Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1310 pe GPL, destul de lenta

pune 20 cu 25, nu scade nici o putere

pune 20 cu 25, nu scade nici o putere

ce consum ai la reglajul asta?

eu am 7.5 extra

8 mixt

e bun... asta vroiam sa aud..
deci... va anunt de consum dupa ce fac reglajul... eventual maine ca acum ploua... lapovita

e bun... asta vroiam sa aud..
deci... va anunt de consum dupa ce fac reglajul... eventual maine ca acum ploua... lapovita

Astazi am reglat si eu dupa cele citite pe forum cu 0.15 admisie si 0.25 evacuare, astept sa vad rezultatele, dar am si o mica problema se simte o intrerupere usoara la relanti, oare sa fie o supapa prea stransa sau ce ar putea fi ? A si fiindca tot ma vaitasem consumul enorm la sfaturile citite pe forum am facut testul cu spuma de sampon pe la imbinarile conductelor si am gasit o mica fisura pe conducta care intra in filtrul de gaz , chiar inaintea piulitei de strangere, probabil am strans prea tare si s-a torsionat sau nu imi explic, problema e cum o repar ? sau tre sa mai dau 10-20 de lei la ''meseriasii'' de la service ca sa imi stranga 2 filete ....

Attached thumbnail(s)
Geo124.jpg ( Size: 204.46k ) Number of downloads: 687

sigur de la culbutori e intreruperea....

asteptam rezultatul tau...

Salut , stie cineva daca pornirea grea pe GPL la cald are legatura cu bobina de inductie, si daca da ce tip de bobina e cea mai buna pt gaz (sau in general) ? Si inca ceva, aveti idee daca multivalva din poza atasata are divizor pt leduri de nivel la bord ?

Attached thumbnail(s)
plutitor_gpl_marini.jpg ( Size: 16.57k ) Number of downloads: 695

Astazi am reglat si eu dupa cele citite pe forum cu 0.15 admisie si 0.25 evacuare, astept sa vad rezultatele, dar am si o mica problema se simte o intrerupere usoara la relanti, oare sa fie o supapa prea stransa sau ce ar putea fi ? A si fiindca tot ma vaitasem consumul enorm la sfaturile citite pe forum am facut testul cu spuma de sampon pe la imbinarile conductelor si am gasit o mica fisura pe conducta care intra in filtrul de gaz , chiar inaintea piulitei de strangere, probabil am strans prea tare si s-a torsionat sau nu imi explic, problema e cum o repar ? sau tre sa mai dau 10-20 de lei la ''meseriasii'' de la service ca sa imi stranga 2 filete ....

culbutori ii reglezi la 20 cu 25 nu inteleg de ce sunt asa de stranzi la admisie al tine(15)

markko
nu are divizor pentru afisaj...
este simplu..
d-ala am si eu..
si eu vreau altu... si mi s-a zis la service ca ma costa 180 ron...

sigur de la culbutori e intreruperea....

asteptam rezultatul tau...

Am reusit sa percurg 124 de km cu 10 l de gaz , ar fi un consum de 8%, dar este oarecum irelevant intrucat consumul se face invers cu rezervorul plin, acuma a mai aparut o problema, ca nu se poate fara, si anume cu motorul cald daca stationez 5-10 min si dau sa plec , porneste la sfert dar se opreste in cateva secunde , faza asta se repeta si daca ii dau de 10 ori la automat, porneste si se opreste, tre sa trec pe benzina ca sa plec si sa ii dau gaz in mers. As suspecta ca sa crapat membrana, dar plamanul l-am curatat de curand si membrana era suficient de flexibila plus ca am vazut ca in plaman este introdus si un fel de ulei probabil pt intretinerea membranei si in afara de asta daca ar fi sparta nu ar mai merge pe gaz de fel ..... acuma daca a mai patit cineva sau stie cineva solutia astept cu f mare interes raspunsuri.

