Outline · [ Standard ] · Linear+ Montarea unui electroventilator, cum se monteaza?

Filip probabil ti a ramas termocupla blocata pe deschis. Asa a patit si un prieten de al meu. Incearca sa o schimbi cu una de masina straina cum sa mai vorbit pe forum.Eu am de volkswagen nu stiu ce model.Am avut-o pe cea veche la mine ca model si sa potrivit perfect.

Filip probabil ti a ramas termocupla blocata pe deschis. Asa a patit si un prieten de al meu. Incearca sa o schimbi cu una de masina straina cum sa mai vorbit pe forum.Eu am de volkswagen nu stiu ce model.Am avut-o pe cea veche la mine ca model si sa potrivit perfect.

spuneti-mi si mie va rog, o termocupla 8x-8x gasesc(adica sa se incadreze in intervalul 80-89). sa porneasca de ex 86 sa se opreasca 80 sau 82.? vreau ceva care sa cupleze inainte de 90 si sa se opreasca inainte de 80 sau 80.

This post has been edited by pirvumark: 23 Dec 2009, 19:08

pirvumark Eu am de 90-85 termocupla si merge foarte bine.Termostatul il am de 86. O termocupla care sa dechida mai devreme nu te avantajeaza ca o sa porneasca electoroventilatorul odata cu deschiderea termostatului.

[attachmentid=1627569727] [attachmentid=1627569728] [attachmentid=1627569729]

de unde ai copiat ideea cu filtru de benzina montat acolo??

ydaniel Cauti motiv de cearta??Eu vorbeam de cu totul altceva nu de filtrul de benzina suplimentar.

pai eu asta am intrebat. daca exista o termocupla incadrata in acest interval si tu spui ca este. deci ar trebui sa gasesc de 90-85 da? e romaneasca sau straina? sa stiu unde sa caut. si merci de raspuns.
apropo, e radiator mic al tau sau i-ai mutat pozitia. ca ma bate gandul si pe mine dee mult timp sa fac o prelungire la filtrul de aer sa traga direct de afara, dar nu ma lasa radiatorul. cum de al tau sta asa in stanga ? l-ai pus cumva la gaurile celelalte si ai folosit alte furtune, in special cel ni partea dreapta(adica cel de jos)?

This post has been edited by pirvumark: 24 Dec 2009, 14:32

pirvumark ti am spus ca eu am gasit de 90-85 de volkswagen dar nu stiu ce model.Am luat-o pa cea veche la mine si am arata-o vanzatorului si mi -a spus ca de volkswagen se potriveste si ca toate ar avea un stas la filet(acelasi tip de filet).

merci
nu am citit cu atentie. scuze.

24 Dec 2009, 14:41:
poti sa dai si un pret daca nu cer prea multe?


This post has been edited by pirvumark: 24 Dec 2009, 14:41

Da,am radiaror mic si la-m pus la celelalte gauri de pe caroserie pentru ca am vrut sa pun elctroventilatorul cat mai pe mijlocul radiatorului si trebuia sa imi incapa motorasul(de la electoventilator) de pompa de apa.Asa mi a ramas loc sa trag acel furtun de aer dar a trebuit sa mut clacsonele in alta parte(nu mai incapeau de radiator).

24 Dec 2009, 14:49:
Photo_0181.jpg ( Size: 259.83k ) Number of downloads: 661
Photo_0182.jpg ( Size: 279.36k ) Number of downloads: 701
35 lei.pe asta o am de rezerva.scz dar nu se vad temperaturile pe ea,e telu' slab.

This post has been edited by cristiman46: 24 Dec 2009, 14:49

In primul rand, ce treaba avea zapada aia acolo? Cum a ajuns la tine zapada sub capota? Aici e misterul. Eu mizez pe faptul ca termocupla ta e trosnita. As schimba-o imediat.

Termocupla mea si-a dat duhul, noroc de butonul manual.

1 zapada este izolanta (apa distilata)
2 daca pui termocupla in apa sarata si tot nu cupleaza releul

In primul rand, ce treaba avea zapada aia acolo? Cum a ajuns la tine zapada sub capota? Aici e misterul. Eu mizez pe faptul ca termocupla ta e trosnita. As schimba-o imediat.

Nu stiu cum a ajuns zapada acolo, ca n-am miscat masina din loc, probabil cand a viscolit a intrat prin grila. Dar nu cred ca e de la asta, mufele la termocupla erau uscate, releul functioneaza, cred ca s-a blocat termocupla de la depunerile din blocul motor. Cand am luat masina avea un radiator de cupru cu mal in el, si lichidul de racire era ruginiu. S-a bagat apa in blocul motor sa se clateasca, pana a iesit ruginiul ala, s-a schimbat radiator, s-a pus antigel si apa distilata, amestec facut calumea, insa eu cred ca tot sunt depuneri in bloc, si astea mi-au dat termocupla peste cap. In vasul de expansiune nu se vede nimic, dar mizeriile alea nu urca pana acolo. Mie sa nu iau alta termocupla si sa mi-o strice si p-aia.

Attached thumbnail(s)
20122009267.jpg ( Size: 406.77k ) Number of downloads: 701

Eu nu prea vad cum ar putea sa se strice termocupla din cauza mizeriei sau depunerilor, dupa cum ai observat ea este capsata.

Pentru ca a mers 5 ani de zile pe o alta masina fara probleme, si mi se strica mie dupa 1 luna de zile de la instalare.

