Outline · [ Standard ] · Linear+ Variante noi de Logan, Se pare ca devine realitate

Din surse aproape sigure va pot spune ca in toamna la Salonul Auto Bucuresti 2005.. se vor lansa versiunile de Logan pe motorina 1.5dci 65CP cel de pe clio symbol , si versiunea 1.6 16V 112 CP sau 102 nu mai stiu exact .. motor de pe vechiul megane. Incepnd cu 2006 sau 2007 se vor produce Logan Break, logan pick-up normala si 4X4, iar in anul 2008 sau 2009 primul trimestru va aparea Dacia LOGAN II. Engine Engine code K9K Engine type Diesel, Front transversal Number of cylinders 4, In-line Engine capacity 1461 cm3 Number of valves 8 OHC Fuel Diesel, Common Rail Supercharging Turbo Bore 76.0 mm Stroke 80.5 mm Compression ratio 18.8 Max Power 48 kW (ECE) 4000 rpm Max torque 160 Nm (rpm) 2000 rpm Engine Engine code K4M Engine type Otto, Front transversal Number of cylinders 4, In-line Engine capacity 1598 cm3 Number of valves 16 DOHC Fuel Petrol, Injection by cylinder Supercharging None Bore 79.5 mm Stroke 80.5 mm Compression ratio 10 Max Power 79 kW (ECE) 5750 rpm Max torque 148 Nm (rpm) 3750 rpm

Din surse aproape sigure va pot spune ca in toamna la Salonul Auto Bucuresti 2005.. se vor lansa versiunile de Logan pe motorina 1.5dci 65CP cel de pe clio symbol , si versiunea 1.6 16V 112 CP sau 102 nu mai stiu exact .. motor de pe vechiul megane. Incepnd cu 2006 sau 2007 se vor produce Logan Break, logan pick-up normala si 4X4, iar in anul 2008 sau 2009 primul trimestru va aparea Dacia LOGAN II.

Engine
Engine code K9K
Engine type Diesel, Front transversal
Number of cylinders 4, In-line
Engine capacity 1461 cm3
Number of valves 8 OHC
Fuel Diesel, Common Rail
Supercharging Turbo
Bore 76.0 mm
Stroke 80.5 mm
Compression ratio 18.8
Max Power 48 kW (ECE) 4000 rpm
Max torque 160 Nm (rpm) 2000 rpm

Engine
Engine code K4M
Engine type Otto, Front transversal
Number of cylinders 4, In-line
Engine capacity 1598 cm3
Number of valves 16 DOHC
Fuel Petrol, Injection by cylinder
Supercharging None
Bore 79.5 mm
Stroke 80.5 mm
Compression ratio 10
Max Power 79 kW (ECE) 5750 rpm
Max torque 148 Nm (rpm) 3750 rpm

Deci pana la urma este 100% sigur ca in toamna (adica in max 4 saptamani) o sa avem motorul de 107 CP, 1.6 pe Logan?

Ce dovezi avem?

Eu zic ca o să mai treacă ceva timp pănă lansează 16v. Măcar 6 luni. Dacă lanseză toate versiunile din prima ne plictiseam repede de Logan.

M-am gandit sa fac un rezumat a ideilor de pe acest topic referitor la break.

..Din cate soptesc "pasarelele" Break-ul va fi derivat din furgoneta si nu va avea hayon ci 2 usi.(gen Kangoo , Berlingo)

Am gasit pe net coperta de la revista autoplus (din 28 iunie 2005) unde este prezentata cu titlu exclusiv varianta break a Daciei Logan ! O fi pe bune poza aia ?

couv_1.jpg ( Size: 14.93k ) Number of downloads: 659

hehe, plasticul ca plasticul, dar vad ca nimeni nu zice nimic de cel inca un rand de scaune in spate ...

mais oui... break-ul din poza pare sa aiba 3 randuri de scaune
Se vede ceva ca o tetiera in langa montantul usii din spate, al treilea geam lateral

Am stat de vorba azi cu un prieten taximetrist,posesor de logan,si mi-a spus ca saptamana trecuta a fost ;;racolat;;de cei de la dacia si dus la t.i.b.,i-au pus mai multe intrebari despre logan,a completat mai multe chestionare si niste harti secrete ,dupa care la dus intr-un stand bine securizat si ia fost aratat loganul break......l-au intrebat ce parere are si cum i se pere.m-ia spus ca spatele seamana cu cel aratat mai sus in topic,este mai lung decat modelul de baza,are bancheta fractionabila......am sa ma interesez la dacia despre aceasta actiune secreta..suntem cu break-ul in romania si noi nici nu stim......interesati-va si voi daca aveti prieteni la dacia!!!

