Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat masina cu 750 de euro, Peugeot 405 1.9D 1988

Scumpa, mai bine iau de la Arad cu 200 de lei originala din dezmembrari si ma rog sa nu pice cativa ani. Credeam ca au si ei la 50 de lei bucata acolo... Nu sterg ce ati scris, dar ca idee scoate doar o tenta de fum daca o calci porcos, in niciun caz nu-i nor. Condusa frumos nu scoate pic de fum. Azi a cedat tamponul de la toba finala, cred ca-i tot de Dacie si ala. Tre sa-l schimb maine. Am echilibrat rotile, spatele n-a necesitat plumbi, fata in schimb a vrut ceva grame. Acum nu mai trepideaza volanul la 100km/h ca toti dracii. Si maine ma duc cu ea sa vad daca-i da un mecanic de cap la faza cu alimentatul aiurea. In continuare are toane, cand merge bine, cand nu. 28 Jun 2010, 14:39: Update: Azi m-am dus chitit sa fac masina, dupa ce aseara se oprise grupa mare, facuse cel mai urat dintre toate zilele. Cat am umblat sa cumpar un tampon pentru toba la fel, a mers ca dracu', ce-as mai fi franat cu stangul ca sa pot sa tin motorul pornit, da' mai nasol fara servofrana... Eh, pana sa plec spre mecanic, am oprit sa alimentez totusi. Acul era cam pe unde era si cand am luat-o din Timisoara, pana sa alimentez prima oara. Atunci nu-mi aduc aminte sa fi facut vreo fenta. Am bagat de vreo 35 de lei motorina si dupaia a mers normal pana la ala. Abia acolo a inceput sa faca nasol, mai ales la pornire, se balbaia ca toti dracii. Oricum a verificat omul releul si lucreaza ok, bujiile-s intregi. Oricum era motorul cald, deci pentru pornirea la rece maine vad daca s-a rezolvat ceva. In schimb chiar si la cald facea in continuare urat, mai ales cand o porneam. A desfacut omul p-acolo niste suruburi, "supape" pe la pompa de injectie, le-a curatat, s-a mai jucat pe la niste reglaje pe ea, a modificat usor avansul, a redus ralantiul, pana la urma masina mergea ok. Parca o tenta mai puturoasa, ori doar mi se pare mie, oricum ca idee, pornea frumos, nu mai balbaia, etc. Intre timp am montat si acel filtru de motorina cu pompa de amorsare, eu mi-am facut de lucru cu tamponul de la toba, evident si ala tot de Dacie, si am plecat la teste. Am facut o bucata de autostrada cu 130-140km/h, mergea ok, am mers prin oras, totul ok, nu a mai incercat sa se opreasca. Totul pana la o urcare mai abrupta. Ei bine, imediat dupa asta iar a avut o tentativa sa se balbaie cand am lasat-o la relanti. Am turat-o repede de vreo doua ori, am saltat rapid capota si m-am uitat pe furtunul proaspat schimbat de motorina. Era un pic de aer, si deja mergea bine. Ma gandesc ca in momentul in care a mers aiurea, era si mai mult aer. Ma oamenilor, e posibil sa intre aer in conducta aceea, cand urc cate o panta, si dupaia sa ajunga pana la pompa cu el? E straniu ca isi revenise mult dupa ce am alimentat de 35 de lei, si la fel, ca a mers din ce in ce mai prost, cu cat rezervoru' se cam golea. Macar sa stiu o chestie am mai bagat de 30 de lei pana sa vin acasa. Daca acum va merge bine vreo 50 de kilometri e clar ca nu trebuie sa scad sub o anumita limita cu motorina, desi eu cand o luasem cam pe acolo era si n-a facut probleme... Sper din tot sufletul sa porneasca frumos si la rece acum. Eh, si cu servofrana am gasit un tip pe forumu' IT unde mai activez, care-i plecat prin Franta, si are p-acolo un mic service. L-am intrebat mai mult la misto daca are cum sa faca rost, si el mi-a zis acelasi lucru: vrei d-aia de vine pe axa cu came sau antrenata de curea, i-am zis de care, si cica "Cand vin in vacanta iti aduc vreo doua, sa ai si una de rezerva". Problema e ca vine abia in august, mi-e sa nu am discutii la identificare, plus ca e totusi cam nasol sa apesi ca elefantu' pe frana, asa ca acum incerc sa iau legatura sa vedem cum poate sa-mi trimita si mie cumva, prin posta piesa, si-i virez eu banii in cont de aici. Momentan cam atat, mai revin cu detalii, sper ca "de bine" dupa prima pornire la rece. This post has been edited by Merced: 28 Jun 2010, 13:39

