Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Renault Kadjar, Prima imagine oficiala

Sunt curios cum poti sa zici ca kadjar e o masina ieftina pe care dai bani multi, cand tu ai un megane 3 (nu stiu daca spaniol sau turcesc), iar nivelul de calitate perceputa e mult peste ce e in megane 3. Deasemenea cum poti sa zici ca e o masina ieftina pe care dai bani multi, atat timp cat pt. acelasi nivel de dotari, puteri similare si dimensiuni, e cam cea mai buna oferta de pe piata => ce parere ai despre competitori? Stiu, conform majoritatii romanilor scriitori pe acest forum, e la moda sa arunci cu noroi in reno si sa zici ca astia reduc costurile. Daca ai avea informatii de la concurenta, ti-ai da seama ca si aia fac asta, altfel nu supravietuiesti... Prietene, poti sa imi spui ce costuri a taiat pe kadjar? Evident ca Meganul meu este facut in Spania, am trecut in semnatura ca este din 2009. Ca in Kadjar este 'calitatea mult peste Megane 3' este doar o referire apologetica. Faptul ca il lauzi la paroxism denota promovare, nu parere personala. Gindeste-te ca este un Qashqai la care Renault a adaugat de la el partile pe care le atinge utilizatorul. Aceasta impreunare nefireasca lasa un gust amar fan-ului Renault. Multe lucruri de la Megane nu se regasesc la Kadjar, eu am mai scris in urma despre asta, cu exemple. In ce fel este Kadjar cea mai buna oferta de pe piata? In comparatie cu ce? Chestia cu 'noroi in reno' este un cliseu, noi sintem posesori de Renault, mi se pare o abordare neadecvata. 27 Aug 2015, 17:21: Na si filmul cu Nissan Qashqai in care nu i se mai inchide hayonul. https://www.youtube.com/watch?feature=playe...44stfoy8g#t=509 Eu de abia acum l-am vazut. This post has been edited by simon: 27 Aug 2015, 17:21

Sunt curios cum poti sa zici ca kadjar e o masina ieftina pe care dai bani multi, cand tu ai un megane 3 (nu stiu daca spaniol sau turcesc), iar nivelul de calitate perceputa e mult peste ce e in megane 3. Deasemenea cum poti sa zici ca e o masina ieftina pe care dai bani multi, atat timp cat pt. acelasi nivel de dotari, puteri similare si dimensiuni, e cam cea mai buna oferta de pe piata => ce parere ai despre competitori?
Stiu, conform majoritatii romanilor scriitori pe acest forum, e la moda sa arunci cu noroi in reno si sa zici ca astia reduc costurile. Daca ai avea informatii de la concurenta, ti-ai da seama ca si aia fac asta, altfel nu supravietuiesti...
Prietene, poti sa imi spui ce costuri a taiat pe kadjar?

Evident ca Meganul meu este facut in Spania, am trecut in semnatura ca este din 2009.
Ca in Kadjar este 'calitatea mult peste Megane 3' este doar o referire apologetica. Faptul ca il lauzi la paroxism denota promovare, nu parere personala. Gindeste-te ca este un Qashqai la care Renault a adaugat de la el partile pe care le atinge utilizatorul. Aceasta impreunare nefireasca lasa un gust amar fan-ului Renault. Multe lucruri de la Megane nu se regasesc la Kadjar, eu am mai scris in urma despre asta, cu exemple.
In ce fel este Kadjar cea mai buna oferta de pe piata? In comparatie cu ce?

Chestia cu 'noroi in reno' este un cliseu, noi sintem posesori de Renault, mi se pare o abordare neadecvata.

27 Aug 2015, 17:21:

Na si filmul cu Nissan Qashqai in care nu i se mai inchide hayonul.

https://www.youtube.com/watch?feature=playe...44stfoy8g#t=509

Eu de abia acum l-am vazut.

This post has been edited by simon: 27 Aug 2015, 17:21

Mie mi se intampla la symbol sa nu pot inchide portiera dreapta cand sta mai ridicata pe bordura , tot pe dreapta

Ai scris la Vocea Clientului?

