Outline · [ Standard ] · Linear+ Diferente intre DSN si Logan, Probleme

Nu stiu exact dar conduce sportiv de altfel la ultima data cand a facut consumul a iesit 9,5%(foarte recent)

Nu stiu exact dar conduce sportiv de altfel la ultima data cand a facut consumul a iesit 9,5%(foarte recent)

Nu stiu, e doar o parere personala sau la viteze mai mari ( >100 Km/h) la logan daca tragi putin de volan ai impresia ca "zbori" de pe sosea, ca se rastoarna...
LA SRN nu am simtit asta.

This post has been edited by harry: 24 Jan 2009, 22:48

Cu vreo 400-500 de euro schimbi si arcurile si amortizoarele de logan. Si obtii o masina mai infipta si mai spatioasa decat supernova.

Sa-i explicam omului treaba cu demultiplicarea casetei de directie ?

Mai pun un mic avantaj al loganului in fata DSN-ului, iernile trecute aveam probleme cu deschiderea usilor, peste noapte ingheta apa pe chedere si dimineata deschide-le daca poti. Iarna asta la logan nu mi s-au mai lipit usile decat in partea superioara, dar cu cateva lovituri usoare cu podul palmei se crapa gheata si am putut deschide usile.

Nu ma puteti convinge ca Loganul este mai bun decat DSN am condus anbele masini pe langa faptul ca este mai sprinten DSN,nu mi se pare ca este mai confortabil,pe langa faptul ca, consuma mai putin este cu mult mai stabila si mi se pare mai placuta privita din exterior decat Loganul.Nu as schimba-o nici cum cu un Logan.(parerea mea)

Sa-i explicam omului treaba cu demultiplicarea casetei de directie ? 

nu stiu cate ture de volan are una si cate are cealalta dar .. tot nu pare logic... nu trebuiau calculate incat sa nu-ti dea acea senzatie aiurea ?
apropo, la logan se intareste servodirectia la viteze mai mari ?

apropo, la logan se intareste servodirectia la viteze mai mari ?

NU. merge la fel de greu ca si la viteze mici.

NU. merge la fel de greu ca si la viteze mici.

dar cu mult mai bine decat la super nova.

dar cu mult mai bine decat la super  nova.

hmmm . zau?
este intradevar peste dsn , dar daca ne referim la usurinta cu care invirti volanul , nu este cu " mult mai bine " , ci doar mai bine , fara mult.
oricum nu tin sa arunc cu noroi in logan , sa nu se creada asta.
imi place foarte mult dsn , sint foarte multumit de cea pe care o am , m-am folosit de ea. a fost si este cal de corvoada , masina de familie , si mini masina de curse .
Dar daca as avea posibilitati materiale as schimba oricind dsn cu un logan 1.4 . vara trecuta am parcurs peste 2k km cu loganul lui tata. 1.4 phase2 .
e adevarat ca nu e la fel de sportiv ca si o dsn , insa este o masina cu care poti sa te deplasezi ( destul de rapid ) intre punctul A si punctul B , destul de confortabil , si cu un consum extrem de bun de carburant. nu uitati ca la o masina consumul nu este dat numai de motor , aerodinamica si alte prostii , ci in mare parte de sofer.
alte plusuri sint lipsa zgomotelor de tot felul , spatiul , silentiozitatea.
si ar mai fi o gramada de plusuri pe care le are loganul fata de dsn.
dar hai sa nu ard dsn pe rug. are si ea citeva plusuri . pe scurt ( dupe parerea mea) ar cam fi :
-mai nervoasa , sprintena , rapida
-mai stabila la viraje
-mai economicoasa la consumul de carburant

citind topicul am remarcat urmatoarele aberatii:6200rot/min.la 5500/min se taie injectia baieti meseriasi ,daca puteti sa spuneti ceva util spuneti daca nu ,nu

baieti mai scriu ceva fara suparare din partea voastra,si cei ce au SN stiu urmatorul lucru:o fi Loganul nou si masina(poate tabla e mai buna) dar cel de 1.4 nu se compara cu SN.

