Outline · [ Standard ] · Linear+ Diesel sau benzinara ?

Consumă atât cât trebuie.

Consumă atât cât trebuie.

un benzinar de 2000cmc si 150 cp, da, dar cat consuma ala?

cine te pune sa-ti iei o antichitate? intre timp a mai evoluat tehnica si au scazut consumurile, adica la un 2.0 FSI ai 200 de cai la un consum de 6,2 % extraurban si 11 urban, adica cat un câh de Logan 1,4.

Cate aberatii am putut sa citesc aici.

cine te pune sa-ti iei o antichitate?  intre timp a mai evoluat tehnica si au scazut consumurile, adica la un 2.0 FSI ai 200 de cai la un consum de 6,2 % extraurban si 11 urban, adica cat un câh de Logan 1,4.

era bine de precizat, consumul ala,il obtii,in juru vitezei de 100/120.. si mers constant, gen autostrada,.cum teai dat la ia in inferioare......cum scoti 15

Eu zic să te informezi cum e calculat standard acel consum, că e normă europeană...

bine domnule Ov, daca erau atat de stralucite dizalurile le vedeam prin mai multe competitii, nu numai in Le Mans, sau ce ai prezentat tu acolo... prin simplu fapt ca e cursa de anduranta dizalu are deja "the edge" daca tot sunt asa bune si pe circuit, de ce nu vedem lamborghini dizal? ferrari? porsche? sau de ce nu vedem dizal prin Formule? (F1, F3, F reno si altele)

TDI concurează și în WTCC.

bine domnule Ov, daca erau atat de stralucite dizalurile le vedeam prin mai multe competitii, nu numai in Le Mans, sau ce ai prezentat tu acolo... prin simplu fapt ca e cursa de anduranta dizalu are deja "the edge"    daca tot sunt asa bune si pe circuit, de ce nu vedem lamborghini dizal? ferrari? porsche?de ce nu vedem lamborghini dizal? ferrari? porsche? sau de ce nu vedem dizal prin Formule? (F1, F3, F reno si altele)

exista o traditie..

iar in F1 e interzis dieselul

de ce nu vedem lamborghini dizal? ferrari? porsche?

trebuie sa apara acum porsche cayenne diesel... nu va fi pentru circuit facut, dar nu se stie niciodata.

fara suparare, dar acest topic mi se pare un pic degeaba facut. adica si unchiul meu care locuieste in provincie si n-are treaba cu internetul, masina a avut o dacie berlina, momentan are o solenza, a inteles si el cum sta treaba intre benzinar si diesel.
faci km multi pe an, cari greutate, faci pe taxiul in oras => iti iei diesel, restul situatiilor iei benzinar.

zicea cineva pe aici ca faptul ca vede un consum foarte mic pe cb-ul masinii il face sa se simta bine si sa nu-i para rau ca a ales diesel, chiar daca nu face multi km pe an. eu zic sa-si faca un calcul in care sa ia in considerare tot ceea ce investeste in masina si sa vada ca acea stare data de consumul mic afisat, este falsa, posibil chiar sa-l coste mai mult decat daca ar fi detinut o benzinara.

This post has been edited by slider2: 30 Apr 2009, 22:21

Hai ca devine interesant topicul si poate ne trezim cu el inchis !


Nu stiu ce au toti cu fumul lasat in spate de diesel. Daca bagi piciorul in acceleratie ca disperatu', sa ajungi la "limita de fum" de aia iese. Daca stii sa mergi cu masina, nu subturezi, nu supraturezi, nu iese nici un fum.

Acum cateva minute tocmai ce am venit de la drum lung (400 km) si nu am trecut de 4.2 l/ 100 km (mers lejer intre 50 km/h si 125 km/h), iar in oras sunt la 4.5 l/100 km. Si sa nu uit sa spun ca masina este in perioada de rodaj are aprox. 3.5k km .

Deci, pentru drumuri lungi (asa ca mine, 2000-2500 km pe luna) eu zic ca se merita un Diesel.

This post has been edited by adrian_c: 1 May 2009, 00:27

La ce turație faci rodajul ăsta?

Eu nu ti-as dori sa ai un accident (se te loveasca cineva in spate) si sa iti explodeze butelia de GPL. Tot ce este in jurul tau pe o raza de 100-200 m va fi distrus.

Si cum am spus parerile sunt personale, nu agreez GPL-ul decat pe masinile utilizate in scop profesional.

Intradevar, costul redus al GPL-ului reprezinta un mare avantaj. Insa motorul de Logan nu este proiectat sa functioneze cu GPL (motoare de generatie veche) si astfel MTBF-ul lui va fi mai mic decat al unui motor clasic. In plus, placerea de a conduce este minima.

E butelie de GPL sau de TNT?
Si motorul de Logan cu GPL montat in fabrica e proiectat sa mearga pe gpl.

frate uni inca traiesc in epoca de piatra cu gpl-ul,cum sa explodeze mai ? ,butelia aia nu explodeaza chiar daca o pui plina cu gpl pe foc ,au uni niste vise. Ce sa mai zic ca e foarte dura dai cu ciocanu in ea si dabia se zgarrie .

Final Destination

eu zic ca din 10 masini busite infiorator in spate, 5 cu benzina si 5 cu gaz (cea mai ieftina si proasta instalatie), toate alea 5 pe benzina vor lua foc, si niciuna pe gaz nu va pati nimic

Gazul, chiar daca se sparge butelia, o sa se piarda in atmosfera aproape instantaneu, pe cand benzina ramane acolo.

