Outline · [ Standard ] · Linear+ Octavia 2, Vrs Tdi

Las' ca mi-au dat aia de la Bistrita aproape 2.000 Euro reducere (contravaloarea optionalelor). Buuuni bistritenii. A meritat sa bat 900 km dus intors, pentru discountul dat de ei.

Las' ca mi-au dat aia de la Bistrita aproape 2.000 Euro reducere (contravaloarea optionalelor).

Buuuni bistritenii. A meritat sa bat 900 km dus intors, pentru discountul dat de ei.

Ti se pare ca daca o "familie" schimba masina o data la 9-10 ani (cum e cazul la mine) fura bani?

nu ai inteles contextul afirmatiei , care se referea la cu totul altceva.

Nu te enerva, oamenii-si iau TSI. Un fel de scuter cu 4 roti.

decat motorul

Ai bagat bijuteria la vanzare?

http://forum.4tuning.ro/191-bazar-auto-mas...48-clio-rs.html

Nu, a bagat doar reno-ul.

Pt cei interesati se poate lasa pe numele meu, in anumite conditii...

Da, am mai avut cateva incercari, dar fara succes.
Sincer nici acum nu cred sa iasa ceva, dar cine stie...
Uxe - dc esti interesat, discutam despre acele conditii la care fac referire pe acel forum.

Imagine0476.jpg ( Size: 542.14k ) Number of downloads: 1221
intre timp am ajuns la 3750 km, masina este ok, exceptie facand suspensia spate. Urmeaza sa trec la rotile de iarna si voi pune pe 15 sa vedem cum se comporta cu astfel de jante, iar daca rigiditatea va fi redusa cat de cat voi achizitiona anvelope pe 15 de vara, altfel iau in calcul alte amortizoare mai putin dure.
Azi am venit dintr o scurta plimbare de la munte, masina se misca decent pentru puterea, iar la mers legal, pe dn am obtinut un consum de diesel...

This post has been edited by speedman: 27 Oct 2013, 20:46

Attached thumbnail(s)
Imagine0477.jpg ( Size: 767.43k ) Number of downloads: 1354
Imagine0478.jpg ( Size: 789.5k ) Number of downloads: 1340
Imagine0479.jpg ( Size: 805.02k ) Number of downloads: 1338

Quick question: distributia e pe curea, nu? La cat scrie in carte ca trebuie sa o schimbi?

e pe lant la 1.2, dar cam pica

Distributia este pe curea, la cel vechi era pe lant si mai pica.
In jur de 180000 dar ma interesez si iti spun.

Asta-i varianta noua de tsi, cu curea si cu 16 valve.

LE: a raspuns colegul initiator un pic mai repede. Cureaua are o durata de viata foarte mare, fiind cu insertie metalica.

This post has been edited by cdadan: 27 Oct 2013, 21:37

Asa este, Dane. Mersi.
Din pacate nu gasesc in carte la ce interval se schimba cureaua, dar nu ma mira pt ca nu scrie nici tipul de ulei recomandat, tipul becurilor xenon, etc.

Nu stiam ca-i pe curea la cele noi. Nasi-miu are O3 identica cu asta, dar e pe lant (si l-a schimbat pe garantie). Oricum (repet, ca parca am mai zis si acu' cateva pagini) motorul asta chiar pe o masina cat Octavia mi se pare FOARTE ok pt Romania.

Aha. Interesanta treaba cu cureaua aia. Mai auzisem pe cineva vorbind si eram interesat de subiect. Aceasi treaba si cu cea de accesorii? Tot aceasi durata de viata are? Sa schimbi kitul de distributie la 180.000 e chiar lux. Noi la renoaie bagam 3 pana atunci

Lantul ala oricum e zgomotos si pica

aide bre, are si reno distributie pe lant si inca nu m-a inebunit de cap zgomotul motorului.

Nu stiam ca-i pe curea la cele noi. Nasi-miu are O3 identica cu asta, dar e pe lant (si l-a schimbat pe garantie). Oricum (repet, ca parca am mai zis si acu' cateva pagini) motorul asta chiar pe o masina cat Octavia mi se pare FOARTE ok pt Romania.

NU EXISTA la O3 motor 1.2 TSI cu distributie pe lant.
O3, G7, A3, Leon - toate aceste masini sunt pe platforma MQB, in combinatie numai si numai cu motoare TSI generatie noua 16V, pe curea cu insertie metalica (prima verificare se face la 220 k km, am verificat eu in service la Porsche Buc Nord, cu ocazia primei revizii)

Speedman, sa o stapanesti sanatos !
Eu am trecut de 30 k km cu noul TSI si merge impecabil. Ai facut o alegere foarte buna. Singurul lucru pe care nu-l inteleg este cum reuseste O3 sa fie la aceeasi greutate cu G7...

