Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

Vezi furtune de vacuum crapate. Cred si eu sa fie aer prea mult, ca daca era benzina prea tarziu, facea la fiecare pornire. Dar la prima cheie nu porneste deloc, sau nu porneste la sfert? Poti face si un test de compresie. Nu papa ulei?

Vezi furtune de vacuum crapate. Cred si eu sa fie aer prea mult, ca daca era benzina prea tarziu, facea la fiecare pornire. Dar la prima cheie nu porneste deloc, sau nu porneste la sfert? Poti face si un test de compresie. Nu papa ulei?

237 eu am scos mufa de tot de la sonda de oxigen, si tot asa facea, am scos chiar si mufa de la mpp si la fel facea. la mine vara niciodata dupa stationare lunga nu o ia la prima cheie, dar apoi merge perfect. iarna porneste perfect, dar face faza relanti-ului. i-am dat jar de a ajuns apa la normal in 3 min, dar pana nu isi face damblaua nu isi revine. isi revine apoi brusc

237. Fa un test de compresie. Poti pierde compresie pe la semeringurile supapelor. Iarna fiind mai rece, uleiul mai vascos, si dupa stationare devine si mai vascos datorita racirii motorului etanseaza cumva acolo si porneste bine. Vara fiind mai fluid, nu o ia din prima.

s-a facut si test de compresie, practic masina a stat o luna la service si nu i s-a dat de cap. daca pierde compresie pe acolo, ar trebui sa manance si ulei. si banuiesc ca trebuie sa piarda compresie cam pe la toate, nu doar la unu

237. Am si eu o Intrebare,dimineata cand pornesc masina pentru prima data motorul nu sta la relantiu, se tureaza singur,  pana la 1700 rpm (creste pana la 1700rpm,apoi scade pana la 1500 ,iar urca ,iar scade pana la 1300rpm) cand scade cand creste asta se intampla pana se Incalzeste,dupa ce se incalzeste motorul oscileza  sub 1000rpm scazand pana la 700rpm. Apoi Isi revine si merge constant.
Multumesc anticipat

Problema rezolvata ,am schimbat MPP si acuma nu mai fluctueaza la relantiu .Multumesc pentru raspunsuri

This post has been edited by mecanicosu: 8 Nov 2012, 19:27

ce soc automat?

Soclu poate

MPP Mai e un senzor care masoara temperatura aerului la admisie. De verificat si ala.

This post has been edited by corbex: 8 Nov 2012, 19:18

Mai e un senzor care masoara temperatura aerului la admisie. De verificat si ala.

Poti sa-mi zici mai exact unde se afla senzoru ,habar nu aveam ca mai e unul.

In dreapta corpului clapeta. Nu trebuie sa dai carcasa filtrului jos. Daca nu ma insel asta de temperatura a aerului e cu 2 fire, si mai este unul mai jos cred cu 4 fire, de presiune atmosferica. Amandoua pot provoca fluctuatii ale relantiului.

Uite ca am gasit si o discutie aici pe forum despre asa ceva, si am luat o imagine:

This post has been edited by Bogdan90: 8 Nov 2012, 22:18

Attached thumbnail(s)
map.jpg ( Size: 115.89k ) Number of downloads: 648

stie careva ce senzor e in partea dinspre caroserie, in bloc, in partea din spate a alternatorului?

In dreapta corpului clapeta. Nu trebuie sa dai carcasa filtrului jos. Daca nu ma insel asta de temperatura a aerului e cu 2 fire, si mai este unul mai jos cred cu 4 fire, de presiune atmosferica. Amandoua pot provoca fluctuatii ale relantiului.

Uite ca am gasit si o discutie aici pe forum despre asa ceva, si am luat o imagine:

Multumesc

235. Desi am schimbat pompa de benzina am constatat ca nu era de acolo ci de la senzorul de turatie, am curatat si totul e in regula, sta la relanti fara probleme , pana acum nu s-a mai oprit in functionare si am constatat ca pornirea este mult mai usoara(la sfert de cheie cum zic unii). Deci daca era sa ma iau dupa cei de la reprezentanta ma puneau sa schimb corpul clapetei care era undeva la 400 RON la ei, iar daca era de la servofrana dupa parerea mea trebuie sa fasaie intruna daca erau pierderi acolo, de aceea am exclus pompa de frana.

