Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat masina cu 750 de euro, Peugeot 405 1.9D 1988

Injectorul in mod normal e alimentat de o conducta de inalta presiune, de aia conductele ce duc la injectoare sunt metalice, ce ai tu acolo imi pare doar o transpiratie de motorina pe la conducta de retur. Ori returul daca pierde nu influenteaza functionarea motorului, doar creste consumul de carburant. Porneste motorul si, cu motorul pornit, uita-te la respectivul injector. Daca ar pierde atat de multa motorina incat sa mearga motorul mai prost in mod sigur ar fi vizibile pierderile, si probabil ar tasni cu presiune motorina pe acolo, nu doar ar musti. Bujiile incandescente se alimenteaza una cate una cu un fir de plus de la baterie. Daca face flama varful bujiei cand il alimentezi cu curent inseamna ca papa curent, daca nu, poti sa o arunci. Mai merge si cu ohm-metrul, pui un papuc la varful bujiei si un papuc la masa, daca nu indica nimic, bujia e arsa. This post has been edited by Laurentziu83: 24 Jun 2010, 18:54

Injectorul in mod normal e alimentat de o conducta de inalta presiune, de aia conductele ce duc la injectoare sunt metalice, ce ai tu acolo imi pare doar o transpiratie de motorina pe la conducta de retur. Ori returul daca pierde nu influenteaza functionarea motorului, doar creste consumul de carburant.
Porneste motorul si, cu motorul pornit, uita-te la respectivul injector. Daca ar pierde atat de multa motorina incat sa mearga motorul mai prost in mod sigur ar fi vizibile pierderile, si probabil ar tasni cu presiune motorina pe acolo, nu doar ar musti.

Bujiile incandescente se alimenteaza una cate una cu un fir de plus de la baterie. Daca face flama varful bujiei cand il alimentezi cu curent inseamna ca papa curent, daca nu, poti sa o arunci. Mai merge si cu ohm-metrul, pui un papuc la varful bujiei si un papuc la masa, daca nu indica nimic, bujia e arsa.

This post has been edited by Laurentziu83: 24 Jun 2010, 18:54

Nu-mi fac griji decat ca am vazut aer pe furtunul ala, nu de altceva...

E deajuns sa se dezamorseze circuitul si sa ai probleme la pornire. Nu ma pricep la diesele, dar nu mai pornea o masina la munca, un VW Caddy si astia vroiau s-o duca-n service. Stati ma, sa vedem mai intai, poate e ceva minor si iar ne chelesc aia de cateva milioane. Cand dadea la cheie, se vedea pe furtunul ala transparent de alimentare ca trage aer. Sub filtru de motorina era ud. L-am dat jos si era capacelul ala de golire fisurat, probabil s-a strans prea tare si a crapat putin. Nu picura, dar era suficient sa traga aer. I-am pus niste rasina epoxidica pe capacel si vad ca porneste ceas

This post has been edited by vis-a-vis: 24 Jun 2010, 19:27

Hmm se pare ca a fost pe benzina... uite niste poze daca te ajuta cu ceva, sau alte chestii de pe ea:
Fotografii_0001.jpg ( Size: 253.21k ) Number of downloads: 503
Fotografii_0002.jpg ( Size: 178.49k ) Number of downloads: 458
Fotografii_0003.jpg ( Size: 224.81k ) Number of downloads: 436
Fotografii_0004.jpg ( Size: 260.85k ) Number of downloads: 427
Fotografii_0005.jpg ( Size: 254.04k ) Number of downloads: 418
Fotografii_0006.jpg ( Size: 182.2k ) Number of downloads: 159
Fotografii_0007.jpg ( Size: 185.17k ) Number of downloads: 146
Fotografii_0008.jpg ( Size: 181.42k ) Number of downloads: 211
Fotografii_0009.jpg ( Size: 191.84k ) Number of downloads: 204
Fotografii_0010.jpg ( Size: 241.85k ) Number of downloads: 160
Fotografii_0011.jpg ( Size: 144.69k ) Number of downloads: 136
Fotografii_0012.jpg ( Size: 127.15k ) Number of downloads: 173
Fotografii_0013.jpg ( Size: 198.96k ) Number of downloads: 173
Fotografii_0014.jpg ( Size: 115.24k ) Number of downloads: 142
Fotografii_0015.jpg ( Size: 178.46k ) Number of downloads: 138
Fotografii_0016.jpg ( Size: 150.74k ) Number of downloads: 120
Fotografii_0017.jpg ( Size: 287.3k ) Number of downloads: 115
Fotografii_0018.jpg ( Size: 256.53k ) Number of downloads: 154
Fotografii_0019.jpg ( Size: 156.15k ) Number of downloads: 171
Fotografii_0020.jpg ( Size: 120.72k ) Number of downloads: 155
Fotografii_0021.jpg ( Size: 157.18k ) Number of downloads: 145
Fotografii_0022.jpg ( Size: 200.79k ) Number of downloads: 162
Fotografii_0023.jpg ( Size: 155.71k ) Number of downloads: 177
Fotografii_0024.jpg ( Size: 172.84k ) Number of downloads: 190
Fotografii_0025.jpg ( Size: 217.7k ) Number of downloads: 167
Fotografii_0026.jpg ( Size: 136.67k ) Number of downloads: 111

