Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Latitude, Laguna Sedan

Latitude nu este inlocuitor nici pentru Safrane nici pentru vel satis, este doar o laguna sedane, au spus-o si oficialii reno o spune si pretul, nus de unde teopria asta cum ca ar fi inlocuitor pt vel satis ''''La capitolul izolare fonica Latitude exceleaza. La viteza de 130 km/h zgomotul este doar de 67,1 dB''' Identic cu o Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D. Un  BMW 325d din 2008 are 64 db la 130km/h. Iar seria 3 nu este model de lux la bmw.    mai trecem si peste 5 si pe urma ajungem la 7. Renault si cutia automata    Sunt curios de fiabilitatea ei. ceea ce este foarte bine pentru clasa ei, lafel de linistita ca o avensis, care stiu din experineta ca este f bine antifonata si sub modele premium ( bmw) la zgomot nu conteaza numai db, mai conteaza si continutul de frecvente , da marog intram in detalii

Latitude nu este inlocuitor nici pentru Safrane nici pentru vel satis, este doar o laguna sedane, au spus-o si oficialii reno o spune si pretul, nus de unde teopria asta cum ca ar fi inlocuitor pt vel satis

''''La capitolul izolare fonica Latitude exceleaza. La viteza de 130 km/h zgomotul este doar de 67,1 dB'''

Identic cu o Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D.

Un  BMW 325d din 2008 are 64 db la 130km/h. Iar seria 3 nu este model de lux la bmw.    mai trecem si peste 5 si pe urma ajungem la 7.
Renault si cutia automata    Sunt curios de fiabilitatea ei.

ceea ce este foarte bine pentru clasa ei, lafel de linistita ca o avensis, care stiu din experineta ca este f bine antifonata si sub modele premium ( bmw)

la zgomot nu conteaza numai db, mai conteaza si continutul de frecvente , da marog intram in detalii

Unul din punctele forte a lui Fluence este cutia de viteza automata in sase trepte

Pana si un Mitsu Colt de generatie veche are cutie automata in 6 trepte ...

la zgomot nu conteaza numai db, mai conteaza si continutul de frecvente , da marog intram in detalii

Chiar sunt curios de niste date. Ceva armonici, etc ...

Presupun ca e amplitudinea maxima a zgomotelor din gama 20Hz-20.000Hz. In afara nu vad ce relevanta ar avea.

Am avut duminica ocazia sa conduc cativa km un latitude cu motor diesel de 2l si 170 caluti, cutie automata.
Mi-a placut cum suna motorul cand schimba la rosu !

De curiozitate (ca posesor de masina cu cutie automata): cum ai facut tu ca sa schimbi vitezele "la rosu" (adica in plaja de turatii foarte mari ale motorului)?

Pentru ca o cutie de viteze automata moderna nu permite intrarea in plaja de turatii mari ale motorului, schimband vitezele la turatia optima pentru treapta respectiva.
Intrarea "pe rosu" poate aparea doar pe modul manual-secvential, dar si atunci iti intra in limitare daca plaja de turatii devine periculoasa, intra in joc dispozitivele de reglare a cuplului motor, etc.

Da, pe manual secvential si ai dreptate, nu ma lasa decat sa ma apropii de zona rosie si trecea automat in superioara .

Masina e relativ silentioasa (M9R 150 BVM) chiar si la viteze ridicate (>130 kmh)...cu conditia sa nu dai drumul la stergatoare Produc un fasait infiorator si deranjant, care la drum lung probabil ca te face serios la nervi...

Masina e relativ silentioasa (M9R 150 BVM) chiar si la viteze ridicate (>130 kmh)...

Asa cum ziceam si mai sus, in tr. 6 la 140km/h sa ai 2000rpm nu este o mare realizare. Au facut-o altii de cateva generatii ... si la masini care costa de cateva ori mai putin.

This post has been edited by IRONICK: 3 May 2011, 08:26

Ce-mi place mie la noile modele Reno sunt evacuarile!
Oare de ce Meganeul 2 arata misto cu bara intreaga iar restul arata horror cu teava aia infecta nichelata?

