Outline · [ Standard ] · Linear+ Metroul, în grevă generală, de marţi, pe termen nelimitat

METROREX intentioneaza sa organizeze o procedura de achizitie “Servicii de proiectare pentru obiectivul Magistrala 7 – Alexandriei – Voluntari. Elaborarea Studiului de Prefezabilitate si a Studiului de Fezabilitate” ... Sistemul de transport cu metroul este singurul care contribuie esential la descongestionarea traficului. Este cel care ofera cea mai mare capacitate de transport dintre mijloacele de transport urban si poate circula cu viteze superioare celorlalte. Dezvoltarea infrastructurii de metrou este o politica esentiala pentru evitarea supraaglomerarii traficului, a accidentelor, zgomotului, poluarii si a consumului de energie iar implicarea intensa a autoritatilor pentru optimizarea acestui tip de transport public si a promovarii acestuia se concretizeaza prin sprijinul acordat constant in realizarea noilor linii de metrou. In acest sens, METROREX isi propune organizarea unei proceduri de atribuire care sa asigure angajarea unui prestator de servicii de proiectare calificat in servicii de arhitectura si de inginerie specializata in domeniul transportului public urban subteran de metrou. Obiectivul contractului este de a furniza Beneficiarului solutia optima pentru realizarea noii linii de metrou, din punct de vedere tehnico-economic si cu asigurarea incadrarii in timp si in buget, in conditiile asigurarii standardelor de calitate, mediu, sanatate si securitate a muncii. Justificarea proiectului: - recomandarea Master Plan JICA(2000) pentru realizarea unui nou coridor de transport public pe traseul Alexandriei-Rahova-Piata Unirii-Mosilor-Colentina-Voluntari;- preluarea in conditii de capacitate si viteza superioare a traficului actual si cel previzionat, pe directia Nord-Est-Sud-Vest a Municipiului Bucuresti; - reducerea investitiilor publice in dezvoltarea si sistematizarea retelei rutiere prin reducerea gradului de utilizare a autoturismelor individuale; - reducerea consumului de carburanti superiori si a gradului de poluare din aceleasi motive; - stimularea unor activitati economice prin imbunatatirea transportului la si de la locul de munca; - crearea de noi locuri de munca pe perioada executiei si pe perioada exploatarii curente ulterioare; - stimularea unor activitati economice din industria pe orizontala si crearea de noi locuri de munca. Aceasta linie de metrou va asigura legatura, pe directia Sud VEST –Nord EST, zona centrala (zona de afaceri, comert, administratie, educatie, cultura, teatru, cinema etc.) spre cartierele Rahova si Colentina. Lungimea tronsonului este de circa 21 km, iar numarul probabil al statiilor este de 31 si un depou. Se estimeaza ca documentatia si indicatorii tehnico-economici ai investitiei sa fie elaborate intr-un interval de circa 12 luni. Durata propusa de realizare a lucrarilor la linia 7 de metrou Alexandriei–Voluntari va fi de aproximativ 7-8 ani. http://www.metrorex.ro/comunicate.html

METROREX intentioneaza sa organizeze o procedura de achizitie “Servicii de proiectare pentru obiectivul Magistrala 7 – Alexandriei – Voluntari. Elaborarea Studiului de Prefezabilitate si a Studiului de Fezabilitate” ...

