Outline · [ Standard ] · Linear+ Diesel sau benzinara ?

pretul ... e de criza ce pot sa zic, acum un an juma', pe o configuratie identica dadea 20k

pretul ... e de criza
ce pot sa zic, acum un an juma', pe o configuratie identica dadea 20k

Un C4 1.6HDI 110CP varianta SX cu pack confort (clima automata bi-zona, volan piele si toate geamurile electrice) este la pret de criza 14450 euro.

Am uitat sa te intreb daca a luat Noul Golf sau pe cel vechi, adica deja existent.

This post has been edited by adrian_c: 14 May 2009, 23:00

pai daca a luat variant, e golf 5.

exact.

in state golful variant se cheama tot jetta (sportswagon), pt ca seamana mai mult cu jetta decat cu golf-ul.

Probabil cand o sa apara generatia 6 de jetta, o sa apara si variant-ul nou, dar asta mai pe la anu' asa

de geamuri electrice n-am pomenit nimic ca-s standard toate 4 la cea mai slaba varianta de echipare

Da, este Golf 5. Ma gandeam ca au scos astia si versiunea break de la Golf 6, insa vad pe site ca nu exista inca.

Daca ar fi dupa mine, nu as fabrica nici masini in 3 usi, nici break-uri.

de ce mai ? crezi ca toti vor berline cu usi fara numar si grele in draci ?

15 May 2009, 11:13:
vrei sa-mi zici ca nu-ti place Vw shirocco ?

This post has been edited by C@talin: 15 May 2009, 10:13

Mi se pare lipsa de respect pentru cei din spate si deranj mult. Trebuie sa iesi din masina ca sa poata iesi cei din spate, stau acolo incorsetati. Sunt in schimb de acord cu masinile in 2 sau 3 usi dar numai cu 2 locuri. Daca iei masina numai ca sa mergi singur este OK, insa inseamna ca nu ai familie, nu ai prieteni glumesc ! Asta pentru 3 usi.

Break-ul este prea mare. Un Renault Clio Estate merge totusi.

Este o parere personala.

This post has been edited by adrian_c: 15 May 2009, 11:54

in state golful variant se cheama tot jetta (sportswagon), pt ca seamana mai mult cu jetta decat cu golf-ul.

mi se pare mai logic sa se numeasca jetta sw, chiar daca ambele modele (jetta si variant) sunt doar variatiuni pe caroseria de golf5.

Mi se pare lipsa de respect pentru cei din spate si deranj mult. Trebuie sa iesi din masina ca sa poata iesi cei din spate, stau acolo incorsetati. Sunt in schimb de acord cu masinile in 2 sau 3 usi dar numai cu 2 locuri. Daca iei masina numai ca sa mergi singur este OK, insa inseamna ca nu ai familie, nu ai prieteni    glumesc ! Asta pentru 3 usi.

Break-ul este prea mare. Un Renault Clio Estate merge totusi.  

Este o parere personala.

Da io poate nu merg cu multi in masina ,cumpar masina pentru pasageri sau pentru mine ?
Io-mi iau masina in 3 usi cami place mie,daca vor sa merga amici merg ca nu am cumparat masina pentru confortu lor ca nus soferu lor

This post has been edited by C@talin: 15 May 2009, 16:51

Da io poate nu merg cu multi in masina ,cumpar masina pentru pasageri sau pentru mine ?
Io-mi iau masina in 3 usi cami place mie,daca vor sa merga amici merg ca nu am cumparat masina pentru confortu lor ca nus soferu lor

Asta este egoism !

dai incolo,si daca sunt gagici e mai misto intro 3 usara mai un crac mai o bluja jos ca e cald

Nu te grabi, le facem pe rand, in final vom face tot calculul necesar.

Ma voi referi la o singura marca si am ales Renault Megane Sedan, insa motorul de 1.4 16v nu mi se pare potrivit pentru 1.5dCi, parca ar merge un 1.6i 16v.

