Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Dap, reglaje de garda la sol, unghiuri de cadere, si viteza de amortizare. Ideale intr-o tara cu drumuri.

Dap, reglaje de garda la sol, unghiuri de cadere, si viteza de amortizare. Ideale intr-o tara cu drumuri.

A stricat doc inca un topic.

de ce, iar zice de auspuf?

Nuuu, că nu-s de acord cu ausspuful pe care o să-l pună Mattli pe mașină

Mattli, oloi la cutie & difuri, Motul 75W-140, recomandare de la om care desface și face Subaru de vre-o 15 ani

La motor nu are sens să îți spun, pentru că tu consideri că nu se pune așa ceva pentru stradă, dar mă rog

This post has been edited by dr_mKe: 5 Nov 2015, 11:29

Dap, reglaje de garda la sol, unghiuri de cadere, si viteza de amortizare. Ideale intr-o tara cu drumuri.

unii le folosesc si la rallycross

Ok, mersi. Voi folosi 75-90, cum prevede cartea.

MobiLube SHC 75W90 ? Fuarte jmecher pe deasupra

This post has been edited by dr_mKe: 5 Nov 2015, 15:36

Lumea lauda Castrol Syntrax. Eu voiam sa-ncerc Redline NS, da' e scump rau. Asa c-am sa fac primul schimb cu Syntraxul, ca sa:
- curat maruntaiele, ca nu stiu cand si daca s-au schimbat vreodata uleiurile;
- reduc putin cheltuielile, c-au venit gramada toate.

Ia-ti dizel atunci 

Si diesel-urile din secolul asta pot face ture suficiente ca sa nu simti ca dupa ce se termina cuplul se termina si treapta.

Spre exemplu, softul ce il am acum pe logan face ca, atunci cand masina nu e incarcata, asadar raport CP/t favorabil, pierderea de putere dupa turatia de Pmax sa fie suficient de mica incat sa nu fie sesizabila si astfel pot lovi limitarea pe primele patru trepte (aproape de 5000 rpm) fara sa simt ca trebuie sa schimb viteze.

Si o plaja de turatie de 1500-5000 in care trage liniar si constant eu zic ca e destul de ok pt un fumacios.

This post has been edited by AmunDei: 5 Nov 2015, 17:53

Parca descrii 1.6 dCi bi-turbo

Un fumacios care mi-a placut !

Apai si boxerul lui Mattli incepe sa se taie in zona 5000 rpm din cauza turbinei cât o lamâie

This post has been edited by dr_mKe: 5 Nov 2015, 18:42

La mine tragea bine pana-n 7000.

Am dat comanda de consumabile:
- ulei motor AZ 5w40, ieftin si bun. Recomandati-mi un flush motor, tin uleiul maxim 100km. Desi e scump de behaie, as folosi Wurth, fac asta o singura data;
- ulei de cutie si diferential Castrol Syntrax 75-90. Primul schimb, sa clatesc cutia. Dup-aia va fi Redline NS (am mai zis);
- filtre (ulei, benzina, aer si habitaclu) Mahle. Zic baietii de dincolo c-astea-s bune. Cand oi avea timp de pierdut si bani de dat pe fineturi, voi lua OEM, cica-s si mai bune;
- placute spate TRW;
- garnitura de racitor, pentru scurgerea aia de ulei. Va trebui schimbata odata cu uleiul si antigelul.

Mai raman pentru mai incolo (cu ocazia garniturilor de chiulasa cel mai probabil, sau poate am noroc si testele ies bine):
- Eneos Sustina 0W50. Recomandat in carte e 5W40, sper ca m-am orientat bine;
- lichid de frana si ambreiaj Motul RBF 660. Eu voiam ATE blue, da' asa mi s-a recomandat;
- antigel - blesteme rare aici, cica-i pretentioasa rau la antigel si mai am de studiat. Impreuna cu radiator flush inainte, probabil tot Wurth;
- ceva bujii, habar n-am de care.

Dac-aveti pareri si sugestii, exprimati-vi-le va rog. Stiu ca cineva anume nici nu trebuie rugat.

This post has been edited by Muttley: 5 Nov 2015, 19:57

Eu mi-am dat comanda de filtru de ulei OE. 37 de lei buc de la un user de aici de pe forum..insa vine cam in 7-9 zile lucratoare, am dat comanda de 2 bucati. Daca nu vrei sa astepti se gasesc in stoc la AK sau SMT , insa eu am mai gasit si la Al-padrino la 42 de lei buc.

Ca idee...zic si eu.