Sistemul de transport cu metroul este singurul care contribuie esential la descongestionarea traficului. Este cel care ofera cea mai mare capacitate de transport dintre mijloacele de transport urban si poate circula cu viteze superioare celorlalte. Dezvoltarea infrastructurii de metrou este o politica esentiala pentru evitarea supraaglomerarii traficului, a accidentelor, zgomotului, poluarii si a consumului de energie iar implicarea intensa a autoritatilor pentru optimizarea acestui tip de transport public si a promovarii acestuia se concretizeaza prin sprijinul acordat constant in realizarea noilor linii de metrou. In acest sens, METROREX isi propune organizarea unei proceduri de atribuire care sa asigure angajarea unui prestator de servicii de proiectare calificat in servicii de arhitectura si de inginerie specializata in domeniul transportului public urban subteran de metrou. Obiectivul contractului este de a furniza Beneficiarului solutia optima pentru realizarea noii linii de metrou, din punct de vedere tehnico-economic si cu asigurarea incadrarii in timp si in buget, in conditiile asigurarii standardelor de calitate, mediu, sanatate si securitate a muncii.
Justificarea proiectului:
- recomandarea Master Plan JICA(2000) pentru realizarea unui nou coridor de transport public pe traseul Alexandriei-Rahova-Piata Unirii-Mosilor-Colentina-Voluntari;- preluarea in conditii de capacitate si viteza superioare a traficului actual si cel previzionat, pe directia Nord-Est-Sud-Vest a Municipiului Bucuresti;
- reducerea investitiilor publice in dezvoltarea si sistematizarea retelei rutiere prin reducerea gradului de utilizare a autoturismelor individuale;
- reducerea consumului de carburanti superiori si a gradului de poluare din aceleasi motive;
- stimularea unor activitati economice prin imbunatatirea transportului la si de la locul de munca;
- crearea de noi locuri de munca pe perioada executiei si pe perioada exploatarii curente ulterioare;
- stimularea unor activitati economice din industria pe orizontala si crearea de noi locuri de munca.
Aceasta linie de metrou va asigura legatura, pe directia Sud VEST –Nord EST, zona centrala (zona de afaceri, comert, administratie, educatie, cultura, teatru, cinema etc.) spre cartierele Rahova si Colentina. Lungimea tronsonului este de circa 21 km, iar numarul probabil al statiilor este de 31 si un depou. Se estimeaza ca documentatia si indicatorii tehnico-economici ai investitiei sa fie elaborate intr-un interval de circa 12 luni.
Durata propusa de realizare a lucrarilor la linia 7 de metrou Alexandriei–Voluntari va fi de aproximativ 7-8 ani.

http://www.metrorex.ro/comunicate.html

Mai bine ar pune-o de metroul ala din Drumul Taberei, ca acolo e valea plangerii pana iesi din cartier dimineata.
Din Rahova nu-i chiar asa nasol.

Bai, fiv-ar metroul de ras, am zis ca iar intra astia in greva
Cat despre alte linii de metrou eu zic ca va mai trece ceva vreme (>20 de ani). De fapt astia fac studii de fezabilitate, nici n-au de gand sa sape vreun metru de tunel, doar sifoneaza bani.

klaus, in dr taberei nu este chiar atat de nasol. 41 il leaga de militari si crangasi, de unde poti lua metroul fara probleme. Daca te urci in 41, ajungi in militari-cangasi in 10-15 minute.

In rahova e mai nasol. Tramvaiul 32 circula cu viteza melcului oparit, mai ales dimineata pe la bingo-elisabeta. Sud vestul bucurestiului a ramas o zona clar "descoperita" fara metrou. Oricum pana vom vedea "metroaie" prin rahova/dr taberei/13 sept/sebastian, vor mai trece cel putin 15-20 de ani. Astia nu sunt in stare sa faca un pasaj suprateran (orhideea) sau un pasaj subteran (baneasa), asa ca nu prea ar trebui sa avem pretentii la sapat tunel pentru metro.

Buna precizarea, "daca te urci in 41", dupa ce lasi vreo 4 sa treaca sau cum?

@YRX : Daca cei care au construit avionul tau din avatar ( un Focke Wulf A4, bot scurt daca nu ma insel ) nu ne-au facut acum 70 de ani asa ceva, ce sa facem, mai asteptam inca 70 !
Sa le fie rusine !

@einstein: daca te urci de la ghencea stai si pe scaun

ce visuri erotice au astia , dupa ce au redus traficul la program de simbata duminica (nu stiu daca ati observat asta) si vor sa faca economie la curent prin aducerea unor trenuri (5 la numar) de pe M2 voi aveti pretentii de metrou prin rahova si voluntari , sa vedem daca incep ce si-au propus drumul taberei universitate , daca incep ceva anul asta sau anul viitor si mai vb , mai sint alte prioritati , cum ar fi aeroportul de exemplu
de greva tot ce e posibil urmeaza negocierile din noiembrie , si cu FMI-ul si guvernul vor sa reduca cheltuielile cu 25%, tot ce e posibil

This post has been edited by bygy007: 20 Oct 2010, 22:19

@einstein: daca te urci de la ghencea stai si pe scaun

Ghencea e statie de coborire. Militar sau civil, dupa caz.

