Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?

Domnu' Adrian78 ce te ambalezi asa? Ce vrei sa arati? Am vrut doar sa-ti demonstrez ca acea cantitate de 840 de care am pomenit mai inainte este cea pe care producatorul a specificat-o in cartea tehnica. Din astia ca tine care aud o balarie si apoi contrazic pe toata lumea am mai vazut. Te rog sa te documentezi inainte sa contrazici. Am pretentii la tine!

Domnu' Adrian78 ce te ambalezi asa? Ce vrei sa arati? Am vrut doar sa-ti demonstrez ca acea cantitate de 840 de care am pomenit mai inainte este cea pe care producatorul a specificat-o in cartea tehnica. Din astia ca tine care aud o balarie si apoi contrazic pe toata lumea am mai vazut. Te rog sa te documentezi inainte sa contrazici. Am pretentii la tine!

Ma bag si eu in topic cu o problema legata de aerul conditionat de pe SN.
De curand motorul meu a inceput sa scoata un zgomot ciudat (un fel de suierat) si asta continuu. Am ridicat capota si am localizat cat de cat zona de unde vine (din zona capacului de distributie). Tocmai ce schimbasem acum 3 luni distributia la Dacoserv si drept urmare ma gandesc sa nu fie ceva de pe acolo asa ca ma duc inapoi la baieti. Au ajuns ei la concluzia ca zgomotul vine de la compresorul de AC deoarece au dat jos cureaua care il antrena si au pus o curea de sn fara aer si nu mai facea zgomot.
1) aveti idee cam ce poate fi? cand pornesc aerul nu se mai aude.
2) cine imi poate recomanda un service bun pt compresoare de AC in Bucuresti ?

@PSandu.Ro: Datele alea sunt din manualul de acum cativa ani...

Am vrut doar sa-ti demonstrez ca acea cantitate de 840 de care am pomenit mai inainte este cea pe care producatorul a specificat-o in cartea tehnica

dacă citeai tot topicul ai fi văzut că această carte tehnică este învechită, Astfel cantitatea de freon este de 750 mg + sau - câteva grame, nu-mi amintesc acum şi nici nu satu să caut.
Aşa că mai uşor cu afirmaţiile nedocumentate, ok?!
în rest, numai de bine

@P.Sandu.Ro
Mulţumesc pentru încredere. Mă ambalez pentru că am mers şi eu în service, am pus întrebarea şi nu prea s-a înghesuit lumea să îmi raspundă ... se pare că e o ceaţă totală ... nimeni nu ştie sigur ... OK, tu ai pus datele acelea, dar uite că unii zic că nu mai e de actualitate ... deci informaţia sigură pluteşte prin aer, d'asta mă agit.

Mie in service mi s-a spus 750 g freon. De ce a fost înainte 840 şi acum 750, nu ştiu, dar sunt curios cum s-a ajuns la prima valoare şi cum la a 2-a. Ulei la fel, 130 ml, 135 ml, 200 ml, la alegere ... dacă nici cartea nu mai e bună atunci pe cine să crezi ... mai nou nici verificare A/C nu se mai face la 4 ani, cum scrie in carte, ci la 2 ani.

Deci, cine are dreptate şi cine nu? Nu e enervant?

Fratilor, impotrant e sa bage RECE, nu ca se baga x sau y sau z freon / ulei in instalatie...
...si in privinta problemei cu huruitu' / drujba compresorului de A/C, resemnati-va!
Mi-a spus cineva care se ocupa cu piesele de origine ca tipurile astea de compresoare de pe solenza / logan sunt low cost...nu ai ce sa le ceri mai mult, indiferent cate mase acustice sau invelisuri termoizolante ale conductelor se monteaza pe ele...dar cred ca treaba asta o cunoasteti si voi
Ca idee si la marci mai rasarite de masini, compresorul de A/C incepe sa scoata anumite zgomote cand se incalzeste mai tare

Numa' bine!

This post has been edited by Kojak: 3 Jul 2007, 17:42

Am izolat si eu doar parte de teva de A/C si anume de la compresor de jos pana la galma aia din spre aripa.

