Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

si ce te doare ? de obicei se deschide cand motorul e pornit aici calculatorul masini decide .

si ce te doare ? de obicei se deschide cand motorul e pornit aici calculatorul masini decide .

OK...mersi!
Asa voi face!?(adik sa o fac "praf")
In sensul bun bineinteles!
O seara buna !

(92) O NELAMURIRE !!!
Nu am mai intalnit pana acum niciodata acest "zgomot"...ce zgomot ??? Se manifesta cam asa>
In momentul cand dau drumul la ambreiaj(pedala) adik, in prima si a 2-a treapta scoate un "cloncanit"...nu radeti va rog ca e foarte serios, chiar asa se aude clonc, clonc, se aude pe la jumatatea cursei pedalei de ambreiaj....si daca fac vreo cateva plecari din a -2a cu roata in miscare la un aproximativ 10 km/h, se aude clar, am testat astazi ca sa ma conving pe un drum perfect plan, in liniste....pana acum vreo cateva saptamani parca nu mi se parea asa ciudat...insa acum se aude acel zgomot aproape mereu la primele 2 trepte de viteza...deci in momentul cand dai drumul pedalei de ambreiaj pe la jumatatea cursei???
E dus ambreiaju....stiam ceva de un rulment si o placa de presiune?? ce poate fi???

Vitezele se schimba normal...fara probleme, si ambreiajul tine ...ce e cu sunetul...voi incerca sa inregistrez cu telefonul in zilele uramtoare!!!

P.S. Nu am stiut unde dumnezeu sa incadrez problema asta(adik in ce topic)...a mai auzit cineva acel "clonc"???

AICI AVETI INREGISTRAT CU TELEFONU SUNETUL ACELA...la sec 10,14,17 !!!
FOLOSITI RealPlayer si schimbati inainte formatul documentului in amr!!!

92.INTREBARE...Daca schimb uleiul din cutie cu un ELF sau altceva mai scump...are vreun efect asupra acelui "cloncanit" din cuplul cutiei???(nu este de la planetare, bieleta antirasturnare pe verificate)
Mentionez ca si agata un pic la schimbarea in trepte de cand a inceput sa "cloncane", iar uleiul a fost completat de fostul proprietar cand a schimbat un burduf la planetara, l-am verificat si eu si am mai pus o juma de litru l-a sfatul mecanicului ca cik nu era la nivel...adik nu a curs pe la busonul de plastic de sus cand a desfacut sa-l verifice!
Rugamintea mea este sa-mi spuneti si mie...oare asa repede se poate duce cutia, in ce consta cuplul acela uzat....se poate shimba?fara sa schimb toata cutia....mai pot imbunatati pe un an viata cutiei odata cu schimbul de ulei...sa zicem un castrol ceva???
O am de aproximativ 1 an si am vreo 9000k facuti cu ea......masina are in total 114mii!!!

This post has been edited by dymmy: 6 Nov 2010, 23:01

92.
Chiar nu este nimeni cu aceasta problema?Ce masuri pot lua asa provizorii pana iesim din iarna? exclus schimbarea cutiei de viteze ca stau prost momentan cu banii...incep de cateva zile sa simt/aud acel clonc/clonc la schimbarea tuturor vitezelor nu numai treptele 1 si 2, iar de agatat un pic tot pe acestea doua, in special a doua treapta agata...o simt....nu de alta insa m-a speriat unu ca te poate lasa cutia in orice moment sau nu..depinde de noroc...ce sa pice...cum adik? asa de grav....pusca masii
EU TOTUSI AS PUNE UN ULEI CASTROL....schimb complet....ca pana acu nu a fost schimbat si nici probleme nu am avut, doar a completat vechiul proprietar la schimbul unui burduf pe stanga....deci???

92 poate ar trebui sa reglezi timoniera ca nu-ti intra corect in viteza si tu te speri atata.
Castol necastrol elf la cutie 75w80 e ok schimbal , si dupa aceea ne comunici.

92 poate ar trebui sa reglezi timoniera ca nu-ti intra corect in viteza si tu te speri atata.
Castol necastrol elf la cutie 75w80 e ok schimbal , si dupa aceea ne comunici.