imi pare rau ca ai inceput cu probleme dar ai ales si tu...
deci o masina de genul asta o iei si e bine sa o alegi sa nu aiba probleme de imobilizare 2 ani.
asa de unde progres?
dacia mea veche a stat 3 ani in fata unei case si acum o luna am mers si in 3 ore plecam cu ea la drum. si maine daca ma duc la ea pot pleca la bucuresti cu ea (570 km).
totul e sa mearga motorul, sa iei o masina simpla care nu face figuri de acest gen sa nu gasesti o rahata de piesa.
eventual iti iei o masina mai mica dar in stare mai buna.
deja o sa sari de 1000 de euro cu ea si de folosit e cu cantec.
stiu un kadet 1.6 d care e ca tractorasul dar merge, doar ca i a picat toba si propietarul e neglijent ori nu are bani sa o faca pt ITP. adevarul ca te toaca pt un ITP aproape cat ai dat pe ea.
a costat 15 mil.
a mai luat cu banii astia un ford siera 1.8 d ghia de prin 91, abs, geamuri electrice etc.

la banii aia sa mai aiba si pretentii de genul... nu-i nici o problema, incet incet se rezolva problemele.

Apropos, una in stare cat de cat mai buna e dublu, si benzinara, apropos, ce inseamna 'model american'? http://autovit.ro/peugeot-405-C13662522.html dupa mine diferentele sunt centurile automate si cutia automata, dar banuiesc ca si in europa s-au vandut automate.

Oricum sa iei masina cu cutie automata de varsta asta e un risc mare, mai ales in RO.

Nu cred ca are rost sa dramatizam problemele pe care le are Merced.
Sa fim seriosi, problemele la asa un diesel clasic se pot diagnostica usor.
Am avut si eu o problema asemanatoare cu pornirea si pana la urma a fost un colier slabit la filtrul de motorina etc.

Merced, legat de piese, poti incerca la Alpadrino. Pt masina mea spre exemplu am gasit cam tot la ei ( piese pe care nu le-am gasit la magazinele din Cluj)

Poate s-a inteleg gresit. Piesa lipsa se gaseste foarte bine dar costa minim 800 de lei. Or eu n-am de gand sa dau un sfert din cat am platit pe intreaga masina pe asa ceva. Daca era vreo smecherie electronica mai intelegeam, dar e amuzant cum poate cineva sa ceara atat de mult pe o piesa un pic mai complexa decat pompa de benzina de pe Dacii.
visule, am inteles ce zici tu acolo, dar dupa remediere nu necesita si o aerisire ceva? Sau cum iese aerul ala pana la urma? Il scoate pana la capat prin retur? Tin minte ca am patit-o cu o "cobra" acum cativa ani dar nu mai stiu cum s-a scos pana la urma...

Daca nu erau aceste mici probleme...

S-ar putea sa zic o prostie, dar cred ca se amorseaza din mers...

Amorsatul ca amorsatul, eu zic de aerisit.
Dar parca asa stiam si eu, ca dupa ce am remediat atunci problema la motor, adica am gasit locul pe unde tragea aer fals, usor usor a iesit tot aerul din circuit, l-am turat un pic si avand furtune transparente se si vedea ca se duce aerul.
Sper sa nu tin minte prost.

musai sa o gasesti de buna piesa pe un sh sau un furnizor sa ti o aduca la 200 ron maxim nu aberatia de pret de 800. sper sa nu fie o piesa care cedeaza in mod curent pe modelul cu pricina ca atunci e bai la sh.
la masinile astea e trist si cand schimbi acumulatorul care daca e 400 ron costa 10 % sau mai mult din pretul masinii.
oricum, ochiul gospodarului ingrasha vaca! asa ca daca esti bicilicios o indrepti si pe asta si o sa fie ok.
doar ca nu va fi usor sa tragi linii cand e vorba de cheltuieli.

