Outline · [ Standard ] · Linear+ O rabla, ...modificarea motorului standard

Eu as face o proba totusi...

Eu as face o proba totusi...

in loc de cauciucu ala.nu merg facute garnituri din clincherit?

in mod sigur sau unflat alea de la benzina+putina caldura

mai lamurit si cu siliconu VR

distantierele sunt o idee buna

spor

- plimbat 50m pe Merced;

Daca te uiti pe forumu de motorete, o sa afli cum sa-ti faci singur si repede vacuumetru.
Adica aci: http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...11&st=0&start=0
Un coleg a facut o varianta modificata, face diferenta de vacuum intre 2 carburatoare si asa ies furtunele mai scurte.

.....
- plimbat 50m pe Merced;
.....

Cum l-ai plimbat? Prin garaj 50 cm in fata, 50 cm inapoi in spate si tot asa?

.....
abandonat rabla in poarta Rematului.....

Desi nu credeam ca o sa mai am ocazia sa spun asta, DAAAR.....INCAAAA mai ai CEVA sanse sa revii la realitate

Nu m-a plimbat inca, da' tre s-o faca, ca doar asa a zis. Si nu 50 de metri nene, ca-l penalizez.

eu sunt convins ca poti gasi un filtru de alta forma care sa intre cum trebuie. sunt zeci de feluri. imposibil sa nu fie ceva si pt ce ai tu acolo. masoara si du-te pe capul unui vanzator.

Da' daca-i modifici teava aia de prindere si-i faci unghiul de 90 de grade, incepand exact de la baza filtrului? ceva in genul fotoshopului de mai jos?

filtr.jpeg ( Size: 299.79k ) Number of downloads: 592


filtre conice nu sunt decat sport? Vreunele cu acelasi tip de element filtrant, doar mai mici, nu se ezicsta?

Ar mai fi inca o solutie...

O carcasa de filtru gen cea originala de dacie, dar cu prinderea mutata de pe centru mult spre dreapta ?
filtr.jpeg ( Size: 6.74k ) Number of downloads: 387


Asta ar trebui sa-ti economiseasca aia cativa cm de care ai nevoie.

Daca nu gasesti filtru mai scurt deocamdata cred ca ar mai fi vreo 2 solutii, mai de criza ce-i drept.
1. Nu mai stiu exact cum e prinderea la farul ala, dar cred ca se poate da din reglaje putin mai in fata cam cu 1 cm poate mai mult si asa ai avea loc.
2. Daca nu ai mufa la becul ala, sacrifica un bec si indoaie pinii spre exterior.
3. Ambele puncte de mai sus.
Evident astea ar fi niste solutii cam aiurea, dar poate te ajuta pana gasesti filtru de marime potrivita.
offtopic: Ti-am citit topicul inca de la inceput. Abia astept sa vad o filmare cu totul mergand. Multa bafta.

A avut surprize. O sa va povesteasca el ce inseamna lenea sa mai pui o piulita in plus.
In alta ordine de idei am mers si eu in masina. Cu siguranta fara suta mea de kile se infigea de 10 ori mai bine, da' eu am ramas impresionat, chiar asa dereglata cum era.
Fuge, chiar bine de tot. Ma bucur ca s-a materializat visul sau.

Lasa, ca te plimb eu cu negresa si o sa zici ca beteleu' e melc

deci... "plimbat 50 de m pe Merced" - done
Asteptam detalii despre cum merge, sunt tare curios cum se comporta, de cand citesc topicul asta mi-a venit dor de un reglaj carburator....

Au fost peste 50m. Au fost cativa kilometri acolo.
vis-a-vis, dai un semn cand apari prin Pitesti, da' sa bem o bere ceva, nu sa ma urc pe motor, ca am fobie.

Toate trec

poze si film poze si film!!!!

Mi-a dat prin cap sa filmez, da' pana la final mi-a fost lene sa scot telefonu' din buzunar.
Sau sa zic ca era pe bord pus, dar din cauza cuplului nu ajungeam sa-l iau.
In alta ordine de idei, erau doua filtre ale politiei pe drumul pe care s-a facut plimbarea, nu ne-au bagat in seama, surprinzator.
Mi-am dat seama mai tarziu de ce, cand am vazut ca asta era drumul spre REMAT. Probabil au crezut ca acolo e destinatia finala.