92. ok
timoniera...care este?...acel brat prelungit pana in caseta,care vine de la schimbator?...cum se regleaza acea timoniera?
Eu ma gandeam doar ca nu ar trebui totusi sa arunc cumva cu 100 de roni sau mai mult pe un schimb de ulei fara efect si sa aiba acelasi zgomot..de aceea intrebasem...daca o fi dusa cutia o voi desface sau inlocui la vara....in concediu..insa acu vreau sa mearga masinuta...ca am nevoie de ea zilnic!

104. Astazi am fost sa schimb discurile de frana si placutele. Intrebare: Discurile nu au vrut sa iasa nici in ruptul capului. Cele 2 suruburi de fixare erau sudate de rugina. Am bagat burghiul in ele, am scos discurile insa restul suruburilor au ramas in fuzete. Stiu ca acele suruburi sunt puse doar pentru a nu se misca discul cand scoti roata. Ele oricum se fixeaza in prezoanele rotilor. Are ceva daca merg asa cu ele? Cat costa o fuzeta? Gasesc suruburile de fixare de cumparat separat?

Cu toate ca am disc si placute noi, frana este la fel de moale si neeficienta ca si inainte. Nu am mai aerisit circuitul. Daca il aerisesc se mai intareste pedala? Acum este cursa destul de mare. Incepe sa tina abia pe la jumatate.

104

eu zic ca poti circula cu suruburile alea rupte... dar se pot scoate, sudezi pe ele o tija in T si eventual cu o prelungire se va desface, ideea e ca sa desfaci in socuri, si secretul e sa incalzesti surubul prin sudura cat mai tare (cred ca autogenul e mai bun) deorece va fisura rugina prin dilatarea acestuia

exista magazine cu profil tehnic in care se vand tot felul de suruburi, sau un strungar bun le poate face de la zero sau din altele pe care le ajusteaza

cam dupa cateva sute de km pana intr-o mie frana va deveni mai eficienta deoarece inca nu se aseaza bine placutele pe disc,
te-ai uitat daca pe cele vechi le-a uzat corect? ca la mine se uzeaza in plan inclinat deci e ceva la etrier si la fuzeta daca zic bine, de aceea zic ca poate si la tine inca nu se aseaza placutele uniform pe discuri (inca)

referitor la pedata nu strica sa faci o aerisire generala eventual cu schimb de lichid daca e murdar (oricum cred ca e murdar la orice instalatie dupa cativa ani doar ca nu se vede in borcanel), dupa o aerisire cel putin pe fata se va mai intari pedala dupa cunostintele mele

bafta

This post has been edited by danciusergiu84: 14 Nov 2010, 01:16

104. Astazi am fost sa schimb discurile de frana si placutele. Intrebare: Discurile nu au vrut sa iasa nici in ruptul capului. Cele 2 suruburi de fixare erau sudate de rugina. Am bagat burghiul in ele, am scos discurile insa restul suruburilor au ramas in fuzete. Stiu ca acele suruburi sunt puse doar pentru a nu se misca discul cand scoti roata. Ele oricum se fixeaza in prezoanele rotilor. Are ceva daca merg asa cu ele? Cat costa o fuzeta? Gasesc suruburile de fixare de cumparat separat?

Cu toate ca am disc si placute noi, frana este la fel de moale si neeficienta ca si inainte. Nu am mai aerisit circuitul. Daca il aerisesc se mai intareste pedala? Acum este cursa destul de mare. Incepe sa tina abia pe la jumatate.

104.
Baga o aerisire , roata dreapta fata dupa aceea stanga fata , sa nu ai si repartitorul blocat.
La mine pana acum 4 zile pana sa verific frana imi tinea bine pot spune dar pedala se cam lasa la prima apasare la a doua se intarea , m-am uitat la repartitor si era intepenit. L-am deblocat si pedala de frana e tare doar pisc si franeaza.
Surubele le poti scoate pana la urma prin incalzire si turnat apa rece , realizezi soc termic si le scoti cu burghiul de tot.