Totusi nu am terminat cu problemele, cele 3 erori inca persista si nu stiu cum sa le rezolv:
- P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
- B0500 Passenger temp. control "Warmer" switch circuit range/performance
- B0593 Turbocharger/supercharger boost indicator circuit high

Am schimbat de curand dupa ce am rezolvat problema de relanti si senzorul de apa doar pentru a vedea daca scap de erori dar se pare ca nu este de acolo, dupa erori tind sa cred ca ar fi senzor de la transmisie (uleiurile sunt schimbate). Ce pareri mai aveti? Multumesc anticipat pentru atentia acordata.

235. Pentru "B0593 Turbocharger/supercharger boost indicator circuit high", incearca si tu sa verifici senzorii din imaginea incarcata de mine mai sus. Senzorul de presiune atmosferica in special. Senzor pentru temperatura uleiului din cutia de viteze nu stiu sa fie la solenza. Daca il gasesti incearca sa il verifici/schimbi. "B0500 Passenger temp. control "Warmer" switch circuit range/performance" Asta ar putea fi ceva legat de comanda incalzitorului din interior. Nu stiu daca este comandat electric pentru a da o eroare a vreunei defectiuni. Ti-am dat doar niste pareri, dupa cat inteleg eu din aceste indicatii.

imi cer scuze pt offtopic, dar nu arata toate problemele pe tester. daca tu ai avut norocul asta, tin sa te anunt, asta pentru ca ai spus ca ai citit topicurile din scoarta in scoarta, ca mie si multora de pe forum, din punct de vedere al testerului masina merge perfect, iar realitatea e cu totul alta! nu mai fa afirmatii de astea nefondate!

236. cine imi poate spune care sunt absolut toti senzorii de pe motor, sonde, senzori etc! intrebasem mai sus ce senzor e cel din spatele motorului, de pe langa alternator, dar nu mi-a raspuns nimeni. la mine masina tot asa face, si chiar daca ma repet, tin sa precizez ca numai la temperaturi mici am probleme, asta pana la un moment dat cand acel senzor sau ce o fii, isi revine in mod miraculos, ca apoi cand se raceste complet motorul, dupa ce il opresc, sa o iau de la capat! experiment facut fara voie, masina tinuta in garaj incalzit, pornit motorul, relanti stabil, fara probleme, scoasa afara din garaj, dat de ger, relanti-ul a inceput sa fluctueze. vreme destul de placuta afara in unele din serile astea, relantiul functionand perfect, in celelalte seri mai racoroase, iarasi relanti cu fluctuatii pana isi face damblaua si isi revine.
si cine imi poate spune daca elimin pe rand fiecare senzor in parte, prin deconectarea lui din mufe, imi pot da seama de la ce senzor mi se trage? pana acum am deconectat sonda lambda, si tot asa facea, am deconectat mpp-ul si spre surprinderea mea la fel a facut, fara a mai spune ca am inlocuit tot corpul clapeta si la fel, nici o schimbare. senzorul de temperatura apa functioneaza normal, creste si scade fara probleme, si fara socuri. urmeaza sa verific ceilalti senzori, asta dupa ce aflu, cu ajutorul vostru, abosolut toti, unde se afla.
stie careva daca aceste simptome se pot trage de la senzorul de turatie? desi doar in mers in gol fluctueaza relanti-ul, in sarcina nu, absolut deloc indiferent de turatie

This post has been edited by edy99: 25 Nov 2012, 01:59

236.  intrebasem mai sus ce senzor e cel din spatele motorului, de pe langa alternator, dar nu mi-a raspuns nimeni.

236. Salut,
Senzorul de pe langa alternator (sper sa nu ma insel ) este senzorul de detonatie....era pe aici o "poza " cu toti senzorii de pe SN-Solenza, daca o gasesc o sa o pun aici, poate te ajuta...

Hai ca am gasit(sper ca asta e cel la care te referi )...senzorul este nr. 146
Bafta.

This post has been edited by talibanu: 25 Nov 2012, 02:36

Attached thumbnail(s)
senzor_detonatie_nr.146.jpg ( Size: 183.73k ) Number of downloads: 592

236.am avut aceeasi problema ca si tine si era de la MPP. i-am facut o recalibrare si acu merge perfect indiferent de temperatura...motorasul uita-se pozitia pe care el trebuia sa o aiba si de aceea imi murea motorul la rece...la cald mergea bine doar ca imi scadea turatia f mult dar nu imi mai murea motorul...unii imi spuneau ca e pompa altii ca sunt fisele, bobina sa bujiile...dar nu m-am apucat sa inlocuiesc ci m-am dus direct la motoras...

236. ...este senzorul de detonatie....

da ala e senzorul. poti sa imi dai si mie pagina unde scrie exact toti senzorii aia enumerati acolo?

