Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

si pe mine ma intereseaza cam acelasi lucru, dar desi e cea mai accesibila sudura electrica nu e buna la masini din cate stiu eu deoarece gaureste unde tabla e mai subtire, acuma fie vorba intre noi aparatele astea noi de sudura electrica din hiper-marketuri nu cred ca-s prea puternice la tabla de la oale care e un pic mai groasa decat cea din exteriorul caroseriei ma intereseaza sa stiu daca merge sa carpesc oalele unde au ruginit poate gaurit, deci nu inlocuite complet, cu sudura electrica pentru ca imi e la indemana si nu-mi place sa-mi las masina pe mana altora si poate ma invat si eu sa sudez si reusesc sa fac o treaba buna mai demult se utiliza sudura cu flacara oxiacetilenica (tub oxigen + carbid sau tub acetilenta) dar mai noi se recomanda sudura in gaz de protectie pentru a nu oxida tabla, se zice tine mai bine si nu rugineste asa repede (poate gresesc nu ma pricep), la metale feroase se folosesc gaze active (parca CO2 zicea un tinichigiu ce mi-a reparat ceva) si la metale neferoase se folosesc gazele inerte (argon, heliu) sursa: http://www.sudura.ro/index.php pentru delalii despre sudura cu gaz protector MIG(Metal Inert Gas) / MAG(Metal Active Gas): http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?showtopic=17283 L.E. - am postat in acelasi timp cu Maskatu This post has been edited by danciusergiu84: 29 Mar 2010, 11:42

si pe mine ma intereseaza cam acelasi lucru, dar desi e cea mai accesibila sudura electrica nu e buna la masini din cate stiu eu deoarece gaureste unde tabla e mai subtire, acuma fie vorba intre noi aparatele astea noi de sudura electrica din hiper-marketuri nu cred ca-s prea puternice la tabla de la oale care e un pic mai groasa decat cea din exteriorul caroseriei

ma intereseaza sa stiu daca merge sa carpesc oalele unde au ruginit poate gaurit, deci nu inlocuite complet, cu sudura electrica pentru ca imi e la indemana si nu-mi place sa-mi las masina pe mana altora si poate ma invat si eu sa sudez si reusesc sa fac o treaba buna

mai demult se utiliza sudura cu flacara oxiacetilenica (tub oxigen + carbid sau tub acetilenta) dar mai noi se recomanda sudura in gaz de protectie pentru a nu oxida tabla, se zice tine mai bine si nu rugineste asa repede (poate gresesc nu ma pricep), la metale feroase se folosesc gaze active (parca CO2 zicea un tinichigiu ce mi-a reparat ceva) si la metale neferoase se folosesc gazele inerte (argon, heliu)

sursa: http://www.sudura.ro/index.php

pentru delalii despre sudura cu gaz protector MIG(Metal Inert Gas) / MAG(Metal Active Gas): http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?showtopic=17283

L.E. - am postat in acelasi timp cu Maskatu

This post has been edited by danciusergiu84: 29 Mar 2010, 11:42

pai am aparat de sudura din ala mai vechi,nu din hypermarket,si e maricel.in principiu,ar merge sudura electrica,nu?oricum,eu incerc,iar daca nu merge,am pe cineva cu autogenul.si daca tot fac,vreau sa le rezolv pe amandoua.parerea mea este ca,daca nu sunt foarte ruginite oalele,merg carpite.bineinteles,trebuiesc curatate f bn,reparate,bagata vaselina si nu mai ai treaba.Multumesc si numai bn tuturor!

te rog sa ne ti la curent eventual daca poti si cu poze si probleme aparute, ca vreau sa fac si eu ceva in privinta asta cand o sa fiu mai liber

sigur ca da!cu cea mai mare placere!s-auzim d bine.

si pe mine ma intereseaza cam acelasi lucru, dar desi e cea mai accesibila sudura electrica nu e buna la masini din cate stiu eu deoarece gaureste unde tabla e mai subtire, acuma fie vorba intre noi aparatele astea noi de sudura electrica din hiper-marketuri nu cred ca-s prea puternice la tabla de la oale care e un pic mai groasa decat cea din exteriorul caroseriei

ma intereseaza sa stiu daca merge sa carpesc oalele unde au ruginit poate gaurit, deci nu inlocuite complet, cu sudura electrica pentru ca imi e la indemana si nu-mi place sa-mi las masina pe mana altora si poate ma invat si eu sa sudez si reusesc sa fac o treaba buna

mai demult se utiliza sudura cu flacara oxiacetilenica (tub oxigen + carbid sau tub acetilenta) dar mai noi se recomanda sudura in gaz de protectie pentru a nu oxida tabla, se zice tine mai bine si nu rugineste asa repede (poate gresesc nu ma pricep), la metale feroase se folosesc gaze active (parca CO2 zicea un tinichigiu ce mi-a reparat ceva) si la metale neferoase se folosesc gazele inerte (argon, heliu)

sursa: http://www.sudura.ro/index.php

pentru delalii despre sudura cu gaz protector MIG(Metal Inert Gas) / MAG(Metal Active Gas): http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?showtopic=17283

