Outline · [ Standard ] · Linear+ Plecarea de la stop pe zapada sau gheata, Sondaj de iarna

Nimeni de pe aici nu zice ca gumele de iarna nu-s mai bune (iarna) decit cele de vara. Iar decit Matadoarele alea cu care vin masinile de la Mioveni, orice guma e mai buna. Totusi, daca ai arece sensibilitate la talpi, te descurci, pina la un punct, si cu cele de vara. Iti trebuie putina practica, dar se poate. Dar trebuie sa faci orice sa nu fii nevoit sa urci pe la Academia Militara

Nimeni de pe aici nu zice ca gumele de iarna nu-s mai bune (iarna) decit cele de vara. Iar decit Matadoarele alea cu care vin masinile de la Mioveni, orice guma e mai buna.
Totusi, daca ai arece sensibilitate la talpi, te descurci, pina la un punct, si cu cele de vara. Iti trebuie putina practica, dar se poate. Dar trebuie sa faci orice sa nu fii nevoit sa urci pe la Academia Militara

Is pline jurnalele de stiri cu d-astia care se descurca iarna cu gume de vara...

Da, dar vina lor e mai mare decit a gumelor.
In ceea ce ma priveste, am de iarna. Imi plac atit de mult ca le port si vara.
Mai bine umblu tot anul cu "de iarna" decit tot anu cu "de vara". Vara ai aderenta chiar si descult.

Eu nu ma bag sa urc coaste asemanatoare cu cea de la Academia Militara din Bucuresti cu gume de vara, ma duc in zona, pe drumuri foarte cunoscute, si daca vad ca-i inghetata soseaua stau acasa sau circul pe jos. Nu vad cu ce am gresit ca am iesit prin oras si in imprejurimi, atata timp cat n-a fost nici vreo urgie. Nu zic ca n-as putea pune in pericol niciodata pe nimeni in conditiile astea, cum nici un om care merge cu gume de iarna nu poate zice asta.
Eu ies din discutie, asta e viata, va puteti supara si ma puteti blama linistiti, da' raman la parerea ca in orase ar trebui sa poti circula toata iarna si cu gume de vara, la cati bani se platesc pentru dezapezire anual. Da, alea de vara se intaresc mai rau pe ger, dar daca pe jos nu e zapada, nici polei sau gheata, si soferu' merge cum trebuie, nu e vreun "meserias" obisnuit sa opreasca la 10 cm de masina din fata mereu, nu merge cu 100km/h prin oras ca e grabit, e atent la ce se intampla si cunoaste comportamentu' masinii, ar trebui sa poata evita orice pericol cu gume de vara, intr-un oras.
Asta e parerea mea, si e ultimul post pe care-l bag aici, ca nu-mi place scandalu' de pomana.

mie mi'a zis azi Marcela ca vrea si ea de iarna.

am pleznit'o scurt

acu depinde de ce situatie e la semafor;poti sa pleci si f.usor dar poti sa fi nevoit sa bagi si marsarier sa faci putin balans;
in orice caz in zilele noastre e obligatoriu sa ai abs si abp

... ar trebui sa poti circula toata iarna si cu gume de vara, la cati bani se platesc pentru dezapezire anual...

Eu nu m-as baza prea mult pe chestia asta. E suficient sa prinzi un strat de zapada proaspat ninsa de jumatate de cm, putina panta si putina inghesuiala in trafic...

mie mi'a zis azi Marcela ca vrea si ea de iarna.

am pleznit'o scurt 

Ce tot o dati pe aia ca pe vremea lu Ceasca nu erau cauciucuri de iarna?
Cate masini erau atunci prin orase si ce masini? Vi se pare ca exista ceva de comparat din perioada aia cu ce ii acum?

Eu am aceeasi masina de pe vremea lu' Ceasca. Acu' vin de la mall, am fost la o avampremiera care a inceput la ora 0. Cand am iesit am constatat ca ninge de rupe. Mi-a placut, mai ales ca era pustiu orasu', sunt innebunit sa merg pe vreme d-asta. Inainte sa vin acasa am mai dat o tura, de dragul vremurilor ce au fost, ca nu ma mai asteptam sa vad asa peisaj in Pitesti prea curand.
Surpriza, n-am patit inca nimic, insa daca nu se potoleste maine ninsoarea asta, clar masina ramane in parcare, ca nu-s inconstient cum poate credeti unii.
Cat despre utilaje care sa curete, lipsesc cu desavarsire, cel putin la ora asta.

deci acu juma de ora am dat un patinaj destul de artistic cand am incercat sa urc o rampa mai serioasa (vb. de un pod) Pana la urma dupa a urcat juma de pod patinat, a prins sa mearga Ok. Amu iar o sa ne distram la stiri, pun pariu.

