Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece de 4 linii functie, de consumatori (masa imperfecta la TdB/sasiu-motor)

ia incearca sa desfaci busonul la vas dupa ce ai incalzit bn motoru sa vezi daca mai face acel sunet

ia incearca sa desfaci busonul la vas dupa ce ai incalzit bn motoru sa vezi daca mai face acel sunet

Lasa ca la mine acuma e alta boacana. Azi iar am fost la mecanici sa imi faca masina si dupa ce au scos la fire de numa si au curatat pe acolo la vre-o 3 ore dupa chestia asta la fel face. Apa urca la 6 linii intr-o veselie si plus de asta mai sta si relantiul aproape la 1000 RPM. Nu mai stiu ce sa cred ca are(pana acum nu mi-a facut nici o problema si de cum a dat caldura a inceput dezastrul)

am incercat si il face

7 Apr 2009, 21:28:
nu e presiunea destul de mare incat sa-mi arunce antigelul in brate, dar tot asa face

This post has been edited by mihi78: 7 Apr 2009, 21:28

daca spui tu mihi ,asa o fi dar nu te cred nici in ruptu capului fiindca ,crede-ma ca stiu foarte bine cum is aceste instalatii de racire si ce riscuri implica daca nu esti atent asa ca nu ne spune noua ca fasaie oleaca si gata ,sau ai nivelu la minim /jumate?

nivelul este la maxim si intrebarea este daca acel fasait e normal sau sunt posibile probleme la garnitura de ciulasa!ma repet pete de ulei nu apare in vas si nici emulsie in baia de ulei.

ca sa-ti raspund la intrebari,nu este vorba de garnitura de chiulasa sau de planietatea chiulasei deoarece ai vedea cu siguranta urme de ulei in vas si odata cu astea ai ramane si fara antigel si da este normal ca sa fasaie in momentu in care desfaci busonul de la vas deoarece instalatia este sub presiune.

multumesc pt raspunsuri, o voi duce la service in perioada urmatoare sa vad de ce urca la 6 liniute temp la apa.

Ramasesem dator cu detalii...asa,am fost azi la service, au pus masina pe tester (testele au iesit f bine),mi-au curatat cablurile de la baterie si ce mai sunt p'acolo si minune si-a revenit masina!oricum recomandarea a fost sa schimb cablurile de masa ca sunt prea subtiri si din cauza lor ar da calculatorul de bord ceva erori.In concluzie am scapat undeva la 100 roni si in maxim o ora eram si plecat.

100 lei pentru frecat bornele????
Chiar nu ai avut 10 lei la tine pt electrician sa-ti puna un cablu de masa adecvat?

Ramasesem dator cu detalii...asa,am fost azi la service, au pus masina pe tester (testele au iesit f bine),mi-au curatat cablurile de la baterie si ce mai sunt p'acolo si minune si-a revenit masina!oricum recomandarea a fost sa schimb cablurile de masa ca sunt prea subtiri si din cauza lor ar da calculatorul de bord ceva erori.In concluzie am scapat undeva la 100 roni si in maxim o ora eram si plecat.

Ai aruncat si tu in ei cu intrebarea "cam ce erori da calculatorul?". Sa vezi ca le spargeai capatele.

Probabil ca pentru meseriasii aia calculator = pavelele de pe bord si cam gata.

Nu au avut cablul in magazin, iti dai seama ca il schimbam.In banii aia a intrat si testerul.

Va salut domnilor!Astazi am patit-o si eu cu temperatura si aume imi urca la maxim!Am urmat sfatul lui Klaus si am scos mufa de la senzorul de temperatura moment in care GMV-ul a pornit!Deasemenea in momentul in care dau drumul la AC ,porneste GMV-UL!La sfatul unui mecanic ,ca sa nu se mai ridice tenperatura apei ,am lasat AC-ul pornit si temperatura a ramas stabila la 4 linii!Sa inteleg ca problema mea este senzorul de temperatura si nu are legatura cu altceva?(releu,sigurannta,etc.).Cu multumiri anticipate,Marius!

Sigur e de la senzor

Va multumesc ptr. rapiditatea raspunsului!Maine o sa ma duc in targ la baietii cu piese de la Pitesti ca sa-l cumpar!