236.am avut aceeasi problema ca si tine si era de la MPP...

il voi verifica si pe ala, si il voi recalibra, dar nu stiu cum.
eu am schimbat tot corpul clapeta si fix la fel imi facea relanti-ul.
e o neintelegere, si o diferenta, la mine doar cand e rece afara face asa relanti-ul, nu cand e "rece motorul". chiar si cu motorul cald imi face. si isi revine brusc si nu imi mai face. iar daca opresc masina si stationez mult si se raceste de la vremea de afara iarasi motorul, si o ia de la capat.
in schimb vara cand e cald afara, normal, dar "motorul e rece", cred ca tot de aceelasi senzor tine, nu imi porneste la prima cheie, in schimb, nu am deloc probleme cu relanti-ul

da ala e senzorul. poti sa imi dai si mie pagina unde scrie exact toti senzorii aia enumerati acolo?
il voi verifica si pe ala, si il voi recalibra, dar nu stiu cum.
eu am schimbat tot corpul clapeta si fix la fel imi facea relanti-ul.

236.
Salut,
Poza aceea am gasit-o aseara (nu aveam somn ) la mine in calculator, am "copiat-o" tot de pe acest site, dar acum mult timp, si nu mai stiu de pe ce topic , din pacate....o sa mai caut pe aici si daca mai gasesc topicul, o sa il pun ...
Ca sa recalibrezi mpp-ul trebuie sa pui contactul de cateva ori la rand (7-8 ori) dar fara sa pornesti motorul...bafta

236. mc. daca asa se recalibreaza, am incercat si asta, fara rezultat

Imi cer scuze ca intreb,nu ma pricep.dar ca sa intelegem toti...sa pun contactul...la prima treapta...sau contactul pana se blocheaza usile?
Cu scuzele de rigoare,nu ma pricep la mecanica,doar conduc masinile...nu am avut ocazia in viata pur si simplu sa mi bag mana in vreo masina pe partea mecanica.Intreb pt ca si mie de cateva zile imi face relantiul asa...cand pornesc masina dimineata,sta putin mai turat motorul pana se incalzeste,dupa care revine la normal.In rest masina merge normal.

236. pui contactul sa ti se aprinda in bord toate cele. daca iti sta mai sus,dupa parerea mea, asa trebuie. de aceea are soc automat. fiind frig, il tine mai sus sa se incalzeasca mai repede

Imi cer scuze ca intreb,nu ma pricep.dar ca sa intelegem toti...sa pun contactul...la prima treapta...sau contactul pana se blocheaza usile?
Cu scuzele de rigoare,nu ma pricep la mecanica,doar conduc masinile...nu am avut ocazia in viata pur si simplu sa mi bag mana in vreo masina pe partea mecanica.Intreb pt ca si mie de cateva zile imi face relantiul asa...cand pornesc masina dimineata,sta putin mai turat motorul pana se incalzeste,dupa care revine la normal.In rest masina merge normal.

Salut,
Pui contactul normal, pana sta ledul antidemaraj aprins(unde se aprind ledurile din bord)....asta de cateva ori (7-8 ori)...
In zilele mai reci (sub 10-15 grade) este normal sa stea putin turat motorul la ralanti, atunci cand pornesti masina dimineata (de exemplu), datorita socului automat (turatia sta cam pe la 1100-1300 rpm)...asta pana se incalzeste putin motorul, apoi revine la turatia normala....toate masinile pe injectie au acest soc automat(sper sa nu vorbesc gresit )....la cele pe carburatie aveai socul mecanic, il trageai cu mana ...bafta.