Nu, ca nu ma mai sui pe borduri.

Bai Cristinele, tu te lauzi la colegi, iar aia nu dau doi bani pe tine. Nu-i problema, este frustrarea mea.

Na si filmul cu Nissan Qashqai in care nu i se mai inchide hayonul.

https://www.youtube.com/watch?feature=playe...44stfoy8g#t=509

Pana si Kia are un sasiu mai rigid.

Cat % dintre clienti duc masinile in acea pozitie? Cat % dintre clienti isi scot masinile off-road si, scotandu-le off-road, le si duc pe drumuri de genul celor care fac aceste vehicule sa ramana suspendate?
Eu zic sa ramanem realisti si sa lasam rezultatele testelor 'extreme' sau 'exceptionale' doar la nivel de informatie seaca.

Pe o bordura din fata blocului, pe care urca si Megane, Logan, Focus, Sportage etc. vor urca si Qashqai si Kadjar, fara a avea probleme cu inchiderea hayon-ului.

This post has been edited by centurion: 27 Aug 2015, 19:53

De ce ti-ai lua kadjar, daca nu pentru borduri..?

Da' borduri mari!

ei.. ai facut testul la subaru? ca la santa fe sigur face ca kadjarul (chiar mai rau din ce ziceau proprietarii pe softpedia)

Nu, ca s-au ocupat toate bordurile . Incerc in weekend.

) ma faci sa zambesc, ai depus atat efort sa afli despre mine, te roade.
Iar aia cu "doi bani", crezi ca ma atinge? Stiu parerea celor cu care lucrez despre mine si, fii sigur, nu e asta.

Legat de filmul prezentat: de ce la mazda si kia tine de haion si nu ii da drumul de tot? (nu cunosc, doar intreb)

Cum sa iti explic pe intelesul tau, te-au tradat colegii. Daca as folosi cuvintele lor, mi-as lua ban pe forum. Asa de naspa este parerea lor.
Oricum, sa te lauzi cu Bentley la experienta ta ... aia au nevoie de femeie de serviciu pe acolo.

27 Aug 2015, 19:02:

Cat % dintre clienti duc masinile in acea pozitie? Cat % dintre clienti isi scot masinile off-road si, scotandu-le off-road, le si duc pe drumuri de genul celor care fac aceste vehicule sa ramana suspendate?
Eu zic sa ramanem realisti si sa lasam rezultatele testelor 'extreme' sau 'exceptionale' doar la nivel de informatie seaca.

Pe o bordura din fata blocului, pe care urca si Megane, Logan, Focus, Sportage etc. vor urca si Qashqai si Kadjar, fara a avea probleme cu inchiderea hayon-ului.

Deci producem un gunoi ca proprietarul nu parcheaza pe trotuar.


This post has been edited by IRONICK: 27 Aug 2015, 20:02

https://www.youtube.com/watch?v=M3oZSntJBOA

Forester vs CR-V.
Test facut de catre aceeasi jurnalisti, in aceleasi conditii.

adica hyundai produce un gunoi pentru ca nu poti sa inchizi porcbagajul cand lasi masina pe bordura?

Deci producem un gunoi ca proprietarul nu parcheaza pe trotuar.

Personal nu le pot numi gunoi din motivul din film.
Sunt sigur ca, parcandu-le pe trotuar, nu-s probleme. Conditiile din filmulet nu sunt cele ale unei parcari pe bordura.

Eram de acord cu tine, catalogandu-le gunoi, daca, spre exemplu, la testul cu jaloane, picau. Dar asa, la faza cu hayon, in acele conditii, nu.
Forester este OK? (filmulet mai sus)

https://www.youtube.com/watch?v=M3oZSntJBOA

Forester vs CR-V.
Test facut de catre aceeasi jurnalisti, in aceleasi conditii.

nu am sunet de unde tastez acum, insa din ce vad eu gunoaiele facute de honda si subaru, is la fel ca gunoaiele de la renault? adica nu se inchide hayonul cand sunt parcate pe bordura?