6 Dec 2009, 12:19:
Treaba nu prea este buna!Am schimbat senzorul de temperatura si tot nu-mi pleaca GMV-ul!

This post has been edited by amoro20: 6 Dec 2009, 12:19

fa-i o diagnoza si vezi cat iti arata pe interfata temperatura citita de senzor.

Asta este programat ptr. maine!Multumesc!

Gata am rezolvat problema!Cu toate ca am citit despre problemele cu masa ,nu patisem niciodata sa se ridice temperatura la maxim ci doar la 6 linii si uite asa pun eu masina pe tester si surpriza!Nu are nici-o problema!Dau sa plec imbufnat ca nu am descoperit beleaua cand hop 9 linii!Chem pe mecanic si atunci isi da seama prin aprinderea si stingerea de mari consumatori electrici cauza ce influenta eronat temperatura afisata la bord!Ma duc acasa,confectionez o borna sanatoasa pe care o pun suplimentar pe motor si uite asa am rez. problema!Asta este,se mai intampla,nu intalnisem pe nimeni la care din cauza masei insuficiente sa i se aprinda la maxim temperatura!Asa ca aviz amatorilor!Multumesc ptr. informatii si ajutor tuturor!

de luna trecuta de cand au plecat temperaturile alea nasoale cu - am inceput sa observ un fenomen ciudat, aveam 6 linii la afisaj apa.

la mers in afara localitatii totul e ok. la mers in oras, stat la semafor, etc creste la 6 linii si nu scade asa usor. consumatori am doar farurile si cd-playeru. aceleasi conditii in 4 ani nu a avut nimic, acum dupa ce am iesit din iarna a inceput sa faca figuri.

am avut un mic accident in decembrie dar nu a fost afectata decat bara antisoc fata, masca si capota. impactul n-a fost mare, maxim 10 km/h. reparatiile au fost facute in service dacia. din decembrie pana in februarie nu am avut probleme de nici un fel. in februarie, cum a dat pe afara 15 grade cu plus au sarit si liniile la 6. lasata la relanti vreo 10 min a pornit ventilatorul...pe bord 6 linii, afara -4 grade.

ventilatorul merge ok pe ambele trepte, AC-ul functioneaza. inca nu am incercat sa vad daca aprind multi consumatori sare la 6 si daca ii opresc scade la loc, dar maine ma duc sa vad si sa pun si un fir de masa suplimentar. daca nu se rezolva ma duc cu ea pe tester si schimb termostatul.

acu 3 saptamani am schimbat distributia pompa de apa si lichidul de racire.

ai verificat antigelul daca e la nivel?

daca recitesti postul meu, in special ultima propozitie iti vei da seama ca antigelul e la nivel, avand in vedere ca are doar 3 saptamani de cand e prin motor.

si crezi ca daca are doar 3 saptamani trebuie neaparat sa fie la nivel ,pot exista scurgeri mai ales ca ai schimbat si pompa de apa

la mine erau vreo 4 locuri in care se vedea antigelul uscat( se usuca deoarece acolo motorul e fierbinte) dar nu depaseau 2 cm patrati daca le adunam. dar am schimbat totusi pompa deoarece am completat mai bine de 0,5 l de antigel in ultimul an, iar de la un timp imi crestea temperatura la apa, termostatul fiind ok.
ca idee, la service dacia orastie:
kit de distributie 250
curea accesorii 60
pompa apa, la ei 260 ron, la magazin 115 fabricatie germana. am optata pentru cea ieftina
schimbat antigel...moka ca era oferta

nu a vrut sa schimbe lichidul de frana zicand ca mai merge.
ulei castrol 5w-40 filtru aer si filtru ulei le-am schimbat pe nici 200 ron cu un prieten.

un total la 4 ani si 45300 km, logan 1.4 mpi m-a costat 800 ron cu tot cu manopera si spaga.
data viitoare o voi face iar in fata blocului deoarece vor trebui schimbate doar filtrele si uleiul. probabil si placutele si bujiile dar asta nu e un capat de tara. si prefer un mecanic bun care sa schimbe tot ce scrie in carte, tot ce vreau eu sa schimbe chiar daca "las-o ba ca merge asa", si care sa se uite si dupa alte chestii la masina, nu doar dupa ce scrie in carnetul de intretinere.