Si Laguna 2 arata misto (nu vezi evacuarea) .Sa vezi ce misto se vede Laguna 3 din spate , tot esapamentul.Parca este o camila.Pacat de stopurile alea.Oricum sunt altii si mai penibili - vezi mitupisi (lanser) . Probabil tendinta asta este numai la noi odata cu pdg.Arata ca naiba dar este sanatos.Nu m-am uitat la latitude daca este tot asa camila. Stie cineva daca este latitude la test?

Presupun ca e amplitudinea maxima a zgomotelor din gama 20Hz-20.000Hz. In afara nu vad ce relevanta ar avea.

dooohhh!!!

Inca astept de la paul_s sa intram in detalii.

Imi pare rau dar date nu am, mie mi s-a facut doar o introducere in acustica, in domeniul meu nefiind foarte importanta, dar retin ca aanumite frecvente sau combinatii de fregvente sunt receptate ( subiectiv ) de urechea umana mai deranjante decat altele si cred ca iti poti da seama de chestia asta si intuitiv

Ca te referi ca cele de frecventa inalta sunt suparatoare e adevarat(si intr-adevar subiectiv), dar nu am auzit la nicio masina in interior sunete de genul decat de la frane si alea cand sunt uzate.

Am vazut-o azi pe strada, probabil va fi un esec de renume pt Renault, n-are sare si piper, absolut nimic sa-ti sara in ochi.
508-ul de la leul francez este cu 10 clase peste.

Am vazut-o azi pe strada, probabil va fi un esec de renume pt Renault, n-are sare si piper, absolut nimic sa-ti sara in ochi.
508-ul de la leul francez este cu 10 clase peste.

"la Latitude réalise un début de carrière très correct par rapport à celle.... qu'elle ne remplace pas, avec 420 unités. La C6, très vieillissante est hors jeu avec 50 unités."

http://www.planeterenault.com/news-3243-Re...Avril-2011.html

De parca ar avea vreo legatura Latitude cu C6

Conform dimensiunilor in ce clasa este? Vad ca topicul are subtitlul de Laguna sedan. Cumva sunt facute pe aceeasi platforma tehnica?

Daca lumea si-ar lua masina dupa dimensiuni...

De parca ar avea vreo legatura Latitude cu C6

Tehnic nici cu C5 nu are legatura, Citroën este cu mult peste Renault.

Am vazut si eu azi in Iasi un Latitude, argintiu deschis, cu numere provizorii. Evident, am "recunoscut" de la distanta grila radiatorului. Spatele arata frumos, linia laterala nu e rea, zic eu.

Tehnic nici cu C5 nu are legatura, Citroën este cu mult peste Renault.

Nu stiam; au si ei 4 roti directoare pe C5 cum are Renault pe Laguna?
Dieselul pe C5 de 177 de cai e mai performant decat 2.0 dCi 180 pe Laguna?

Suspensie hidropneumatica cu functie sport, si punte spate cu efect auto-directional.
Nu poti sa-ti inchipui ce inseamna sa ai o asa suspensie pe masina, pana nu faci un drum de 1000 km cu una.

Nu stiam; au si ei 4 roti directoare pe C5 cum are Renault pe Laguna? = ti-a raspuns balanel
Dieselul pe C5 de 177 de cai e mai performant decat 2.0 dCi 180 pe Laguna?

Intradevar, dieselul de la C5 toarce si nu are vibratii de zici ca este benzina. Chiar nu exista loc de comparatie.

alura de vw passat

stopuri de audi a4

faruri de bmw


toate marcile "populare" de masini ieftine tind sa faca "o limuzina"

cu care sa-si creasca nr de clienti..si preturile..

dupa vw,care fabricau cozonaci si broaste pe roti in anii 70
,fabricau cazane pe roti in anii 80, ieftine ...
si acum au pretentii exagerate incepand cu eternul si banalul golf

la renault care faceau masini de comedie (vezi luis de funes )


opel chiar au dat lovitura cu insignia (necunoscatorii sa taca )

tiganul de etnie rroma (barbat n.t) tot bemve vrea
cocalarul maneloid tot la audi viseaza

reno isi ia familistul burtos,angajat la o multinationala,semi-intelectual,cu un plod la gradinita particulara
si casa cu fosa in curte in "suburbii"

Intradevar, dieselul de la C5 toarce si nu are vibratii de zici ca este benzina. Chiar nu exista loc de comparatie.