"Logan break in probe la Dacia - Renault

Modelul este prevazut sa intre in productia de serie in 2006. Prototipul a fost realizat in 2002 de specialistii de la Technocentre Renault de linga Paris. Constantin Stroe, vicepresedintele Consiliului de Administratie Dacia - Renault a refuzat sa comenteze in vreun fel informatia.

Pentru curiosi, trebuie spus ca, vazut din spate, din trois-quarts, breakul produs la Colibasi arata ca un Opel Astra break. "

hotnews

Ca un rezumat, logan break ar trebui sa fie:
1. Mai inalt decat un break "clasic". mai spre un monospace, cam in genul lui 307 SW
2. Cu 2 usi pe spate (ca la kangoo)
3. Cu stopuri inalte (asa cum apare in imagine)
4. Probabil (zic eu destul de mare probabilitatea) cu un al ... treilea rand de scaune ( pe anumite versiuni)
5. Cu bancheta fractionabila, fara discutii
6. Avand in vedere data "sondajului" si precedentele cu sondajele de la romaero de care stiu personal, probabil va apare la anul, cel mai tarziu la inceputul lui 2007

Eu cam asa gandesc ca va arata loganul break...

4. Probabil (zic eu destul de mare probabilitatea) cu un al ... treilea rand de scaune ( pe anumite versiuni)

Sau poate opţional . .

Am stat de vorba azi cu un prieten taximetrist,posesor de logan,si mi-a spus ca saptamana trecuta a fost ;;racolat;;de cei de la dacia si dus la t.i.b.,i-au pus mai multe intrebari despre logan,a completat mai multe chestionare si niste harti secrete

ESTE SF

This post has been edited by klaus: 3 Sep 2005, 22:58

Este posibil ca odata cu Logan break sa fie si un facelift pentru modelul in 3 volume. Un fel de Logan v2.

This post has been edited by IRONICK: 7 Sep 2005, 15:20

Ar fi bine...

Este posibil ca odata cu Logan break sa fie si un facelift pentru modelul in 3 volume. Un fel de Logan v2.

Asta e intrebare sau afirmatie??
Daca e afirmatie, mai zi-le loredana. Cat de posibil?

afirmatie.

Facelift dupa 1 an jumate, maxim 2? Cam greu de crezut...

Facelift se va face peste 5 ANI !

Un face-lift acum nu ar ajuta cu nimic Dacia-Renault care vinde la greu Loganul. Peste cativa ani da .

Ia te uita ce-am mai gasit pe net:

http://www.masini.ro/stiri-detalii,2007,1,...serie-Logan.htm

Deci banuielile se confirma...
Breakul nu va fi chiar un break, ci un fel de utilitara-van cu 2 usi pe spate. Si va avea 3 randuri de scaune in versiunile superioare..

K90 este codul breakului prezentat in toata presa. Este posibil sa nu mai apara , sursele noastre indica acest lucru . R90 , sau un viitor monovolum sa ia locul lui K90.
Varful de gama R90 va avea si o varianta cu 7 locuri, dar nu o sa fie prevazut cu hayon, ci cu usi batante, acestea fiind in stilul celor de la Renault Kangoo , posibil ca aceasta din urma sa dea si forma versiunii R . R90 va fi sub forma de SW in genul lui 307SW un cross intre un break si un monovolum.

Un sfat va dau eu: nu va luati dupa stirile de pe masini.ro. Sunt varza, iar stimabilul care le scrie ... mai bine ma abtin. Nu o data am citit aberatii acolo.

Oricum un 4x4 va exista. Ceva in genul Scenic RX4.

