Outline · [ Standard ] · Linear+ Diesel sau benzinara ?

Foarte bine, orice drum ar fi monoton fără jaloane, nu?

Foarte bine, orice drum ar fi monoton fără jaloane, nu?

Am intrebat la Citroen preturi de piese de schimb benzina/diesel. Astept raspuns pe mail ....

degeaba mai baieti sa vedeti 1.6 mpi-ul meu cu 8 v cum face la 7000 rot/min (asta foarte rar ca risc prea mult) dieselul suna a batranete zici ca e un batran care abia a luat viagra.

degeaba mai baieti sa vedeti 1.6 mpi-ul meu cu 8 v cum face la 7000 rot/min (asta foarte rar ca risc prea mult) dieselul suna a batranete zici ca e un batran care abia a luat viagra.

Bogdane, cati ani ai tata de ai scos textul asta intelept ?

Adevarul este ca pe forumul asta sunt prea multi benzinari si putini dieselari.

This post has been edited by adrian_c: 12 May 2009, 22:29

adevaru' e ca ai cam ramas singur p-aici te-au cam dezertat tovarasii tai iubitori de pacura

adevaru' e ca ai cam ramas singur p-aici    te-au cam dezertat tovarasii tai iubitori de pacura 

Lasa ca nu imi este frica de nimeni. Oricum nu suntem aici sa ne luam la bataie !

Mi-ar placea sa avem niste date clare, insa din pacate nu putem avea decat rezultate relative. Am examinat aseara "cartea de service" de la Citroen. Aceasta include toate masinile (de la C1 la Jumper) si intervalele reviziilor difera de la o masina la alta.

Astfel:
- C1 benzina : la fiecare 15k km (avand motor mic si mereu solicitat)
- C1 motorina : la fiecare 30k km (pentru motorul de 1.4HDI)
(aici castiga motorina la revizii)

- C4 benzina 1.6i 16v 120CP : la fiecare 30k km
- C4 motorina 1.6HDI 110CP : la fiecare 20k km
(aici castiga benzina la revizii)

Personal, voi face calculul complet pentru motorizarile 1.6 de la C4, insa pana acum nu am toate datele necesare. Iar legat de consum, poate nu este corect sa ma refer numai la cel mixt. Pentru ca la consumul urban diferenta dintre foarte mare intre benzina si motorina. Il dau exemplu tot pe C4 1.6, versiunea SX:

- benzina : 9.3 (urban), 5.2 (extraurban), 6.7 (mixt)
- motorina: 6.0 (urban), 4.0 (extraurban), 4.7 (mixt)

Astfel, intradevar daca ai merge numai extra-urban si putin in oras ar fi Ok sa alegi o benzinara. Insa daca te invarti mult prin oras si foarte putin pe afara se renteaza dieselul.

This post has been edited by adrian_c: 13 May 2009, 10:34

Dieselarilor, m-ati lasat singur aici cu benzinarii !!! Ma duc sa imi iau C4 benzina  .
Mai baieti, eu sunt genul de om linistit, merg regulamentar, nu incurc circulatia, merg economic si ma simt bine si fara viteza si acceleratii pana la 5000-8000 rpm. Savurez peisajele, am timp sa ma gandesc la problemele mele de servici si la cele existentiale.

nu te-am lasat singur, dar la ce argumente aduc "benzinarii" inraiti, chiar nu ai cum sa le raspunzi intr-un mod logic.

eu personal, "am schimbat canalul", sa fie "ei" invingatori

au dreptate dieselarii,daca vrei sa te sinucizi in garaj cu Co2 ia un diesel

Lasa ca nu imi este frica de nimeni. Oricum nu suntem aici sa ne luam la bataie !