Scumpa, mai bine iau de la Arad cu 200 de lei originala din dezmembrari si ma rog sa nu pice cativa ani. Credeam ca au si ei la 50 de lei bucata acolo...
Nu sterg ce ati scris, dar ca idee scoate doar o tenta de fum daca o calci porcos, in niciun caz nu-i nor. Condusa frumos nu scoate pic de fum.
Azi a cedat tamponul de la toba finala, cred ca-i tot de Dacie si ala. Tre sa-l schimb maine. Am echilibrat rotile, spatele n-a necesitat plumbi, fata in schimb a vrut ceva grame. Acum nu mai trepideaza volanul la 100km/h ca toti dracii.
Si maine ma duc cu ea sa vad daca-i da un mecanic de cap la faza cu alimentatul aiurea. In continuare are toane, cand merge bine, cand nu.


28 Jun 2010, 14:39:
Update:
Azi m-am dus chitit sa fac masina, dupa ce aseara se oprise grupa mare, facuse cel mai urat dintre toate zilele. Cat am umblat sa cumpar un tampon pentru toba la fel, a mers ca dracu', ce-as mai fi franat cu stangul ca sa pot sa tin motorul pornit, da' mai nasol fara servofrana...
Eh, pana sa plec spre mecanic, am oprit sa alimentez totusi. Acul era cam pe unde era si cand am luat-o din Timisoara, pana sa alimentez prima oara. Atunci nu-mi aduc aminte sa fi facut vreo fenta. Am bagat de vreo 35 de lei motorina si dupaia a mers normal pana la ala. Abia acolo a inceput sa faca nasol, mai ales la pornire, se balbaia ca toti dracii. Oricum a verificat omul releul si lucreaza ok, bujiile-s intregi. Oricum era motorul cald, deci pentru pornirea la rece maine vad daca s-a rezolvat ceva. In schimb chiar si la cald facea in continuare urat, mai ales cand o porneam. A desfacut omul p-acolo niste suruburi, "supape" pe la pompa de injectie, le-a curatat, s-a mai jucat pe la niste reglaje pe ea, a modificat usor avansul, a redus ralantiul, pana la urma masina mergea ok. Parca o tenta mai puturoasa, ori doar mi se pare mie, oricum ca idee, pornea frumos, nu mai balbaia, etc. Intre timp am montat si acel filtru de motorina cu pompa de amorsare, eu mi-am facut de lucru cu tamponul de la toba, evident si ala tot de Dacie, si am plecat la teste. Am facut o bucata de autostrada cu 130-140km/h, mergea ok, am mers prin oras, totul ok, nu a mai incercat sa se opreasca.
Totul pana la o urcare mai abrupta. Ei bine, imediat dupa asta iar a avut o tentativa sa se balbaie cand am lasat-o la relanti. Am turat-o repede de vreo doua ori, am saltat rapid capota si m-am uitat pe furtunul proaspat schimbat de motorina. Era un pic de aer, si deja mergea bine. Ma gandesc ca in momentul in care a mers aiurea, era si mai mult aer. Ma oamenilor, e posibil sa intre aer in conducta aceea, cand urc cate o panta, si dupaia sa ajunga pana la pompa cu el?
E straniu ca isi revenise mult dupa ce am alimentat de 35 de lei, si la fel, ca a mers din ce in ce mai prost, cu cat rezervoru' se cam golea. Macar sa stiu o chestie am mai bagat de 30 de lei pana sa vin acasa. Daca acum va merge bine vreo 50 de kilometri e clar ca nu trebuie sa scad sub o anumita limita cu motorina, desi eu cand o luasem cam pe acolo era si n-a facut probleme...
Sper din tot sufletul sa porneasca frumos si la rece acum.