L.E. - am postat in acelasi timp cu Maskatu

Acolo unde ai bagat temperatura s-a dus naiba tot ... si numai in baie se mai decapeaza cum trebuie altfel fierul devine mort si cu timpul cedeaza sau prinde rugina.

salut,am si eu o problema :mi se opreste motorul in mers ,de doua saptamani am problema asta (s-a oprit de 3 ori) a mai avut cineva problema asta Help
*



In ce conditii se opreste, e ploaie afara, umezeala, dupa ce se opreste porneste imediat? Spune si tu mai multe ca sa ne dam seama.


Pai mi s-a intamplat atunci cand erau zilele acelea insorite ,dupa ce se opreste(se opreste zici ca as fi ridicat ambreaju repede dar fara nici un vibrat,smucit nimic,raman becurile din bord aprinse) porneste la prima cheie imediat in 2 saptamani mi sa intamplat de 3 ori ,ultima data mi sa intamplat pe un drum cu ceva gropi help (ms serviccom pt promptitudine)

This post has been edited by Mihai_eon: 29 Mar 2010, 15:40

Acolo unde ai bagat temperatura s-a dus naiba tot ... si numai in baie se mai decapeaza cum trebuie altfel fierul devine mort si cu timpul cedeaza sau prinde rugina.

Fierul de la dacia e mort inca de la iesirea din fabrica, e valabil si la logan si la tot ca inseamna dacia, asta e ultima masina din gama dacia pe care o bag pe batatura.

Mihai eon verifica si tu cablurile de masa din compartimentul motor, unul e langa suportul ce tine furtunele alea, unul e borna minus de la baterie ce duce pe cutia de viteze, iar celalalt duce de pe cutia de viteze pe lonjeronul stang al masinii, verifica sa nu se fi rupt vreunul sau sa se tina in cateva lite ca iar nu e bine. Ne mai tii la curent.

cam asa e, deoarece din ce am citit in linkurile cu documentatia de mai sus CO2 se foloseste aliaje ale fierului cu carbon (oteluri) ca sa nu se piarda carbonul din structura otelul devenind "mort" adica fier.

"Gazele active se folosesc la sudarea otelurilor obisnuite, de constructii." sursa: http://www.sudura.ro/descriere.php

un post: "CO2-ul se foloseste la table subtiri de OTEL indiferent de procedeu (MAG sau WAG). Nu este un gaz inert, este unul activ! (Metal Activ Gaz sau Wolfram Activ Gaz). Se utilizeaza pt. a preveni decarburarea otelului in zona adiacenta sudurii. CO2-ul NU SE FOLOSESTE la sudarea neferoaselor!" sursa: http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?showtopic=17283

concluzia mea e ca tabla de dacia (nu stiu cum e la cele mai noi) e o "tabla moarta" cum se spune in folclor deoarece ea este doar un simplu fier nu un aliaj cum este otelul (la unele masini) sau inox (cum am gasit podeaua stralucind ca oglinda sub un strat de vopsea putreda dupa ce a stat apa ani buni intr-un wartburg de ~40 ani) nici macar nu este tratata printr-un proces de elecroliza cum e galvanizarea

un exemplu concret pot sa va dau fordul tatalui meu care nu are 10 ani cat dacia mea ci 20 si inafara de putina rugina pe la aripi (e normal de la pietricele) si pe praguri de la pragurile sport lipite ce au tinut umezeala (originale ford asa era venita din Germania) nu avea (sa nu mai vorbesc de oale care sunt intacte, totusi a ruginit zona busonului de carburant dar nu a iesit pe aripa), in acelasi timp ne-am reparat pragurile si aripile dar a mea deja a inflorit (nu zic ca nu se mai gaseste rugina si pe ford dar nu se observa si nu ai asa pretenti la 20 de ani)

This post has been edited by danciusergiu84: 30 Mar 2010, 09:35

nu mai merge inchiderea din telecomanda (inchidere centralizata stock), daca schimb unitatea centrala de inchidere (sau e integrata in uce ?) cu http://www.auto100.ro/auto-accesorii-alarm...manda_1503.html si las cablajele originale e ok ?

mai am si problema cu pornirea, ca sa sting becul imobilizatorului trebuie sa tin apasat pe buton la cheie , e problema de la uce sau contact imperfect la cipul din cheie / baterie ?


stiu ca monteaza de pe forum uch logan cu 400ron, dar asa m-ar costa doar 80-100ron si niste timp liber

spuneti-mi si mie ce rulmenti trebuie sa cumpar pt alternator ,codul sau dimensiunile lor.au cam inceput sa huruie

De o vreme suportul filtrului de aer de la o anumita turatie in sus vibreaza destul de puternic se aude in interir destul de tare.Ce se pote face in acest caz?Ma poate ajuta cineva?

pune mana pe el si vezi daca misca ,iar daca misca desfaci suruburile cu care e prins de motor si bagi o saiba .