Maine fac si pentru GPL ca nu timp acum.

cum spuneam am ramas dator cu niste calcule , (cel putin pentru oras) pentru GPL azi am facut plinul la butelie si datele sint asa consum 24l pe 192Km cu aerul conditionat la maxim iar ventilatorul pe pozitia 3 in zilele cind mi-a fost cald , pur si simplu nu mi-a pasat (luind in calcul si culoarea inchisa a masinii , aglomeratie si mers in coloana de 3-4 ori coada de la tirg vitan pina sus la spital )
deci 24:192=0.125 l/km x 100 = 12,5 l/100 pe bord 10,2l/100

12,5l x 1,6lei = 20 lei : la 3,5 lei (cit e benzina) =5,72 l/100 km

deci raportat la bani un conum excelent poate mai bun decit diselul

asa ca sint super multumit de consum si de alegere ( motor 1,6 )

This post has been edited by bygy007: 15 May 2009, 23:32

Daca ar fi dupa mine, nu as fabrica nici masini in 3 usi, nici break-uri. 

Ce noroc pe noi, restul muritorilor, ca parerea ta nu conteaza.
Tot la fel as putea spune si eu ca hatchback-urile sunt inutile si o bataie de joc la adresa pasagerilor fiindca ofera 5 locuri dar nu ofera spatiu de stocare pentru bagaje. Simplu, nu?

adip, nu o lua asa personala, am zis in gluma. Insa hatch-urile ofera destul spatiu de stocare. Oricum hatchback-urile sunt mai practice decat sedanul atunci cand mai cari cate una alta.

Pai tu parca vorbeai de break-uri si de cele in 3 usi. Hotaraste-te despre ce vorbesti (oricum s-a deviat in diverse rau, dar asta e alta poveste).
In ce priveste hatch vs. sedan: hatch-ul e mai practic daca are portbagaj comparabil ca dimensiune cu al sedanului, altfel nu.

Pai astept preturi de la Citroen Romania si de la o firma de leasing cu parc auto.

Salutare colegi de forum. Am revenit cu noi informatii pe tema Diesel vs. Benzina. Am facut rost de preturi oficiale Citroen la piese de schimb si am facut cateva calcule. Inainte de a le scrie, reiau configuratia comparatiei (aceasta fiind propusa de un coleg).

Astfel comparam doua Citroen C4 cu motorizarile :
1.6i 16v benzina 120 CP notat cu A
1.6 16v HDI motorina 110 CP notat cu B


Pret Citroen (aceeasi varianta de echipare):
A. 12700 €
B. 13900 €
Diferenta la cumparare 1200 € * 4.2 = 5040 Ron in favoarea Benzinei.


Calcule consum mixt :
A. 6.7 l/100 km
B. 4.7 l/100 km

La 1000 km avem :
A. 6.7 l * 10 sute = 67 l * 3.69 Ron (Petrom, benzina 95 pret minim) = 247.23 Ron
B. 4.7 l * 10 sute = 47 l * 3.42 Ron (Petrom, motorina pret minim) = 160.74 Ron
rezulta astfel o diferenta de 86.49 Ron / 1000 km. Suma rotunda 86 Ron

La 10k km diferenta creste la 860 Ron.
La 100k km avem 8600 Ron = 2048 € (1 € = 4.2 Ron) in favoarea Diesel.
La 200k km avem 4095 €.


Piese de schimb (fara manopera) pentru 100k km:
A. 1400 Ron
B. 2100 Ron
Diferenta 700 Ron in favoarea Benzinei.

Conditii A (benzina) :
- se fac 3 revizii (la fiecare 30k km)
- nu se schimba kit de distributie (la 150k km)
- o revizie presupune : schimb ulei, filtru ulei, filtru polen
- o data bujii aprindere
- de 6 ori filtru aer

Conditii B (motorina) :
- se fac 5 revizii (la fiecare 20k km)
- nu se schimba kit de distributie (la 240k km)
- o revizie presupune : schimb ulei, filtru ulei, filtru polen
- o data bujii preincalzire
- o data filtru motorina
- de 6 ori filtru aer


Recapitulare:
Cumparare masina : 5040 Ron pentru A
Consum la 100k km : 8600 Ron pentru B
Piese de schimb la 100 km : 700 Ron pentru A

Rezulta in final un avantaj de 2860 Ron in favoarea Dieselului.

Dar sa nu uitam ca aceste calcule sunt realizate in conditii ideale (fara alte probleme ale masinilor), nu s-au luat in considerare timpii de manopera care efectiv vor fi mai mari la Diesel fata de Benzina, insa apreciati fiecare daca depasesc sau nu cei 2860 Ron.