Eh, si cu servofrana am gasit un tip pe forumu' IT unde mai activez, care-i plecat prin Franta, si are p-acolo un mic service. L-am intrebat mai mult la misto daca are cum sa faca rost, si el mi-a zis acelasi lucru: vrei d-aia de vine pe axa cu came sau antrenata de curea, i-am zis de care, si cica "Cand vin in vacanta iti aduc vreo doua, sa ai si una de rezerva". Problema e ca vine abia in august, mi-e sa nu am discutii la identificare, plus ca e totusi cam nasol sa apesi ca elefantu' pe frana, asa ca acum incerc sa iau legatura sa vedem cum poate sa-mi trimita si mie cumva, prin posta piesa, si-i virez eu banii in cont de aici.
Momentan cam atat, mai revin cu detalii, sper ca "de bine" dupa prima pornire la rece.

This post has been edited by Merced: 28 Jun 2010, 13:39

Poate spun o prostie, dar ma gandesc ca ai putea incerca sa legi un ceas de vacuum pe furtunul de tur undeva la intrarea in pompa de injectie si sa vezi cum tine vacuumul cu motorul turat. Poate pompa de motorina mai scapa presiunea...

Daca acum o sa mearga iar cam cum a mers cand am luat-o, nu mai las acul sa scada sub jumate, si asta-i viata... Ala mi-a zis ca e posibil sa fie ceva uzura la capul hidraulic al pompei, se rezolva dar costa, d-aia momentan a reglat-o cum a considerat el de cuviinta, practic cand am plecat de acolo, pana sa mai fac vreo 20 de kilometri n-am avut treaba, si mi-a zis maine daca porneste greu dimineata s-o duc la el si s-o las peste zi ca sa se uite cum trebuie la ea. Sper sa nu se ajunga acolo insa.
E buna si ideea ta. Totusi eu am impresia ca e spart turul pe undeva.

Uite aici o estimare ca nuca-n perete, poate aerul este tras din rezervor

,bre asta cu aeru, baga gaz calumea, nu gen 35 de lei,

trage aer din rezervor, daca ai zis ca urcai o panta

eu facusem ceva la masina o data, si am scos 2 L de motorina din rezervor, cu pompa de pa filtru,.dupaia nu stiam ce are de sa opreste- pornea la sfert, mergea cateva secunde,se oprea, iara porneam,, am constat ca pompa era jumate cu motorina ,facea spuma,si se oprea, nu mai era gaz in rezervor pa scurt , taio cu bidonu

This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Jun 2010, 14:31

Pai n-am bagat de 35 decat de proba, vorba aia. Dupa ac eram undeva intre jumate si urmatoarea linie de jos. Ala mi-a zis sa-mi fac griji daca scade sub linia aia. Am mai bagat de inca 30 de lei, ar trebui sa fie ok cat ma mai fatai eu prin oras, prin imprejurimi. Eu inca astept sa gasesc undeva motorina de luat "ieftin", ca sa-i ard un plin. Dar hai sa te intreb altceva, ca te pricepi. Se poate ca niste aer, sa ramana pe tur, din cauza descrisa de tine, ca trage direct din rezervor si sa ajunga, cu masina oprita pana la pompa de injectie? Ca poate d-aia nici nu porneste, dracu' mai stie...