238.Salut,stiu ca am dat nr gresit la postul anterior,si ca sa nu se mai repete am dat alt numar acum.Dupa cum va spuneam de cand am schimbat discurile de frana ,placutele ,capul de bara si un pivot pe stanga,la franari repetate mi se incindea discul pe stanga,nu janta,(eu avand jenti de magneziu ,astea se incalzesc greu si asa ca pun degetul direct pe disc ca sa-mi dau seama).Ideea este ca pe partea stanga mi se incindea mai rau ca pe dreapta.Dupa ce am desfacut inca odata roata pe stanga,am dat jos penele,m-am uitat putin la pistonas,nu avea rugina,garnitura era bine pusa,totul ok.I-am dat eu jos garnitura,am pus pe un amic sa apese frana,pistonasul a iesit afara mai mult si am inceput sa-l invart cu un patent.Se invartea extrem de greu,dar se invartea,(un mester batran mi-a zis k daca se invarte lucreaza bine ).In fine am vrut sa-i dau cu putina vaselina pe cilindru si apoi sa-i pun garnitua la loc,da mosul a zis ca nu e bine,ca o sa se topeasca si curge pe placute ,deci nu i-am mai dat,cu toate ca cred ca ar fi prins bine).Dupa toate astea am aerisit doar pe stanga,am frecat penele,am uns putin pe etrier,ca sa poata sa culizeze bine...si am montat la loc.Imi pare rau ca nu am dat inca odata placutele se vad daca nu cumva raman intepenite pe etrier,mai ales ca sunt ferodo,si au intrat cam greu .Astea fiind spuse..am plecat la drum ,si surpriza,parca nu mai incinde asa rau,dar tot e mai incinsa ca cealalta.(Incinsa ptr mine inseamna ca dupa cateva franari mai lungi nu sa derapeze,pun degetul pe disc,si pe ala de pe stanga il simt mai arzinte ca pe dreapta cateodata nu pot sa-l ating cu degetul,cateodata da.In fine cred ca timpul e cea mai buna solutie si o sa rezolve treaba asta.

25 Nov 2012, 21:29:
128.Ca sa fie treaba treaba ,cand veneam acasa si mergeam asa lejer cu 40,50 km/h testam franele si directia sa vad daca trage in stanga ,sau dreapta exact cand am luat mainile de pe volan am dat intr-un sant adanc decopertat de astia pe toata latimea soselei de mi-a iesit casetofonul din bord si cred k mi-a asezat si pivoti si cap de bara si placutele ca sa nu ma mai chinui eu sa le reglez cu binisorul..Nu am mai avut timp nici de frana ,nici de nimic ,(intr-un fel cred k e mai bine ca nu am mai pus frana) Numai la noi vezi imbecili ce decoperteaza un sant adanc cat toata latimea soselei seara ,nu-l semnalizeaza ,ca maine dimineatza sa-l astupe.Doar suntem in campanie electorala!Si uite asa,te miri de ce iti bate toate cele pe masina.In fine la prima vedere vad ca nu a patit nimic suspect,dar imi e groaza sa o ridic pe cric sa iau iar fiecare roata la puricat...... !

This post has been edited by virgilvwu: 25 Nov 2012, 20:29

@edy99 , @talibanu - Multumesc mult pt. raspuns,am inteles acum..eu ma speriasem pt ca pana acum parca nu statea asa mult turata...se duce spre 1600-1800 aproape..iarna trecuta parca nu facea asa .dar poate mi se pare mie.Am sa urmaresc sa vad ce se mai intampla...pt ca pe urma,ea revine la normal dupa cateva minute,la turatie normala....oricum,multumesc mult pt ajutor .

This post has been edited by LIONH3ART: 26 Nov 2012, 08:57

Va rog puneti numere!!!

239 Am si eu o problema cu Solenza la partea electrica. Cand am pozitiile aprinse si calc frana se stinge becul de frana.Daca nu am pozitiile aprinse, cand calc frana se aprinde becul de frana dar cred ca se aprinde filamentul destinat pozitiilor.Asta se intampla la stopul din stanga.Mentionez ca am tras fir de masa suplimentar.
Multumesc anticipat!

240.
farurile la solenza bat cam asa, cu apriximatie, daca le pui pe un zid:
bataie_faruri.JPG ( Size: 20.77k ) Number of downloads: 253


cum ar trebui reglat unul fata de celalalt sa bata corespunzator. ca nu poti regla in asa fel sa se intersecteze toate liniile simultan. ba se intersecteaza cele ce merg in sus de tot in dreapta, dar apoi farul dreapta il incaleca mult pe cel stanga, ori reglezi sa bata linia aia aproape orizontala dar celelate linii de la farul dreapta sunt sub farul stanga, ba reglezi la unghiul unde incepe curba in sus, dar in acel moment farul din dreapta incaleca putin farul stanga, nu prea mult, dar linia farului din dreapta care urca in sus, tot e mai jos decat linia farului din stanga

240. Farul din dreapta trebuie sa bata putin mai sus decat cel din stanga. Dupa spusele tale are trebui: "ba reglezi la unghiul unde incepe curba in sus, dar in acel moment farul din dreapta incaleca putin farul stanga"

240. am inteles. multumesc!
239.
ai probleme in lampa stanga. scoate-o de tot, apoi fa proba sa vezi daca mai ai masa si scurturi aiurea, apoi verifica fiecare circuit din lampa. sunt chiar simple de tot circuitele. vezi sa nu fii pus becul de frana intors la 180 de grade, si sa ti se aprinda pozitia

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.