Din cate am inteles (din surse sigure) acest 4x4 va avea transmisiile si alte subansamble furnizate de cei care produc astfel de ansamble pentru Bmw si Mercedes.

Ce spuneti de noul LOGAN ELIA de la salonul de la Frankfurt
E brici la 23.000 de euro....208 km/h si 136 CP, scaune din piele, sistem de navigatie...armasar..nu gluma.
La noi...poate prin 2007

La 23.000 euro nu ma mai uit la Logan.

Pssstt... Discutiile cu Loganul Elia se poarta la alta masa....

Si anume aici se discuta despre LGN Elia. http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=26205
Klaus, cred ca la baieti trebuie sa le dai cite un 10% pentru ca au postat OFF-topic, nu? Asa parca era una din reguli.
Care ar fi segmentul de piata caruia i se adreseaza de data asta R 90-ul? Cind s-a proiectat LGN-ul, publicul tinta (dupa cum spunea proiectantul parca) avea nevoie de o masina care sa indeplineasca urmatoarele conditii: sa incapa in ea 4 adulti, o chiuveta, parca un sac de cartofi si un porc. Daca are cineva vreo declaratie in care se vorbeste despre publicul tinta al R 90-ului, as fi curios sa vad si eu pentru ce a fost gindit de data asta varianta noua de LGN.

Este poate putin offtopic, insa am o intrebare. La scumpirea din primavara, Dacia a oferit si ceva in plus: cauciucuri mai bune. Stiti cumva daca la ultima scumpire au aparut ceva elemente noi la Logan? Macar o vopsitorie mai buna sa aiba.

Se pare ca din primavara apare Loganul cu motor 1,6 16V de 105 CP (de pe Megane1), cel mai probabil doar pe Ambition, la un pret in jur de 10.000 de euroi. Se var inghesui oare romanii si la versiunea asta ? Cu siguranta.
Iata un articol din Cotidianul.

" Dacia Logan va avea si un motor de peste 100 CP
Florin Cepraga

Producatorul francez de automobile Renault a anuntat ca va introduce din primavara anului viitor un motor pe benzina mai puternic, care ar putea propulsa Loganul in 10 secunde de la 0 la 100 de kilometri pe ora. Totodata, pretul ar putea ajunge aproape de pragul de 10.000 de euro.

Dupa lansarea de saptamina trecuta a motorului diesel pe Logan, francezii de la Renault au noi planuri in ceea ce priveste paleta de motorizari. Oficialii francezi s-au rezumat la a spune ca vor lansa in primavara anului viitor un nou motor pe benzina, cu 16 valve, pentru Logan. Cel mai probabil, motorul va fi preluat de la modelul Megane1 de 1,6 litri, 16 supape si 105 cai-putere. In acest caz, noul motor ar propulsa Loganul de la 0 la 100 de kilometri pe ora in aproximativ 10 secunde. Acceleratia actualului model de 1,6 litri si 90 de cai-putere este de 11,5 secunde. Insa cei care vor Dacii nervoase, vor trebui sa plateasca mai mult. In prezent, pentru versiunea Ambition pretul este de 8.750 de euro. Pentru noul propulsor, pretul se va apropia vertiginos de pragul de 10.000 de euro.

Break, peste un an

Pentru urmatorii doi ani, proprietarul Dacia a anuntat si extinderea de la modelul berlina la break si pick-up pentru Logan. Potrivit directorului general al companiei, Francois Fourmont, versiunea break va fi lansata cel mai probabil in octombrie 2006. Pentru varianta furgoneta a Loganului, clientii vor trebui sa astepte anul 2007.

Reprezentantii Renault-Dacia au sustinut la sfirsitul saptaminii trecute ca vor introduce ABS (sistem impotriva blocarii rotilor) si repartitor electronic de frinare pe modelele Logan incepind de anul viitor. Aceasta dotare optionala, deci contra cost, va fi introdusa in special datorita cererii venite din partea clientilor de pe pietele externe unde se comercializeaza Logan.

In prezent, doar pentru versiunea Ambition (n.r. - virful de gama de la Logan), cu motor de 1,6 litri pe benzina si 90 de cai-putere, este disponibil ABS ca dotare de serie.