26 Jan 2009, 17:26:
da 6000 atat


This post has been edited by Tonypardaf: 26 Jan 2009, 17:26

citind topicul am remarcat urmatoarele aberatii:6200rot/min.la 5500/min se taie injectia baieti meseriasi ,daca puteti sa spuneti ceva util spuneti daca nu ,nu

De fapt aberatia chiar tu ai spus-o !!!
Tu confunzi coada vacii cu stampila primariei.....La Nova GTi injectia se taie la 5600 rpm(nu la 5500 cat ai pomenit tu aici). La DSN, SLZ, LGN motoare cu 8v injectia e taiata la 6000 sau 6200 rpm (functie de mai multi factori), iar la 1.6 16V injectia se taie la 6500 rpm !

probabil asa este

26 Jan 2009, 17:41:
la mine la 1.4 la 5500 daca la voi o fi altfel nu stiu asta e

26 Jan 2009, 17:42:
si inca ceva in mers nu pe loc

This post has been edited by Tonypardaf: 26 Jan 2009, 17:42

probabil asa este

<span class='edit'>26 Jan 2009, 17:41:</span>
la mine la 1.4 la 5500 daca la voi o fi altfel nu stiu asta e

<span class='edit'>26 Jan 2009, 17:42:</span>
si inca ceva in mers nu pe loc

poate ai turometrul decalibrat.

posibil

La Nova GTi, la DSN (nu stiu cum e la SLZ si LGN) nu conteaza daca e pe loc sau in mers, turatia la care taie injectia e aceeasi.

This post has been edited by SYL: 26 Jan 2009, 17:47

La DSN limitarea intra la 6400 rpm si la ralanti si in mers ! ( cel putin in treptele 1 si 2 )

26 Jan 2009, 20:38:

citind topicul am remarcat urmatoarele aberatii:6200rot/min.la 5500/min se taie injectia baieti meseriasi ,daca puteti sa spuneti ceva util spuneti daca nu ,nu

Poate la 5500 rpm incepe linia rosie !
Din pacate nu mai am DSN ca faceam clip si-ti aratam !

This post has been edited by cosmin_2300: 26 Jan 2009, 19:38

@cosmin_2300 la DSN tau ori avea eroare semnificativa la turometru(iti arata 6400rpm in loc de 6000rpm), ori ca de obicei iti place sa dezinformezi lumea de pe forum...

la 6200 intreptele 1,2,3 si la 6000 in treptele 3,4
asta la slz si lgn
banuiesc ca si la dsn e la fel
dar turometrele nu indica tot timpul exact, mai ales cand difera ceasurile (si difera la toate 3 masinile)

si la relantii tot la 6000rpm(ma refer la SLZ, LGN)

La DSN e la 6000 rpm si pe loc si in viteza...

Repet pentru cine vrea sa creada:

- 6200 rot/min pentru vit.I, vit. II-a și vit. III-a.;
- 6000 rot/min pentru vit. IV-a și vit. V-a;

Asta e regimul maxim pentru SRN.

Repet pentru cine vrea sa creada:

- 6200 rot/min pentru vit.I, vit. II-a și vit. III-a.;
- 6000 rot/min pentru vit. IV-a și vit. V-a;

Asta e regimul maxim pentru SRN.

e si pt slz , lgn . cred ca s-a para discutat .
si o diferenta intre ele e ca in DSN ploua de zici ca nu e adevarat iar la logan nu intalnim aceasta MARE problema zic eu.

This post has been edited by bogdan_90: 26 Jan 2009, 23:12

@cosmin_2300  la DSN tau ori avea eroare semnificativa la turometru(iti arata 6400rpm in loc de 6000rpm), ori ca de obicei iti place sa dezinformezi lumea de pe forum...