N-as crede ca "pompa de vid" sa fie un defect de fabricatie.
Pompa este un subansablu in executie capsulata care depinde de restul grupului motopropulsor doar prin faptul ca este antrenata(prin intermediul unei curele dintate) de o fulie atasta axului cu came in partea opusa "pinionului" de distributie si prin faptul ca este fixata pe o "ureche" a carterului cutiei de viteze.
Eu sunt de parere ca intervalul lung in care masina a stationat este sursa acestui necaz!
Pompa in sine nu-i chiar "tehnologie spatiala".
O pereche de supape aspiro-respingatoare,o membrana elastica si un sistem biela-manivela ce o actioneaza.Acel sistem biela-manivela este lubrifiat de o mica cantitate de ulei aflata in carterul pompei.Eu cred ca aici e buba!
Dat fiind faptul ca simeringul ce asigura etanseitatea carterului in partea dinspre fulie era "imbatranit",i-a cedat buza de etansare si uleiul(dupa parerea mea vorbim de 20-30ml) a parasit corpul pompei si mica biela ce asigura miscarea membranei s-a gripat si apoi s-a rupt in lipsa lubrifiantului.
Cam asa cred eu ca s-a intamplat necazul.
Daca ma insel va rog frumos sa ma corectati!
Chiar ma interesaza maxim subiectul!
Colega rue,te rog sa ma crezi ca am fost patru perechi de ochi care am incercat sa "slabim vaca".Cu toata bunavointa dar nu aveam cum sa anticipam corect cum se va comporta masina dupa ce a stationat doi ani.
Daca punem in calcul si consumabilele(uleiuri,anvelope,baterie,etc) e clar ca ne va da cu minus.Pe de alta parte te-ai gandit ca Merced isi poate pune un HU ce ar putea dubla valoarea masinii?

This post has been edited by marian-j: 25 Jun 2010, 07:44

La demontare, prezenta urme de scurgeri de oloi pompa de vacuum ! Mai avea insa ceva oloi pe fund. . .

This post has been edited by dr_mKe: 24 Jun 2010, 22:52

Iarta-ma ca insist!
Acele scurgeri erau situate inspre fulie?

Erau ! Eu le-am vz si la Timisoara cand ne-am uitat la ea . . . dar . . .

Eu zic ca masina trebuie facuta si sa nu se apuce de gandit negativ. Daca a intrat in hora trebuie sa joace Se face totul cu rabdare, nu neaparat cu avere.

Hmm se pare ca a fost pe benzina... uite niste poze daca te ajuta cu ceva, sau alte chestii de pe ea:

@Merced: Eu zic ca bordul arata mult mai bine decat ala de pe masina ta. Plus ca are si turometru.

Arata insa nu e in "ton" cu restul masinii, fiind maroniu, la mine gri. Si nici fetele usilor nu-s cu mult mai ok decat la mine, ca sa zic ca ar merge luate toate. Dar intr-adevar ceasurile in sine ma intereseaza. Chiar pentru ca are turometru.
Tre sa iau si eu banii zilele astea si sper sa fac masina, acum nu ma mai seaca servofrana cat ma seara pornirea greoaie si balbaitul ala din mers.
Totusi sper ca o pun repede la punct. Sper....

Merced,esti culmea!
Te invirti in jurul cozii,iarta-ma!
Furtunasul ala de la injector este returul de motorina.
Nu influenteaza cu nimic mersul motorului.
Este normal ca pe acesta sa mai vezi si bule de aer.
Schimba odata filtrul ala de motorina!
Acolo e buba!
Monteaza-l pe ala original cu pompa de amorsare!
Dupa aia,daca nu se rezolva,umbla la altceva!
La pompa ta de vacuum din poza ai un suport rupt.
Plus ca pe motor trebuie sa mai ai un suport genul aceluia de la alternatorul de Dacie,asta pentru ca sa poti intinde cureaua.
Bafta


This post has been edited by M.C.: 25 Jun 2010, 08:16

Interesanta masina, s-o conduci sanatos! E o alegere mai buna decat bmw-ul ala...

Daca era si automata...

Pompa de vacuum este o problema la motoarele astea.
Cunosc forte bine masina unui prieten, un 305, cu acelasi motor, si merge fara pompa aia de ani buni, iar la dezmembrari nu gaseste.
Si tot ce mai stiu despre masinile astea (pneuri, domeniu optim de exploatare, samd), le stiu ca am mers mult cu masina aia.

Merced si dom' doftor, pompa aia e capsulata sau se poate desface? Daca se ajunge la piesa defecta, ce implica repararea ei? Ca Merced e din Pitesti, si acolo-i paradisul tehnicii la noi, poate l-as putea trimite undeva.

Idem simering, te trimit in paradisul sistemelor hidraulice, gasesti orice acolo.