Poate e fisurata teava din rezervor...

La mine când a ajuns aer în sistem a dispărut după filtrul de motorina dar depinde ce tip de filtru ai, și la ce înălțime este poziționat fata de restul instalației.

La modelul meu de masina asa arata filtrul index.php.jpg ( Size: 376.33k ) Number of downloads: 1166


This post has been edited by 4x4: 28 Jun 2010, 14:52

langa filtru ala de motorina, e bine ce vad eu ? aia e supapa de sens?... si merge? inchide bine adica?

am mai avut probleme cu o supapa de la pompa, care se bloca nu inchidea ,se dezamorsa, si nu mai pornea decat dupa ce umpleai pompa cu motorina,nu erau atunci pa toate gardurile supape de sens pentru furtune

This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Jun 2010, 15:05

Attached thumbnail(s)
28062010199kihjio.jpg ( Size: 122.49k ) Number of downloads: 1021

Ala e de fapt un regulator de presiune.

iete ca am gasit poza cum arata

Pump Pressure Control Valve for VW Diesel and TDI pumps. This will work for all Bosch VE and VP Injection Pumps.

This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Jun 2010, 15:34

Attached thumbnail(s)
PumpPressureValve.jpg ( Size: 6.42k ) Number of downloads: 947

"Jigleru'" asta l-a scos si l-a curatat, ca cica se blocase nu stiu ce dracu' la el. In orice caz, la doua ore dupa a pornit la sfert de cheie cand am plecat la munca.

vezi ca '' jigleru ala" poate functiona cum trebuie acum si peste 1 zi,iara nu mai porneste

eu tiam zis ce am patit, nu mai pornea neam, umpleam pompa pa la retur si mergea

are o bila si un arc-niste oringuri si inca niste chesti nu mai tin minte

sa nu se blocheze de la gunoaie-din filtru care te tot bateam la cap sa il inlocuiesti

daca nu ai aruncat filtru ala, era bine daca ii faceai o disectie, sa vezi cum sta treaba

This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Jun 2010, 19:49

Sper sa nu. Momentan a mers ok si cand am plecat de la munca, la fel, a pornit la sfert si n-a mai pierdut putere, nu s-a mai "balbait" in niciun fel.
Cat despre filtru, am zis dar poate n-ai citit tu:

Photo0125.jpg ( Size: 1006.92k ) Number of downloads: 887


Filtru' vechi era curatel, apa n-avea, gunoaie in limitele bunului simt, nu l-am pastrat...

This post has been edited by Merced: 28 Jun 2010, 19:52

bateria aia are platou sub ia care strange filtru? alta mai buna nai gasit? , adica daia cu filtru mai lunguet ca ala,care se infileteaza direct in baterie ca filtru de ulei

filtru de care zic,poti sa purjezi apa din el, pa la un dop din plastic

This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Jun 2010, 20:08

Attached thumbnail(s)
ada.jpg ( Size: 27.51k ) Number of downloads: 788

La modelul meu de masina asa arata filtrul index.php.jpg ( Size: 376.33k ) Number of downloads: 1166

ala nu e filtru, e un banal pet de 0,5 l.

e acelasi motor dar mai prost, cu un capac sa arate mai trendy, sa-l bage reno pe gat clientului 15 ani mai tarziu.

This post has been edited by argon: 28 Jun 2010, 20:11

Are si asta un "dop" pe fund pe care-l desfaci la nevoie. Deh, asta e primul pas, oricum tre sa fie mai bine ca inainte. Filtrul era prin portbagaj de la vechiul proprietar, d-aia am ales sa il montez, Nu sta grozav acolo, dar un alta parte nu prea e loc.
Ce mai vreau sa-i fac. Scoate pe undeva, pe sub joja, gaze de la motor, in genul alora de la capacul culbutorilor de la Dacie. Nu mult, dar scoate un pic. Tre sa modific cumva admisia si sa bag un furtun intre ea si locul ala. Pur si simplu nu-mi place mie sa vad in unele momente ca ies gaze p-acolo.
argoane, va mai las un pic sa va certati, totusi la ce te referi exact? Acelasi motor cu ce?

