Outline · [ Standard ] · Linear+ Plecarea de la stop pe zapada sau gheata, Sondaj de iarna

Dupa ce mergi mai mult timp in conditii de iarna, o sa vezi ca nu e mare diferenta fata de mersul pe asfalt uscat. Trebuie doar sa te raportezi la aderenta scazuta. Ca pleci cu a doua, a treia sau a cincea, dai dovada ca n-ai finete la dozarea acceleratiei, soliciti inutil ambreiajul si nu-ti cunosti limitele masinii... parerea mea. This post has been edited by vis-a-vis: 19 Dec 2009, 21:15

Dupa ce mergi mai mult timp in conditii de iarna, o sa vezi ca nu e mare diferenta fata de mersul pe asfalt uscat. Trebuie doar sa te raportezi la aderenta scazuta. Ca pleci cu a doua, a treia sau a cincea, dai dovada ca n-ai finete la dozarea acceleratiei, soliciti inutil ambreiajul si nu-ti cunosti limitele masinii... parerea mea.

This post has been edited by vis-a-vis: 19 Dec 2009, 21:15

@ vis a vis
asta cu finetea in dozarea acceleratiei si mai ales modul cum ai formulat-o le iau ca pe copilarii si teribilisme ....cine a condus mai mult ( acum incep eu cu teribilismele) stie ca daca pleci cu a doua si folosesti ambreiajul vei putea tura mai mult motorul fara sa transmiti prea mult cuplu la roata,cuplu pe care il vei putea doza mult mai usor decat daca ai fi in treapta intai sau din acceleratie fara folosirea ambreiajului (hmmm) asa cum recomanzi....motorul va fi mai vanos iar controlul din ambreiaj mult mai fin si, sa zicem, cu gradatii mai mici

This post has been edited by jhr: 19 Dec 2009, 21:23

nu numai la plecarea de pe loc trebuie dozata acceleratia ..

bineinteles, dar despre asta era topicul parca

Nu transmiti cuplu, dar volanta se invarte mult mai repede si cand dai drumul la ambreiaj, ori iti balbaie motorul, pt ca nu l-ai turat corespunzator, ori incep rotile sa patineze. Cum o dai, e doar un mod inutil de a solicita transmisia, mai adaugi faptul ca nu functioneaza la temperatura nominala (ulei vascos, umezeala pe disc, etc) si ai o suma de factori care pe mine m-au adus la concluzia ca cel mai bine e sa merg ca in mod normal, sa plec cu treapta 1... si cu asta-mi asum titulatura de copil teribil al forumului.
Asta e, nu imi e frica sa ma sui la volan, orice situatie noua e o provocare pentru mine, iar comenzile masinii sunt pentru mine o extensie a corpului. Da, pot pipai cu rotile si imi dau seama cand incep sa patineze sau incep supravirarea pe curbe si corectez frumos din acceleratie. Pt. mine e simplu... iar un mic derapaj nu strica, iti dai seama daca ai reflexe.

This post has been edited by vis-a-vis: 19 Dec 2009, 21:38

...sa plec cu treapta 1... si cu asta-mi asum titulatura de copil teribil al forumului... ... iar un mic derapaj nu strica, iti dai seama daca ai reflexe.

subscriu

Foarte rar plec cu treapta a 2-a dar pot sa spun ca ajuta.

De acord cu spusele lui vis-a-vis. Doar de cateva ori am avut nevoie sa plec cu a doua, asta cand eram mai putin obisnuit cu masina.
Cu Dacia pe care o conduc aproape in fiecare zi din 2007 si pana acum nu cred ca am facut vreodata smecheria asta. Si nici ambreiaju' nu-l omori daca sti cum sa il controlezi. Urcam pe la tara o ulita destul de abrupta intr-a intaia la relanti cu Cielo-ul, roti de vara si zapada cat cuprinde in anii trecuti.
Totul e sa simti cat mai bine masina, si la plecarile de pe loc, si in mers pe drumuri cu zapada ori polei.

Mai strada pe care locuiesc este una cu o panta destul de pronuntata, in campusul universitar din Petrosani. Pe timp de ianra, in fiecare zi am ocazia sa vad studenti meseriasi intrale volanului care isi imagineaza ca totul se rezuma la a stapani volanul, anvelopele si tot restul is niste fite pentru pensionari. Mai nasol cand sunt in spatele cate unui astfel de tampit si trebuie sa cobor panta cu spatele sa-i fac loc de manevrea istetului.