This post has been edited by Muttley: 25 Jun 2010, 10:10

Sistemul "biela-manivela" e distrus, de fapt a sarit din el o bucata. Nu e capsulata, a desfacut-o Mr_Devil83 pana la ultimu' surub.
Nu cred ca n-o sa gasesc una la dezmembrari p-aici. Si daca nu gasesc, ghici cine se duce in Fransa pe la dezmembrari sa intrebe? (glumesc bre!)
Intr-adevar rotile nu-s tocmai potrivite masinii, in carte-s trecute 175/70 R14 iar eu am 205/50 R15. Problema cu R15 mi se pare mai mica decat aia cu 205/50. Cand dai intr-o denivelare iti rupe rinichii. Daaar, daca-mi trimite impreuna cu "fiscalul" si fituica aia de la Pejo cum ca ei accepta dimensiunile astea pe masina, le voi pastra, cel putin o perioada, din considerente FINANCIARE. Dupa cum spuneam, mi-e ca ies si "gaura", si cu pneuri mai proaste, si cu cine stie ce jante care "bat" de sari in sus.
Cat despre domeniul optim de exploatare, tu te referi sigur la rpm-urile motorului. Ei bine afla ca eu sunt nou in ceea ce priveste "dizelache" si am impresia ca oricum am exagerat cand am zis ca-l turez nu stie cat.

Am draci acum.
Pentru ca am avut dreptate cu dimensiunile.
Moama ce draci am...
Edit: daca nu te descurci, cauta pe net pompa, iar daca o gasesti, negociaz-o, descurca-te, apoi imi zici si ma duc sa ti-o iau. Dar sa nu fie prea grea!


Ia ca posteaza interesantu'...



This post has been edited by Muttley: 25 Jun 2010, 10:25

si cand iti trimite fiscalul? omul parea serios?

Pai cine a zis ca n-ai avut dreptate? argon? Tu pe el il asculti?
El a avut dreptate cu un lucru, R14 sunt cam mici pentru masina, asta e si opinia mea, e una SUBIECTIVA. Si mie imi place cum "dau" pe masina, tie nu, dar din nou, asta-i tot o chestie SUBIECTIVA. Nu-mi place in schimb ca pe loc tragi de "covrig" mai rau decat la Dacie. Eh, dupa cum spuneam, problemele actuale sunt altele: trebuie gasita beleaua cu pornirea greoaie si "balbaiala" motorului+oprirea lui din mers, si o pompa de vacuum d-asta. Dupaia pus la punct interioru', si usor-usor ajung si la cauciuce.

De ce n-ar trimite omul fiscalul? Parea serios, are vreo 53 de ani, lucreaza in domeniul asigurarilor, si e avantajul lui sa-mi trimita fiscalul mai repede sa scape de o grija. Niste belele pe la primaria Timisoara, care se muta dintr-un sediu in altul, ceva de genu' asta. Teoretic s-a eliberat miercuri, a zis ca-l pune la posta, saptamana viitoare cel tarziu e la mine.

This post has been edited by Merced: 25 Jun 2010, 10:25

Eu am avut in mana talon de 405 cu 15 ' trecut la roti, tip vechi, ca taloanele tip nou nu mai au rubrica.

<span class='edit'>25 Jun 2010, 10:33:</span>
EDIT

    all.cine stie daca se potrivesc jante pe 16 pe peugeot 405mi16?in talon scrie:195/15/50.eu acum am pe masina:205/15/60.stie cineva daca merge de 16 si ce dimensiuni imi trebe la cauciucuri?

Attached Thumbnails

http://www.daciaclub.ro/forum/thr.../7455-Jante-405

nustiu de ce se cenzureaza automat link-ul.

This post has been edited by argon: 25 Jun 2010, 10:35

Discutia pe tema rotilor o declar inchisa. In talon se pot trece multe, cu o foaie de la Pejo si oameni cuminti la RAR trece omu' orice. Si cu asta am incheiat.

Eu am avut in mana talon de 405 cu 15 ' trecut la roti, tip vechi, ca taloanele tip nou nu mai au rubrica.

EDIT

  all.cine stie daca se potrivesc jante pe 16 pe peugeot 405mi16?in talon scrie:195/15/50.eu acum am pe masina:205/15/60.stie cineva daca merge de 16 si ce dimensiuni imi trebe la cauciucuri?

Attached Thumbnails

http://www.daciaclub.ro/forum/thr.../7455-Jante-405

nustiu de ce se cenzureaza automat link-ul.

Am zis ca nu-ti mai dau atentie, da' prea o ceri...
1.9 diesel are 120Nm si 65-70 CP. Adica e un melc, o chestie lenta. Cam ca un Espero de 1.5.
MI16 ala are vreo 180Nm si pe la vreo 160 CP. Adica mai mult decat dublu, adica fuge, adica poate intra in curba tare, adica are nevoie de alte pneuri, mai joase, samd.

Greu............

This post has been edited by Muttley: 25 Jun 2010, 10:45

Gata, da? Misto Mi16-le ala.

A fost si 4x4.
Concura la vremea aia cu renault 21 quadra.

Nu prea constientizezi tu, da' ai o masina foarte faina...