10.000 de cereri in Franta

Franta, Spania si Germania sint principalele tari din vestul Europei unde Logan este exportat. Numai in Franta, cererea pentru Logan a atins un numar de cinci cifre: 10.000 de clienti vor sa conduca „á la roumaine“. In plus, strainii care vor achizitiona noul motor diesel propus pentru Logan vor constata ca propulsorul indeplineste standardele Euro 4. In Romania, motorul 1.5 DCI se multumeste cu Euro 3.

100 de cereri pe zi pentru diesel

„In primele zece zile, am primit circa 100 de comenzi pe zi pentru motorizarea diesel fara aer conditionat“, a vorbit Jacques Abbot, directorul comercial la Dacia, despre succesul de care se bucura noua versiune. Uzina de la Pitesti va produce aproape 100 de Loganuri diesel pe zi. "

despre Loganul cu motor cu 16V se mai discuta si aici...
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=26498

Stie cineva ceva despre proiectul ERA? Am gasit la http://www.autocentre.ua/article/8240.html imaginile astea:
Dacia_1_grad.jpg ( Size: 21.71k ) Number of downloads: 519

Dacia_2.jpg ( Size: 34.75k ) Number of downloads: 556


Evident, e vorba de Photoshop si "artistul" a fost f. darnic cu detalii nespecifice Logan-ului, de ex.: nici un element de caroserie comun cu berlina, oglinzi asimetrice cu semnalizator incorporat, geam triunghiulet mic si nefunctional etc. Totusi, e posibil sa fie bazat pe ceva informatii reale referitoare la proiectul de monovolum Logan?

sp67, uite aici:

Deci banuielile se confirma...
Breakul nu va fi chiar un break, ci un fel de utilitara-van cu 2 usi pe spate. Si va avea 3 randuri de scaune in versiunile superioare..

K90 este codul breakului prezentat in toata presa. Este posibil sa nu mai apara , sursele noastre indica acest lucru . R90 , sau un viitor monovolum sa ia locul lui K90.
Varful de gama R90 va avea si o varianta cu 7 locuri, dar nu o sa fie prevazut cu hayon, ci cu usi batante, acestea fiind in stilul celor de la Renault Kangoo , posibil ca aceasta din urma sa dea si forma versiunii R . R90 va fi sub forma de SW in genul lui 307SW un cross intre un break si un monovolum.

sper ca asa va arata viitorul break/monovolum. Mie imi place.

Erau pe aici si niste scanari dupa o revista in care era prezentata si varianta cu doua usi la spate; desenul era puternic inspirat din imaginea care s-a intrezarit la prezentarea oficiala din 2004 de la Paris, deci probabil cel mai aproape de realitate. Din pacate post-ul respectiv a fost sters. Mai are cineva imaginea respectiva?

This post has been edited by sp67: 29 Sep 2005, 19:12

Logan - finding for the spy 
How much we not stuck to the representatives of company Renault with questions about the development of the rule of the bodies of model Logan, those only kept silent, and even if they answered, then very evasively. And only one of the leaders of top level, apparently, pronikshis' to us by confidence, it a little opened slightly the curtain of secret...

If the appearance of sedan Dacia Logan preceded massive advertising campaign, then now representatives Renault as if waters into the mouth collected. Even that, razotkrovennichavshiysya boss himself reported to us literally the following: "yes, we intend in 2007 to let out for the European market seven-place specialist with the high roof, created on the base of sedan Logan. Supposedly it will be called Dacia Era, and debut concept- penalty, that anticipates series machine, it takes place on the Geneva auto-salon of 2006 ". And this all! Not truth whether, it is extremely informative? That zh, for us in sequential time it was necessary to include fantasy and, analyzing different indirect "evidences", by itself to finish considering, what will be appearance and "filling" of novelty.
On what zh you is similar?

It is understandable that the form of radiator grill, made in the form of the inverted cone, is at the given moment the firm feature of brand Dacia. This stylistic element appeared even on model Solenza, after which in a somewhat modified form moved to Logan; with the high portion of probability it will be present also to Era. For the giving to the machine of the solidity of the headlight of head light, it is not excluded, they will increase, after preserving in this case their form. We learned on the "high roof", which is called, from the first hands; and here from behind machine will a little resemble Renault Megane.