.LE: Bujii NGK Irridium , iar cu antigelu trebuie vazut ce ai acum: daca e verde sau albastru ai G11. Daca vrei sa treci la G12 sau G12+, neaparat flush. Andea explica destul de bine si detaliat.

This post has been edited by UXE: 5 Nov 2015, 20:56

Bujii  NGK Irridium

Ioi, i-ai luat-o inainte la dom' doftor.

Cat de flush la ulei, nush' ce sa zic, tot timpul o fost parerile impartie la astea, daca uleiul curent nu arata absolut mizerabil, as zice mai degraba sa faci cateva schimburi de ulei inainte de timp si vezi ce iese.

Am inteles ca ATE blue nu se mai face, si eu cautam pentru tigaia mea turbata, am inteles ca ar mai fi unul de la Motul Racing shit...

Cat de flush la ulei, nush' ce sa zic, tot timpul o fost parerile impartie la astea, daca uleiul curent nu arata absolut mizerabil, as zice mai degraba sa faci cateva schimburi de ulei inainte de timp si vezi ce iese.

Parerile fixe sunt daunatoare. Nici nu iti inchipui ce bine face un flush, dar cu doua schimburi de ulei.
Culoarea uleiului nu este reprezentativa pentru mizeria din motor. Depunerile se fac pe motor, nu in ulei.

Liqui Moly - Motor Clean

De lichide Motul nu vreau sa aud. Gargara maxima.

Eu am 2 flush-uri cu Motul si unul cu Wynn's.
Unul e 75 ron sticla, altul 25 ron.

Nu am putut cuantifica diferenta.

Normal ca nu, ia scoate capacul culbutorilor inainte si dupa.

haidi bre da-o in fasole, ca nu-i in el acum oloi de locomotiva de pe vremea ciuruitului, sa se depuna malul in straturi, sa nu-l mai cureti nici cu dalta.

Si orice-ati zice, io am ceva impotriva ideii de a tine un motor pornit fara lubrifiere adecvata, doar pentru a curata ceva ce-i mai probabil un pitic de-al proprietarului.

Si daca chiar e murdarie in motor, o sa se vada/adune relativ iute in urmatorul ulei, si-atunci o sa poata decide daca are rost sa incline spre solutii aditionale au ba.

This post has been edited by bucatzel: 5 Nov 2015, 23:49

Bah baietzi voi ați citit la ce a zis uxe sa facă flush?

Da' tu ai citit ce-a zis Muttley ca vrea sa faca?

Flushu' de motor nu anuleaza proprietatile uleiului in totalitate, e doar un detergent puternic. In plus, nu-l folosesc in sarcina.
Singurul risc e dizlocarea unor bucati mari de depuneri care sa obtureze canale de ungere. E doar o chestiune de asumare a acestui risc.

6 Nov 2015, 09:41:
Fusai la RAR adineauri sa-mi iau cartea, a 2-a oara (m-au chemat si-n aceeasi zi cu verificarea), si tot nu-i gata.
Motivul - neclaritati pe emisii.
Care-s sansele sa-mi treaca pe carte mai mult de cele 242gCO2/km de apar peste tot? Ce pot face-n caz ca?

This post has been edited by Muttley: 6 Nov 2015, 08:41

Din cauza asta se fac doua flushuri la mica distanta cu un ulei de aruncat.

Scoate baia de oloi, vezi cum arata, spala, curata, da cu parfum.

Maglavais d-ala eu nu am sa folosesc veci ! Un gogoloi de mizerie plecat la plimbare poate cauza defectiuni scumpe.

Dupa cate rahaturi ai demontat de pe masina asta, baia de ulei data jos echivaleaza cu schimbatul unui bec, sa fim seriosi

This post has been edited by dr_mKe: 6 Nov 2015, 09:39

Înseamnă ca n-ai văzut mașini la care demontezi jumate să dai baia jos..mă mir...

Lasă că a demontat deja toată mașina. Plus că din ce ține eu minte nu prea dă bătăi de cap, cum ar da la Bufnițoiul meu. Are oleacă de galerie de evacuare în cale, dar nimic mai grav. Posibil să mă înșele memoria vizuală, dar am fost pe sub destule Sugaru.

Mare brânză să mai dea baia de ulei jos acuma

Adica toata mizeria din motor se gaseste exclusiv in baia de ulei?

Nu, dar daca e mizerie, sigur e destula si-n baie.

Da, dar aici se bate moneda ca daca cureti doar baia e suficient.

Dioftoru' poate. Jegu' din baie e inert.

Zic si eu (ca parca am citit ca e posibil sa umbli la internele motorului, vrei sa schimbi si suportii): daca tot il desfaci, de ce nu-l speli ca pe ala de Dacie?