Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning motor 1.4/1.6 MPi, se poate imbunatati performanta Logan-ului?

asta vreau si eu sa stiu

asta vreau si eu sa stiu

Corpu clapeta nu se gaseste de cumparat pe 50,am luat un corp clapeta de la dezmembrari(vitan)25lei dezechipat,fara mpp si senzor,lam dus la un strungar profesionist(mai multi de cartier au zis ca nu se baga,sa nul sparga) a fost marit la 50,6 pe masina de frezat ,partea ceva mai grea vine la banut,care trebuie sa inchida aproape perfect(pentru a nu avea un relantiu mai mare) si sa nu se blocheze.Nu il faceti din teflon,la temperatura se dilata,nu mai inchide si rezultat relantiu de 2.000+ture.Spor la treaba....

Pentru a fi sigur de o eventuala imbunatatire ar trebui facut un test comparativ cu un 1,4 stock. S-ar vedea exact ce diferenta e, daca e.

Si pus videoclipul aici sa ne dam si noi cu pararea . Era interesant daca se putea pune bicorp sau trompete asa cum am vazut la un clio injectat 2L .

PaulT mai greu cu testu,duar daca se ofera cineva cu 1,4 stock sa ii dau corpu,in momentu asta masina cu corp,evacuare,soft,si un pic mai usoara,pe treapta a1 si a2 trage o ideie mai bine ca un 1,6,dar treapta a3 e problema...pierde mult,aici se vede lipsa de cp.....
Bicorp nu stiu cum arata,cu ce se mananca,teoretic se pot pune trompete...dar pentru 1,4 mai bine lasa,pe un 1,6 16v da.

Confirm cele spuse de Golan.Masina mea e lafel ca a lui: corp,evacuare,soft si pana la 5200rpm cu a3a sunt in fata la 1.6,apoi trece pe langa mine.

Eu ma refeream la un test in paralel cu un 1,4 stock. Pentru a elimina cat mai mult din erorile "de sofer" chiar un test din mers in treptele 2,3,4. Cu un 1,4 pentru ca in fata unui 1,6 condus relativ corect, doar cu modificarile expuse nu sunt sanse....

si la consum cum se manifesta ? hai inteleg cine face scurte noaptea pe la 12 merge modificarea dar asa mergand cu ea zi de zi ruland normal ... sare de 10-11% consumul ?

Eu am consum mediu 7.6:) Ce-i drept nu stau in bucuresti,banuiesc ca Golan are ceva mai mare consumu
Ieri am dat corpu modificat jos,sa mai umblu la clapeta ca tinea relantiu cam sus.E o diferenta mare,mai ales la plecarile din mers si la raspunsu acceleratiei.

PaulT in comparatie cu 1,4stock nu are rost,in nici un fel,daca aveam duar corpu da...
Ce zici tu nu am incercat,dar in principiu,daca ne dam din mers pe orce treapta,si plecam din ture putine,trag mai bine ca el,problema mare pe orce treapta e sus in ture dupa 4.500/5.000,unde ma ajunge si depaseste dupa caz,acuma tipa dupa un ax sport,consumu la mers in toate feluri in oras:) undeva ;a 8,2...si nici inainte nu era mai mic de 8,nu ma pot plange de consum.

pai golane tu ai dai aer mai mult peste turatia respectiva si nexam benzen , baga injectoare de la 1.6 si vezi cum se manifesta cred ca are orificiile mai mari sau mai multe ma rog , poate si presiunea in rampa de injectie ar trebui marita cel putin cu 1 bar .
In rest pe calculator se observa mai multe reglaje.

Injectoarele sunt lafel si la 1.4 si la 1.6.

