Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Latitude, Laguna Sedan

http://www.automarket.ro/drive-test/renaul...lerie-foto.html

http://www.automarket.ro/drive-test/renaul...lerie-foto.html

Nea Ironick, masurarea zgomotului se face de obicei ca valoare integrata ponderata, de exemplu 67dBA.
Daca analizezi componentele in benzi octava sau in frecventa, aceeasi valoare 67dBA poate fi obtinuta prin diverse combinatii de sunete de amplitudini si frecvente. Unele sunt mai deranjante, altele mai putin.
Intram pe teritoriul NVH.
http://en.wikipedia.org/wiki/Noise,_vibration,_and_harshness
S-au scris lucrari de doctorat pe tema asta, e greu de facut rapid o recenzie.

This post has been edited by dizzy: 15 May 2011, 08:36

Nea Ironick, masurarea zgomotului se face de obicei ca valoare integrata ponderata, de exemplu 67dBA.[...]S-au scris lucrari de doctorat pe tema asta, e greu de facut rapid o recenzie.

De cand s-a inventat google, toata lumea se pricepe la nvh. Practica ne omoara ... noroc ca exista topic pe daciaclub despre cum se insonorizeaza o masina fara sa torni antifon ca disperatul in ea.

This post has been edited by IRONICK: 16 May 2011, 09:35

Am vazut una in trafic pe Brabu Vacarescun si nu avea nr. RNR. Masina arata super OK. Ma intreb care arata a "chinezaraie" mai mult - latitude sau noul passat ....

Pozitionata la acelasi pret cu passatul il va putea concura fara probleme.

http://www.promotor.ro/teste-auto/test-dri...ortului-8271745

Ma intreb care arata a "chinezaraie" mai mult - latitude sau noul passat  ....

la aspectul exterior ambele, la tehnica latitude.
Apropo de linku-ul de mai sus .37000 E o masina facuta de samsung si renault? V6 240 cai 3000cc , la performante este precum un seria 5 din 2007 cu 197 cai. 525d .Din 2007 nu 2011 Oare cutia aia meseriasa face ca cei 240 cai sa se simta precum 197 cai?Stie cineva care este coeficientul aerodinamic la aceasta masina luxoasa ?

This post has been edited by M i h a i: 18 May 2011, 12:04

la aspectul exterior ambele, la tehnica latitude.

De unde ati dedus dvs acest lucru uimitor pentru colegii forumisti ?

Ati facut o comparatie intre cele 2 platforme tehnice?

This post has been edited by ncristi: 18 May 2011, 12:24

Umitor pentru colegii...de ce ''dvs'' vorbiti/vorbesti si pt altii?
Numai cand te uiti la unele treburi iti dai seama cum sta treaba.
1.şasiul cu reglare adaptivă DCC
2.functie optionala de detectie a gradului de oboseala a soferulu
3.sistem de pilot automat adaptiv, care include o functie de franare automata de urgenta la viteze de sub 30km/h,
4. sistem Dynamic Light Assist, care permite rularea automata cu faza lunga in lipsa traficului frontal.
5.Lane Assist, combinata cu Side Assist, un sistem care foloseste LED-uri inglobate in oglinzile retrovizoare pentru a-i atrage atentia soferului ca se afla alte autovehicule in unghiul mort.
6.Park Assist II, care poate parca aproape singur masina.

Sa ma zic ca au o multime de motorizari disponibile si o tona de optionale?Oricum nu are rost sa comparam vw cu renault ori o masina cu pret simtitor mai mare.Masina aia nu costa mai mult doar ca are o anumita sigla. Vw mai au si 4motion asa ca noi ne laudam cu nu stiu ce sistem de la samsung care iti baga parfum in nari.Au si e un 3.6 V6 (benzina) 4motion care spulbera orice renault la date tehnice. Hai sa nu mai comparam vw cu renault cu toate ca noi credem ca vw este o mizerie de cocalar iar renault un monument de fiabilitate, masina condusa de doctori.Oricum , vanzarile vor spune totul despre latitude si passat.Ai vazut pana acum pe strada passat?Latitude o sa vezi numai cu rnr la numar.

