Outline · [ Standard ] · Linear+ Diesel sau benzinara ?

Cum am mai spus motorul de 1.4 (cu 8v sau 16v, cu turbo sau fara) mi se pare mic pentru o masina de peste 1300 kg.

Cum am mai spus motorul de 1.4 (cu 8v sau 16v, cu turbo sau fara) mi se pare mic pentru o masina de peste 1300 kg.

pot oarecum sa confirm chestia asta. am un coleg la facultate cu un tico, si iarna cand o porneste si motorul este rece, dupa cum se aude ralantiul nu are 2000rpm, dar nici departe nu este. turometru nu are, dar masina de semnatura in situatia de mai sus, se tureaza singura pe la 1250rpm, iar zgomotul produs de motor atat interior si exterior are un nivel mult mai mic comparat cu cel de tico. deci trag concluzia ca motorul de tico are o turatie de cel putin 1500rpm in situatia data.

pai io am si tico deci stiu ce zic bine io tot dupa ureche am zic cas vreo 2000 da mia confirmat si un amic care avea turometru pe tico si aproape de 2000 statea ,imi palce acuma vara parca nu e pornit motoru la relantiu

This post has been edited by C@talin: 4 May 2009, 11:27

diesel poate pe audi a8 ,a6, s-klasse etc, dar in rest benzina .

Și pe alea din ce motiv?

de ce as vrea un dizal lesinat pe S si nu un AMG de 500 de cai?


p.s. nu-mi spune ca pt consum ca deja nu se pune problema de consum la o asemenea masina

This post has been edited by SSilent: 4 May 2009, 12:30

In final care sunt concluziile la topicul asta ?

Domnul Cousteau este multumit ?

This post has been edited by adrian_c: 4 May 2009, 12:55

de ce as vrea un dizal lesinat pe S si nu un AMG de 500 de cai? 
p.s. nu-mi spune ca pt consum ca deja nu se pune problema de consum la o asemenea masina 

ce sa mai zicem cu nefericitii cu hummer care ii vad prin coloane in buc cred ca aia dupa ce pleaca de acasa cand ajung inapoi fac iar plinu dupa stat cateva ore in trafic

4 May 2009, 14:27:
ps cand ai o masina care consuma pe putin 30 l in oras trebuie sa ai tupeu sa pleci la ore de varf prin oras fara prea multa benzina

This post has been edited by C@talin: 4 May 2009, 13:27

Cred ca aia cu Hummer-ul au mai multe rezervoare comunicante si un butoi de rezerva in masina, precum la tancuri.

Si apropo de orele de varf. Eu inteleg ca unora chiar le place sa stea in masina in ambuteiajele din Bucuresti din moment ce ii vezi zi de zi cate unul in masina fix la orele de varf.

This post has been edited by adrian_c: 4 May 2009, 13:58

n-are a face, tot in 2 ore golesc rezervorul
diesel rullz

hai sa povestesc ceva frumos din constanta zgarcenia romanului ,am un amic acolo care a lucrat la un petron mai demult.
SI-mi povestea cum vin baietii cu amg seria 5,7 masini luxoase cu motoare imense de 3 l + etc si alimentau cu cate 8 lei 12 lei etc din ce am inteles multi din acestia cica ar fi prin politie si etc.
Posibil constantenii sa stie despre ce vorbesc
Mai venise unu odata cu un audi 3.2 l si ii zice amicului baga de 100,el il intreaba pe omu cu audi de 1 mil ? La care ala nu de 100 mii

This post has been edited by C@talin: 4 May 2009, 15:15

Restul bagă carburant furat din port.