Nu chiar. Daca nu merge valva de siguranta si se sparge butelia uite ce primesti:

de la diesel vs benzina la wtcc si gpl

La ce turație faci rodajul ăsta?

Pai pana la 1500 km, intre 1750 rpm (turatia de cuplu maxim) si maxim 2000 rpm. Intre 1500 - 3000 km, in cicluri alternante nu am depasit 2500 rpm, iar pana la 5000 km vreau sa urc pana la 3000 rpm, bine inteles tot in cicluri alternante. Merg insa foarte lin, fara accelerari si franari bruste. Insa sa nu ies din subiectul topicului voi face un topic la "Jurnal de bord" si voi descrie acolo toata procedura. Insa cam peste 2 luni pentru ca acum sunt destul de ocupat la munca si in plus voi termina si rodajul atunci.

Mai dragi colegi, aia cu explozia a fost o exagerare, desi probabilitea sa explodeze nu este 0. Repet ... personal nu agreez GPL-ul.

liviu2004, foarte bun filmuletul ... poate inteleg si baietii !


This post has been edited by adrian_c: 1 May 2009, 14:10

cred ca o subturezi cam mult.
La mine (la TDI ) zicea ca pot sa-i dau pana in 3000rpm. E adevarat ca nu am accelerat brusc si nici cu 3000 n-am mers, dar in "rodaj" nu prea am schimbat sub 2500.
Si acum, turatia la care schimb este 2500-3000

Eh, după ce termini tutorialul despre rodaj poate începi unul despre curățarea EGR și turbinei. (asta că tot întreabă lumea care e problema cu fumul și cenușa)

Chiar nu merg subturat, am mers putin pana la 1500 km, insa dupa 1500, merg minim 2000 rpm si maxim 2500 rpm. Dupa 5000 km voi schimba si eu la 3000 rpm.

Stiu care este treaba cu valva EGR si turbina. Oricum multumesc !

Ov, si cine zicea sa ii dai 3000 rpm ? Eu m-am bazat pe ceea ce scrie in manualul de Citroen si un manual de la Mitsubishi despre rodajul motoarelor Diesel.

This post has been edited by adrian_c: 1 May 2009, 14:26

asa zicea la mine, ca in primii 1500km sa nu depasesc 3000rpm

asa zicea la mine, ca in primii 1500km sa nu depasesc 3000rpm

In manualul de la Citroen spune ca in primuu 1500 km sa nu se depaseasca 2/3 din regimul maxim, regim pe care l-am considerat la 4000 rpm. Rezulta deci 2700 rpm. Insa in manualul de la Mitsu spunea a nu se depasi 2000 rpm.

Dubios acel 2000 rpm.

am 2 masini logan in familie una e un diesel de 65 cp si alta o benzinara cu gpl din fabrica de 75 cp si le-am condus pe amandoua in proportii egale.Va spun un lucru dieselul bate benzinara la orice capitol(putere,cuplu,comfort,consum)De acum numai masini diesel o sa imi cumpar.E o placere sa mergi la drum lung cu dieselul nu trebuie sa schimbi asa des vitezele, la munte cuplul face toti banii la consum mai economica de atat nu se poate si in plus ai senzatia ca motorasul de 65 cp are tot timpul o rezerva de putere la benzina in schimb ai impresia ca motorul e la limita nu poate mai mult trebuie sa fii foarte prudent in depasiri .Apropo de reviziile mai scumpe la diesel am dat recent la revizia de 60000 km la diesel 8 mil si la restul in jur de 3 mil deci e la fel ca la benzinara numai ca se fac un pic mai des iar in privinta injectoarelor,pompei si piliturii sau la ce am mai auzit aici nu are nici pe dracu la munca am tot un dci cu 130000km si merge de rupe.Motorul dci este o minune de motor daca nu ai pretentii de Schumacher pana in 120km/h duce super lejer si sa fim seriosi in Romanica nu ai nevoie de mai mult.

Nu e vina motorului dacă șoferul n-are habar să utilizeze corect o cutie de viteze.

pe unii ii mai intereseaza si confortul si linistea la volan, una e sa depasesti in treapta a 5-a si alta e sa ii dai a 3-a sa auzi motorul urland..o fi frumos la honda, dar la logan nu prea e..

Adevărul e că dci-ul e foarte silențios la cât de insonorizat e Logan-ul...

Cât despre asocierea liniștii la volan și Logan, cu orice motorizare, nimic de zis, doar

This post has been edited by MAERSK: 1 May 2009, 17:11

cum puteti sa spuneti ca DCi-ul e silentios nu stiu, am mers cu diferite ocazii cu o dacie dinasta dizal si la ralanti facea ca un tractor, daca mai deschideai si geamurile era mai rau, cu parere de rau spun ca, 1210-le meu era cu mult mai silentios decat dizalu ala.... si macar daca avea un sunet placut dizalu... nu... troc troc troc troc

vezi cum e pe autostrada...la 140...ce "frumos" suna .....la diesel ma refer...de vibratii nu mai vorbesc....uite...experiment....mergi cu diesel 100 km si apoi urca-te intr-o benzinara....la prima intersectie o sa crezi ca a murit motorul....

in fine...fiecare are avantajul si dezavantajul ei.....dieselul este intr-adevar mai economic daca mergi mult (si daca sti cum sa te comporti cu el) dar benzina iti da o senzatie mai placuta si mai sportiva...parerea mea (eu avand benzinara iar parintii dieselara)