104
poti sa mergi cu discul meprins in suruburile alea de fixare toata viata masini, cum ai zis si tu odata ce sunt prinse in prezoanele roti nu mai fuge nicaieri. am mers asa in jur de un an fara probleme... de scos suruburile vechi dai o gaura de 6 in centrul suruburilor si cu o filiera de 8 refaci filetul, inaintea gauri de 6 poti face una mai mica de 3 pt o mai buna centrare, sau cu un dorn inaite de a gauri centrezi gaura. cel mai simplu i asa, facut de mine si a reusit.
suruburi gasesti, eu am luat de la un magazin care are doar suruburi trebuie suruburi de 8 cu capul inecat mare(iti faci tu o ideie cat de mare) eu am gasit si aveau si capul de prindere in care intra imbus, nu surubelnita. poate sunt si la magazine auto.
operatiune simpla nu cumpara fuzete pt atat.

105
Salut! Unchimiu are o supernova, luata acum 2 ani SH.

Era buna, mergea bine. Acum a rablagit-o rau de tot si nu stie ce sa-i faca. Are problee cu toate incuietoarele, nu i se mai deschide decat usa din dreapta de afara, stanga din inauntru si spatele mai deloc. Portbagaju merge, si ii e frica sa nu ramana pe afara.

Motivu pentru care s-a stricat este ca el nu conduce corect. Merge doar cu a 3-a si a 4-a si peste 2000 de ture nu a mai vazut masina.

Ce ar putea sa-i faca, sa o aduca intr-o stara ca sa o vanda?

105. si tu acum te astepti sa iti dam noi trucuri pentru a o aranja de vanzare? daca masina aia e vai e capul ei, ce rost are sa o mai vanda?pentru a se ''pricopsi'' altu ca a luat masina buna si dupa aia sa planga?
programul rabla incepe iar anul viitor.

105. si tu acum te astepti sa iti dam noi trucuri pentru a o aranja de vanzare? daca masina aia e vai e capul ei, ce rost are sa o mai vanda?pentru a se ''pricopsi'' altu ca a luat masina buna si dupa aia sa planga?
programul rabla incepe iar anul viitor.

nu sunt bani de una noua. el voia sa cumpere o solenta pe la 10-12mii. la REMAT asa ia pana in 1000. Si probleme grave are doar cu usile... sa repare incuietorile? cat costa un set nou?

This post has been edited by Highlander91: 14 Nov 2010, 13:43

105.Esti tare omule!!!!! Cat vrea unchiul tau pe masina aia si de unde sunteti?
Da si tu mai multe detalii...an,km,culoare,versiune,stare tehnica........eventual spal-o,fa-i niste poze si o mica descriere si pune-o la Bursa.
Bafta!

105
Highlander91 cum nu stie ce sa faca cu ia , sa o repare, daca nu se pricepe sa mearga in service... nu am mai auzit pe forumul asta de supernova sa nu i se deschida usile, adica cum tragi de clanta aia si nu se deschid? asta mai pateau dacile 1310 da la supernova nu am auzit, desfaceti fetele de usa si vedeti de ce nu merge noi aci nu prea avem ce sfaturi sa iti dam.
si incuietorile sau strict nu pt ca merge ca un "mos" ci pt ca nu are grija de ia.
treaba asta ca merge subturat se va reflecta mai incolo in injectoare infundate in catalizator infundat.

104. Placutele de frana vechi erau uzate uniform. In legatura cu suruburile rupte, am mai vorbit cu un prieten si el circula asa de mult timp si nu s-a intamplat nimic. Important este sa fie stranse bine suruburile de la roata. Probabil ca voi face un drum la dezmembrari si voi lua 2 fuzete (daca are cineva asa ceva, un pm va rog).

Referitor la frane, voi face o aerisire cat de curand. Ma indoiesc ca se va mai intari frana, pentru ca este la fel de moale ca inainte cand aveam discurile si placutele tocite. De asemenea am observat ca s-au tocit din nou garniturile de la etrier (cilindru).

M-am saturat de plasticele astea proaste. Nu au nici un an garniturile. Am cautat garnituri originale si am primit raspunsuri de genul "doar cu repartitorul original gasiti garnituri originale", deci ramane solutia low cost cu garnituri de srl care nu tin nici un an. Ma gandesc ca si din cauza garniturilor tocite, frana nu este eficienta. Totusi nu am pierderi de lichid pe la cilindru, deci garniturile inca rezista.