This post has been edited by corbex: 20 Oct 2010, 22:20

....Focke Wulf A4, bot scurt daca nu ma insel...

Nu te inseli

Dupa cum zice si bygy007 situatia este de cacao. Pana la linia Rahova-Voluntari ar mai fi o gramada de alte lucruri de facut, dar alea au fost deja studiate la fezabilitate...
Apropos de Dr.Taberei, planul original nu era de conectare la Eroilor? De ce trebuie Dr. Taberei-Universitate?
Oricum, cred ca Oprescu vrea sa implementeze mai degraba transportul cu bicicleta, ca a facut la piste de bicicleta de n-au mai ramas trotuare pentru pietoni.
Si trecerile de pietoni cu beculetze la 85.000 de euro bucata sunt de mare angajament. Niste tampiti!

ce idiotenii..alea le-am vazut si io in Militari, m-am frecat la ochi prima oara am zis ca mi s-a parut

Intr-adevar trecerile semaforizate cu 15 mii de leduri si luminite sunt de mare angajament.

Trecerile de pietoni luminoase, in valoare de 5,5 milioane de euro, au inceput sa nu mai functioneze corect. Senzorii unei zebre solare, ce ne-a costat 86.000 de euro, se activeaza mult prea usor, chiar si atunci cand nu exista pietoni care vor sa traverseze, iar soferii au ajuns sa le ignore. Primaria Capitalei a montat 64 de treceri de pietoni "inteligente" pe mai multe strazi periculoase din Bucuresti. Poreclite deja de catre soferi pomii de Craciun, zebrele au sisteme de avertizare vizuala, adica panouri, indicatoare si marcaje luminoase ce se aprind in momentul in care pietonii vor sa traverseze. Practic, trecerile au senzori de miscare care se activeaza cand cineva se apropie la mai putin de cinci metri de ele.Licitatie cu o singura firma Pentru montarea trecerilor de pietoni solare, S.C. Sea Estero Construct SRL a primit de la Primaria ...

In ghencea chiar vis-a-vis de biserica, sunt montate astfel de treceri. Din cauza faptului ca berbecii ce le-au montat nu au dat gaura in asfalt cum trebuie, bornele cu leduri ce erau jos, s-au ingropat in smoala menita sa le tina pe pozitie, drept urmare se aprind dar nu se mai vad, fiind acoperite de smoala. Genial !

Solutiile Metrorex de reducere a datoriei de 44 milioane euro: Ajustarea tarifelor, adaptarea graficelor de circulatie in functie de cerere si atragerea de noi surse din publicitate

Metrorex a acumulat, pana acum, pierderi de 180 milioane lei, din care 116 milioane aferente anului 2009, iar pana la sfarsitul anului ar putea ajunge la 188 milioane de lei. Pierderile sunt generate in exclusivitate de arieratele pe care Metrorex le inregistreaza inca din perioada 2007 -2009 fata de Alstom Transportation, furnizorul de mentenanta a materialului rulant. Ajustarea tarifelor de calatorie, adaptarea graficelor de circulatie in functie de cerere si atragerea de noi surse din publicitate, sunt cateva dintre solutiile necesare prezentate de Metrorex la solicitarea HotNews.ro in vederea limitarii pierderilor.

"Conform H.G. nr. 198/2010 de aprobare a BVC Metrorex pe anul 2010, nivelul arieratelor pana la sfarsitul anului in curs ar trebui sa fie limitat la suma de cca. 188 milioane de lei", precizeaza Metrorex. Practic, datoria catre Alstom va ajunge pana la 44 milioane de euro, reprezentand suma scadenta in cadrul contractului de intretinere a trenurilor de metru. Contractul de mentenanta a fost incheiat in 2003, pe o perioada de 15 ani, timp in care Alstom trebuie sa asigure serviciile de intretinere a trenurilor petru o suma estimata la 239,75 de milioane de euro. Ministrul Transporturilor de la acea vreme era Miron Mitrea.

