Outline · [ Standard ] · Linear+ Octavia 2, Vrs Tdi

Hai sa ti explic, octavia 3 are 3 nivele de echipare, dupa cum urmeaza: active, ambition si elegance. Stai jos, ai 4, pentru că sunt 4.

Hai sa ti explic, octavia 3 are 3 nivele de echipare, dupa cum urmeaza: active, ambition si elegance.

Stai jos, ai 4, pentru că sunt 4.

zi mi te rog, care este cel de al patrulea...
p.s. rs ul nu il pun la socoteala....

Laurin & Klement.

Dar nu-i bai, tu ai versiunea de top.

[...] Daca si motorul ma nemultumea, corelat cu suspensia, acum sigur nu se mai afla la mine
[...]

Am condus si eu un Golf 7 1.2 TSI si pot sa spun ca motorul este extraordinar. Pe mine m-a impresionat. Obisnuit fiind cu motoare pe benzina de capacitati mici si aspirate (1.2, 1.4, 1.6) TSI-ul mi s-a parut foarte placut si foarte economic. Sofia-Craiova cand am condus-o eu (autostrada, munti, ploaie, fara mers economic) - consum de 5.3%.
De asemenea m-a surprins faptul ca in treapta a cincea turatia era destul de scazuta, nu mai retin exact cat dar mult mai mica decat la aspirate de 1.4-1.6 ce am mai condus.

da, avand 6 trepte la 140 am aproximativ 3000 rpm
Cataline.. stii tu ceva, da nu prea... momentan nu este disponibila varianta de care spui tu http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_...;!/?MGN=500

Te astept la PBN să te mai documentezi cum e cu echiparile si cu masinile full fara piele și suspensie independenta.

sa presupunem ca ai avea dreptate... la momentul achizitiei nu exista nici RS si nici L&K, iar dupa cum vezi pe configurator nu apare L&K, motiv pentru care nu vad de ce as continua discutia pe tema asta...
legat de piele, ai uitat de trapa, navi... din cele 3 echipari este cea mai dotata
p.s. daca mai bati campi, iti sterg posturile pe astea le las, sa nu zici ca sunt baiat rau

This post has been edited by speedman: 3 Jan 2014, 23:06

Cum măi, fabuloasa asta mașină, echiparea de top, după cum ziceai mai la începuturile topicului, te nemulțumește? (apropo, Octavia full trece de 30.000 euro, deci nicidecum 17.000 euro)

Iar, pentru că este echipată cu polizorul de 1.2, are suspensie semirigida spate, nu-i așa?

Tind sa cred ca Octavia asta cu 1.2 TSI 105 CP ofera performante mai bune decat Civic de 1.8 atmosferic. Megane din semnatura ofera performante mai bune decat acelasi Civic de 1.8 atmosferic, la un pret mult mai mic.
De ce sa cumpar Civic cu 1.8? Mai nou, si Honda va trece cat de curand la motoare turbo (mai) mici.

Din pacate, Honda sunt depasiti la capitolul motoare (si cutii). Si asta o spun eu, un fan Honda si Alfa Romeo. Astept cu interes Civic break, cu portbagaj mai mare decat Octavia break, pentru a face un drive test si cu gandul ca voi fi un posesor de asa ceva peste cativa ani. Dar doar cu motor turbo mai mic.


Scuze pentru off-topic.
Am 2 prieteni cu Octavia 1.4 TSI 122CP si sunt foarte multumiti de masini, chiar si cu ceva mici probleme ce pot aparea la orice marca/model.
@Speedman,
Sa te bucuri de ea in continuare!

This post has been edited by centurion: 4 Jan 2014, 11:01

Tind sa cred ca Octavia asta cu 1.2 TSI 105 CP ofera performante mai bune decat Civic de 1.8 atmosferic. Megane din semnatura ofera performante mai bune decat acelasi Civic de 1.8 atmosferic, la un pret mult mai mic.

Inteleg multe, dar la acelasi cuplu sa zici ca la 105 de cai sunt mai buni ca 140, e nasol.

Corect e asa:

Tind sa cred ca Octavia asta cu 1.2 TSI 105 CP ofera performante mai bune decat motorul de 2.4 cu AT.

Inteleg multe, dar la acelasi cuplu sa zici ca la 105 de cai sunt mai buni ca 140, e nasol.

Uite de ce spun asta (m-am uitat acum):

Octavia 1.2 TSI:
105 CP la 4500 tr/mn
175 Nm la 1400 tr/mn
196 km/h
10,3 s : 0 - 100 km/h

Civic 1.8 MT:
142 CP la 6500 tr/mn
174 Nm la 4300 tr/mn
200 km/h
9,4 s : 0 - 100 km/h

Nu ti se pare ca unul dintre cele 2 motoare este cam depasit?
Poate nici exprimarea mea nu a fost cea mai buna.

Cataline, Centurionul zice de rau de Honda!
Dom' Centurion! Din postarea Dv. am putea deduce ca cuplul polizorului scade dramatic la turatii mari.

This post has been edited by corbex: 4 Jan 2014, 11:25

Zic de rau, dar tot intorc capul pe strada cand vad un Accord break.
Cei de aici stiu cum e treaba cu cuplul unui benzinar turbo, deci nimeni nu va deduce ceea ce nu trebuie.

This post has been edited by centurion: 4 Jan 2014, 11:28

Centurioane, pune 0-100 pentru 1.8 AT. Aproape 11 secunde, daca nu ma insel.