This post has been edited by Merced: 28 Jun 2010, 20:11

pai nare furtun de recirculare? intre capac culbutori si admisie?

furtunu ala de langa jorja unde sa duce?

adica compresia pierduta, sa reintre in admisie iara ,despre asta e vorba

si 1310 are furtunu ala de intra in T de la carburator

ala micu de mai jos stai linistit nare EGR

This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Jun 2010, 20:18

E cumva vorba de sistemul anti-poluare, reabsorbția vaporilor de ulei?

Faina treaba cu filtrul ala!
Element filtrant mare,pahar decantor,pompa de amorsare,furtunuri noi,coliere,tot dichisu'!
Vad ca-ti faci constiincios "temele".Bravo!
As fi de parere sa inlocuiesti si(toate)furtunelele de retur dintre injectoare cu unele noi ca sa stii de-o treaba.Gasesti in magazine furtun la metru cu manta exterioara textila si nu costa o avere.o juma' de metru ti-e mai mult decat suficienta.
Sper sa rezolvi odata si treaba cu pompa de vid ca-mi sta pe cap!
Spor in ramura!

Motorul e cumva un XUD9?

Eu am impresia ca e si furtunul de tur de motorina spart.
Furtunul de recirculare nu mai e bagat in admisie, nu neaparat pentru ca ar fi facut probleme, ci pentru ca nu vad sa aiba admisia vreun loc concrect. E cam struto-camila si aia, e o bucata de pe motoru' pe benzen din cate vad eu. Trebuie si aia studiata atent, dar nu "arde". O sa le fac si p-alea de retur, sa vad unde gasesc furtun textil de dimensiunea aia. Exact asta mi-a recomandat si omul, dar nu-i vreo lucrare complicata, si in afara de faptul ca "balteste" un pic intr-un loc, nu cred ca "arde".

Mariane daca ai zis ca a fost bun "uleiul", o sa-ti mai trimit o "sarja" prin doctoru' cand ne-om vedea pe Transfagarasan.

4x4, e XUD9A din cate stiu eu. Asta parca are 64 de cai, XUD9 simplu are 70.

This post has been edited by Merced: 28 Jun 2010, 20:35

mda, am raspuns in acelasi timp, e XUD9

This post has been edited by Saint666: 28 Jun 2010, 20:36

DJZ (XUD9Y) are 47kw / 63 de cai
D9B / DJY (XUD9A) are 51kw / 68.3 cai

in tecdoc

This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Jun 2010, 20:45

Nu-i nevoie de "supliment",coane Merced!
La cat oloi e in "baia" aia imi pun in koor toti vecinii sau ma pun io "in cap" in fiecare we pana pe la Craciun!
Scuze de offtopic.

Trebuie sa faci si tu schimbul coane.

Motoru' e cu Y in coada, am confundat eu...

Si ai găsit ceva documentație la el online, eu nu am văzut nimica.

Am manualu' service pentru 405 diesel in limba franceza. E mai "general", nu fix pentru motorul asta, dar e ok. Ce dracu' documentatie vrei sa aiba, ca nu ma apuc sa umblu la motor. Iar multe chestii care cauzeaza probleme-s chiar improvizatiile de la trecerea de la benzina la diesel. Chiar vorbeam cu un membru al forumului pe messenger, e foarte posibil sa imi faca problemele astea din cauza conductelor de la rezervor care ar trebui sa aiba un alt amplasament la diesel decat la benzina.
Macar m-am invatat minte, nu mai merg cu motorina putina, m-am lecuit.

Cat te face un plin, vreo 3 milioane si ceva?