Tot nu am inteles la ce poate ajuta sa pleci de pe loc pe gheata sau polei cu viteza a doua? Cel mult sa-ti creasca sansele sa derapezi...

Cine a zis ca anvelopele de iarna-s pentru pensionari?

tot felu de meseriasi de'ai volanului p'aci, îti sta mintea'n loc

deh, doar e DC..

io pe gheata plec cu marjarieru, e sfînt.

io am inceput sa simt ca zbor care zapda care gheatza ?

Bre C@taline noi p-aci nu vorbeam de zapada d-aia de se prizeaza...

In orice conditii nu este recomandata bruscarea comenzilor dar pe drumuri alunecoase cu duhul blandetii trebuiesc actionate pedalele si volanul.Iar daca ramaneti blocat nu faceti mai mult de trei incercari ca praful se alege de ambreiaj si tot acolo ramaneti!

Sfatul de mai ar trebuie respectat avand in vedere ca Bulan a condus mai mult decat noi toti ceilalti care ne-am dat cu presupusul, la un loc.

Eu nu ii inteleg pe cei care aici au spus ca pleaca cu a 2-a. Fara suparare dar atunci de ce mai exista treapta 1? Daca masina e facuta sa plece de pe loc cu viteza 1 pt ca atunci ai raportul optim pentru a pleca (indiferent ca e vara sau iarna), de ce as vrea sa plec cu a 2-a? E ca si cum va-ti contrazice cu cei care au proiectat masina ca nu ar fi trebuit sa inventeze si treapta 1..

pentru ca-cuplul la roata este mai mic in treapta a 2-a => mai putine sanse de patinare. nu stiu pe zapada ca nu am incercat, dar in namol clar merge

eu bag viteza I si accelerez foarte usor cand sunt cu solenza si pana la dimineata are cauciucuri de vara

cand sunt cu aro bag 1 sau 2 si nu conteaza cum accelerez ca doar e 4x4 si are si 4 cauciucuri de iarna

This post has been edited by vladut88: 20 Dec 2009, 18:15

Pe ghiata daca masina e diesel plec la relantiu, iar daca e benzina plec cu a doua tinand motorul usor accelerat.
Daca e zapada adanca la diesel calc usor acceleratia sa nu moara motorul. Dar daca e benzina plec cu trepta 1 cu motorul ceva mai turat iar din ambreiaj ma joc cu punctul de cuplare(operatiunea merge si la dieselarele de capaitate mica ce au cuplu mic la relantiu).

This post has been edited by Muratu: 20 Dec 2009, 20:42

eu bag a treia si va fac pa toti!

nu mai faceti misto cu a treia si cu a 5-a, sau ca din fabrica masina are treapta intai pentru pornire, intrebati la camioane ca pornesc cu prima treapta doar daca sunt incarcati, daca nu cu a doua sau chiar a 3-a
la turisme nu se pune problema de a 3-a, bineinteles ca poti pleca cu 1-a mintind din ambreiaj ca un mare meserias cum sunt multi pe aici, dar va spun clar ca in treapta a doua cand sub roti ai gheata sau zapada groasa masina pleaca mai lin si rupe mai greu aderenta si asa destul de precara....

mai intai incercati si apoi va dati destepti
as putea si eu acum sa ma dau destept ca am quattro permanent si nu ma mai intereseaza, dar totusi postez aici pentru oameni normali, nu teribilisti, care poate vor beneficia ascultand acest sfat : pe gheata sau aderenta foarte scazuta, porniti cu a doua de pe loc mintind ambreiajul, si nu veti mai face cum fac peste 80 la suta din conducatori la semafoare in fiecare zi...uitati-va in jurul vostru cati specialisti sunt.....