Toate cele bune si multumesc pentru rabdare !

Tragicul accident a avut loc sâmbătă seara, pe Drumul European 58, între loclităţile Seini şi Apa, aproape de limita judeţului cu Satu Mare. Imediat după intrarea în judeţ, Alexandru Ştefan Kovacs de 38 de ani, din Baia Mare, a intrat în depăşirea a două autoturisme care circulau în aceeaşi direcţie.

Din cauza vitezei, şoferul ce conducea un Renault-ul Megan înmatriculat cu numărul MM-06-KTM a pierdut controlul direcţiei, a lovit una din maşinile din faţă pe care le depăşea şi a derapat, apoi a ieşit de pe carosabil prin partea dreaptă unde s-a izbit violent de un copac. Maşina a luat foc, iar şoferul a murit carbonzat.

Soţia acestuia, Georgeta Kovacs de 41 de ani, şi fiica lor Rebeka, au fost grav rănite, iar bunica fetiţei, Irina Ardelean de 63 de ani, a fost şi ea rănită uşor. „Accidentul s-a produs pe fondul unei depăşiri în timpul căreia conducătorul auto a manevrat necorespunzător comenzile autovehiculului”, a precizat comisarul Ioan Cârlig din cadrul Serviciului Poliţiei Rutiere Maramureş.

Masina pe benzina.

accident_seini_(15)_mic.jpg

http://www.adevarul.ro/rss/articol/baia-ma...-in-masina.html

This post has been edited by liviu2004: 2 Aug 2009, 14:33

@adrian_c - felicitari pentru cercetare, calcule si postarea aici.
Din ce spui tu dupa 100.000 masina pe motorina iesie 'in profit' cu 2860ron.
La cumparare se achita pe diesel mai mult cu 5040 ron.
> Prima observatie: Daca prima Casco este de 5% din valoarea masinii, rezulta ca la diesel prima casco e cu 252 ron mai mare pe an.
> A doua observatie: Daca Se pun la banca cei 5040 ron cu o dobanda de 12% pe an in primul an se vor castiga 605 ron.
Intr-o aproximatie grosolana care nu tine cont de variatii ale dobanzii, dobanda la dobanda, etc - putem spune ca se castiga pe an 850 ron diferenta la casco + dobanda.
Daca masina e tinuta 4 ani (25.000 km pe an in medie) dupa 100.000km si 4 ani benzina economiseste 4*850 = 3400ron

3400ron(din diferenta casco + dobanzi) - 2860ron(din combustibil) = 540 ron profit benzina dupa 4 ani si 100.000 km.
Acum cred ca intelegi de ce spune lumea ca daca mergi sub 20-25 de mii pe anu nu merita diesel.
Daca mai punem la socoteala si faptul ca o piesa care nu e acoperita de garantie e in general mai sumpa la diesel (injector, turbo) si ca dieselul fiind mai greu pe drumurile proaste se uzeaza mai usor suspensia cred ca avem o concluzie clara.

Oricum meciul e strans, iar cine se incadreaza la 4 ani si 100.000 km probabil alege ce ii place sa conduca mai mult, costurile fiind aprox egale.

Dieselul poate da o falsa impresie de economie, daca iei in calcul toate cheltuielile legate de o masina s-ar putea sa ai o surpriza.

Bafta!

Care e suma ”economisită” pentru care ați fi dispuși să suportați o mașină mult mai zgomotoasă, care vibrează mai mult, și care scoate fum?

Andy_ACS, multumesc, am considerat ca masina se cumpara cu banii jos, la asigurari nu am facut calcule, insa RCA-ul este acelasi. La CASCO este diferenta, insa nu este foarte mare. Intradevar Diesel-ul este mai greu decat Benzina, 1354 fata de 1257 kg.


MAERSK a ramas benzinar convins si cred ca i se trage de la TDI-uri ... cine stie in ce diesel de prima generatie s-a urcat si a ramas cu parearea asta.

MAERSK, C4 meu nu vibreaza, nu este nici zgomotos si nu scoate nici fum.