Asule, cum ai "deblocat" repartitorul? Eu stiam ca se mai ciocanesc un pic dar nu prea ai ce sa ii faci pentru ca este capsulat. Pe langa asta am aflat ca nu prea se mai fabrica repartiror original. Am un prieten care cauta de vreo 2 luni si nu a gasit nici la pitesti. Repartitorul de srl am inteles ca este foarte prost si se blocheaza in nici un an de la montaj.

104 - oricum frana va deveni mai eficienta in cateva sute de km de la schimb placute/discuri (citit prin manualele masinilor... la dacia nu cred ca scrie)

- s-ar putea de asemenea sa ai pompa de frana uzata, dar asta vezi dupa aerisire daca pedala nu-si revine (binenteles in cazul cum zici tu ca nu ai scapari la periferice)

104. Placutele de frana vechi erau uzate uniform. In legatura cu suruburile rupte, am mai vorbit cu un prieten si el circula asa de mult timp si nu s-a intamplat nimic. Important este sa fie stranse bine suruburile de la roata. Probabil ca voi face un drum la dezmembrari si voi lua 2 fuzete (daca are cineva asa ceva, un pm va rog).

Referitor la frane, voi face o aerisire cat de curand. Ma indoiesc ca se va mai intari frana, pentru ca este la fel de moale ca inainte cand aveam discurile si placutele tocite. De asemenea am observat ca s-au tocit din nou garniturile de la etrier (cilindru).

M-am saturat de plasticele astea proaste. Nu au nici un an garniturile. Am cautat garnituri originale si am primit raspunsuri de genul "doar cu repartitorul original gasiti garnituri originale", deci ramane solutia low cost cu garnituri de srl care nu tin nici un an. Ma gandesc ca si din cauza garniturilor tocite, frana nu este eficienta. Totusi nu am pierderi de lichid pe la cilindru, deci garniturile inca rezista.

Asule, cum ai "deblocat" repartitorul? Eu stiam ca se mai ciocanesc un pic dar nu prea ai ce sa ii faci pentru ca este capsulat. Pe langa asta am aflat ca nu prea se mai fabrica repartiror original. Am un prieten care cauta de vreo 2 luni si nu a gasit nici la pitesti. Repartitorul de srl am inteles ca este foarte prost si se blocheaza in nici un an de la montaj.

104. Nu recomand sa cumpere repartitor ca isi ia teapa mai bine il repara pe cel original , eu l-am deblocat cu un cleste papagal miscand de tija de la pistonas si cu un jet de WD40.
Nu se descurca se duce jos la vitan langa fostul bloc galben si in spatele statiei de 102 e un service mare si unde se face itp-ul da de un mecanic si il poate ajuta pentru 150 de mii -15 lei il deblocheaza .
Eu voi da zilele acestea cu vaselina pe tija de la repartitor si o recomand la toti evident dupa ce s-a deblocat.
Ca sa vezi daca functioneaza se porneste motorul si se pune frana asa se observa daca lucreaza pistonasul asa mi l-a verificat si mie pe stand.

104 E bine sa se dea cu vaselina pe langa burduf, pe tije, mai ales la cei care le scartaie repartitorul, o sa mearga ca uns.

104. Dupa aerisire franele se prezinta mult mai bine. Pedale tine mai sus, iar diferenta "inainte/dupa" este foarte mare.

La aerisire am observat ca lichidul de frana este destul de negricios si ma gandeam sa il inlocuiesc pe tot. Din ce am citit prin manual este recomandat ca la aceasta operatiune sa se spele instalatia cu alcool industrial.

Nu gasesc insa cum se face golirea intregului circuit. Exista o anumita ordine? Stiu ca intra 650 ml de lichid pe toata instalatia.

Asule, tu cum ai zis ca ai deblocat repartitorul?

This post has been edited by Maskatu: 21 Nov 2010, 22:52

104
am schimbat lichidul acu vreo 2 ani... eu am scos lichidul vechi din borcan cu o siringa si am bagat lichid nou si dupaceia la fiecare roata(aerisitor) am lasat sa curga lichid, prin apasarea pedalei si curge si singur, pana ajungea lichid nou si curat, si verificat din cand in cand sa nu se golesca bidonasu de lichid.
nu cred ca ie bine sa golseti tot sistemul de franra si dupaia sa bagi lichid cred ca ie mult mai greu de aerisit dupaceia, si de spalat nu cred ca are rost sa speli cu alcool.