De ce sunt ma teribilist ca plec cu a-ntaia de pe loc? Urla invidia-n tine ca nu poti fara sa rupi aderenta?
Pai tu compari cutia de camion care are treapta 1 ca un soi de reductor pt a putea urca sau pleca de pe loc cu marfa multa cu o masina obisnuita?
Te-ai uitat vreodata la etajarea treptelor in cutiile moderne sa vezi ca prima treapta e scurta si celelalte sunt decalate mult de ea?
Mor pe pustii astia cu reflexe de pensionar care pun etichete una-doua.

referitor la postul lui vis a vis de mai sus
nu face decat sa confirme faptul ca abordeaza infantil problema enuntata, asa cum am mai spus
nimeni nu a sustinut ca nu poti pleca maiastru cu treapta intai asa cum o face Dumnealui, nimeni nu a sustinut ca altii- recte eu- nu pot, si murim de invidie pentru asta-sa pornim cu treapta intai de pe loc, am spus doar ca e mai usor si mai abordabil pentru marea masa de soferi sa porneasca cu a doua- si inclin sa cred ca putini in trafic sunt atat de indemanatici ca si colegul vis-a vis, dovada o vedeti in jurul vostru permanent, asa incat, ma repet, pentru marea masa a soferilor, consider si recomand ca pornirea cu a doua e mult mai usoara si mai la indemana - spun asta fara a fi pensionar si fara sa mor de invidie-nu am de ce.

de aici inainte ma vad nevoit sa nu mai raspund in acest topic, deoarece consider ca mi-am spus punctul de vedere.
ramane ca pustanii necopti sa sustina ca e mai usor sa castigi un maraton cu un sac in spate - ei pot - decat in sort si maieu.....
asta ca sa fac o parabola pe intelesul lor

This post has been edited by jhr: 20 Dec 2009, 22:32

Mai, dar repede se revarsasa fasolea in tine cand cineva are o opinie diferita...

De fapt cred ca poate era mai bine de intitulat topicul pornire in rampa pe
zapada inghetata. Atunci cam fiecare ar incerca sa plece cit mai lin si plecarea
cu o treapta ridicata aduce avantaje. Treaba cu cutia de camion e perfect adevarata. Dar la fel de adevarat e ca si Renault pune o treapta 1-a scurta
aproape ca la camion, lucru care mie personal imi place, mai ales daca te bagi cu masina pe drumuri neamenajate.
Asa pe zapada in functie de conditii poti pleca fara nici o problema in anumite cazuri.
Ar ma fi un pont da care la dacii in afara de unii papuci nu se potriveste.
Daca frina de mina actioneaza pe puntea motoare la porniri dificile in care patineaza o roata incercati si cu frina de mina trasa cit sa nu omoriti motorul.
Ajuta deoarece pune ceva moment si pe roata fara aderenta si va ajuta sa
porniti in situatii dificile sau sa iesiti dintr-o inpotmolire.
La Daciile normale incercati sa pulsati frina de serviciu , de multe ori ajuta.
Cel mai bine se utilizeaza tragerea frinei de mine la 4X4 cu reductor , unde o tragi cit poti si pleci usor ci 1 low deoarece eu nu am vazut inca masina de acest tip la care frina de mina sa opreasca motorul !In acest mod iasa aproape un diferential blocabil.
Asta e valabil la masinile care au frina de mina pe roti nu pe cardan, gen Patrol.

Bafta,
Grig

Oameni (ne)buni, fiecare sofer in masina personala pleaca cu ce treapta vor muschii lui...nu trebuie sa faceti discutii in contradictoriu pe forum. Eu pe polei am incercat sa plec cu treapta I, nu am reusit.
Apoi treapta II, III nimic. Ridicam complet piciorul de pe ambreiaj.
Abia cu a IV-a am reusit sa ma misc de pe loc si pe la 15-20 km i-am dat aV-a. Repet cu ambreiajul ridicat complet.
Nu s-a stricat nimic, nu s-a intamplat ABSOLUT nimic. A plecat absolut normal, nu era subturata n-avea nici pe dracu.
Inutil sa spun ca in aceeasi intersectie, nimeni nu reusea sa plece decat impins. Adica cei din masinile din spate se dadeau jos si il impingeau pe primu...si tot asa. Eu am impins vreo 2, apoi m-am urcat in masina si am plecat FARA ajutor. DAR CU TREAPTA 4...asa ca discutiile nu-si au rostul, fiecare pleaca cu ce poate...

...Eu pe polei am incercat sa plec cu treapta I, nu am reusit.
Apoi treapta II, III nimic...

Si, atunci ai lasat-o in viteza X si te-ai dat jos s-o impingi de la spate?

hai sa va vad care o stiti p-aia cu covorasele de cauciuc...ce faceti cu ele in cdt-ii de zapada???

Le dai foc sa se topeasca zapada

Dacă-s zburătoare, pui câte unul sub fiecare anvelopă de vară, și apoi dai cu subsemnatul la Autoritatea Aeronautică Română...