Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Pai asta inseamna ca suspansul este subiectiv. Vedem ce iese, daca e sa ia vreun premiu pe forum, probabil ca acela va fi "Cea mai slaba baza". Vedem daca ia si "Cea mai mare transformare" sau daca va ramane o carpeala.

Pai asta inseamna ca suspansul este subiectiv.

Vedem ce iese, daca e sa ia vreun premiu pe forum, probabil ca acela va fi "Cea mai slaba baza". Vedem daca ia si "Cea mai mare transformare" sau daca va ramane o carpeala.

Dpv mecanic, ar trebui verificată cu un burn-out

In alta ordine de idei:
[attachmentid=1628019711]

Nu stiu despre ce vorbesti.

Si recomandari de schimb de ulei:

[...]
- dupa ce ai inchis tot, ridici un picior din spate al bimmerului cu ajutorul cricului, bagi in treapta 5, si invarti o roata spate in directia deplasarii spre fata a masinii, cateva rotatii complete. Asta va amorsa circuitul de ungere, astfel incat atunci cand o pornesti pentru prima oara, sa nu te uiti secunde mult prea multe la un bec rosu aprins in bord.

Asta asa, ca pentru un pasionat indragostit de tigaie ce esti

Perfect de acord cu restul postarii.Ultimul aliniat mi se pare, totusi, prea aiurea!Las-o-n ma-sa de treaba!Prea o ducem la extrem, pentru un amarat de schimb de oloi!Pompa de ulei de pe urs este una foarte eficienta.Daca este in buna stare, in 2-3 rotatii ale vilbrochenului se va amorsa, iar in urmatoarele 3-4, umple sistemul.Hai sa nu omoram mushte cu tunul!Exista suficient ulei ramas prin motor(plus cel nou), incat sa nu-i dauneze.Am dus un motor de rechin, mult peste 300k!, fara sa-l salt de cwr ca sa-i invart roata la schimbarea oloiului, asta in conditiile in care nu aveam la dispozitie uleiurile din generatiile actuale.Aia 2 centi ai mei.

Ai zis de schimbat scaune. N-ar fi tragic, n-ar trebui sa crape chiulasa, dar daca cele originale-s bune si recuperabile prin frezare, categoric lasa-le.
Ti-a indicat doftorul sa schimbi ghidurile. Acolo nu e treaba simpla, riscurile-s mari. Ti-am mai zis, daca-s ok, jocurile cozilor in ghiduri sunt rezonabile, ar merge lasate.
E doar parerea mea.

De acord!E cu cantec treaba!Nu stiu daca mecanicii lu' fratili MuciX dispun de tehnologia necesara inlocuirii unor piese atat de sensibile.Chiulasa incalzita la o anumita temperatura, piesele "congelate", bla-bla.Daca respectivele repere pot fi pastrate, ar fi super!Daca nu, Dumnezo cu mila!
Coane Mucix; in timp ce clampaneam pe taste, mi s-o aprins un bec in scafarlie!Am in pod o trusa completa de freze pentru scaunele de supape, ramasa de pe vremea cand aveam rechinul.Nu-s convins ca unghiurile si diametrele de rectificare se pupa cu ale ursului, dar daca le vrei, ti le pun pe curier asap!Io si asa n-o sa le mai folosesc veci!O adresa de expeditie pe pm si pleaca glont!

Hai ca-mi scapa un detaliu important, mea culpa.
Chestia cu-nvartitu' rotii e debitata de mine, si a aparut urmare a unei experiente personale - primul schimb de ulei la Swift Sport. Masina are racitor de ulei, adica un circuit o idee mai lung decat la majoritatea, plus ca se foloseste zeama 0W20, care pare-se ca se evacueaza rapid, nu ramane asa mult cum a scris marian.
La primul schimb de ulei am auzit clampaneala sinistra de tacheti hidraulici, iar martorul s-a stins prea tarziu pentru gusturile mele. De la urmatorul schimb, inclusiv la cele facute in service la revizie, s-a efectuat manevra, iar rezultatele au fost cele urmarite de mine.