@mx_ady: Pune mana pe carcasa filtrului de aer si incearca sa il misti stanga dreapta, sus jos. Se poate sa se fi rupt o prindere spre motor, sau sa fie slabit un surub. Carcasa este prinsa in 4 suruburi. Doua in fata pe care le si vezi si doua in spate spre aeroterma.

un sfat de la cunoscatori,cand conduc mai sportiv[cand accelerez repede] da in nas ,da rateuri smuceste vreo 2,3 sec ,iar cand conduc batraneste merge bine,mentionez ca am curatat corpul clapeta si motorasul pas cu pas, senzor turatie,sa fie de la pompa de benzina?sarbatori fericite numai bine

This post has been edited by felceru: 2 Apr 2010, 20:32

Am incercat sa o misc nu misca deloc.Am luat capacul jos si asa se aude,ar fi bine sa schimb mansoanele de cauciuc (asta maine) la toate suruburile si pe urma o sa vad rezultatul.Poate aveti voi alta idee?

Schimba bucsele alea care vin in fata filtrului de aer, cele prin care trec suruburile, pune de filtru de aer de 1300 si nu vei mai avea joc in ele, de obicei alea cam joaca, eu mi-am pus de 1300 ca aveam joc si se prinde mai bine decat cu cele originale.

ca sa excludeti pompa de benzina masurati presiunea in rampa la relantii si in turatie mare.

felceru , tot asa face si a mea!

dupa Paste o sa curat injectoarele sa vad daca are vreun efect

Paste Fericit ! ..am si eu o intrebare eu nuami prea folosesc masina deoarece am masina de servici si merg cu aia . supernova mai dau asa o tura cu ea la 4- 5 zile merge perfect dar totusi am o intrebare : este normal ca dupa 4-5 zile cateodata si mai mult 7 zile sa porneasca un pic mai greu ? dupa ce o las 1 minut sa mearga si o pornesc din nou porneste instant e normal sau vreo problema ceva ? ( masina merge perfect nu fluctueaza relantiu se accelereaza bine nu da in nas nu face nici o problema )

Hristos a inviat! baieti am si eu o problema.La prima cheie dimineata ,dar nu tot timpul,citeodata si peste zi si cu motorul cald,se aude un "click"imediat dupa pornire.O fi ceva in neregula cu bendixu,nu retrage la timp sau ce-o fi.E un sunet metalic asemanator unui claxon scurt si de intensitate mica.

mai am si eu cateva intrebari pentru voi daca se poate.
la cati km se schimba placutele de frana? la asta ma refer aproximativ. am pus placute de frana destule de ieftine..deci proaste calitativ. iar aici vreau sa se ia in calcul un rulaj de 50/50 oras drum intins. la 5000 km am auzit ?
voiam sa imi montez pe stopurile fara si spate leduri .. unde as putea gasi ? de asemenea si ceva elemente tunning insa nu vreau chinezarii de bazar .
inca nu am pus apa in loc de antigel si mi s-a spus sa merg si pe vara cu antigel deoarece apa cauzeaza pagube la motor. e corect ?

mersi anticipat.

E foarte corect, unde ai auzit ca se pune vara apa in motor? Mai sunt unii care pe timp de vara scot termostatul , de ce? Asta numai ei stiu.

Este prima oara cand aud ca vara se pune apa in instalatie, pe motiv ca antigelul ar "dauna" instalatiei. In manual nu scrie nimic. Vara mergi cu masina in aceleasi conditii in care ai mers si vara. Nu se schimba nimic major, poate decat uleiul... iarna un tip de ulei, si vara alt tip de ulei. Evident asta daca mergi multi km si se renteaza, pentru ca daca mergi 2000 km toata iarna, nu se merita sa tii un ulei mai mai subtire doar 2000 km, ca sa il schimbi apoi. Respectiv vara sa tii un ulei mai gros, dar doar cateva mii de km.

iar referitor la placute ? ma puteti lamuri ? . alaltaseara a plouat si am luat cu 90 la ora o balta sanatoasa si a inceput sa se aprinda beculetzu pe bord referitor la uzura placutelor..probabil o fi intrat apa si din cauza asta. totusi as vrea sa stiu cam la cati km se schimba placutele.un minim si un max. ms frumos.