24 Jan 2011, 13:48:
Am uitat sa precizez ca problema asta am impresia ca a inceput dupa ce am umblat la filtrul de gaz, dar doar l-am suflat de impuritatile din el si l-am montat in acelasi mod, avea acumulat in el un fel pilitura de fier si magnetul acela de asemeni era plin de pilitura.

This post has been edited by markko: 24 Jan 2011, 12:48

Ieri am curatat si eu filtrul de gaz,si inainte de asta si vaporizatorul,si deocamdata merge.Uleiul ala de la membrana este tot o 'depunere' ca sa-i spunem asa. se aduna datorita gravitatii in partea de jos a vaporizatorului unde este situat tactic un surub de purjare,prin care se poate curata pulmonul.Membrana ai prins-o din nou de parghia respectiva?La tine parghia avea vreun arc sub ea?

nu e irelevant, asa se face consumul la gpl, de la gol la gol; sa fie reglata bine, verifica sa inchida perfect electrovalva de benzina

Ieri am curatat si eu filtrul de gaz,si inainte de asta si vaporizatorul,si deocamdata merge.Uleiul ala de la membrana este tot o 'depunere' ca sa-i spunem asa. se aduna datorita gravitatii in partea de jos a vaporizatorului unde este situat tactic un surub de purjare,prin care se poate curata pulmonul.Membrana ai prins-o din nou de parghia respectiva?La tine parghia avea vreun arc sub ea?

Da membrana am prins-o in parghie corespunzator , si daca nu ar fi fost nu ar fi mers de fel, dar daca ii fac trecerea pe gaz din mers merge ok, azi am fost la tara si am mers pe gaz cu 120 lejer deci functioneaza, observ ca si relantiu are mici fluctuatii pe gaz, problema e cand vreau sa pornesc pe gaz , dau si cate 10 chei si daca am noroc porneste daca nu tre sa pornesc pe benzina. Am cumparat si un filtru de gaz azi , 35 de lei, si maine poate am timp sa il schimb.

24 Jan 2011, 21:52:

nu e irelevant, asa se face consumul la gpl, de la gol la gol; sa fie reglata bine, verifica sa inchida perfect electrovalva de benzina

Electrovalva la benzina inchide , pt ca am scos furtunul care duce la carburator si nu vine gram de benzina pe el daca electrovalva nu este alimentata.

24 Jan 2011, 21:54:

Membrana ai prins-o din nou de parghia respectiva?La tine parghia avea vreun arc sub ea?

Da parghia are arc sub ea, arc pe care l-am schimbat cu unul mai tensionat atunci cand am curatat plamanul, nu ma intreba de ce pt ca nu stiu dar asa am vazut pe forum ca ar fi f indicat.

This post has been edited by markko: 24 Jan 2011, 20:54

Curatand filtrul,si daca era imbacsit bine si erau multe impiuritati,poate insemna un debit mai mare de gaz,si deci reglaje care trebuiesc refacute.D-aia iti porneste greu pe gaz,si merge daca o treci in mers(motorul trage aer mai mult in sarcina,si se stabileste cat de cat un raport aer-gaz).La mine filtrul era imbacsit bine,si dupa curatare totul a luat-o razna.nu statea nici macar la relanti.Cand nu porneste dai pe 0 comutatorul,dai la cheie si cand porneste schimbi repede pe gaz!poate stiai asta deja...Bine,tot ce-am spus e o ipoteza.sper sa fie asa.
La mine parghia aia nu are arc ,si pur si simplu se inchide cand gazul umfla membrana.si io stiam ca tre sa aiba arc,si ca e bine sa fie mai tensionat,dar la mine merge si asa,adevarat comsumul cam mare.nu pot sa dau acum o cifra,dar la primul plin,incerc sa il fac!