This post has been edited by M i h a i: 18 May 2011, 13:43

Ce ai enumerat tu sunt gadceturi cum avea meganu meu - "perdelutze" si "oglinga interioara acre absorbe lumina". La ford nu am asa ceva si supravietuiesc fara pb.

Singurul avantaj real este sistemul 4 motion si DSG-ul restul sunt cenzuraturi care or sa se strice - in recunoscuta traditie vag si reno.

Este suficient sa arunci un ochi pe vwforum sa-ti dai seama ce o sa se intample peste 3 ani cu "Lane Assist, combinata cu Side Assist, un sistem care foloseste LED-uri inglobate in oglinzile retrovizoare pentru a-i atrage atentia soferului ca se afla alte autovehicule in unghiul mort".

ok, şasiul cu reglare adaptivă DCC este tot gadget? motorizarile benzina turbo ?

Latitude o sa aiba aceeasi soarta ca si Koleos. Toate revistele/ziarele scriu ca sunt masini fenomenale, dar nu se vand deloc. Oare de ce? Chiar asa sa fie firma de vina sau produsul ...?

Oricum , vanzarile vor spune totul despre latitude si passat.Ai vazut pana acum pe strada passat?Latitude o sa vezi numai cu rnr la numar

o sa fie una fara rnr la numar pentru ca am comandat eu un Latitude..

Latitude o sa aiba aceeasi soarta ca si Koleos.

Exact

rendi> o sa fii exclusivist

nu o sa fiu exclusivist pentru ca am mai vazut una cu numere rosii

Probabil astepta numerele de rnr

Exact   

As zice si Laguna 3, dar saptamanal vad macar una pe strada ....

La sh are pret bun , o sa vezi din ce in ce mai multe.

Mno, daca spuneam eu aceleasi lucruri pe care le-a enumerat colegu' M i h a i, eram acuzat de partinire, fiindca am avut "tractoare" TeDdIii (frate): 1.9 de 105PS pe un Golf V si un 2.0 de 140, pe un A3 si, vezi Doamne, nu-s in stare sa am o parere (fortat-)obiectiva despre un produs Renault.

Nu zice nimeni, o fi bun Latitude, insa mno, cifrele de vanzari de pe piata europeana care iti indica succesul sau insuccesul unui model, respectiv piata germana, arata ca nava amiral a lui Renault nu prea are ce demonstra. Adica vrea, da' n-are ce.
Sigur, ca exercitiu de flexat muschii, e "mishto" ideea ca Renault sa aiba in oferta un model V6 diesel (era sa scriu TDI), da' in conditiile in care la pret e putin sub sau chiar bate un 330xd, un C320 CDI 4matic sau un A4 3.0 TDI quattro, tre' sa fii chiar fan hardcorist Renault ca sa ignori faptul ca, la urma urmei, dai 40K+ Euro pe un Samsung. Asta, ca sa nu mai vorbim de faptul ca sunt unii (care, IMHO, is "cu capu' " si) considera ca, de fapt, Latitude sare peste astea trei si ataca direct Seria 5, E-Klasse si A6

Ma doare-n cot de VW, n-am actiuni la ei, nu-i a lu' tata, acum am o Toyota si mi se rupe de cat de fain sau urat e noul Passat, insa, sincer, daca cuiva i s-ar pune in palma 40K si ar fi intrebat: Latitude sau BMW 530d? oare cati ar spune pe nerasuflate "Vreau Renault, ca nu m-a dezamagit niciodata. Despre BMW nu stiu nimic."

PS: oare fanii hardcore ai lui Lancia cum s-or simti cand marca lor de suflet va scoate noua Thema, care, de fapt, e un vechi si obosit 300 CC?

This post has been edited by Bwwlan: 18 May 2011, 23:46

Umitor pentru colegii...de ce ''dvs'' vorbiti/vorbesti si pt altii?
Numai cand te uiti la unele treburi iti dai seama cum sta treaba.
1.şasiul cu reglare adaptivă DCC
2.functie optionala de detectie a gradului de oboseala a soferulu
3.sistem de pilot automat adaptiv, care include o functie de franare automata de urgenta la viteze de sub 30km/h,
4. sistem Dynamic Light Assist, care permite rularea automata cu faza lunga in lipsa traficului frontal.
5.Lane Assist, combinata cu Side Assist, un sistem care foloseste LED-uri inglobate in oglinzile retrovizoare pentru a-i atrage atentia soferului ca se afla alte autovehicule in unghiul mort.
6.Park Assist II, care poate parca aproape singur masina.