This post has been edited by ritter: 25 Nov 2013, 20:28

Mersi pentru urari, probabil din cauza materialelor inferioare golfului, de aici greutatea.

Motorul se va "lasa" dupa 20-25.000 km iar consumul va scade cu cel putin 1 litru dupa aceasta perioada. Protejeaza-l putin pana in 5.000 de km (cel putin eu asa am facut) si apoi da-i apa, paie si bataie. Cel mai bun cuplu il obtii intre 3.200-5.500 rpm, de acolo trebuie pornite depasirile in forta.

This post has been edited by ritter: 26 Nov 2013, 08:27

[color=red]NU EXISTA la O3 motor 1.2 TSI cu distributie pe lant.

ma refeream la O2 facelift nu la actuala O3. M-a luat valu' si-am gresit

Esti iertat, fiule

Intre timp am pus rotile de iarna, fara a se imbunatati in vreun fel confortul, motiv pentru care in primavara voi schimba amortizoarele... M am interesat si ar fi cam asa ceva, printre optiuni, koni fsd (momentan nu sunt disponibile pt modelul meu), bilstein b6 sau sachs advantage...totusi sunt dispus si la alte idei, sfaturi, sugestii
km actuali - 4900

sunt dispus si la alte idei, sfaturi, sugestii

Stai pe fundul tau, nimic nu rezolvi. Arunci bani degeaba.

Crezi ca nu se va simti nici o imbunatatire? Daca schimb si arcurile ar fi mai bine? Pt ca altfel o dau si iau un c5 cu hidractive 3...in test drive fiind drumul bun nu am sesizat acest lucru, de air ride ce spui Dane? Cu toate ca as pierde garantia...
Mersi

Amortizoarele trebuie si ele sa se rodeze, si dupa 10-15 mii km nu vor mai fi asa dure.
Nu intamplator le-au pus asa dure: nemtii habar n-au sa faca suspensii, iar tinuta de drum a "calestilor namtasti" e varza. Daca pui amortizoare moi, iti va fugi masina de pe drum in curbe.

Nu inteleg de ce nu ai luat de la inceput C5 cu suspensie hidractiva, daca aveai posibilitatea. Aia e MASINA, iar suspensia este cea mai buna suspensie care exista pe lumea asta. Pana si Rolls-Royce a cumparat patentul, cu multi ani in urma.

Dar ce te nemultumeste atat de tare la suspensie?

Crezi ca nu se va simti nici o imbunatatire?

Nimic semnificativ.

Daca schimb si arcurile ar fi mai bine?

Cred ca va fi mai prost, fiindca setarile ESP sunt realizate pentru suspensia de fabrica. In plus, cam toti ofera alternative pentru a intari suspensia. Nu cred ca vei gasi ceea ce cauti.

Pt ca altfel o dau si iau un c5 cu hidractive 3...

Eu personal nu gust acel gen de suspensie, insa daca este pe placul tau, atunci e ok. N-o sa aduci Octavia la acelasi nivel de confort, n-ai cum.

de air ride ce spui

Ma abtin. Ar fi o tiganie totala sa strici in halul asta o Ocatavia 3.

Cu air ride si arcuri ai dreptate, ideea e ca nu vreau sa o aduc la nivel de c5, dar ma deranjeaza cat e de rigida. Simte orice denivelare a drumului, la bumpere (ghinionul meu ca am in zona si nu le pot evita), marginile gurilor de canal si lista poate continua. Cea mai simpla varianta este schimbarea amortizoarelor, iar din ce am citit pe forum uri poate fi o solutie, altfel anul asta o vand si ia ceva cu suspensie adaptiva....ca idee am mers cu noua mazda 3 sedan si desi era cunoscuta ca o mqsina rigida, suspensia este mai ok decat la skoda, in schimb motorul 1.5 100cp este lesinat rau de tot

Ce roti ai, pe 16? Verifica presiunea, daca e mai mare, scutura.
Cauta de imprumut niste roti pe 15, cu 195/65 si vezi cum se comporta.
E interesant ce zici, Golful 7 e tot pe mqb si pare o masina molicica si comoda. Cam asa e prezentata in teste.

rotile de vara sunt pe 16 - dunlop fast response, care am inteles ca ar fi o idee mai dure comparativ cu michelin energi sau ultragrip. Acum am jante de aliaj pe 15 cu anvelope de iarna marangoni fc are vreo importanta. In rotile de vara am azot si aveau in jur de 2.1 sau 2.2, iar cele de iarna o sa vad cat au si o sa le las mai moi sa vad dc se intampla ceva. Mie mi se pare trecerea de la 16 la 15 fara vreun rezultat notabil.