Parerea mea este ca nu ai ce sa cauti la asemenea turatii cu Diesel-ul. In treapta a III-a si a IV-a ajungi la viteze foarte mari la 3000 rpm, dar la 4000 rpm.
Consider ca cel mai important este sa ai reprize bune la turatii joase (intre 2000 si 3000 rpm), reprize pe care Diesel-ul le asigura datorita cuplului mare in raport cu o Benzina neaspirata.

pot exista situatii (chiar am intalnit cateva) cand mergi dupa un tir (din ala vechi romanesc, care ar trebui sa fie la casat de multa vreme) la 55-60km/h, si vrei sa depasesti si din fata e cam aglomerat. in situatia asta sa zicem ca pleci intr-a 3a, bagi a 4a la 65km/h (mergand pe principiul tau ca nu ai de ce depasi 3000rpm). cand te uiti in fata si vezi ca vine o masina. si ai de ales:
1) ori sa fi tampit sa continui sa accelerezi in aceeasi maniera si la 80km/h sa bagi a 5a, si sa te rogi ca o sa-ti fac loc si soferul tirului si cel care vine din contrasens, ca sa nu faci vreo nefacuta;
2) sa fi un pic mai putin tampit si sa continui sa accelerezi dar ramanand intr-a 4a, caz in care vei face depasirea ceva mai repede si ii vei incomoda mai putin pe ceilalti soferi, dar tot riscand;
3) franezi brusc pentru a te baga la loc, dar esti cu ochii in oglinda ca poate nu mai ai loc, deci risc inca mai exista;
4) retrogradezi intr-a 3a si o calci bine, dar tot n-ai scapat de riscuri pentru ca ti-a luat ceva sa ajungi in acel punct accelerand "omeneste".

sau ca sa nu ajungi in situatia de a lua in calcul toate aceste variante, pleci intr-a 3a din spatele tirului, calci acceleratia sanatos si faci depasirea fara sa cuplezi o treapta de viteza superioara. cam la orice masina poti ajunge cu treapta 3 pana pe la 120km/h (cel putin asa e la benzinare, dar nici la diesel nu cred ca e foarte diferit), deci ai depasi tirul fara probleme.

nici eu nu sunt adeptul turatiilor excesive, cand nu am de facut o depasire, sau vreau sa merg linistit si eu schimb la 2500rpm, dar cand am nevoie de putere nu ma sfiesc sa duc acul turometrului spre zona rosie.

This post has been edited by slider2: 4 May 2009, 15:36

Și pe alea din ce motiv?

din simplul motiv ca alea nu fac zgomote , nu simti decat in mers ca e diesel.

Nu sunt de acord. Nu se compară cu un W12.

pot exista situatii (chiar am intalnit cateva) cand mergi dupa un tir (din ala vechi romanesc, care ar trebui sa fie la casat de multa vreme) la 55-60km/h, si vrei sa depasesti si din fata e cam aglomerat. in situatia asta sa zicem ca pleci intr-a 3a, bagi a 4a la 65km/h (mergand pe principiul tau ca nu ai de ce depasi 3000rpm). cand te uiti in fata si vezi ca vine o masina. si ai de ales:
1) ori sa fi tampit sa continui sa accelerezi in aceeasi maniera si la 80km/h sa bagi a 5a, si sa te rogi ca o sa-ti fac loc si soferul tirului si cel care vine din contrasens, ca sa nu faci vreo nefacuta;
2) sa fi un pic mai putin tampit si sa continui sa accelerezi dar ramanand intr-a 4a, caz in care vei face depasirea ceva mai repede si ii vei incomoda mai putin pe ceilalti soferi, dar tot riscand;
3) franezi brusc pentru a te baga la loc, dar esti cu ochii in oglinda ca poate nu mai ai loc, deci risc inca mai exista;
4) retrogradezi intr-a 3a si o calci bine, dar tot n-ai scapat de riscuri pentru ca ti-a luat ceva sa ajungi in acel punct accelerand "omeneste".

sau ca sa nu ajungi in situatia de a lua in calcul toate aceste variante, pleci intr-a 3a din spatele tirului, calci acceleratia sanatos si faci depasirea fara sa cuplezi o treapta de viteza superioara. cam la orice masina poti ajunge cu treapta 3 pana pe la 120km/h (cel putin asa e la benzinare, dar nici la diesel nu cred ca e foarte diferit), deci ai depasi tirul fara probleme.

nici eu nu sunt adeptul turatiilor excesive, cand nu am de facut o depasire, sau vreau sa merg linistit si eu schimb la 2500rpm, dar cand am nevoie de putere nu ma sfiesc sa duc acul turometrului spre zona rosie.