normal, ziceam asa de conversatie

@Ov, o fi motorul dizal mai nu stiu cum, o fi mai eficient, whatever, eu ceva postari mai sus am enuntat niste argumente (mai am si pe langa alea) ca sa explic de ce prefer eu benzina in loc de dizal, intr-un final cred ca s-a inteles clar ca sunt 2 motoare diferite, fiecare cu intrebuintari diferite, si fiecare are dreptul la o alegere in functie de preferinte, dar deh, e frumoasa si bascalia

Si ca sa le mai pun o piedica la "benzinarii" inraiti , vreau sa le spun ca in Europa de Vest majoritatea masinilor au motorizari Diesel.

aha, daca sti cum ziceau baietii de la parazitii: "vrei un profesor sau vrei un dresor?"

p.s. se poate muta topicu la cafenea? ca scopu' s-a atins de mult...

This post has been edited by SSilent: 13 May 2009, 15:47

Stai ca nu s*a atins scopul ... tre sa fac calculul si mai am si asigurarile etc etc

e aiurea "s-a atins scopu" ? ... hmm... parca da ok, scopul a fost atins

La o revizie, diferenta intre benzinar si diesel (masina de la avatar) ambele cu motor de 1.6, e de aprox 120 lei. In 15k km cred ca din consum se economiseste mai mult de atat.

This post has been edited by gattoman: 13 May 2009, 18:23

Intervalul de revizii e același pentru ambele motorizări? Au același preț mașinile?

da, ai dreptate, ar trebui sa favorizeze benzinarele ca sa mai castige si ele.

http://www.planetlemans.com/2009/04/21/aco...lation-changes/ Te-a auzit ACO-ul!

am fost acum cu un amic sa-si ia un golf variant 1.4 tsi (122cp) de la reprezentanta. Masina noua ce-i drept, nerodata. Am plecat amandoi de la midocar vitan, el cu a lui, eu cu a mea, si pe la eroilor l-am sunat sa ne comparam consumurile (consumul mediu de cand am plecat, resetate amandoua). Eu aveam 8.1 si el 12

nu zic ca m-am imbolnavit de nervi cand m-am urcat la el in masina si (nu) am auzit motorul la relanti

deci ai si avantaje si dezavantaje.

Mi se facuse iar dor de benzina, dar pana acasa mi-a trecut

prefer sa nu aud motoru

mai, sa sti ca se aude (rau) doar la relanti si cand ii dai fff tare in gura. In rest, la mers constant e chiar super O.K.

Salut Ov,

Totusi mi se pare exagerat de mult 12 l/100km, ca nu avea motor de 2 litri.

Cum i s-a parut ca trage motorul ? Daca pui 3 persoane si bagaje in masina cred ca este mortus.

Eu vreau sa iti spun ca sunt din ce in ce mai multumit de noua masina, m-am obisnuit aproape perfect cu dieselul, consumul este foarte bun (nu am trecut de 4.7 pe CB, consum mediu). Am programare saptamana viitoare sa schimb ulieul si filtrul de ulei dupa rodaj (am aprox. 5200 km), insa simt ca motorul este tot strans.

Bafta !

This post has been edited by adrian_c: 14 May 2009, 19:11

pana anul trecut si el a avut tot o jetta 1.9tdi si din ce isi aduce aminte zice ca tsi-ul asta trage cam la fel

De consum, e totusi primul drum al masinii respective, s-o mai lasa (macar cu un 1L/100km), dar oricum ma astept sa-i ia cu cel putin 2l/100km mai mult decat diesel-ul. Eu mai mult l-am sunat sa-l oftic si sa am si eu acoperire cand s-o mai obisnui cu ea si o sa rada de zgomotul de la mine din tractor

acum nu stiu cat de entuziasmat o fi el ca deh, si-a luat masina noua, dar dupa calculele mele ar trebui sa traga binisor. Eu as fi preferat totusi 1.4 tsi de 140cp (ala si cu compresor si cu turbo, fata de asta de 122 care are doar turbo) pt ca ala are cuplul exact cat tdi-ul, doar ca tine muuuuuuuult mai mult (si incepe tot de pe la 1500 rpm).