Curatand filtrul,si daca era imbacsit bine si erau multe impiuritati,poate insemna un debit mai mare de gaz,si deci reglaje care trebuiesc refacute.D-aia iti porneste greu pe gaz,si merge daca o treci in mers(motorul trage aer mai mult in sarcina,si se stabileste cat de cat un raport aer-gaz).La mine filtrul era imbacsit bine,si dupa curatare totul a luat-o razna.nu statea nici macar la relanti.Cand nu porneste dai pe 0 comutatorul,dai la cheie si cand porneste schimbi repede pe gaz!poate stiai asta deja...Bine,tot ce-am spus e o ipoteza.sper sa fie asa.
La mine parghia aia nu are arc ,si pur si simplu se inchide cand gazul umfla membrana.si io stiam ca tre sa aiba arc,si ca e bine sa fie mai tensionat,dar la mine merge si asa,adevarat comsumul cam mare.nu pot sa dau acum o cifra,dar la primul plin,incerc sa il fac!

Problema nu e ca nu porneste pe gaz pt ca porneste si fara sa pun piciorul pe acceleratie, problema mare e ca dupa maxim 3-4 secunde se opreste de parca as inchide electrovalvele.

este un fir maro care trebuie bobinat vreo 15 spire pe fisa centrala, sau legat la - bobina, cum e la tine?

este un fir maro care trebuie bobinat vreo 15 spire pe fisa centrala, sau legat la - bobina, cum e la tine?

Am verificat firul maro, e acela care confirma ca motorul merge pt a nu intrerupe comutatorul gazul, firul e infasurat si izolat, iar daca ar fi intrerupt gazul s-ar fi aprins ledul portocaliu dar la mine e pe verde si dak nu opresc din contact abia apoi intervine senzorul acela care culege informatia de pe fisa centrala si opreste motorul.

vezi ce tensiune ai pe electrovalve , masa instalatiei sa fie buna

vezi ce tensiune ai pe electrovalve , masa instalatiei sa fie buna

Astazi am luat la verificat pas cu pas instalatia GPL si am juns la concluzia ca problema ar fi la plaman , pt ca imi vine gaz cu presiune pe conducta care aduce gazul in plaman dar din plaman nu mai iese, electrovalva de pe plaman care sa nu mai deschida iarasi este exclusa pt ca am scos pistonasul din ea si problema persista adica pornesc merge cateva secunde si se opreste, nu ii mai da gaz, am vazut cand am curatat plamanul ca imediat dupa intrarea gazului in plaman este o parghie cu o pastila in cap care este presata de un mecanism cu un resort destul de puternic si apasa pe scaunul pe unde intra gazul in plaman, banuiesc ca asta se vrea a fi un fel de reductor pt presiunea gazului, dar la mine o reduce aproape de zero, stie cineva daca se fac niste reglaje acolo sau daca suruburile acelea nu trebuiesc stranse la maxim ?

pai si atunci cum explicam faptul ca merge bine mersi cand o treci de pe benzina pe gaz?ca presiunea de ajunge in vaporizator e aceeasi.fa-i un plin daca ai cu ce,si vezi ce zice la presiunea aia...

pai si atunci cum explicam faptul ca merge bine mersi cand o treci de pe benzina pe gaz?ca presiunea de ajunge in vaporizator e aceeasi.fa-i un plin daca ai cu ce,si vezi ce zice la presiunea aia...

Pai in mod normal ar fi trebuit sa aiba presiune pana la ultimul litru din butelie, dar ma mai gandeam ,desi pare absurd , ca in urma cu ceva vreme am golit complet butelia pt ca se acumulase mult aer inuntru si am desfacut conducta care intra in plaman si am alimentat cu + de la baterie elecreovalvele si a fasait asa ceva vreme pana sa golit complet, acuma ma gandesc cumva la montarea buteliilor pe masina sa se introduca o anumita presiune de aer care sa ajute ca gazul sa intre in plaman cu mai mare presiune asemanator cu sistemul de la hidrofoare, si eu am eliminat aceasta presiune, mentionez ca dupa ce am golit complet butelia si daca alimentez cu 30 de litri tot sta aprins ledul rosu de la comutator care indica presiune joasa in butelie.