Prima chestie pe care am observat-o este ca zgomotul nu mai este asa mare si zgomotul de drujba apare pe o perioada scurta si dispare ( inainte nu dispare nici daca il opream si il mai lasam sa se odihneasca ).

A doua chestie e ca nu mai raceste asa repede si nici nu mai baga rece ca inainte.


OFF: presiunea din pompa de servo directie este monitorizata cumva,daca nu este sau scade presiunea este "reglata" cumva ?

Se tureaza motorul pt a face pompa presiune mai mare sau cum se produce reglare ?

Cat de mult este influntata presiunea pompei de temperatura uleiului din circuit?

This post has been edited by dex lada: 3 Jul 2007, 19:14

eu zic ca nu are nici o legatura racirea mai eficienta sau ineficienta a AC-uli cu faptul ca ai izolat tevile...dupa ce sta o zi intrega in soare cu 35gr. (la umbra), normal ca nu baga are rece la parametrii normali, decat poate...aproape de destinatie. La fel am si eu cateodata senzatia asta, depinde de cat de incinsa e masina.
O verificare, respectiv reumplere a instalatiei cu freon, probabil (sau nu...) va rezolva problema asta, in ideea ca nu va raci niciodata mai bine decat atunci

Am izolat si eu do parte de teva de A/C si anume de la compresor de jos pana la galma aia din spre aripa.
...
Nu mai raceste asa repede si nici nu mai baga  rece ca inainte.

Porţiunea izolată era rece sau caldă (în timpul funcţionării AC-ului)?
Sper că nu ai izolat porţiunea caldă... iar izolarea celei reci nu văd cum ar duce la o răcire mai slabă. Poate doar un efect secundar, având în vedere că nişte senzori pe acolo pot fi induşi în eroare, dar puţin probabil.

era rece normal ca stiu ce am izolat

si cred ca ai dreptate "KojaK " azi am parcat masina mai la soare decat de obicei si asta multe ore bune in soare plus ca nu a tinut una din ventuzele parasolarului si a cazut

Si a racit aprope de destinatie nu ca inainte la jumate drumului

This post has been edited by dex lada: 3 Jul 2007, 19:37

...pai si eu, "ma lafai" in aer calai aproape pana acasa

[attachmentid=59141]

Am vrut doar sa-ti demonstrez ca acea cantitate de 840 de care am pomenit mai inainte este cea pe care producatorul a specificat-o in cartea tehnica.  Te rog sa te documentezi inainte sa contrazici.

Si tu ma rog de unde ai tabelul ala, ca un tabel ca ala face in excel si un prescolar si pune il pe forum Nu vad ce ai putut demonstra in afara de faptul ca nu poti sustine ceea ce spui !!!!!

Hai mai, nu fiti rai ! Or fii datele vechi dar sunt din manualul service, nu un tabel in Excel.

untitled.jpg ( Size: 111.67k ) Number of downloads: 247


This post has been edited by Amedeus: 3 Jul 2007, 22:05

E, tabele mai sunt si altele...

Attached thumbnail(s)
AC.gif ( Size: 135.84k ) Number of downloads: 285

OK ... Deci ultimul tabel e cel bun ... atunci ramane stabilit ... el se gaseşte la pag. 31 ... de ţinut minte.

Şi până la urmă de ce s-au răzgândit şi au modificat tabelul? Experienţe pe cobai ... sau teste "ştiinţifice" ... cu rechemări de maşini în service, scrisori şi alte alea ...

Şi care ar fi cantitatea de ulei care trebuie recuperată în urma unei verificării standard a instalaţiei pe stand?

Date tehnice: untitled.jpg ( Size: 23.3k ) Number of downloads: 290
si o sectiune: image002.jpg ( Size: 6.97k ) Number of downloads: 289


O animatie draguta pentru a intelege functionarea compresoarelor SDV:
http://www.sanden-europe.fr/ENG/TypeCompressors.htm

This post has been edited by Amedeus: 4 Jul 2007, 09:37

Scuze de off dar.... se gaseste la pagina 31 de unde? Ce manual, cartulie este? De unde pot face si eu rost de ea?