Personal, mi se pare mega ingenios TSI-ul de 1.4, in toate cele 3 variante (122, 140, 170).

Doar că aparent nu prea îi priește benzina de la noi...

De ce a trecut de la TDI la TSI?

This post has been edited by MAERSK: 14 May 2009, 19:24

1. tdi "mocca" <> tsi pe banii lui
2. merge sub 20k pe an
3. il enerva zgomotul la tdi
4. totusi de apreciat ca a pastrat marca ce-i drept ca n-a gasit jetta pe stoc cum voia el si d'aia s-a pricopsit cu un variant


ai exemple concrete cu benzina de la noi si TSI-ul ?

Păi n-au nici așa zișii mecanici din rețelele PB și Cardinal, cei ce la orice reclamație în service vin cu soluția unicat: "alimentați cu minim 98"...

pai si la noi nu se gaseste benzina de 98 ?

Păi se găsește, dar nu scrie nicăieri VW să alimentezi cu 98, scrie carburant recomandat CO 95.

Bine, asta oricum nu e rezolvarea problemelor, e mai mult o scuză, că până una alta sunt multe alte motoare care merg fără probleme cu același carburant plin de apă...

Dacă ar putea, ar recomanda și la motorină același lucru, să iasă basma curată când pică vreo turbină sau volantă în garanție.

pt 1.4 tsi, vw recomanda 98. Ce-i drept zice ca merge si cu 95, dar cu "reduced performance"

cat depre maimutele din service, alea sunt in stare sa dea vina pe orice ca sa-si ascunda incompetenta.

Noi am mers cu un TDI care a picat subit (masina de 10k km) si primul lucru care l-au spus a fost ca e motorina de vina. Am zis O.K., schimbati tot ce trebuie ca va platim. Si au schimbat de la pompa de injectie, injectoare, pana la chiulasa, si masina tot se opreste in mers Pana la urma si-au dat si ei seama ca-s stupizi si ca motorina nu are nicio vina si nu au taxat cu nimic, dar oricum "paguba" lor e destul de mare

cat despre mitul cu turbina si volanta, pot sa-ti dau asigurari (personale ) ca astea nu pica daca nu esti meltean sa mergi subturat cu ea sau sa-i dai in gura mai mult decat trebuie, ca de plecat vanjos de pe loc nu prea poti ca 1. ai ASR-ul care-ti taie pofta de distractie (dar se poate scoate) si 2. cand stai pe loc cu ambreiajul calcat, poti sa accelerezi cat vrei ca nu trece de 3000 nici batuta

This post has been edited by Ov: 14 May 2009, 20:15

Cat l-a costat masina, cu TVA cu tot ? Daca nu este secret si ce echipari are ?

Merci

16k banu' jos, masina ridicata la 1 saptamana de la comanda (era pe stoc)

argintie, confortline + mp3 cu 8 boxe, pachet lumini (lumini automate, spalatoare la faruri), computer de bord plus, jaluzea in spate, sertare sub scaune, bare cromate pe pavilion, priza 12V in portbagaj, intrare AUX in cotiera, clima

echiparea comfortline are in plus fata de baza (trendline):
ambele scaune cu reglaj lombar si pe inaltime
calculator de bord
tempomat
cotiera
oranamente cromate la geamuri
proiectoare

ce NU are (si ar fi oarecum util):
volan de piele
comenzi pe volan
jenti de aliaj
esp

EDIT:

am uitat, are si scaune incalzite

This post has been edited by Ov: 14 May 2009, 21:48

Frumoasa configuratia, iar pretul nu este exagerat de mare pentru un break.

Sa o stapaneasca sanatos prietenu' !

Mi-as fi dorit si eu o cotiera si reglaj lombar la C4 meu. Cotiera pot sa ii pun, insa reglaj lombar mai greu.