Eu cam asa plec de la semafor

This post has been edited by einstein1984: 18 Dec 2009, 08:59

Fara masina?

Da, dar vina lor e mai mare decit a gumelor.
In ceea ce ma priveste, am de iarna. Imi plac atit de mult ca le port si vara.
Mai bine umblu tot anul cu "de iarna" decit tot anu cu "de vara". Vara ai aderenta chiar si descult.

Cred ca de 10 ori mai periculos e sa mergi vara cu cauciucuri de iarna, decat sa mergi iarna cu cauciucuri de vara !

Gandeste-te la o viteza de 110 - 130 km/h sa iti faca un cauciuc BUM, sau la o frana de la viteza asta sa se faca bucatele cauciucul. Sa nu mai vorbim de plecarile bruste, unde sar bucati din cauciuc de zici ca ploua cu ele.

Cauciucurile de iarna isi mentin proprietatile pana la maxim 20 de grade celsius, dupa care devin nesigure !

Nu e asa.Se tocesc mult mai repede si au o rezistenta la inaintare mai mare...zgomot si consum. In rest se comporta acceptabil, singurele probleme sunt la franarile violente unde pe finalul franarii tind sa piarda aderenta.

N-o mai dati cu faptul ca nu-s diferente asa mari intre un cauciuc de iarna si unul de vara pe zapada si gheata.La accelarare se pierde imediat aderenta, la viraje poti sa pierzi foarte usor o punte si la franare nici nu mai incape indoiala.

Un cauciuc de iarna franeaza vara foarte probabil in proportie de 85% din ce poate unul all-season , dar unul all-season franeaza intr-o proportie mult mai mica fata de cel de iarna pe zapda.

Daca la 50km/h o masina echipata cu cauciucrui de iarna franeaza pe zapada in 20m, una echipata cu all-season franeaza in 30m. 50% distanta mai mare. Daca distanta intre picioarele tale si varful masinii e de 1,5m sau chiar mai putin...10m inseamna enorm.

Pe gheata diferentele dintre iarna si all-season sunt duble la o viteza de 15km/h.

La viteze mai mari diferentele cresc enorm.Si asta pe suprafata cat de cat constanta, ca sa nu mai zic de combinatia zapada sub o roata, gheata sub altele....

Combinatia iarna pe fata all-season pe spate e poate mai periculoasa decat all-season peste tot.La franare pierzi spatele orice abs+ebd ai avea...si in viraje la fel.

Oricat de prost e soferul care conduce o masina cu cauciucuri de iarna si oricat de priceptul e ala cu all-season n-o sa poata sa compenseze diferentele enorme.

Dar asa e romanu'.

This post has been edited by Arhimede: 19 Dec 2009, 13:11

Cred ca de 10 ori mai periculos e sa mergi vara cu cauciucuri de iarna, decat sa mergi iarna cu cauciucuri de vara !

Gandeste-te la o viteza de 110 - 130 km/h sa iti faca un cauciuc BUM, sau la o frana de la viteza asta sa se faca bucatele cauciucul. Sa nu mai vorbim de plecarile bruste, unde sar bucati din cauciuc de zici ca ploua cu ele.

Cauciucurile de iarna isi mentin proprietatile pana la maxim 20 de grade celsius, dupa care devin nesigure !

O anvelopa are cel putin 3 straturi de cauciuc din compozitii diferite. Cel de iarna/vara e doar stratul exterior, pe care se sapa profilul. Spune-mi si mie unde ai citit ca explodeaza la peste 20 de grade, m-ai facut curios !
Dar sa nu ma trimiti la aia care face horoscoape labe 1 TV !
In afara de profil, diferenta cea mai mare intre cele doua e ca la temperaturi foarte scazute, cele de iarna nu se intaresc ca bolovanul.
Ca vara se inmoaie mai tare decit celelalte, e chiar bine, mareste aderenta, cu pretul unei uzuri mai rapide. "Se inmoaie" se refera la consistenta/duritatea materialului, nu la anvelopa in sine. Cele de vara au aderenta mai buna in primul rind datorita unei suprafete de contact cu asfaltul mai mari, avind mai putine santuri.