Cartea service Logan

Pagina 31 a topicului de faţă ...

noutati..am fost azi in service pt ca acu 3 sapt la revizie s-au hotarat ca din cauza gmv-ului aveam zgomotul ala de diesel cu vibratii faine in schimbator. dupa 3 sapt s-au hot si ei sa ma cheme. E vb de zgomotul ala care oricine il are la pornire si dupa cateva secunde dispare, numai ca la mine nu mai dispare !

Au schimbat gmv-ul cu totul, le-am multumit frumos si am plecat, pe drum..efecte slabe remarcate: parca nu mai vibreaza asa de tare schimbatorul dar am ramas totusi cu zgomotul: A/c - pornit- reglat la vit. 1, motorul la relanti. Din pacate plec in vacanta o sapt si deci numai trec pe la ei o perioada.
Vad eu la drum lung daca sunt imbunatatiri sau nu.
Abia astept sa ma urc in alt logan sa vad daca e vb de piticii mei sau nu.. daca problema va persista ma voi duce sa controleze si niv uleiului din compresor ca altceva nu mai stiu ce sa zic.

RND oradea, pe borsului, primul, baieti amabili, s-au miscat repede, am o aripa de vopsit, probabil tot la ei ma duc

This post has been edited by Braveheart: 4 Jul 2007, 17:11

Da.. dupa 6000 km am inceput sa simt ca am dacie Zgomote in usi si AC cu probleme
Azi am remarcat ca la peste 2000 rpm AC huruie . In plus daca dai drumu la acceleratie dupa ce ai turat-o la peste 2000-2500 masina incepe sa tremure. Am fost azi pana in Otopeni si nu itelegeam de ce huruie asa tare cand schimb vitezele. Am facut teste cu masina pe loc.. si apoi in trafic cu AC pornit/oprit.. e clar de la aer

Ca un rezumat a ceea ce se tot discută pe aici:
1. Vizită în service cu verificare instalaţie şi completare/golire ulei/freon (operaţia este gratuită în garanţie, însă consumabilele nu).
2. Izolare conductă groasă de la A/C (cea rece în timpul funcţionării).
3. Montare masă acustică (dacă o avea vreun efect ... primele 2 au efect garantat).

Precizări:
- nu mi-a fost greu să îl trimit să citească tot topicul, pot să mă deranjez să fac un mic rezumat;
- la service nu prea am vrut să intru în polemică; verificarea se face gratuit pe garanţie, completările nu se fac gratuit; mi s-a spus că asta este decizia Dacia S.A.

Mie Dacia S.A. mi-a spus altceva: verificarea si eventual completaraea se face gratuit pe garantie iar daca se constata ca nu e nevoie de completare verificarea se plateste.

Atunci să-i naiba şi pe ei şi pe service-uri ... ... ... fiecare zice ce îi convine ... pe banii noştri ...

Confirm cele spuse de crising, orice verificare se plateste daca reclamatia NU este intemeiata si NU se descoprea eventuale defectiuni ce pot fi reparate pe garantie

Deci ... aşa cum a mai spus cineva pe aici, mai nou, se recomandă o verificare a instalaţiei o dată la 2 ani ! Nu mi s-a specificat exact regimul verficării, dar funcţie de cum a decurs discuţia (şi la întrebarea mea indirectă), dacă ai garanţie verificarea este gratis, indiferent dacă sunt probleme sau nu.

Ar fi interesant dacă are cineva dispoziţiile acelea Dacia S.A. către reţeaua de service ... nu ştiu exact cum le spune, ca să ştim şi noi ceva sigur.

Am fost la Automoldova Piatra Neamt reclamand ineficienta si zgomot AC. Raspunsul lor dupa ce au pus mana pe conducta rece: "totul este in regula, uite cat de rece este conducta.Normal ca era mai rece decat restul pieselor. iar referitor la zgomotul facut de compresor " toate fac la fel, zgomot tehnologic, idem cu ale altor masini". La insistentele mele au spus ca pot face verificarea dar daca se constata ca sunt OK cantitatile de freon si ulei voi plati verificarea( cca 100 RON) chiar daca sunt in garantie extinsa.Bineinteles ca am refuzat intrucat nu te lasa sa stai langa masina, si doar nu sunt prosti sa spuna ca aceste cantitati nu corespund. Prefer sa ma duc la un frigotehnist "arctic" care de multe ori a facut treaba mai buna altor prieteni. Ce solutii adoptati?