Relative to interior and equipment of new automobile to construct guesses, naturally, is much more complex. Since specialist Era, as sedan, in the first place, must be budgetary automobile, expect a substantial change in finishing or enrichment of base assembly is not felt. Naturally, for the additional payment buyers Era can acquire many useful options - hydraulic amplifier of control, pillow of safety, ABS and much other; however, base modification, it is repeated, most likely, it will be of this deprived.
Beginning of the new era

For sure up to the onset on the market specialist Era will be completed by "loganovskimi" motors and gearbox. Let us recall that now two engines (1,4 l/"shch hp and 1,6 l/90 l. s.) they are proposed in the pair only with 5- stepped mechanical KPP. However, in the course of time it is worthwhile to expect the expansion of the rule of power units and appearance of new transmission. Practically there are no doubts about the fact that Era will sooner or later obtain diesel motor - most likely, this there will be the 1,5- liter 68- strong turbirovannyy power unit dCi, equipped with the system of the direct fuel injection, which now is established on model Renault Modus. Simultaneously with it (or somewhat later) Era as Logan, will be obtained the shestnadtsatiklapannyy benzine motor of 1,6 l/y0"hp, borrowed in khetchbeka Renault Clio. Is here it- that, it is not excluded, as the option for specialist Era they will propose automatic KPP.

Although financing project Era, on our information, is begun already long ago, to expect the appearances of this machine on the Ukrainian market of earlier than the second-half of 2007 does not come. Apropos of price it is possible to say only one: Frenchmen will apply the maximum efforts so that it would not exceed 10 thousand Euro-. Only so Renault will be able to attain marketingovoy the goal presented: to produce and to place up to 2010 on the market for 1 mln. automobiles of brand Dacia.

Referitor la breakul-utilitara care se intrezareste...
Ia sa vedem ce s-a proiectat pe pereti la lansare in iunie 2004, la Paris proiectata.jpg ( Size: 104.19k ) Number of downloads: 1732
As observa oglinzile care nu mai sunt de actualitate...
Si acum niste prelucrari pe calculator postate cam anul trecut prin iulie in automondial:
furgon_utilitara.jpg ( Size: 48.88k ) Number of downloads: 1454
furgon.jpg ( Size: 59.23k ) Number of downloads: 440

Cred ca se vor apropia f. mult de realitate

De ce oare ma lasa cu o impresie puternica de dric?

Si anume aici se discuta despre LGN Elia. http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=26205
Klaus, cred ca la baieti trebuie sa le dai cite un 10% pentru ca au postat OFF-topic, nu? Asa parca era una din reguli.
Care ar fi segmentul de piata caruia i se adreseaza de data asta R 90-ul? Cind s-a proiectat LGN-ul, publicul tinta (dupa cum spunea proiectantul parca) avea nevoie de o masina care sa indeplineasca urmatoarele conditii: sa incapa in ea 4 adulti, o chiuveta, parca un sac de cartofi si un porc. Daca are cineva vreo declaratie in care se vorbeste despre publicul tinta al R 90-ului, as fi curios sa vad si eu pentru ce a fost gindit de data asta varianta noua de LGN.

Pentru ca vad ca R-90 se indeparteaza de publicul tinta initial, iar Logan-ul clasic a nimerit publicul tinta un pic pe langa, am venit eu in ajutorul proiectantilor francezi:
Vineri am fost la dealer si mi-am luat o frumusete de bare de prins pe portbagaj cu numai 161 RON. Sambata dimineata le-am montat pe masina. De-acum pot sa-mi car chiuveta

Dar ambitiile mele nu se opresc aici. Am mai ochit de pe lista cu accesorii carligul de remorcare (undeva la 500 RON). La vara pun remorca si atunci, punct ochit, punct lovit, voi putea cara si porcul

Nu de alta, dar dupa cum arata ultimele schite, R 90-ul va fi cu vreo 2500 de euroi peste ceea ce avem acum. Eu unul nu-mi permit din pacate