This post has been edited by adrian_c: 2 Aug 2009, 15:44

Nu m-au convins nici 1.9 2.0 3.0 TDI, nici 1.5 1.9 dCi, nici 1.6 HDi, nici 2.2 CDTi și D4D, și nici 2.0 de pe seria 3. Toate sunt mult mai zgomotoase decât motoarele pe benzină puse pe aceeași mașină. Fum TOATE scot, mai puțin cele cu FAP, până se-nfundă și trebuie schimbat pe o căruță de bani.

Iar la zgomot mă refer la cel perceput din INTERIOR. Că dacă stai lângă un haudi 3.0 TDi, fie el A4 A6 A8, zici că-i tractor pe ogor.

This post has been edited by MAERSK: 2 Aug 2009, 15:47

Sunt mai zgomotoase la ralanti, insa in mers nu cred ca sunt cu mult mai mult zgomotoase.

In fine, eu am facut acest calcul pentru cei care au de ales intre o masina diesel si una benzina. Avantajele si dezavantajele fiecarei optiuni sunt scrise la inceputul topicului.

Păi și eu întrebam retoric dacă suma aceea ”economisită” în 100.000 km e suficientă ca să acopere disconfortul dat de zgomot de exemplu... Cred că vorbim de o mașină personală, de familie, nu de o firmă...

(” ” le-am folosit pentru că acel calcul nu îmi pare realist, deși nu am argumente să îl combat )

Este un calcul cat de poate de realist (preturile la piesele de schimb sunt reale), insa este realizat in conditii ideale. In plus, tind sa cred ca diferenta de consum este mult mai mare daca se foloseste mai mult in oras.

Intelege ca nu este nici un disconfort. Am mers zilele trecute cu un Opel Corsa 1.4i 16v si la 120 km/h era mult mai zgomotoas decat C4 diesel.

This post has been edited by adrian_c: 2 Aug 2009, 16:08

Păi eu am zis altceva...

Am zis că C4 diesel e mult mai zgomotos decât C4 benzină, A8 diesel decât A8 benzină, Accord diesel decât Accord benzină.

N-am zis că Aveo benzină e mai zgomotos decât S-Klasse diesel...

Iar la consumul urban, eu nu cred că e așa mare diferența, pentru că, cel puțin românul, nu prea știe să conducă diesel. Merge foarte subturat cu el. Dacă îl întrebi de ce o face, va zice că e zgomotos la peste 2000 rpm () și că va crește consumul. Nimic mai fals, defapt mașina condusă astfel consumă mai mult, ca să nu vorbim de EGR sau turbină pline de cenușă, ce se vor adăuga pe lista de cheltuieli...

This post has been edited by MAERSK: 2 Aug 2009, 16:19

OK, hai ca vazusem print-o revista si nivelul de zgomot la diferite masini si vei vedea ca nu stau lucrurile asa cum le vezi tu. Imi aduc aminte parca ca nu era diferenta mare intre masini la viteze peste 100 km/h.

This post has been edited by adrian_c: 2 Aug 2009, 16:18

am considerat ca masina se cumpara cu banii jos

Faca ai bani sa cumperi cu banii jos diesel inseamna ca poti cumpara benzina si difernta de 5000 roni (pe care ii ai deja) in loc sa ii cheltuiesti ii tii la banca - sta era si calculul meu. Daca faci credit diferenta e si mai in favoarea benzinei (mai ieftina la inceput) intrucat diferentele intre dobanzile la depozit si credit sunt considerabile.
Legat de consum - pentru cine merge preponderent in oras diferenta e mai mare decat 2% (diferenta la consumul mediu).
Legat de zgomot - pe mine nu m-ar deranja, nu e foarte mare diferenta, poate numai la ralanti si pre treptele inferioare, dar eu nu sunt pretentios din fire.

Bafta!

Eu nu știu cum puteți spune că ACEEAȘI MAȘINĂ, cu motor diesel, la 3000 rpm, nu e mai zgomotoasă decât sora ei benzinară, la aceeași turație.

Pai nu este ca la benzinara la 120km/h ai 3500 rpm, la diesel ai 120 km/h la 2400-2500 rpm parca, treapta a V-a.

Ce stiu exact este ca la 2500 rpm in treapta a III-a am 75 km/h.

This post has been edited by adrian_c: 2 Aug 2009, 16:44