pai si daca ESP-ul nu are buton pentru dezactivare, cum verifici cele 3 ipoteze?

apropo de v3 " Bagam viteza a-1-a si acceleram tare pentru a reusi sa rupem aderenta la plecarea de pe loc" , la o plecare de pe loc (sau de la STOP) in rampa cu zapada+gheata depuse pe calea de rulare, n-am urcat pana nu am dezactivat ESP-ul + treapta a-II-a de viteza si am rupt la greu aderenta

This post has been edited by membru_DC: 19 Dec 2009, 16:12

Eu pe gheata plec cu treapta a 2 a fara probleme.
Legat e anvelope eu chiar ieri le-am schimbat pe cele good year care sunt for sun and rain, o porcarie dupa mine, cu cele de iarna.Diferenta este ca de la cer la pamant atat la plecare de pe loc, viraje cat si la franare.
Probabil cei care sustin ca nu e diferenta intre ele nu au condus cu ambele tipuri pt ca altfel nu imi explic....

Toata lumea da sfaturi ,multi explica" asa si pe dincolo" si in trafic vezi numai bite(inconstienti)acceleraza de-i ia naiba,alti zic ca derapeaza controlat (si fac numai nenorociri),alti se grabesc si depasesc care pe unde vrea(vezi lini de tranvai) si ajung ba' prin noi (astia care mergem corect) ba' prin balarii
Va rog fratilor care aveti prieteni,colegi etc. invatatii sa merag incet si cu grija nu e de joaca si nici timpul de mistouri.
Conduceti cu grija !!!


ps. peroanele de fata sunt excluse eu vobesc ce este in trafic

This post has been edited by robyvol33: 19 Dec 2009, 18:10

bine punctat robyvol33

Bag a 1-a si cobor din masina si o imping . Doar asa am putut pleca de pe loc pe unele stradute de pe Stefan cel mare. Merge 100%

precizez: cu cielo de la servici se intampla asta.

This post has been edited by razvan_3asy: 19 Dec 2009, 19:33

2 sau 3 fara acceleratie o las pe ea sa faca treaba in functie de starea carosabilului

Bag a 1-a si cobor din masina si o imping . Doar asa am putut pleca de pe loc pe unele stradute de pe Stefan cel mare. Merge 100% 

precizez: cu cielo de la servici se intampla asta.

asta e geniala

Bag a 1-a si cobor din masina si o imping . Doar asa am putut pleca de pe loc pe unele stradute de pe Stefan cel mare. Merge 100% 

l-am vazut si eu pe unu-n fata mea care a ramas impotmolit pe o zona in care se afla gheata sub zapada, si inainte sa iasa din masina a uitat sa scoata din viteza.... ma uitam ca prostu' si nu-ntelegeam ce dracu' are de se-nvarte roata singura in timp ce isi scotea o pungulita cu nisip din portbagaj

iar cand am ramas cu iveco impotmolit in zapada cu 1-a in limitare apoi cu a 2-a in limitare pana sa ajuns la asfalt

Bag a 1-a si cobor din masina si o imping . Doar asa am putut pleca de pe loc pe unele stradute de pe Stefan cel mare. Merge 100% 

ceva de genu imi porneam eu masina acu 2 ani cand n-aveam pe nimeni sa ma impinga:am bagat a 2a, am pus contactul,am deschis geamu apoi am impins-o si am dat motoru peste cap si apoi prin balbaiala a pornit si pana m-am suit in ea........

ehe vb de lucruri diferite .el zice de iesit din zapada adica motoru deja pornit lasat doar in a 1 si la relantiu se invarte roata si tu doar cobori si inpingi . in timp ce rotile se invart fara nimeni la volan

Trebuia sa filmez )), nici tipului cu care era nu ia venit sa creada, adica cum sa bagi a 1-a si sa cobori din masina sa impingi , zici ca era la testele de la revizie ) asa se invarteau rotile .

e clar ca mai bine pleci cu a doua de pe loc in conditii de aderenta foarte scazuta..nu stiu de ce se discuta de treapta intai....

Si nici despre plecatul de pe loc stand la volan...

Mai, voi chiar ati condus pe zapada / gheata?