Am fost azi la o verificare la service, pentru un sunet suspect de la AC. Cand este mai cald afara (pe canicula aia mare), dupa aproximativ 20-30 minute de utilizare, prindea un huruit ciudat, iar la turatii de peste 2500-3000, suna de parca aveam o turbina instalata. Era sigur de la AC, la oprirea lui disparea si zgomotul.
Au verificat, au golit freonul, au pus unul nou (nu erau pierderi), deci totul ok.
Probabil ca unele modele de AC au un sunet specific dupa un anumit timp, altfel nu imi explic cum AC azi pe caldura de la ora 16 iar incepea sa dea semne de huruit (nu asa puternic ca acum o saptamana, dar era ceva).

"INTREŢINERE
Pentru un automobil echipat cu aer condiţionat pe parcursul anului se recomandă:
-verificarea încărcării cu fluid refrigerant;
-curăţarea şi suflarea aripioarelor condensorului şi radiatorului de răcire;
-verificarea tubului evacuare condens pentru a nu fi obturat.
Pentru remedierea de scurgeri importante, pentru orice înlocuire de componente (compresor, condensor, etc.) şi dacăs-a constatat existenţa umidităţii în circuitul de aer condiţionat, se înlocuieşte rezervorul filtru uscător şi se face o vidare a instalaţiei; acelaşi lucru este valabil şi pentru cazul în care circuitul de condiţionare rămâne deschis fărăcapace de protecţie, mai mult de 10 minute.

IMPORTANT!
Pentru a prelungi durata de funcţionare, atât a compresorului cât şi a întregii instalaţii, iarna se recomandă pornirea instalaţiei de aer condiţionat .
Automobilele echipate cu instalaţie de aer condiţionat nu trebuie expuse mai mult de 20 minute în cabine de vopsire cu temperaturi mai mari de 80°C.
Se va utiliza numai refrigerant şi ulei de compresor recomandat de constructor.
Este strict interzisă efectuarea de lucrări prin sudură la elementele circuitului de condiţionare.
Umplerea circuitului frigorific nu se poate efectua decât cu staţii de încărcare şi respectând instrucţiunile fabricantului. Pentru intervenţiile mecanice şi de caroserie se recomandă protejarea canalizaţiei pentru a nu se debranşa accidental.
Evitaţi picurarea uleiului de compresor pe caroseria vopsită.
Pentru înlocuirea de componente care necesită golirea circuitului este absolut necesară existenţa pieselor noi la îndemână şi a uleiului special pentru compresor."

Asta scrie in manualul de Solnitza.

Acum eu ma gandesc ca daca uleiul respectiv de la Logan se plimba intr-o cantitate mai mare de freon (750g fata de 600), ar trebui sa fie mai mult (135ml si la SLZ si la Logan) pentru a asigura o ungere corecta. (asta presupunand ca la SLZ ungerea e corecta, dar zornaitul e si la SLZ).

Desi in tabelul de revizii se recomanda reumplerea instalatiei de A/C cu ulei si freon la 2 ani/20.000km, baietii din service mi-au vidat instalatia si freonul din A/C-ul meu l-au bagat intr-o butelie imreuna cu restul freonului si apoi mi-au bagat inapoi 0,6 Kg cat trebuia. Si au mai adaugat 50 ml de ulei sintetic de A/C(nici gand de SP10 sau SP20).
Deci se pare ca la Dacia inlocuirea freonului si uleiului la 2 ani de fapt inseamna completare si nu inlocuire totala.

Ca o constatare dupa, zornaitul persista cand e cald tare afara, dar in schimb baga mai rece..

Au verificat, au golit freonul, au pus unul nou.

Pai ala vechi ce avea?