This post has been edited by Filip: 24 Dec 2009, 22:42

Ghinion . Eu am cumparat una noua deja stricata . Am pe acasa vreo 3 sau 4 termocuple noi. Am cumparat pana am gasit una care sa functioneze ok.

This post has been edited by Neagu Ionut: 24 Dec 2009, 23:59

si ia zii, se vede vreo diferenta cu aerul tras direct de afara? se merita chinul?

pirvumark da se simte in mers treage un pic mai bine.Am avut si filtru sport montat si pot sa spun ca era o porcarie.Decat sunetul era de el si atat.Pe cand cu acest furtun se simte dar sa nu te astepti la rezultate spectaculoase.

nu sunt omul care cere performante de la decie.
eu ma refer la faptul ca poate merge motorul mai bine. ca de ex. vara la 40 grade afara, il simti pur si simplu cum trage din greu. ca un om bolnav. sinti ca-i trebuie oxigen. daca il las la relanti il vezi cum merge inadusit asa. de asta spun. e bine ca trage aer cat de cat rece. benzina fiind calda si ea, se face un amestec mai bun cred, cu aerul de afara direct. nu?

Aer mai rece inseamna aer mai dens, deci mai mult oxigen in acelasi volum de aer

daca nu as pune acel furtun de la galerie la aer ar consuma mai mult acum in sezonul rece?

si consumul ar creste sau s-ar mentine la aceleasi cote? avand o cantitate mai mare de oxigen! din experienta, practic, nu teoretic?

si consumul ar creste sau s-ar mentine la aceleasi cote? avand o cantitate mai mare de oxigen! din experienta, practic, nu teoretic?

Eu il am mai bine de un an , vara se simte ca motorul trage mai bine , nu gafaie si se balbaie cum ai precizat tu mai sus in unul din posturi .... am circulat si iarna asa cu el fuge de numa ....

hai ca din elv am dat-o in altceva. oricum, misto motorul. Sa-ti traiasca!

Salut! Eu nu am avut loc sa l pun intre motor si radiator asa ca l am pus in fata. Merge de minune acest electroventilator. Beneficiind de radiator din alama am putut monta termocupla pe el. Termocupla mea se inchide la 82C si se deschide la 68C este romaneasca. Observ ca toti va puneti termocuple care se inchid la aproape 90C. De ce? acea temperatura este deja racita adica termperatura de intrare in radiator este mult mai mare. Chiar vreti sa va prajiti motoarele? Pun si cateva poze pentru cine o sa aiba aceeasi problema ca mine sa vada ca merge pus si in fata radiatorului.P1050610.JPG ( Size: 3.33mb ) Number of downloads: 567
P1050809.JPG ( Size: 3.19mb ) Number of downloads: 533
P1050810.JPG ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 303

la mine incape. am suport facut de mine. renuntat la cel original.

asa am pus si eu dar nu am fost multumit de rezultate. racirea se facea mult mai greu decat atunci cand e pus in compartimentul motor, cu aceeasi termocupla pe care o ai tu.
poate merge bine pe timp de iarna, cand e rece si nu creste temperatura apei repede, dar vara nu merge deloc, testat de mine.

in legatura cu temperatura ridicata a apei, adica 90 grade si faptul ca multi folosesc termocuple cu temp ridicata, sunt de acord cu tine. apa aia e deja racita. si daca apa racita are 90 grade, in motor va sta peste 90 tot timpul. de asta vreau si eu o termocupla cu prag de cuplare pana in 90 si decuplare pana 80 (inclusiv).
daca e mai mica temperatura de decuplare merge elv ca prostu ca sa raceasca.

eu ma uit acuma la mine, ca am termocupla 82-68, ceasul din bord indica 82-84, termocupla insa nu cupleaza pentru ca e frig si apa e racita pe traseu pana la ea, chiar la mers incet cu 1 prin aglomeratie. in 4 saptamani mi-a pornit doar de 3 ori si atunci cand am patinat la tara pe ulite pline da zapada si motorul se incinsese.

in concluzie, ori mergem pe principiul termocuplei din chiuloasa ca la alte masini, ori treb sa calculam ca farmacistii si sa cautam ca chiorii o termocupla cu un inteval multumitor(cuplare /decuplare)

This post has been edited by pirvumark: 28 Dec 2009, 20:37

Attached thumbnail(s)
Imagine_163_.jpg ( Size: 274.65k ) Number of downloads: 187
normal_Imagine_162_.jpg ( Size: 77.48k ) Number of downloads: 204
Imagine_257_.jpg ( Size: 343.71k ) Number of downloads: 256

Eu am mers toata vara cu termocupla de 90-85 si termostat de 86 grade ,am radiator mic si nu am avut nici o problema cu incalzirea motorului.Cand stateam in trafic electroventilatorul pornea timp de 20 sec. si se oprea.Daca aveti instalatia cat de cat curatata nu aveti probleme cu incalzirea motorului.

de care elv ai? cu 4 pale sau 10?
intre timp am schimbat radiatorul, si nu am idee cum o sa se comporte vara asta, dar vara trecuta nu prea mi-a placut cum se comporta. adica statea acul spre 90 mai tot timpul.

cu 10 pale.Photo_0116.jpg ( Size: 325.54k ) Number of downloads: 223

care edistanta la tine intre pale si radiator?
conteaza mult si distanta la care se afla?


This post has been edited by pirvumark: 30 Dec 2009, 18:12

Attached thumbnail(s)
dist.JPG ( Size: 16.34k ) Number of downloads: 213