nu trebuie sa fi bogat ca sa faci o revizie, trebuie sa fi bogat ca sa iti permiti o masina.
bagi doua plinuri de benzina pe luna, schimbi stergatoarele in fiecare primavara, bagi deodorante in ea, o duci la spalatorie, ii pui anvelope bune, poate ii pui si folii...si vrei sa spui ca n-ai 600 lei sa faci o revizie la 4 ani??? te scot afara din casa 6 milioane o data la 4 ani?

ca sa nu iti mai spun de lichidul de frana. in logan intra juma de litru de lichid de frana...stii cat costa 20 lei sticla. deci odata la 4 ani tre sa fi in topul miliardarilor ca sa dai 20 lei sa schimbi lichidul de frana.

in alta ordine de idei:
kit de distributie adica rola si curea
curea de accesorii
4 litrii antigel si 2 de apa distilata
plus manopera
COST TOTAL = 405 lei
am mai dat 115 pe o pompa de fabricatie germana. cu tot cu ce am dat la mecanic si drumul 70 km dus intors pana la service m-a costat fix 600 lei. ca sa pun si schimbul de ulei filtru de ulei si filtru de aer schimbate acu o luna la un prieten ajung la un total de 800 lei.

si ca sa dai 800 lei odata la 4 ani ca sa te simti in siguranta si sa fie masina putin intinerita mie nu mi se pare un capat de tara. nici pe mine nu ma dau afara banii din casa dar pentru revizia la masina strang bani de cel putin 10 luni.

hai sa zici ca la 4 ani, faci si 60000km, se adauga in plus costul la bujii, placute de frana si schimbul freonului. daca schimbi si discurile de frana si uleiul din cutia de viteze si tot nu ajungi la 1500 lei. nu e o suma imensa decat daca ai salariu de 500 lei si nevasta nu lucreaza si mai ai si vreo 2-3 copii acasa, dar atunci la ce naiba ti-ai mai luat masina?

si in alta ordine de idei, pompa de apa era 360 la service, asa ca m-am dus la un magazin de piese auto si am gasit una la 115 lei. cica era fabricata si importata din germania. o fi sau nu buna oi vedea peste ani. cea veche avea cateva puncte de antigel uscat pe langa ea si am zis ca mai bine o schimb pentru linistea mea sufleteasca. in plus mie imi crestea apa la 6 liniute de ceva vreme, ceea ce in 4 ani a facut doar cand am urcat transfagarasanul. de cand am schimbat pompa de apa si antigelul nu mai am nici o treaba cu apa, sta la 4 linii.
    lichidul de frana n-a vrut sa-l inlocuiasca zicand ca merge si asa, dar termin eu cu cheltuielile anul asta (rata faculta, licenta, nunta, chirie, naveta, etc) si cand schimb placutele de frana schimb si lichidul de frana.
    mai am de schimbat lichiul refrigerent din instalatia de ac, dar mi s-a spus ca va costa 300 lei si cum n-o folosesc acum o las pana la vara sa vad cum se comporta si il schimb prin iulie daca face probleme.

in rest sanatoasa masina, si la fel va doresc si voua.

de luna trecuta de cand au plecat temperaturile alea nasoale cu -  am inceput sa observ un fenomen ciudat, aveam 6 linii la afisaj apa.

la mers in afara localitatii totul e ok. la mers in oras, stat la semafor, etc creste la 6 linii si nu scade asa usor. consumatori am doar farurile si cd-playeru.  aceleasi conditii in 4 ani nu a avut nimic, acum dupa ce am iesit din iarna a inceput sa faca figuri.

am avut un mic accident in decembrie dar nu a fost afectata decat bara antisoc fata, masca si capota. impactul n-a fost mare, maxim 10 km/h. reparatiile au fost facute in service dacia. din decembrie pana in februarie nu am avut probleme de nici un fel. in februarie, cum a dat pe afara 15 grade cu plus au sarit si liniile la 6. lasata la relanti vreo 10 min a pornit ventilatorul...pe bord 6 linii, afara -4 grade.

ventilatorul merge ok pe ambele trepte, AC-ul functioneaza. inca nu am incercat sa vad daca aprind multi consumatori sare la 6 si daca ii opresc scade la loc, dar maine ma duc sa vad si sa pun si un fir de masa suplimentar. daca nu se rezolva ma duc cu ea pe tester si schimb termostatul.

acu 3 saptamani am schimbat distributia pompa de apa si lichidul de racire.

