Outline · [ Standard ] · Linear+ Mitsubishi Lancer Classic 1.6 Invite, ... gunoi de 12000E

Auzi, apropo de UE si de chestii conexe... Daca dai o fuga pana la Budapesta, te baga aia in seama cu problema ta sau e musai sa mori de gat cu romanii nostri?

Auzi, apropo de UE si de chestii conexe...
Daca dai o fuga pana la Budapesta, te baga aia in seama cu problema ta sau e musai sa mori de gat cu romanii nostri?

pui pariu ca masina de firma nu se strica asa usor ca o masina ingrijita?

masina de firma nu se strica niciodata

Auzi, apropo de UE si de chestii conexe...
Daca dai o fuga pana la Budapesta, te baga aia in seama cu problema ta sau e musai sa mori de gat cu romanii nostri?

Nush ma. Idea e ca si un lancer de test-drive se tureaza cu vreo 500 imediat cum se misca masina din loc. Deci la un relanti de 1500, daca masina are peste 3km/h devine 2000 rot/min pana se opreste masina sau motoru e pe jumatate incalzit. Disper. Is satul.

A mea nici macar relanti de 1500 la -3 grade nu e in stare sa aiba. Azi la 6 grade s-a stabilizat destul de usor la vreo 1600. Daca da iar frigu pe noi, cred ca mor cu masina asta....

This post has been edited by driverx: 22 Jan 2009, 11:01

daca tot mergi si nu ti-o repara de ce nu faci o sesizare la protectia consumatorului? poate are efect , poate nu, dar daca nu incerci nu ai de unde sa sti.

nu ti se pare ca tu ai inceput primul ???...ai facut-o RABLA inainte de a cumpara-o...se distreaza si ea putin cu tine... ! !....mai ai o varianta..nu mai plati rata la creditul cu care ai ajuns in posesia EI ,sa vina banca sa o ia...se se chinuie si ei.... ,ce placuta razbunare ,si pe masina si pe banca.... !

romeodr

Dar mult le gandesti. Da' ca ajung pe blacklist si nu stiu cati ani nu mai pup credite....la asta te-ai gandit.

O sa o vand cand va fi momentul.

.....

A mea nici macar relanti de 1500 la -3 grade nu e in stare sa aiba. Azi la 6 grade s-a stabilizat destul de usor la vreo 1600. Daca da iar frigu pe noi, cred ca mor cu masina asta....

pai mai rabda si tu 1 luna ca doar nu-o fi foc, vin ghioceii si gata .... pana la iarna nu mai ai pbe

momentul nu e acum, ca e criza nu dispera, bine ca nu are si alte probleme, acum odata si odata o sa se rezolve si problema ta.

Normal ca nu acum. Probabil o sa stau vreo 2 ani cu ea si apoi ma scap de ea.

2 ani? Poate se mai lasa.

in 2 ani se rezolva problema si nu o mai vinzi. astia din cluj ce mai zic? ei recunosc ca este o problema? a fost consemnata problema in carnetul de garantie/intretinere?

adevarul este ca ,pornind de la topicul tau,curios,m-am dus sa vad personal,la dealerul din Brasov ....masina !!..prima impresie este coplesitoare,iti da senzatia reala de lucru facut bine,de robustete,de putere !!!....pacat de problema aceasta a ta !!...cred ca nu caracterizeaza masina in sine !!!....eu unul as ,,rupe-o,, in talpi ,macar ca este in garantie....poate asa isi da ,,drumul,, instalatia !!! !

in 2 ani se rezolva problema si nu o mai vinzi. astia din cluj ce mai zic? ei recunosc ca este o problema? a fost consemnata problema in carnetul de garantie/intretinere?

Ce sa scrie in carnet ma daca ei considera masina buna?

deci ei nici macar nu considera ca e defect? si daca zici ca si masina de drive-test se manifesta la fel e destul de nasol. Ei vor sustine ca toate sunt la fel si functioneaza impecabil. In cazul asta ai 2 optiuni: sau gasesti un service care recunoaste problema, sau f**i instalatia ca sa se strice de tot si sa fie nevoiti sa o schimbe.

Mai freaca-i la melodie sa te scoata la un drivetest cu alta, sa-ti arate ca face la fel.

Un rus a fost amabil si si-a filmat masina. La fel. Tine mai turat, dar omul zice ca nu trece de 1000-1200. La mine sta fix la 1500. Omul a mai zis una alta, dar poate e mai bine sa le tin pentru mine...deocamdata.