# referitor la antigel abia auzisem ca se foloseste si vara..mai stiam pe cineva care are sn si vara nu folosea antigel . ma rog consider ca ca majoritatea are dreptate.. si inca ceva si aici..eu am cumparat masina acum un an iar atigelu nu am idee cat timp are de cand e pe masina insa e cam clocit.. sau asa mi se pare. . la cat timp se schimba si cati litri mi-ar trebui sa umplu toata instalatia.

si la mn o parere ceva ?

@dan supernova: La injectoarele elctronice, poti sa lasi contactul pus si 3 ani. Pana nu dai la automat, sa urce benzina in rampa (daca motorul nu se invarte, ecu injectie nu deschide injectoarele si deci nu iese aerul din instalatie) nu se amorseaza pompa. Dupa ce o pornesti cel putin o data, benzina deja a ajuns in rampa.

@RaZzVAN: Placutele se schimba la fiecare 20.000 km (conform manualului de service). Legat de lichidul de racire, in manualul de service nu se specifica nimic in acest sens. De aici deducem ca doar se complecteaza. Dar daca nu sti nimic despre trecutul masinii, nu ar stricat sa schimbi lichidul. Ai nevoie de 3 litri de glaceol rx tip d si 3 litri de apa distilata.

totusi mai indicat ar fi sa raman pe antigel nu ? si daca e ok asa ce tip de antigel e mai bun .. daca se poate spune asa.

# eu am facuti din toamna de cand am luato vreo 10 mii km..deci nu e cazu sa schimb placutele. iar uleiul ? folosesc mobil 1.. uleiul cam tot la 10-15 mii se schimba nu ? am cam 7 mii facuti.. e cazul sa il schimb ? bineinteles aici cu tot cu filtru.

# revin si cu o chestie ce mi s-a intamplat. aveti grija la lichidul de frana ce lichid cumparati . pe capacul de la cutiuta de lichid scrie tipul lichidului ce se foloseste. ei bine eu nu am fost atent si am luat alt tip de lichid. noroc ca am observat la timp faptul ca mi-a ros in 3-4 zile pur si simplu garniturile de la baza cutiutei..asa ca mare grija .. mai aveam un pic si ramaneam cu borcanu gol daca nu verificam . si asta totusi destul de sumar.

# jantele de solenza se potrivesc pe supernova ? sau ce jante asa mai aratoase de pe alt tip de masina s-ar potrivi ? comenzi in Iasi stie careva unde se pot face ? as vrea sa schimb jantele si as vrea ceva mai aratos

ms

# revin cu un edit. am probleme la proiectorul stanga .. cel de ceata ma refer. cam cat costa unul nou si cum se poate inlocui. au ruginit firele alea si are apa inauntru.. nu cred ca se mai poate face vreo ceva cu el. am incercat sa descfac insa nu am reusit sa dau clemele alea jos. are capacu ala pe spate pe unde se schimba becul am observat..in rest imi prind urechile.

si inca ceva.. daca imi schimb evacuarea si pun una sport va creste si consumul ? un sound exploziv.. ) trebuie facute modificari si la motor ? sau pot schimba doar esapamentul.

This post has been edited by RaZzVAN: 5 Apr 2010, 09:02

@dan supernova: La injectoarele elctronice, poti sa lasi contactul pus si 3 ani. Pana nu dai la automat, sa urce benzina in rampa (daca motorul nu se invarte, ecu injectie nu deschide injectoarele si deci nu iese aerul din instalatie) nu se amorseaza pompa. Dupa ce o pornesti cel putin o data, benzina deja a ajuns in rampa.

Benzina urca in rampa cand s-a lasat pe pozitia motor , injectoarele nu se deschid fiindca nu primeste semnal de la senzorul de turatie . Nu ma crezi poti proba cu manometru si o sa vezi ca dupa ce l-ai montat si conectezi cheia pe pozitia motor presiunea de la 0 bari urca la 3 bari in rampa .

ok multumesc mult deci sa inteleg ca e normal nu ?

@RaZzVAN: Recomandat ar fi sa schimbi uleiul pana in 10 mii km, impreuna cu filtrul de aer si filtrul de ulei.

Lichidul de frana recomandat de dacia pentru super nova este de calitatea SAE J 1703; Dot 4, iar ca si cantitate 0,650 litri.

Jantele de pe solenza se potrivesc pe super nova pentru ca distanta dintre suruburi este aceeasi, Defapt tot ce tine de roti este identic, nu difera nimic, poate doar calitatea pieselor.

Un proiector nou costa 60-80 de lei. Atentie sa fie original (mai exact sa scrie made by elba) sau made in romania, si nu "made in ayfar" adica turcesc.

@djasu: asa o fi.

@dan: da este normal

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.