In situatia descrisa de tine cred ca cel mai bine este sa astepti cel mai bun moment care sa iti permita sa faci depasirea fara riscuri prea mari. De obicei tirurile merg foarte bine la noi in tara. Eu nu am vazut vre-un tir sa mearga cu viteza legala la noi.

Insa cred ca doar cu treapa a 3-a si a 4-a te poti descurca onorabil fara sa treci de 3000 rpm. Acum depinde si de motor si de incarcatura masinii si de multi alti factori.

This post has been edited by adrian_c: 4 May 2009, 16:42

Diesel pentru:
Masini de teren, Masini care tracteaza remorci si rulote, masini de firma care merg multi km pe an, fani diesel.
Benzina pentru:
Masini de oras de mic litraj, masini folosite pentru activitate zilnica normala, masini sport, masini de lux.
Gpl pentru:
Cei care vor sa faca economie sau ecologisti

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 4 May 2009, 16:52

Completez si ajustez lista lui Andy_ACS :


Diesel pentru:
- masini de teren
- masini care tracteaza remorci si rulote
- masini de firma care merg multi km pe an
- masini folosite pentru activitate zilnica normala pentru distante lungi (> 25 km dus-intors)
- masini partiulare care merg multi km pe an
- masini pentru cei care au familie mare
- masini pentru cei care stau pe dealuri
- fani diesel

Benzina pentru:
- masini de oras de mic litraj,
- masini folosite pentru activitate zilnica normala pentru distante scurte
- masini sport
- masini de lux (vor liniste cei bogati).

GPL pentru:
- masini de firma care merg multi km pe an
- cei care vor sa faca economie sau ecologisti

This post has been edited by adrian_c: 4 May 2009, 17:25

As fi adaugat si taxi la diesel si gpl. in rest de acord

adrian_c, ma distrezi cum o dai intr-una inainte cu dieselul. Dieselul este o solutie, dar nu in toate situatiile. Poate ti se pare surprinzator, dar sunt locuri unde achizitia, exploatarea si intretinerea unei masini pe benzina e mult mai ieftina decat a unui diesel oarecum echivalent. Si nu vorbesc de buburuze de oras, ci de v6-uri de ~230 de cai.
Inca o data: fiecare banuiesc ca vorbeste aici de aria geografica pe care o cunoaste si in care se invarte.

This post has been edited by adip: 4 May 2009, 18:16

adrian_c, ma distrezi cum o dai intr-una inainte cu dieselul.

Nu stiu de ce te distrez, eu chiar vorbesc serios. Sunt de acord cu tine in legatura cu pretul pentru achizitia, exploatarea si intretinerea unei masini pe benzina, insa nu in toate cazurile. Nu vad totusi unde "o dau intr-una inainte" cu dieselul. Eu chiar sunt fan benzina.

Reactualizez lista :

Benzina indicat pentru:
- autovehicule de oras de litraj mic si mediu,
- autovehicule folosite pentru activitate zilnica normala pe distante scurte
- autovehicule sport
- autovehicule de lux
- fani benzina

Diesel indicat pentru:
- autovehicule de teren
- autovehicule care tracteaza remorci si rulote
- autovehicule de firma care merg multi km pe an
- autovehicule folosite pentru activitate zilnica normala pe distante lungi (> 25 km dus-intors)
- autovehicule pentru cei care au familie mare
- autovehicule pentru cei care stau pe dealuri
- fani diesel

GPL indicat pentru:
- autovehicule de firma care merg multi km pe an
- cei care vor sa faca economie sau ecologisti
- fani GPL (si care au portbagajul mare )
- taxi

This post has been edited by adrian_c: 4 May 2009, 18:40

Intrebare pentru cei anti-diesel: ce prinde suta in 6.9 secunde, are o viteza maxima de 238km/h dar consuma 5.2 litri pe suta de kilometri in regim mixt si emite doar 138g CO2/km?

