoare diferita dupa un pic de drum.

Sau daca chiar esti pornit pe idee, ai 2 trompete pe care sa-ti permiti sa le sacrifici?

Am uploadat aci un manual http://rapidshare.de/files/48226773/dellorto.pdf.html, daca nu-ti merge da un pm cu emailu tau. Ce te intereseaza pe tine e pe la pag.60.

Te referi la manualul asta asta nu ? Nu mai merge linkul, stiu ca il gasisesm si eu pe undeva pe net dar nu il gasesc acum.. Poti sa-l uploadezi undeva ?

Un rand mai sus zice ca lungimea trompetelor e functie de "aplicatie". Trompete scurte, turatii mari, trompete mai lunguiete, turatii mai normale. In conditiile astea, chiar n-as taia decat fortat de situatie...

Ca daca te incadrezi in distanta minima recomandata, ce vrei tu aici mi se pare fine-tuning, la ceva ce inca nu stii clar cum merge.

Un rand mai sus zice ca lungimea trompetelor e functie de "aplicatie". Trompete scurte, turatii mari, trompete mai lunguiete, turatii mai normale. In conditiile astea, chiar n-as taia decat fortat de situatie...

Da dar pana la urma nu au fost "calculate" astea (din cate stiu ), oricum nu prea merge sa le calculezi trebuie testat.
Si 10mm din lungimea trompetelor mai mult ca sigur ca nu se vor simti, insa 30mm de la trompete la perete pare cam prea putin si asta s-ar putea sa se simta.
Cum esti presat de timp, cel mai bine incearca cu ele asa ca scopul imediat parca era sa faci masina sa mearga .

in partea de jos poti face filet interior la "panarama" care vine spre carburatoare iar gaurile partii exterioare le largesti putin astfel poti pune suruburi de 7 sau de 8 (vad ca tu folosesti de 6) in partea greu accesibila.Bineinteles ca poti face operatia asta la toata jucaria.Oricum cred ca vei gasi tu o solutie.hmmm .... totusi cred ca merge invers, filet spre exterior largire spre carburatoare.


o zi buna

da dar atunci te-ai chinuit degeaba sa o faci demontabila

Eu as merge pe ideea de a face filet in gaurile de la flansa de pe jumatatea dinspre contra-aripa si usor largite gaurile de la flansa dinspre carburatoare, pus surub M8 si prins dinspre carburatoare... ar fi o varianta mai buna si mai lejera; pentru o strangere ferma, se pot folosi saibe grover sau "soare". E o chestie de 1h de munca la filete, ca largirea se face extrem de simplu, mai ales ca e vorba de Al.
Dar, daca tot mai ai de reglat la ele, mai bine le dai jos, apoi vezi tu care varianta o aplici.

This post has been edited by Siconi: 24 Mar 2010, 13:18

Ii faci rodajul?

La restu'

Vapori de benzina? Silicon rosu facuse taicameu o tentativa de etansare la rezervor in zona sondei pentru ca garniturile erau proaste. Cand a inceput sa mearga masina in suturi si a gasit bucatele de silicon in filtru si in CNC nu-ti spun ce tacam de injuraturi a urmat.