http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-...publicitate.htm

asa si.....?

cine i-a pus sa intre in NATO , astea sint consecintele ,
aia cu graficul ar cadea , s-a incercat citeva zile si au sarit calatorii in sus , sa vedem in continuare , a vrut sa inceteze dar contractul e facut prea bine si nu le convine , si apropos nu se numeste Alstom Transportation ci Alstom Transport , Transportation e Bombardier ( Bombardier Transportation )

This post has been edited by bygy007: 29 Oct 2010, 21:03

EXCLUSIV. România, teren minat pentru firmele franceze. Metrorex ar putea renunţa la un contract de 239 milioane de euro cu francezii de la Alstom
Companiilor din Hexagon nu le mai merge deloc bine în România. Răceala relaţiilor dintre preşedinţii Traian Băsescu şi Nicolas Sarkozy, precum şi poziţia oficială a Franţei cu privire la intrarea României în spaţiul Schengen par să aibă efecte şi în mediul de afaceri

Companiilor din Hexagon nu le mai merge deloc bine în România. Răceala relaţiilor dintre preşedinţii Traian Băsescu şi Nicolas Sarkozy, precum şi poziţia oficială a Franţei cu privire la intrarea României în spaţiul Schengen par să aibă efecte şi în mediul de afaceri. După Colas, Vinci, GDF Suez sau EADS, şi francezii de la Alstom sunt pe cale să piardă o afacere de proporţii.
Contractul dintre Metrorex şi Alstom, în valoare de 239 de milioane de euro, a fost semnat în 2004 şi are o perioadă de 15 ani. În schimbul acestor bani, francezii se obligau să asigure mentenanţa garniturilor de la Metrorex. În numai şapte ani de contract, firma a încasat deja circa 207 milioane de euro, "în condiţiile unei marje de profit de circa 30%", au declarat pentru gândul surse din Ministerul Transporturilor.

Împinsă de la spate de Fondul Monetar Internaţional (FMI), care a pus Metrorexul pe lista neagră a firmelor monitorizate, compania de stat încearcă acum să renegocieze termenii înţelegerii şi să diminueze cheltuielile, Guvernul aprobând recent un memorandum în acest sens. "Există posibilitatea anulării contractului celor de Alstom", spune pentru gândul Gheorghe Udrişte, directorul general Metrorex. "Ţinta negocierilor actuale este să îi determinăm să accepte un profit rezonabil, de 5-10%. Deocamdată, nu vor să spună nici măcar cum se compune preţul ", precizează acesta.

Că intenţiile statului sunt serioase o demonstrează şi anunţul public al Metrorex care îşi manifestă intenţia de a achiziţiona servicii de reparare şi întreţinere pentru transportul feroviar şi pentru alte echipamente, în valoarea de 693,31 milioane de lei (circa 169 de milioane de euro), fără TVA, în condiţiile în care are deja un astfel de contract semnat cu Alstom.

Constructorii de la Colas, pe făraş

În 2008, francezii de la Colas câştigau o licitaţie de 224 de milioane de euro  şi urmau să construiască o porţiune din Autostrada Soarelui între Cernavodă şi Medgidia. Luna aceasta însă, ministrul Transporturilor a anunţat că statul român renunţă la serviciile companiei. "Măsura a fost luată de către CNADNR ca urmare a refuzurilor repetate ale Colas de a continua execuţia lucrărilor invocând diverse motive pentru a justifica întârzierile şi având în vedere lipsa unei planificări şi mobilizări corespunzătoare, precum şi lipsa aprovizionării cu materiale", se arata într-un comunicat al CNADNR. Un alt motiv invocat de Anca Boagiu a fost reprezentat de pretenţiile financiare suplimentare ale Colas. "Au solicitat costuri suplimentare importante, adică 16 milioane euro, în condiţiile în care evaluarea consultantului arată că noul traseu costă cu cinci milioane euro mai puţin", spunea ministrul.