This post has been edited by ArtVandelay: 4 May 2009, 18:48

Zlin 726.

In situatia descrisa de tine cred ca cel mai bine este sa astepti cel mai bun moment care sa iti permita sa faci depasirea fara riscuri prea mari. De obicei tirurile merg foarte bine la noi in tara. Eu nu am vazut vre-un tir sa mearga cu viteza legala la noi. 

Insa cred ca doar cu treapa a 3-a si a 4-a te poti descurca onorabil fara sa treci de 3000 rpm. Acum depinde si de motor si de incarcatura masinii si de multi alti factori.

cred ca tu nu ai citit ce am scris eu langa tir in paranteza, si anume camion/tir romanesc de ar trebui sa fie la casat si nu pe sosea. si nu stiu care sofer ar fi mers cel putin 5km dupa un camion/tir din acesta.

Intrebare pentru  cei anti-diesel: ce prinde suta in 6.9 secunde, are o viteza maxima de 238km/h dar consuma  5.2 litri pe suta de kilometri in regim mixt si emite doar 138g CO2/km? 

un golf 6 gtd.

bmw 123d.
dar e bine, in 2050 si benzinarele o sa aiba aceleasi performante probabil

pana atunci trecem pe curent....se duce dracu' petrolu' la cate masini sunt pe planeta....nu vezi cum e azi....cate 2-3 masini de familie (asa e la moda)....bineinteles ca sunt si exceptii....dar oricum....foarte multa masini

This post has been edited by Tince1290: 4 May 2009, 19:41

De acord cu tine Tince1290, peste 7 ani sper sa imi iau o Honda Civic Hybrid, sau o Toyota Prius (desi nu prea imi place forma exterioara).

This post has been edited by adrian_c: 4 May 2009, 22:13

Diesel indicat pentru:
- autovehicule de teren
- autovehicule care tracteaza remorci si rulote
- autovehicule de firma care merg multi km pe an
- autovehicule folosite pentru activitate zilnica normala pe distante lungi (> 25 km dus-intors)
- autovehicule pentru cei care au familie mare
- autovehicule pentru cei care stau pe dealuri
- fani diesel

In afara de ultima categorie, iti pot da exemple de situatii in care un benzinar ESTE indicat in locul dieselului. Si cand zic asta ma refer la aceleasi costuri legate de detinerea unei masini.

Intrebare pentru  cei anti-diesel: ce prinde suta in 6.9 secunde, are o viteza maxima de 238km/h dar consuma  5.2 litri pe suta de kilometri in regim mixt si emite doar 138g CO2/km? 

Cat costa o masina din asta de care zici tu? Achizitie, intretinere, asigurare, aleaalea.
Cheltuiala cu consumul e irelevanta raportand-o la totalul costurilor. Dar bullsh1t-ul astora de la marketing functioneaza in cazul celor care circula cu masina doar cu gandul la cat ii costa la pompa.

costa atat cat trebuie

In situatia descrisa de tine cred ca cel mai bine este sa astepti cel mai bun moment care sa iti permita sa faci depasirea fara riscuri prea mari.

si daca ai Sandero care nu are comanda de recirculare aer? te sufoci naibii si blestemi ziua cand ti-ai luat conserva..

adip, cred ca scopul acestui topic este sa formuleze un raspuns cat mai obiectiv la intrebarea initiala. Daca ai si alte exemple care vor intra in categoria Benzina, nu ezita sa le scrii actualizand astfel lista.


argon, Sandero este o masina super tare. Era cat pe aici sa iau Sandero Diesel in locul lui C4. Noroc cu sotia ca nu a mai vrut Dacie.


This post has been edited by adrian_c: 5 May 2009, 10:19