104. asa cum a zis quick am facut si eu acu vreun an si inainte de 60.000 si asa e si cel mai corect

106. am si eu o mica problema, dar care ma deranjeaza de 2 ani de cand am masina si anume: se tot ard frecvent becurile de 21w din a 3a lampa de frana cea de sus la luneta, se arde ba unu ba altul, cand am luat masina erau arse ambele, in 2 ani cred ca am schimbat de aprox 6 ori si doar atatea pt ca trecea ceva timp pana aflam eu ca deja s-a ars iar unul din ele, din toate becurile care le are masina astea sunt singurele ca s-au ars in 2 ani, vreau sa fie functionala si lampa asta ca e importanta si foarte vizibila, m-am gandit ca or fi becurile proaste si am cautat niste philips dar inca nu am gasit

ati intampinat problema asta sau a-ti lasat asa fara sa mai schimbati becurile arse asa cum a facut la a mea fostul proprietar ?

This post has been edited by Relu_GTT: 23 Nov 2010, 23:24

105
Ce tare, merge numai cu a 3-a si cu a 4-a sub 2000 si de aia s-au stricat incuietorile ?!?

104
Si mie cand mi-au schimbat discurile mi-au rupt suruburile alea.... de un an jumatate circul asa. totul este ok in continuare.

[citatul dublat scos]
<span class='edit'>24 Nov 2010, 16:31:</span>

104. asa cum a zis quick am facut si eu acu vreun an si inainte de 60.000 si asa e si cel mai corect

106. am si eu o mica problema, dar care ma deranjeaza de 2 ani de cand am masina si anume: se tot ard frecvent becurile de 21w din a 3a lampa de frana cea de sus la luneta, se arde ba unu ba altul, cand am luat masina erau arse ambele, in 2 ani cred ca am schimbat de aprox 6 ori si doar atatea pt ca trecea ceva timp pana aflam eu ca deja s-a ars iar unul din ele, din toate becurile care le are masina astea sunt singurele ca s-au ars in 2 ani, vreau sa fie functionala si lampa asta ca e importanta si foarte vizibila, m-am gandit ca or fi becurile proaste si am cautat niste philips dar inca nu am gasit

ati intampinat problema asta sau a-ti lasat asa fara sa mai schimbati becurile arse asa cum a facut la a mea fostul proprietar ?

Inseriaza lampile si nu se mai ard daca tot cedeaza inseriezi cu o dioda de 5A.

This post has been edited by Maskatu: 24 Nov 2010, 16:07

@djasu82

106. da e o idee, ca daca leg in serie cele 2 becuri din lampa o sa lumineze putin mai slab si o tina mai mult dar dezavantajul e ca atunci cand se arde unul din ele nu mai merge nici celalalt

106.
Stai tu linistit ca nu se ard asa de repede doar daca meri si dai prin gropi si asa ajunge sa se scuture filamentul.
Eu le am de cand e masina si nu s-au dus , sunt montate in paralele iar ca putere 0,25W la vara voi pune 4 leduri cu 4 celule si elimin becurile.

106.
la ce e puterea 0,25W ?

106

o ipoteza mai SF:
pune un condensator ~470 micro-farazi/25v in paralel cu acel stop ca sa preia socurile electrice daca exista, ma gandesc la intrerupatorul de la pedala ca poate mai face o scanteie (arc electric) la deschiderea contactelor, becurile acelea fiind mai slabe nu rezista...

This post has been edited by danciusergiu84: 25 Nov 2010, 00:11

106.
la ce e puterea 0,25W ?

La becuri cel putin la mine asa scrie pe banane si au filamentul subtire .

106.
@asu becurile alea sunt de 21W

106 la tine la mine au 0.26W chiar si eu m-am mirat cand am avut dat jos stopul central pentru operatiunea de imbalsamare pe interior.
De curiozitate am desfacut masca stopului si sa observ ca are doua becuri tip banana si pe care sunt trecute 0.26W .

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.