Vinci şi GDF Suez au spus "pa" proiectelor româneşti

De altfel şi companiile franceze au făcut paşi înapoi pe piaţa autohtonă. În ultimul an, firme importante din Hexagon au părăsit afaceri mănoase din România. Consorţiul format din Vinci(Franţa) şi Aktor(Grecia) a renunţat la un contract de 1,5 miliarde de euro după ce câştigase licitaţia de construcţie a tronsonului de autostradă Comarnic-Braşov, invocând dificultăţi în a găsi finanţare pentru proiect.
Nici GDF Suez nu s-a mai arătat interesată de proiectul, în parteneriat cu statul român şi alţi investitori, de construcţie a reactoarelor nucleare 3 şi 4 de la Cernavodă. "GDF Suez, RWE şi Iberdrola au decis să nu continue participarea la proiectul nuclear Cernavodă. Incertitudinile economice şi referitoare la piaţă care înconjoară acest proiect, având legătură mai ales cu actuala criză financiară, nu sunt compatibile cu cerinţele de capital ale unui nou proiect de energie nucleară", se arăta într-un comunicat al celor trei grupuri energetice.

http://www.gandul.info/news/exclusiv-roman...-alstom-8183364

replica Alstom:

Alstom despre intentia Metrorex de a rezilia contractul: Am facut o propunere care ar duce la o economie de circa 12% pentru Metrorex
Compania Alstom este dispusa sa negocieze cu Metrorex reducerea pretului pentru serviciile de mententanta, a declarat pentru HotNews.ro, Gabriel Stanciu, director general al Alstom Romania. Potrivit acestuia, Alstom a transmis "o propunere care ar duce la economii semnificative, de circa 12% pentru Metrorex, reducere care ar putea fi facuta in anumite conditii". Gabriel Stanciu a facut aceste precizari ca urmare a informatiilor aparute in presa potrivit carora Metrorex ar putea renunta la un contract de 239 milioane de euro cu francezii de la Alstom.​​

Stanciu sustine ca nu vede niciun motiv pentru rezilierea contractului. "Noi ne-am facut treaba foarte bine. Nu vedem nicio problema aici. Nu ni se poate reprosa nimic, incercam sa avem o atitudine constructiva".

"Am luat act de dorinta Metrorex de a discuta aspecte contractuale (...)Am facut saptamana trecuta o solicitare prin care sa rezolvam aceasta problema. Acum asteptam raspunsul".

In ceea ce priveste pretul, directorul general al Alstom considera ca acesta a fost constant inca de la inceputul contractului. "Metrorex spune ca este prea scump. Mie mi se pare ca este prea ieftin", a precizat Stanciu. Potrivit acestuia, serviciile de intretinere costa 25 de lei pentru fiecare kilometru parcurs.

Stanciu a mai spus ca Metrorex mai are de platit catre Alstom o datorie de circa 40 de milioane de euro.

•Contractul de mentenanta a fost incheiat in 2003, pe o perioada de 15 ani, timp in care Alstom trebuie sa asigure serviciile de intretinere a trenurilor petru o suma estimata la 239,75 de milioane de euro. Ministrul Transporturilor de la acea vreme era Miron Mitrea.
•Daca ar fi ramas valabila suma estimata initial la 239,7 milioane de euro, Alstom ar fi avut de incasat circa 16 milioane de euro pe an. Insa, la contract s-au adunat o serie de acte aditionale si, in timp, suma a crescut tot mai mult ajungand in acest moment ca Metrorex sa plateasca peste 45 de milioane de euro pe an pentru intretinerea trenurilor. Vezi in documentul atasat cum se fac calculele pentru serviciile de mentenanta si cum s-a ajuns la concluzia ca pentru 2010, suma necesara se situeaza la nivelul de 199 milioane de lei.

http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-...ru-metrorex.htm

si cind te gindesti ca acest contract, ca atitea altele, a fost parafat de defunctul guvern nastase...e normal ca acum cei abonati la bani multi pe lucrari proaste sa urle ca pedeleul face si drege...

sint foarte multe aspecte aici si in principal banu luat de staf nu de muncitori , poate s-or gindi sa plece cine stie , dar eu NU CRED

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/PE..._470953486.html

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/E_..._471552935.html

http://www.libertatea.ro/detalii/articol/s...mai-332930.html

@bygy, e adevarat ? Ai legatura !