salut,am fost cu masina la doctor pt intreruperile in sarcina pe gaz si aveam aproape total infundat circuitul de gaz din interiorul plamanului,cu ceva depuneri de parca era ciment a trebuit sa insiste ceva cu o sarma tare ca sa strapunga

vezi ce tensiune ai pe electrovalve , masa instalatiei sa fie buna

Pot masura tensiunea de pe elecrovalve dar mi-ar fi de real folos daca mi-ai spune si ce tensiune ar fi normal sa am ....

12 V... asta e indicat ca sa iti deschida complet electrovana
eu am masurat... cu motoru oprit am 11,6V... si imi deschide...

Pai ce tensiune sa ai? Aceeasi cu a bateriei.
In mod normal nu trebuie sa existe pierderi de tensiune pe instalatie.

This post has been edited by $$ilvviu: 10 Feb 2011, 20:40

daca ai probleme in butonul din interior de la care muti de pe gpl pe benzina nu mai ai acelasi voltaj...
asta mi-a zis-o tehnicianu de la un service gpl

Pot masura tensiunea de pe elecrovalve dar mi-ar fi de real folos daca mi-ai spune si ce tensiune ar fi normal sa am ....

12v teoretic.Bobina electrovalvei alimentata la 12v produce un camp magnetic destul de puternic pentru a extrage miezul de fier din interiorul ei.Multi au inlocuit arcul de sus cu unul mai moale pentru a deschide mai usor deoarece sunt pierderi pe fire si nu mai ajung 12v la valva,deci camp magnetic mai slab.La mine deschidea cand vroia ea,ajungeau si chiar mai putin de 9v,o luase razna si releul din comutatator.Aveam bateria obosita,electromotorul sugea cam tot,si la comutator ajungea ciuciu.facea ca toti dracii.
Schimbat bateria cu Varta Silver de 61 Ah,nici macar o singura data n-a mai troscanit comutatorul,si electrovalva a deschis fara esec!

Cred c-ai vorbit cu un papagal, nu cu un tehnician. Butonul comuta doua releie aflate in interior. Prin releie se pierde putin. Firele subtiri sunt cauza scaderii tensiunii la valve, mai ales ca sunt trei legate in paralel, pe niste fire mai subtiri ca sarma de bobinaj a balvelor. Nu e chiar asa de subtire firul, dar am vrut sa intelegeti. Daca dublati firele albastre, chiar si cel rosu cu siguranta, se va apropia de normal. La membrana nu arc mai tensionat e bun, ci unul mai tare. Exemplu, la Marini are diametrul sarmei de 0,5 si daca puneti de 0,8 e perfect. Va fi plaja de reglaj mai ingusta, dar nici regulatorul nu va mai fi la maxim, inca de la deschiderea clapetei de acceleratie, ci se va deschide progresiv, odata cu acceleratia. Daca pe unul din furtunele de apa puneti o diuza cu gaura de 3 sau 3,5 asa cum am mai zis de multe ori, nu va v-eti mai da jos din masina, de dragul cum merge, si acum ce caldura v-eti avea.

10 Feb 2011, 21:37:
Deci, daca e lenta ( titlul topicului), schinba arcul, atentie la etansarea membranei ( de asta nu sta pornita), pune diuza pe unul din furtune, apoi regleaza gazul cum am zis eu, si vei avea un mers mult mai placut ca pe benzina. Risti sa ajungi pe scaunul din spate la plecare. Daca mai razi si din chiulasa 2-3 mm, esti deja in Ferarri.

This post has been edited by PH-06-BOA: 10 Feb 2011, 21:37

domnule mecanic te rog sa-mi zici din ce sarma sa fac si eu un arc.am inteles sa fie de 0.8mm dar de unde sa iau?ceva sfat...