Diabolique:
Pune si tu informatiile relevante (pe care le-ai tot dat intr-un fel sau altul) cap la cap, asa cum stii tu ca se face la politie. Eu cred ca ti-ai raspuns singur.

tradu te rog, sunt mai batut in cap de felul meu



ps: si te rog sa-mi explici si ce legatura are profesia mea cu faptul ca sunt conducator auto iar masina mea are o problema?

ps 2: am mers ieri cu ea in oras, a ajuns la 4 linii dar n-a trecut peste. am pornit dezaburirea, casetofonul, si m-am jucat cu geamurile sus-jos plus toate farurile inclusiv ceata. tot nu a crescut la 6 linii.

This post has been edited by Diabolique: 30 Mar 2010, 16:57

salutare!
prin toamna-iarna spuneam k sunt ceva probleme cu loganul in ceea ce priveste turatia motorului (la rece se tura singura cam 2-3 km la apasarea pedalei de ambreaj si reducerea vitezei). Acum revin cu o noua problemuta : temperatura apei (desi s-a incalzit afara considerabil) urca foarte greu la 4 "liniute" si sta asa doar daca merg (relativ) incet (40-50 km/ora). In momentul in care se mareste viteza (in afara localitatii) scade si temperatura apei la 2 "liniute". In "calitate de "nepriceputean" , intreb si io : are legatura doar cu termostatul sau si vreun senzor (de temperatura , amestec de carburant , turatie) ?
A...si inca ceva , antigelul are termen de valabilitate?...trebuie schimbat la o anumita perioada de timp?...daca schimb termostatul este necesara schimbarea completa a antigelului sau doar "completarea" acestuia?
Va multumesc si astept "detalii"...

Salut .Aceeasi problema si la mine : toata iarna nu a vrut sa urce la 4 liniute decat daca stateam mai mult pe la semafoare , am schimbat termostatul si doua saptamani nu am mai avut probleme, apoi surpriza : urca iar greu la 4 liniute si apoi daca merg linistit e ok , daca o turez si mai ales cand merg in exterior scade iar la 2 liniute si ramane acolo pana ajung iar in oras pe la semafoare cand urca la 4 apoi daca o calc un pic mai tare iar scade la 2 liniute. Asta se intampla indiferent de temperatura de afara . Probabil ar trebui sa verific si eu borna de masa pentru ca daca nu aprind farurile sau alti consumatori urca la 4 liniute dupa 2-3 km daca merg pana in 2500rpm si sta acolo chiar daca trag de ea mai tare apoi.

cred ca este termostatul ...........

revin la problema urcatului apei la "4 liniute"...
am skimbat sonda de temperatura a apei si am rezolvat anomalia ; initial am crezut k este si termostatul , numai k inainte de a le akizitiona pe amandoua , "nenea" de la service mi-a zis cum sa verific dak este defect si termostatul : dimineata, la prima pornire , dupa aproximativ 1-2 min de functionare , sa verific temperatura furtunelor de apa...cele pe care este pozitionat termostatul; dak o parte din furtune sunt reci , iar altele calde , inseamna k termostatul nu are nimic...

Am un logan diesel 1.5 dci de 65 cp fara AC nu mi-a pornit niciodata ventilatorul de la radiator nu da erori la calculator dar vara trecuta cand am urcat un deal s-a aprins becul rosu , au urcat toate cele 9 liniute din bord si fierbea apa. A pornit cand a umblat un meserias la un releu de langa motor deci motoru fizic merge ( m-am jucat cu ddt2000 si ma gandesc ca l-am dezactivat cumva ) dac cineva stie sa-mi dea un sfat ii multumesc.

Mi-am luat si eu cablu de sudura de 16mm si papuci sa imi montez doua cabluri suplimentare de masa. Sper ca nu am exagerat cu sectiunea ...
Preventiv!

This post has been edited by IRONICK: 26 May 2010, 09:33