Viteza maxima, reprize, stabilitate in curbe, consum, airbaguri laterale cu 2 faze de umflare? Vad ca C5 rupe Laguna, iar Latitude e surclasat de toate masinile

&feature=related


This post has been edited by mariusd4: 11 May 2011, 19:26

Am testat timp de 3 zile noul Latitude... am ramas placut surprins. Doar Laguna 4Control e mai misto ca el, dar aia e cu totul alta mancare de peste.

Asadar:
- interior cu materiale bune si foarte bune. Se putea o piele mai moale, insa jos palaria pentru plasticul de pe usi, care la alte masini de 29k euro e jenant de tare.
- bine asamblat, se vede ca zona in care se fabrica masina conteaza
- scaunul soferului, cu masaj, e genial, e cel mai reusit scaun de masaj din cele incercate de mine (pe Citroen si pe masinile grupului VAG)
- motorul de 170CP are rezerve impresionante de putere, chiar daca nu e ajutat de cutie; la drum lung e o placere
- era musai un mod Sport pe cutie, din pacate singura alternativa Renault va fi un CVT care nu suplineste insa o automata cu mod Sport
- cutia nu e lenta, ci, ca mai toate automatele de pe masinile de clasa medie si medie superioara, se incapataneaza sa urce in trepte prea repede, de unde si senzatia de motor lesinat. La accelerarile continue insa schimba foarte rapid; de-aia zic ca daca avea mod Sport, era alta viata in oras. Cand o comuti in manual, schimbi mai repede decat daca ai fi optat pentru o cutie manuala, insa ce folos?
- suspensiile sunt orientate spre confort, chiar daca talonul scurt al anvelopelor de pe masina de test cam zdruncina trenul de rulare. Sinusoidele verticale sunt insa destul de ample, cam prea ample pentru drumurile noastre (salta masina)
- directia e surprinzator de rapida si de exacta, ruliul e minim in virajele ample, dar se simte la manevrele din scurt
- vizibilitatea e in topul clasei, chiar daca dimensiunile masinii cer acomodare
- insonorizarea e de nota 11
- sistemul audio Bose care vine impreuna cu navigatia e si el de nota 9-10
- spatiul interior e exact din filmul care trebuie; si in spate ai loc de trei zile de post, portbagajul la fel, urias; spatiile de stocare, cu exceptia cotierei prea mici, la fel
- designul exterior nu imi spune din pacate absolut nimic, nu e o masina pe care as alege-o pentru frumusete; totusi, are o conceptie de design unitara, de la un cap la altul.

Concluzia mea:
Masina merita cu varf si indesat cei 29k euro cat era exemplarul testat (aproape complet dotat), dar nu stiu cati vor decarta atatia bani pe o limuzina Renault. De fapt aici va fi si problema ei, indiferent ca Renault o pozitioneaza ca o Laguna mai mare (deci NU ca un Vel Satis nou).

Untitled.jpg ( Size: 66.19k ) Number of downloads: 463


Putin rau de tot. Mai slab decat Latitude s-au vandut doar:
23. Nissan Primastar, 20 unitati,
22. Peugeot Bipper, 19
21. Nissan Tiida, 19
20. Lancia Musa, 19
19. Subaru Justy, 17
18. Daihatsu Materia, 17
17. Infiniti M, 14
16. Chevrolet Nubira, 14
15. Nissan Cube, 12
14. Fiat Croma, 12
13. Honda Insight, 10
12. Mazda CX-9, 8
11. Cadillac Escalade, 8
10. Daihatsu Copen, 8
9. Peugeot 407, 7
8. Citroen C6, 7
7. Dodge Nitro, 7
6. Lada 1118, 6
5. Infiniti EX, 4
4. Dodge Journey, 4.
3. VW New Beetle, 3
2. Lexus LS, 3
1. Ssangyong Rexton, 2

Deci, putem trage concluzia ca Latitude apartine grupului select de masini "exotice" cumparate de fani sau excetrici

LE: Scuze, am uitat sa precizez: date valabile pentru inmatricularile de masini noi in Germania, Aprilie 2011. SURSA

This post has been edited by Bwwlan: 12 May 2011, 21:43

Asta in ce tara? Ai vreo sursa? Link????

Am testat timp de 3 zile noul Latitude...

Trebuia sa ceri vesasele ...