Si cat costa noul Passat cu TOATE aceste optionale?

19 May 2011, 06:57:

o sa fie una fara rnr la numar pentru ca am comandat eu un Latitude..

In Timisoara sunt cel putin 3 care sa nu apartina celor de la Renault.

19 May 2011, 06:58:
Si tot in Timisoara noul Passat este rarisim.

This post has been edited by Modus: 19 May 2011, 06:58

Ca discutie...de unde pana unde Initiale 3.0 V6 sare de 40.000 euroi? Pretul de catalog este 37.500 (cu vopsea, fara niciun discount). Singura optiune disponibila este trapa care face 645 + TVA.
Ca exemplu, 330 XD pleaca de la 47.492 euroi cu TVA, iar daca bagi cateva optiuni minime sare de 50.000. A4 3.0 TDI quattro pleaca de la 45.300 cu TVA, cutie manuala 6 trepte.

Ce mai conteza 10-15000E diferenta in vremurile astea

Sa il comparam cu Lexus IS? Ca au preturi asematoare ...

@IRONICK: Mai degraba. Un 220d pleaca de la 33.200 cu TVA, iar o versiune cu dotari se duce in 43.000-45.000.

Eu ma multumesc cu un IS pe la 37-39.000Euro. Crezi ca am nevoie de "Parasolar cu actionare electrica, Oglinzi laterale cu funcţie automată anti-orbire, Padele pentru schimbarea vitezelor pe volan sau Functie de ventilare pentru scaunele fata" etc ...?

This post has been edited by IRONICK: 19 May 2011, 09:09

Motorul 2.2 d-4d este echivalent mai degraba cu dci-ul de 2L si 175 cai decat cu v6. Daca este cel de pe avensis putin dopat atunci este un motor chiar banal amplasat pe o masina cu pretentii destul de mari.

Ma uit acum un luxury cu 2L 175 hp pleca de la 26500E - cutei manuala 6 trepte si 28000E cva. Diferentele de pret sunt foarte mari ... min 10000E

Dieselul 2l 150 hp privilege pleca de la 24000E cu un mic discount de 1000E adica la fel ca un mondeo (tocami am cochetat cu unul acu 2 luni ), passat, mazda 6 etc cu motorizari si dotari echivalente.

Pretul este mai mult decat decent si masina este amplasata bine pe piata. Nu cred ca tagetul lor a fost lexus, bmw si merceds.

This post has been edited by ncristi: 19 May 2011, 09:18

Nu știu de unde și până unde chestia asta că Latitude ar fi un concurent pentru mărcile de lux/premium...

Latitude e o Laguna Sedan cu alt nume și este concurentă pe segmentul D al pieții auto, deci e în aceiași categorie cu Ford Mondeo, Opel Insignia, VW Passat, etc.

Repetați după mine: Laguna Sedan, Laguna Sedan, Laguna Sedan, Laguna Sedan.
De ajuns.
Nu-i așa că acum pare mai OK mașina?

This post has been edited by DFA: 19 May 2011, 09:26

Asa este si dupa pret - o laguna sedan.

Repetați după mine: Laguna Sedan, Laguna Sedan, Laguna Sedan, Laguna Sedan.

Haide mai ca in sfarsit are si ea pe spate cadru la punte si brate separate. Nu mai are punte aia in H ...
Comparatia cu gama de lux a fost facuta doar din prisma pretului, ca altfel nu se pot compara.

Repetați după mine: Laguna Sedan, Laguna Sedan, Laguna Sedan, Laguna Sedan.
De ajuns.
Nu-i așa că acum pare mai OK mașina?

bine spus

Puntea aia in H se comporta foarte bine. Acum am masina cu suspensie independenta pe spate si sincer diferenta intre ea si puntea rigida de pe megane 2 in ceea ce priveste confostul tinde spre 0.