Injectoarele sunt identice,injectoarele duc mult pe aspirat,la supraalimentat se cere mai mari....
Masina are soft destul de agresiv si avea amestecu bogat(se vedea si pe tipsu de la evacuare),sunt constient ca se cere si alt soft facut pe dyno in functie de AFR,dar prea scump,astept sa montez si un ax sport si atunci da.
Orcum masina a sesezat un amestec sarac si a marit debitu de benzina zic eu,acum nu stiu daca suficient sau nu....
Stau si ma gandesc ca nu ma ajuta sus in ture si din cauza evacuari,multi au marit si diametru evacuari,eu am ramas la diametru 45(fara cat si intermediara) si am cuplu ceva mai de jos in ture....ma gandeam la un 50.Pareri??

eu am de 50 pe sn nu stiu monteaza totusi tot din soft vezi si pe dino dar na pune axul sport si ne zici si noua ce a iesit.

Pe criza asta cam greu cu axu 300euro,250euro soft,inca 100euro maruntisuri,noroc ca scap de manopera.....In viitor va fi un 1,6 modificat mai ''grav'' sper...in functie de criza,asta daca nu pun gaz:))

Doc,in Târgu-Mureș sau in zona, unde se face chip tuning ?

Am Loganul din semnatura, cu motor de 1,6L. Am fost acum ceva vreme la serviceul de la autoeuropa si din vorba in vorba un inginer de acolo mi-a spus ca daca doresc imi duce motorul la 110CP. Up-gradeul il face o echipa de la uzina dacia care vine aproximativ regulat pe la Timisoara si care se ocupa de chestia asta. M-ar costa ~350 lei.
E reala faza, se poate ?

Imi puteti spune la motorul de 1,6L la ce turatie se atinge cuplul maxim ? Eu nu am turat motorul mai mult de 3200-3500 si asta in viteze a 5-a.
Multumesc.

De la 90CP la 110CP, ca sa protejeze motorul. Altfel, in mod normal o ridica la 125CP.






















Este o gluma, la fel ca si oferta "inginerului" din service.

This post has been edited by IRONICK: 6 Jul 2010, 09:55

In felul aste nu se uzeaza mai repede motorul?

pare prea ieftin ce ti-ar face ala sa-ti ridice asa din senin puterea cu bani putin ... fiindca intervine alta axa pistoane mult mai rezistente biele ... ohoo sunt destule si chiar daca ti-ar pune compresor cum au pus nemti pe un logan de strada tot te costa in jur la 500-1000 de euro pe putin si mai ales cu noile taxe.

Imi puteti spune la motorul de 1,6L la ce turatie se atinge cuplul maxim ? Eu nu am turat motorul mai mult de 3200-3500 si asta in viteze a 5-a.Multumesc.

La ce te-ar ajuta cei 110cp daca nu treci de 3000rpm in viteze intermediare si nici de 120km/h viteza reala??

Mi-au spus ca mareste puterea CP prin nu stiu ce setari facute prin laptop. Spunea ca modifica raportul amestecului aer/benzina.
la ce turatie se atinge cuplul maxim motorul 1.6L ? pana la ce turatie il pot duce in conditii normale de folosinta?

@PaulT intreb, poate m-ar ajuta cei 110CP.

pe tine nu te ajuta nici astia 87 de cp pe care ii ai pentru ca nu exploatezi corect motorul...

Cu setari din laptop, adica ce se face la orice firma de tuning nu ai cum sa ajungi la mai mult de 94-95cp si poate 140nm cuplu. Ce spun ei in rest e abureala. Cuplul maxim la Logan 1.6 8V este la 3000rpm. De folosit il poti folosi in toata plaja disponibila...

darthmaul, la aspirate chiptuningul se termina la +10%. Orice asertiune ca se poate face mai mult e o abureala.
La loganu' de 1.6 de la 86 de cai (nereali de fapt) se poate duce spre 94 (si aia nereali).
In fapt va fi de la cca. 80 spre un 88.
Insa se cunoaste, cel putin la mersul cu AC pornit

Daca tot ti-a zis de 110CP puteai sa ii ceri macar un 150CP.

PaulT si klaus multumesc mult. In concluzie dadeam banii auirea fara rezultate semnificative.

Daca e sa ma intrebi pe mine, la logan chiptuningul, la un pret decent, e o investitie care merita.

Daca e sa ma intrebi pe mine, la logan chiptuningul, la un pret decent, e o investitie care merita.

Adica? In ce conditii?

adica pe la 150 - 200 lei