Asta iar s-a dezlantuit, sa muara safta

eu le dau dreptate (desi nu lucrez acolo) ideea este ca s-au jmecherit si vor sa amine niste drepuri normale , mai ales cresterea de preturi din ultima perioada, este cam bataie de joc , acum nu stiu , ei vor sa scape de un contract pagubos facut de iliescu si nastase la intrarea rominiei in nato , si pe base l-a suparat sarcozy drept urmare cam incheie toate socotelile cu firmele franceze , sa vedem ce va mai urma

This post has been edited by bygy007: 1 May 2011, 09:43

pina la urma ce face radoi ? face greva sau nu ?

http://www.ziare.com/stiri/greva-metrou/se...a-greva-1091842

http://www.ziare.com/stiri/greva-metrou/si...e-munca-1091839

Asta iar s-a dezlantuit, sa muara safta 

Pe Safta a omorit-o anul trecut, acum lucreaza la Gherghina.

Jur ca-i cea mai inutila creatura ever!

pina la urma ce face radoi ? face greva sau nu ?

din informatiile pe care le am pina acum DA

la arabi?

Nici nu stiu unde naiba sa scriu... Sa dea dracului drumu la ventilatie sau aer conditionat in vagoanele/trenurile alea ca MORI in ele de cald.

Toata iarna vajaiau alea de nu mai puteai de ele, acu sunt oprite.

vise erotice cu aerul conditionat , e doar ventilatie si chiar daca e data drumu daca in vagon nu este o anumita temperatura nu se simte

This post has been edited by bygy007: 9 Jun 2011, 19:40

Două noi staţii ale metroului bucureştean, Jiului (Pajura) și Parc Bazilescu, au fost inaugurate, astăzi, în prezenţa premierului Emil Boc şi a ministrului transportului, Anca Boagiu.

Cele două stații de metrou leagă Gara de Nord de cartierul Bucureștii Noi. Noua linie de metrou are o lungime de circa 2,6 kilometri.

Cu ocazia inaugurării liniei de metrou Jiului-Bazilescu, primul-ministru a declarat că Bucureştiul reprezintă o prioritate pentru Guvern în privinţa investiţiilor în infrastructură

"Investiţia de aici este dovada faptului că Bucureştiul reprezintă obiectiv prioritar de investiţii, fie că vorbim de transporturi şi de alte obiective prioritare. Guvernul are în plan continuarea lucrărilor la metrou, mă refer la cele două obiective mari prioritare Drumul Taberei şi legătura cu Otopeniul. Unele dintre acestea vor fi demarate chiar anul acesta, astfel încât bucureştenii să aibă servicii de transport de calitate, la timp şi cu costuri pe măsură", a declarat premierul Boc.

El a spus că Executivul a investit 80 milioane de euro în linia de metrou Jiului-Bazilescu.

http://www.evz.ro/detalii/stiri/au-fost-de...rou-936197.html

apropo de declaratia micului Boc se pare ca a uitat ce a semnat:

Metropolitan transit
We will pass legislation by end-August to establish a new metropolitan trans
authority that will oversee Metrorex together with the above ground public
transport system in Bucharest (RATB). Another law will allow for tariff
adjustments (beyond inflation-indexing) in line with the strategic plan of
covering current expenditures through revenues and capital expenditures
through subsidies. Metrorex will diminish maintenance costs by at least
30 percent by end 2011.

Scrisoarea de intentie FMI

care va sa zica: transferam Metrorex la PRIMARIA lu' Oprescu da' le mai dam si bani ! nu, micule Boc, il transferi SI NU MAI DAI BANI !

Sunt curios cati zeci de ani ar fi durat pana finalizau 2.6km de metrou daca nu erau facute lucrarile in mare parte de pe vremea lu' Ceausescu.

"cate zeci", bre!

care va sa zica: transferam Metrorex la PRIMARIA lu' Oprescu da' le mai dam si bani ! nu, micule Boc, il transferi SI NU MAI DAI BANI !

de ce ma, lord of the links? Sa muara oprescu de ciuda ca nu poate dezvolta metroul?
Pana mea, banii pentru metrou sunt oricand utili, reduc multe alte costuri - trafic, motorina, timp, poluare, etc.