Poate avea DSN meu eroare si arata mai mult , nu spun nu ! Dar cu siguranta NU are limitarea la 5500 rpm !

P.S.: astept pe PM link-uri catre posturile mele unde am dezinformat lumea ( "ca de obicei" )

<span class='edit'>27 Jan 2009, 22:26:</span>
Aici se vorbea despre limitare la DSN
Intradevar , DSN este limitata la 6200 rpm


L.E. : noi am cumparat masina SH , asa ca nu stiu daca fostul proprietar a umblat la motor sau alte chestii

This post has been edited by cosmin_2300: 27 Jan 2009, 21:30

Nu ma puteti convinge ca Loganul este mai bun decat DSN am condus anbele masini pe langa faptul ca este mai sprinten DSN,nu mi se pare ca este mai confortabil,pe langa faptul ca, consuma mai putin este cu mult mai stabila si mi se pare mai placuta privita din exterior decat Loganul.Nu as schimba-o nici cum cu un Logan.(parerea mea)

Au mai avut si altii SN, nu doar au condus Nu se compara cu Loganul (vezi ca pe Logan sunt si alte motorizari, nu doar 1.4).
In SN pe langa probleme cu zgomote si etansari am bagat in doi ani sute si mii de euro in piese de schimb. In trei ani, pe Logan am schimbat un contact mers inapoi (45 lei). Atat.
Confort? Daca consideri ca sa-ti intre apa pe langa chederele usilor, la 130 km/h pe autostrada si sa-ti spele pantofii e o chestie de confort, e ok.
La 5 ani vechime masina era ruginita complet. Cea mai proasta masina pe care am avut-o.
Sper ca voi ati avut si veti avea mai mult noroc decat mine.

In SN pe langa probleme cu zgomote si etansari am bagat in doi ani sute si mii de euro in piese de schimb. In trei ani, pe Logan am schimbat un contact mers inapoi (45 lei). Atat.

sute de mi de euro???? da ce ai facut???? i-ai pus aripi si ai transformat-o in avion?????

apai...nu ai facut o alegere buna....daca ai bagat sute de mi de euro in ea....mai bine iti cumparai direct avion...sa nu te mai chinui cu modificarile ....sau daca iti plac masinile...un bugatti veyron

This post has been edited by Tince1290: 27 Jan 2009, 22:30

Prietene, citeste mai bine. Am scris: "sute si mii de euro".

Din lista:

-corp clapeta
-pompa benzina
-radiator incalzire
-rulmenti fata-spate
-telescoape spate

si multe altele, per total depasind cu mult mia de euro (in doi ani)

This post has been edited by Amedeus: 27 Jan 2009, 22:32

ee..scuze ca te intrerup dar nu mai fi asa de sigur in ce spui..daca ai avut tu probleme cu masina uite ca altii nu au avut..la mine de ce mama naibii nu ploua? ma rog de apa si nu vrea sa intre..iar de piese de schimb..eu am rectificat o planetara, am schimbat bucse bara stabilizatoare si 2 burdufe de planetare..atat. consumabile de calitate si in rest benzina la greu. mai scartaie..pe ici pe colo cate un plastic nazdravan..asta e..am un lgn mcv nou la munca caruia ii scartaie usile din spate si unele plastice din interior..are 6500 km(sept 2008)..a mea are 56 de mii. iar de rugina..adio..e din feb 2003 si pana acum nu are rugina..+ ca am si antifonato(interior podea) si o sa o mai antifonez odata si la vara..de data asta la exterior(dedesupt). dsn e o masina buna pt tineri..cu salarii medii care vor sa se plimbe la greu si sa mai stranga cate un surubel..din gand in cand. loganul e o masina superioara datorita tehnologiei mai noi de fabricatie. sunt dsn-uri si dsn-uri asa cum sunt si logan-uri si logan-uri.