Deci trebuie separate lucrurile. Cresterea turatiei cand masina are viteza este FEATURE, nu BUG. Dar de asta m-am cam convins deja. Daca ma duc la alt drive test ei o sa imi arate ca si aia face la fel. Problema e ca la mine le face mai....exagerat. Problema e ca greu ii pot convinge pe astia.

Oricum, imi este tot mai clar. Motorul la origini o fi un motor excelent din pct de vedere mecanic, rezistent, etc, dar managementul lui este VARZA. Nu as fi crezut ca o sa ma lovesc in viata mea de asa ceva, de o masina enervanta de condus pana se incalzeste. NU m-as fi asteptat la asa ceva de la Mitsubishi.

O sa vad ce fac. Ceea ce e clar e ca nu o sa ma adaptez si o sa aplic alte reguli de conducere doar pentru ca asa face toate.

stii ce fain e la Polo, nu am vazut sa treaca de 1000 rpm cand a fost mai ger, nici vorba sa se accelereze singura..

Ba, VW is MASINI....

Vreau sa vad io polo ala pe benzina care sta sub 1000 la -10 sau -15 grade. Oricat is eu de disperat sa am motor neturat, io inca n-am vazut motor pe benzina sa mearga ca lumea la rece sub 1000.

This post has been edited by driverx: 22 Jan 2009, 14:35

n-am citit topicul de la inceput dar.. n-ai incercat sa ii rogi pe astia de la mitsubishi sa iti reprogrameze ECU?


This post has been edited by driverx: 22 Jan 2009, 14:36

n-am citit topicul de la inceput dar.. n-ai incercat sa ii rogi pe astia de la mitsubishi sa iti reprogrameze ECU?

Ei spun ca nu se poate asa ceva. Doar daca apar upgrade-uri. Dar cum nu sunt upgradeuri pentru gunoiu' meu, nu au ce sa faca.

Scuze, din greseala ti-am editat post-ul....initial bagasem propriul meu reply in el

This post has been edited by driverx: 22 Jan 2009, 14:37

Vreau sa vad io polo ala pe benzina care sta sub 1000 la -10 sau -15 grade. Oricat is eu de disperat sa am motor neturat, io inca n-am vazut motor pe benzina sa mearga ca lumea la rece sub 1000.

sta la 1000, la -15 grade 1100 sa zic, dupa pornire binenteles. vezi ca-i cu 3, am impresia ca ar conta

Probabil ca nu ai incercat sa ii convingi ca ECU are nevoie de o reprogramare ($$$$$$)

... vezi ca-i cu 3

Ah....deci de acea e asa linistit. N-are de unde sa scoata atata putere sa urce pana la turatiile care se screme gunoiu meu sa le scoata.

Vezi ca in fiecare service exista un ecu fara immo pe el. Il folosesc ei sa testeze una, alta. Pune-i sa il puna pe ala pe masina ta si sa faceti un test de drum.

IMMO? immobilizer?





This post has been edited by driverx: 22 Jan 2009, 14:40

Fara partea de imobilizator pe el. Doar il montezi pe orice masina (cu soft-ul aferent pe el) si dai la cheie. Astia de la Dacia am vazut ca au, testeaza cand este ars un ecu, etc ... imposibil sa nu aiba si cei la la mitsu. Ca si-au facut ei unu, ca le-a dat Dacia, habar nu am, nu am intrebat.

This post has been edited by IRONICK: 22 Jan 2009, 14:46

Nu pareau deloc incantati de idea de a incerca alt ECU. Ziceau ca mai traba alt contact ca pare a avea antena in contact, sau asa zic ei. Deci, mai complicat cu alt ECU (dar cu IMMO pe el).

Ce mi s-a parut cel mai ciudat este ca au zis ca nu se poate reflashui. WTF? Cum nu se poate? Binaries. Tabele. Tot.

Nu se puteau ale vechi de acum 'nspe milioane de ani ... ca se scotea ci-ul din cutia ecu-lui. Idea este ca daca iti pun alt ecu pe masina se codeaza si numai pe a ta poate sa mearga. Ma rog, exista si varianta virginizarii dupa aia (asta depinde cat de priceputi sunt aia de acolo) sa se poata folosi si pe alta masina.

This post has been edited by IRONICK: 22 Jan 2009, 14:51

probabil ca ai cumparat lancer branduit, asa cum sunt telefoanele la abonament blocate de operator

se rezolva la orice service GSM

Ontopic, du-te la o firma serioasa care se ocupa cu chiptuning sa arunce un ochi prin ecu, sa vada daca i se pare ceva suspect.

Cica o sa se dea lege ca operatorul sa deblocheze telefonul la sfarsit de contrat pe gratis. Poate asa scapa si drivaru dupa ce se termina garantia ...