Fiecare cum apreciaza, eu n-am fortat pe nimeni

Coane Muttley, departe de mine gandul de a intra in polemica.Io-mi impartaseam parerile personale.Swiftu' dumitale e o masina cu fitze in cap!Am urmarit topicul, dar nu m-am amestecat in discutie.Sunt prea multe detalii tehnice care ma depasesc.Eh, cu ursul este alta treaba!Cotiga asta are un motor facut sa mearga si fara ulei!Pe vremea cand a fost gandit, se faceau motoare incredibil de rezistente si fiabile.Relativ simple, dar dimensionate corespunzatator si executate din materiale la care nu prea le gaseai cusur!Ca fapt divers:am casat rechinul cu pompa de ulei originala, fara sa-i fac nimic, in afara unei curatiri temeinice, cand am inlocuit toata distributia(undeva pe la 270k).Vrei sa te fac sa razi?Pedala de acceleratie era din plastic, dublu-articulata, fara nici o urma de metal.O am in pod!Vrei sa-i fac o poza?Cam despre asta vorbim.Calitate, nu consumabile.
P.S.
Phutu-l-n bot pe bou' ala de Bangle!!Cam pe vremea lui au disparut motoarele 6L, de litraje decente, de pe bemveuri!Lovi-l-ar toate valvetronicele si arborii de echilibrare, acolo unde o fi!

This post has been edited by marian-j: 21 Jan 2016, 00:01

Tehnolojia merje inainte. Acum fac motoare-n 3 cilindri de 1.5, ca sa dea la numar juma' de litru pe cilindru, cat au calculat ei ca-i optim.

Tulai că urâte mi-s drujbele alea în trei cilindri.Egal ca-s VAG, OPEL, usw.

Mie îmi plac doo motociclete, una din ele fiind Triumph Rocket III cu motor de 2300cmc in 3 cilindri

Sau asta https://www.youtube.com/watch?v=-yo6xuVS7tg

Tulai că urâte mi-s drujbele alea în trei cilindri.Egal ca-s VAG, OPEL, usw.

Auzi, da' de ce dai la operatie?


This post has been edited by cdadan: 21 Jan 2016, 09:11

De ce vorbim de jumatati de motoare?

Mariane, mersi mult pentru oferta, esti un dragut, ca de obicei. Chiulasa a fost data luni "la facut" si deja azi-maine ma astept sa vina inapoi la service. E cumva dincolo de puterile mele de influenta, am mers pe increderea ca mecanicul are incredere in acel atelier si nu vor face operatiuni nenecesare si acelea pe care le vor face vor fi asa cum trebuie.


P.S. rocket III mi-a facut si mie cu ochiul, dar am incetat sa ma gandesc pe masura ce au trecut anii in care am zis ca dau de A si nu am dat. Oricum, cumpatat de vizavi, eram chitit sa iau ceva cu motor mic pentru inceput.

XC forever , motoscârță nu cred că voi poseda în viața asta

Afară ninge cu spor, we're doin' skiddies tonight

Mucixe, o să mă gândesc la tine

This post has been edited by dr_mKe: 21 Jan 2016, 09:57

Abdeit chiulasa:
Teoretic va fi gata astazi, asteapta sa le vina ghidurile de supapa (6 buc).
Supapele nu etansau complet, dar nu au fost schimbate, au fost prelucrate mecanic - pasta.
I s-a dat fata noua, a fost nevoie sa ia foarte putin din ea, nu stiu exact cat.

Delicata treaba aia cu ghidurile.......
Chiar asa uzura mare sa fi avut?

Ai idee cum merge un motor la care nu închide bine o supapă? Una, nu mai multe.
Daca supapele nu inchideau, se schimbau sau polizau scaune, se schimbau sau polizau supape. Procedura asta de "prelucrare" cu pasta e cam standard si foarte putin invaziva, ca un polish de intretinere pentru vopsea.
E foarte bine ca se schimba ghiduri cu inceput de uzura.

Concluzia?

