Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Eu m-am gandit ca alea de pe evacuare or fi mai prăjite.

Eu m-am gandit ca alea de pe evacuare or fi mai prăjite.

Cam invers cu supapele

Adica?

Adică alea pe unde iese fumul se bulesc

Si eu ce-am zis?

Mă scuzi, supapele de admisie fum în galeria de evacuare a eșapamentului

Le iei cu reteta?

Pe forumular special, de stupefiante ! Am doo în portofel, tot timpu' ! Bag seamă că Dan nu avea la Valvetronic așa ceva și uite ce s-o întâmplat !

@dr_mKe Orice ai lua, vreau si io

Bag seamă că Dan nu avea la Valvetronic așa ceva și uite ce s-o întâmplat !

Eu tot nu-s lamurit. E cum am zis eu sau invers?

da

Auzi, da' de ce dai la operatie?

Ioai, scuze!N-am vrut sa fiu badaran!
Am gura tastatura mare!

Coane, mie, la 19, mi-au scos ghidurile cu azot lichid. Acu', daca matale nu te poti descurca de azot lichid industrial, vezi ca-s niste sprayuri in comert care fac aproape acelasi lucru, si asa tu ai mai putine supape decat aveam eu
Nu inteleg de pastrezi ceva din chiulasa aia, ca sa fiu sincer

<span class='edit'>21 Jan 2016, 12:19:</span>
Ghiduri noi si supape noi ar trebui sa pui, minim!
Iar scaunele se rectifica suficient de bine cu pasta, bineinteles incepand cu una agresiva si terminand cu una de finisaj.

Se pare ca am ramas in urma cu tehnicile de reconditionare .Faza cu azotul licihd am vazut-o doar in poze!Nu ma asteptam sa devina o chestie obisnuita.

Pornirea de azi dimineata a Mazdei:
-16 grade, a invartit cam greu - bateria veche, s-a dus in 1500+ rpm, dupa ceva timp a coborat brusc la 1000 rpm, fara sa dea sa moara, dupa care a inceput sa fie zgomotoasa evacuarea. Motorul parea sa mearga ok, nu trepida, nu oscila turatia, dar evacuarea suna ca-n clip.
Am piscat putin acceleratia, pana pe la 2000, sunetul persista, dar se tura ok, nu de parca ar merge in 3. Nivelul uleiului este la fel ca dupa schimb.
L-am oprit, si l-am repornit - totul ok. Daca stau sa ma gandesc, nu e prima data cand face asa, a mai facut si iarna trecuta pe un ger, dar si-a revenit singura repede, deci nu am bagat in seama.
Ce sa fie? Bujii? Bobine? Distributia? ECU zapacit de bateria aproape dusa?

Pai daca motorul e ok, poate ai gheata prin toba, de la drumurile scurte nu s-a evaporat condensul.

Si sa-si fi revenit chiar la urmatoarea pornire?

Patesc si eu fel de fel de ciudatenii pe la pornirile la rece. Saptamanile trecute aveam permanent un sunet ciudat la motor atat la pornire( zgomot in toba cam ca la tine) si la accelerari peste 3500. Ciudatenia s-a produs in urma alimentarii cu Rompetrol de 95(desi altadata nu facea). Dupa alimentarea cu Rompetrol de 98 totul a revenit la normal. Pana mea.........cine stie.

Benzina vede mereu 95 de la Petrom, si câteodată de la mol. Nu stiu dacă e cazul de 98.

Mie imi suna ca ceva din toba nu de la motor.
Cred ca a ramas de la condens ceva gheata, se duce destul de repede de la gazele care oricum au o temp mult mai mare fata de cea exterioara.

Cred ca anul trecut pe 2-3 Ianuarie, ma duc sa dau zapada de pe lancer. Erau cam -10 grade afara. Pornesc, dau zapada dupa care o accelerez cam pe la 2500 de ture si aud un sunet groaznic care venea in prima faza de la motor, ciudat era ca nu mai disparea nici la turatii mici. Ma duc in spate sa ascult toba, de acolo vedea, i-am tras un pumn si totul a disparut. Cu o seara inainte am facut niste drumuri scurte prin oras. De atunci nu a mai aparut chestia asta.

i-am tras un pumn si totul a disparut.

Ce metoda barbara! Un ciocan de doua kile si elimini riscul sa-ti julesti mana

m-am gandit sa nu las urme.

Conform legii:
Daca nu se potriveste,nu dispera.Ia un ciocan mai mare !

Va dixtrati baetii? Va radeti?


E oarecum plauzibil, dar e putin probabil ca bucata aia de gheata sa fi stat de-a curmezisul fix cat am tinut motorul pornit, fara sa se clinteasca la cele 2-3 sprituri si sa "dispara" imediat ce am repornit motorul.

Va dixtrati baetii? Va radeti? 

Si?Probleme?

Mai zi de bimar.

Cica azi vine chiulasa si ca primesc poze cum ea, dar nimic pana acum...
Au "lustruit" 4 scaune de supapa, doar alea nu inchideau bine si au inlocuit doar 6 ghiduri pana la urma, restul voi presupune ca erau ok. Pe langa asta, i s-a dat fata. Nu ma mai bag, pentru ca ma umplu iarasi de draci.


De fapt mi-au scris fix in timp ce scriam postarea asta. Inca nu au ridicat-o. Fie in seara asta, fie maine... Revin cand am poze.

This post has been edited by MuciX: 25 Jan 2016, 16:06

Probabil ca alea 4 erau un pic afumate. E bine ca n-au intrat cu pila-n ele, sau chiar în toate. Se intervine doar acolo unde ar fi nevoie și asta-i ok.
Probabil ca alții ar fi luat totul la pilă, să fie, de toți banii.

Pan' la urma ce faci, pui segmenți noi? Dacă aia vechi s-au dat jos de pe piston, sunt cam buni de aruncat.

Ii schimbam, la cum arata cilindri ii schimb segmentii fara retinere. Nu are rost sa ii las asa.


Asa mi-au spus, ca nu pune nimeni peria de sarma pe chiulasa. M-a terorizat clipul ala pus de tine

Pai fa, sau ma rog, cere sa se faca o verificare simpla. Un segment de foc (primul de sus) si un segment de compresie (ala de la mijloc), ambii vechi, sa fie bagati in cilindru, undeva pe suprafata de lucru, adica mai jos de unde ar fi fost pragul sapat de cilindri, si sa se masoare cu lera deschiderea de la capetele fiecarui segment.
Repetata manevra pentru segmenti noi. 4 valori.

Asa, de fun, sa vedem ce castigi sau pierzi

Chiulasa
Chiulasa2
Chiulasa3
Chiulasa4

N-au curătat un pic si supapele? Strict pentru impresia artistică, zic.