Ce injuraturi o sa-mi iau de la Muttley acum...

no offense, dar daca arata tot asa si suna ca o drujba ii inteleg pe politisti

dar nu cred ca este om sa citeasca topicul asta si sa nu viseze la motorul ala

This post has been edited by nalodaniel: 31 Mar 2010, 22:25

pana la urma ai mai montat antivalul ala? sa nu fie de la el ungerea deficitara a pistoanelor. am eu un compresograf din ala. cand vrei, ma anunti si daca ai si masina la indemana , ii luam tensiunea.

oricum ar fi, felicitari pt munca depusa.

This post has been edited by payty: 1 Apr 2010, 06:14

Poate ai avut ghinion sa se alinieze fantele segmentilor la vreu piston;

..... in motor se umbla ULTIMA OARA. Macar pentru psihic, asta ar fi o regula de respectat.....

Si daca doamne fereste ar trebui sa umbli de 2 ori? Ce faci?

Nu vad legatura cu antivalul.
Am presiune f mare in carter.

pai ma gandesc ca daca ai pus antivalul atunci ungerea setului motor e posibil sa fi avut de suferit deoarece setul se unge prin barbotarea si stropirea pe care o produce arborele cotit, ori daca ai pus antival, acest lucru s-a diminuat din cauza ca se obtine un efect ca si cand ai avea un nivel mai mic al uleiului. practic, nivelul tau la ulei e de la antival pana sus.

bine, ca ulterior se fac vapori de ulei si se unge, asta e adevarat, dar pana la vapori trebuie sa incalzesti intai motorul.




This post has been edited by payty: 1 Apr 2010, 08:33

intervin cu o explicatie daca mi se permite

personal garantez ca presiunea de gaze din motor cea care se simte la capacul culbutorilor se datoreaza vaporilor de benzina (aceastia se expandeaza mult fata de apa de ex. de aici si explozia la ardere), acum cred ca iti dai seama ca motorul primeste prea multa benzina, ai sa vezi daca ii faci un consum, benzina nearsa ajunge in baie si deacolo iasa pe unde poate

chestia cu benzina in baia de ulei am vazut-o pe viu la un experiment de curatare a motorului, vaporizeaza instantaneu benzina daca e cald si se ineaca cu gazele din epurator din cauza asta cred ca ai lag-ul la accelerare brusca poti sa verifici ca am dreptate lasand scos furtunul de la epurator

multa bafta si ca sfat tot din experienta nu da rabla daca o poti pastra undeva ca nu cere de mancare, nu o vei mai putea scoate din minte e un fel de Mecca

Pune o punga in jurul tevii de joja si tureaza putin motorul.

ai inteles corect, explicatia ta mi se pare mai chiar mai buna, eu ma gandeam ca nu arde toata benzina din cauza oxigenului insuficient si ajunge in cilindri in ciclul de evacuare, si am uitat sa scriu sa te uiti la culoarea bujilor si daca fac depuneri, le poti curata cu benzina si o periuta de dinti inainte sa le bagi la loc ca sa vezi ulterior diferentele daca tot nu faci drumuri prea lungi ca sa se curete singure

ma rog nu inteleg prea bine carburatoarele tale dar pompa de repriza nu e chiar pompa de sprit cum auzeam pe la daciile carburate?
asta face pipi doar prin apasarea pedalei de acceleratie, scuze dar nu inteleg legatura cu relantiul

daca e prea greu de explicat nu e neaparat sa poluezi topicul voi afla si eu cumva diferenta

totusi ar fi indicat o proba si cu amestec mai sarac (ma gandesc ca ele fiind proiectate pentru capacitati mai mari dau benzina mai usor unuia cu capacitate mai mica ca al tau amestecul devenind bogat, am inteles ca ar fi nevoie de jetarea lui daca nu gresesc sau macar scazut nivelul din c.n.c.), si observat nivelul de gaze de de carter ce-l face motorul cred ca s-ar imbunatati mersul

L.E. fa un calcul orientativ la consum pentru 100 km si vezi daca un motor de capacitatea ta poate papa in mod normal atata benzina asa ca idee fara sa te intereseze turatii sau nr. cilindrii, doar sa nu fie rotativ

This post has been edited by danciusergiu84: 1 Apr 2010, 13:26

aha, am inteles, atunci poate ai timp sa incerci ce am mai complectat in textul meu anterior sa vedem ce se intampla

Eu zic ca te pripesti, tragi concluzii aiurea. Nu s-a compromis setul ca ai pornit motoru' in garaj, sa fim seriosi. Pana la testul de compresie, abtine-te.

Du-te ma si fa test de compresie.


Sau......posibilele pierderi pe langa piston is faza de 1 Aprilie?

Tu crezi ca noi mai rezistam mult in suspans? Ne chinui cu topicul asta de mai mult de un an, nu te gandesti si tu deloc la noi.

Da, dar nu s-a finalizat.