Da, "aproape". 11,2.s

Cataline, Centurionul zice de rau de Honda!

D-aia nu mai plouă!

La turatii mari normal ca va scadea cuplul la polizor, ai impresia ca la celelalte creste dramatic nu, aici cred ca te inseli..., dupa ce este atins va scadea treptat. te poti uita pe un grafic de putere.
polizorul il mentine constant intre acele turatii, plus ca puterea maxima o obtine tot in turatii ridicate
centurion - multumesc de urari si sa o stapanesti sanatos si fara probleme

Dane - imi spunea cineva pe forumul anterior mentionat citez "pai ce pretentii ai la 17-18000 e, vroiai vreun s classe sau a8", ...tb sa fiu cu capu sa dau 20000 pe skoda, dar majoritatea celor care si au luat, au platit mai mult decat mine

Stai calm, au dat altii atat pe o dacie doar cu roti mai mari. Atunci ai probleme cu capul.

This post has been edited by IRONICK: 4 Jan 2014, 12:03

Dar poate acei oameni chiar locuiesc pe camp, prin paduri cu drumuri neamenajate, in varf de munte etc. si atunci au nevoie de 4x4.

O daaa, toti romanii au case de vacanta la munte. Si pana s-a inventat dacia cu roti mai mari, nu puteau sa se bucure de ele.

Cei de aici stiu cum e treaba cu cuplul unui benzinar turbo, deci nimeni nu va deduce ceea ce nu trebuie.

Pai daca se stiu lucrurile astea, cred ca se face si diferenta ca intre cele 2 motoare, avand acelasi cuplu, respectivul cuplu trece apoi prin cutii de viteze diferite.
La motorul turbo intotdeauna va fi cutia mai lunga, pentru a tine motorul in zona de turatii joase, acolo unde are respectivul motor cuplul maxim.
Insa e clar ca la motorul aspirat, acelasi cuplu trecut printr-o cutie mai scurta, va rezulta un cuplu mult mai mare la roata.
Eu cred ca la un test de reprize, facut in aceeasi treapta a cutiei, si la aceeasi viteza, NU la aceeasi turatie (!), Civicul se va comporta mai bine.

Din punctul meu de vedere, nu imi voi mai cumpara niciodata motor cu turbina. Aspirat sau cu compresor, asa cum au contructorii care se respecta: Jaguar, Chevrolet (Corvette), Nissan (Note), etc. Iar daca nu vor mai exista astfel de motoare, voi prefera direct unul electric.

Ce roti ai, pe 16? Verifica presiunea, daca e mai mare, scutura.
Cauta de imprumut niste roti pe 15, cu 195/65 si vezi cum se comporta.
E interesant ce zici, Golful 7 e tot pe mqb si pare o masina molicica si comoda. Cam asa e prezentata in teste.

Asa este, doar la denivelarile scurte/sacadate simti ceva mai dur.

Cum măi, fabuloasa asta mașină, echiparea de top, după cum ziceai mai la începuturile topicului, te nemulțumește? (apropo, Octavia full trece de 30.000 euro, deci nicidecum 17.000 euro)
Mori de ciuda posesorule de Reno' ?

Iar, pentru că este echipată cu polizorul de 1.2, are suspensie semirigida spate, nu-i așa?

Polizorul de 1.2 e motor prietene. Altul "individios".

cum sa fi nemultumit? doar e skoda, ai idee cati oameni se inchina la skoda?

Cine vorbea, posesorul de Solenza ? Vulpea care nu ajunge la struguri zice ca sunt acri. Roman get-beget ! )

Cataline, Centurionul zice de rau de Honda!
Dom' Centurion! Din postarea Dv. am putea deduce ca cuplul polizorului scade dramatic la turatii mari.

Cuplul polizorului este constant de jos pana sus, senzatia este de putere livrata constant.
Nu stiu de ce va aia pe voi cu "polizorul", care face suta in 10.3 sec raportat la un 2.0 TDI 140 CP care face suta in 9.6 sec....
Toti producatorii fac "polizoare" acum, unele celebre si de cilindree mai mica. Cand aveati cilindree mari diesel, nu aveati puterea de la marimea motorului ci de la turbine, nu uitati !.....Pentru ca diesel functioneaza la turatii mici, la turbine trebuia adaugata o cilindree pe masura. Contrar, la benzina functioneaza la turatii mari si nu trebuie o cilindree foarte mare lipita de turbine. Aici este secretul .... "polizoarelor", domnilor cu Renoaiele de 1.6...

This post has been edited by ritter: 5 Jan 2014, 09:49

As putea adapta polizorul asta pe solniza mea? Chiar m-ai facut invidios.

Care-i motivul pentru care VW a renunțat la suspensie independentă spate în cazul motorizărilor tip polizor?

Ameteau caii in curba.

Reduceri de costuri. Pret mai rezon de vanzare pentru variantele cu motoare "mici".

Cine vorbea, posesorul de Solenza ? Vulpea care nu ajunge la struguri zice ca sunt acri. Roman get-beget ! )

multumesc, imi place felul de a gandi, si de a pune problema.

Saracu-le! Te uiti lung la strugurii din via altuia.

As putea adapta polizorul asta pe solniza mea?

Taie din caroserie cand il ambalezi. Nu recomand.

pishky, relax, e "decat" ritter.