S-a mers pe procedura standard de reconditionare, deci e ok. O sa iasa bine.
Supapele inchid, ca altfel erau luate grav la pilă. Finisarea cu pasta e noninvaziva si binevenită.
Nus' de ce se panicheaza auditoriul pentru schimbare ghiduri. Era o mare prostie sa ramana acolo niste ghiduri obosite.

Dane, cum ne înțelegem noi doi, ca niște uameni mari

Coane, mie, la 19, mi-au scos ghidurile cu azot lichid. Acu', daca matale nu te poti descurca de azot lichid industrial, vezi ca-s niste sprayuri in comert care fac aproape acelasi lucru, si asa tu ai mai putine supape decat aveam eu
Nu inteleg de pastrezi ceva din chiulasa aia, ca sa fiu sincer

21 Jan 2016, 12:19:
Ghiduri noi si supape noi ar trebui sa pui, minim!
Iar scaunele se rectifica suficient de bine cu pasta, bineinteles incepand cu una agresiva si terminand cu una de finisaj.

This post has been edited by R19/16v: 21 Jan 2016, 12:19

Adica-mi numeri supapele?

Daca ei au zis ca nu-s de schimbat supapele, nu pot decat sa ii cred. Cu atat mai mult cu cat e 210 lei una de admisie si 240 lei una de evacuare.
Bine, la fel a zis si ala cand a schimbat cureaua de accesorii la Mazdoi, "rola mai duce, am verificat-o eu la mana". A doua zi se auzea rola...
Ca tot veni vorba, Mazdoiul a pornit ieri fara emotii, dupa ce nu fusese pornita de 2 zile. Poate scapa bateria si de iarna asta.

This post has been edited by MuciX: 21 Jan 2016, 12:51

supape noi ar trebui sa pui

Chiar daca cele vechi nu-s chiar atat de vechi si n-au nici un cusur? Explica.


This post has been edited by cdadan: 21 Jan 2016, 12:50

Important e cum au decis ca nu au niciun cusur. Le-au dat jos pe toate si au pus micrometrul pe cozi?
Ghidurile cum le-au verificat? Au bagat comparatoru' pe ele?

Corecta observatia. Bănuiam ca te referi la uzura de pe coada, dar ma gândeam că poate exista si alte argumente.
Teoretic supapele-s din material mai dur, plus ca-s tratate. Exista sanse bune ca uzura pe ele sa fie neglijabilă. Dar asta e doar o presupunere, realitatea din teren n-o stiu. Sa speram c-au fost măsurate.


This post has been edited by cdadan: 21 Jan 2016, 14:09

Eu stiu cum mergea motorul ala inainte sa predrau cheile. Asteptarea este ca dupa ce le iau inapoi, motorul ala sa mearga cel putin la fel de bine. Pentru restul exista garantia.

Garantie zici? https://www.youtube.com/watch?v=MelmE-iSOJI

Tot tie-ti va parea rau daca va trebui redesfacut motorul...
Supapele or fi din material dur, dar se subtiaza, iar ghidurile sunt de bronz, se largesc.

Banuiesc ca nu e cazul sa amintesc de simeringuri ca alea sper ca erau puse la inlocuit oricum, ca-s si ieftine si usor de schimbat, si e si destul de evident cand sunt stricate.

21 Jan 2016, 14:31:
Garantia va fi de 3 luni.

This post has been edited by R19/16v: 21 Jan 2016, 14:31

Simeringurile de supape erau trecute by default.
Cum vad eu lucrurile, ei schimba ghidurile cu unele noi - corecte, deci daca supapele ar fi subtiate ar avea joc excesiv, deci li se va aprinde beculetul. Acum daca e rea vointa...

De ce schimba 6 ghiduri? Trec 2 supape printr-un ghid?
Exact asta spuneam mai sus, ca nu cu ochiu', nu cu nush-ce muschi de la ceafa sa fac masuratorile, ci cu instrumente. Tre' sa puna micrometru pe fiecare coada, in mai multe locuri, invartind supapa ca sa masoare pe un diametru macar de 2 ori.

Abia acum mi-a picat fisa.