Ironick stie asta? ca aia de la honda fac niste gunoaie?

Tinand cont ca astea sunt deja niste cross-overe gandite pentru sosea, si ca in 99% din cazuri maximul de off-road pe care il vor vedea e un forestier foarte lejer, pe care se poate merge cu orice masina normala...tind sa cred ca rigiditatea extraordinara a caroseriei nu e chiar cel mai important punct in momentul in care se proiecteaza masinile astea. Pentru chestii grele se folosesc alte scule, cu sasiu separat, cu garda la sol adevarata, cu diferentiale blocabile...

Kadjar e o oferta interesanta ca pret, nu mi se pare deloc scumpa, tinand cont de echiparea cu care vine. Problema e alta cu el, dar deja m-as repeta Altfel, am vazut si eu pe viu unul, n-arata rau, interiorul e insa destul de cheap, dar totusi corect tinand cont de pret...si oricum un progres fata de alte modele Reno. De mers, n-am mers cu el, n-am fost curios

Exact, sunt facute pentru sosea. Nu le va duce nimeni in conditiile de teste din emisiune, de asta am si zis sa ramanem realisti.
In plus, pentru ca traim in Romania si parcam si pe bordura, nu vor avea probleme cu deschiderea/inchiderea hayon-ului.

In filmulet haionu la Forester se inchide fara diferenta de spatiu intre stanga si dreapta, insa la prima apasare a butonului nu se intampla nimic.

Bai fratilor voi chiar nu intelegeti ca daca portbagajul nu se inchide in acea pozitie din cauze unei deformari de 2-3 cm, inseamna ca respectiva caroserie are mari probleme de structura, ce mama naibii?!

Voi nu va ganditi cum s-ar comporta respectiva masina atunci cand o folosesti in plina sarcina pe un drum mai denivelat, pe o perioada mai lunga, sau doamne fereste, la un accident?

Nu parcarea pe o bordura este problema aici, ci ce anume releva ea despre rigiditatea caroseriei!

Cu caroseria aia care nu este rigida Nissan Qashqai a luat 5 stele la EuroNCap, parca cu 37 puncte. Adica, punctaj mare.
Deci da, masina nu e sigura deloc.

am vazut filmuletul ala si din ce vad eu la forester nu se inchide portiera , daca pui masina ca pe bordura. Is curios ce parere are ironick despre asta, inseamna ca subaru (recte toyota ) face niste gunoaie ce nu trebuiesc cumparate?Ca sa nu zic de hayon, care arata niste torsionari de mama mama. Jaf japonez,nu-i asa ironick?

This post has been edited by aphophis: 27 Aug 2015, 21:03

Bai fratilor voi chiar nu intelegeti ca daca portbagajul nu se inchide in acea pozitie din cauze unei deformari de 2-3 cm, inseamna ca respectiva caroserie are mari probleme de structura, ce mama naibii?!

Nu ai mers vreodata cu avionul, nu? Ca daca vedeai cum flexeaza aripa aia mai ales in turbulente dadeai in judecata compania aviatica pentru ca ti-a pus viata in pericol

Normal ca flexeaza caroseria, orice caroserie flexeaza. Mai mult sau mai putin. Cu efecte mai mult sau mai putin vizibile. Dar sa afirmi ca sunt mari probleme de structura ... e putin cam exagerat. Probleme de structura erau cand la EuroNCAP lua 2 stele sau daca ramanea caroserie stramba. Nu e nevoie de 2-3 cm sa nu se mai inchida portbagajul. Sunt suficienti cativa mm. Se vede si in clip. Daca avea inca 2 mm se putea inchide.

Nu parcarea pe o bordura este problema aici, ci ce anume releva ea despre rigiditatea caroseriei!

O caroserie nu trebuie sa fie complet rigida. La modul extrem, daca ar fi complet rigida si nu s-ar deforma sau flexa in vreun fel la un accident, ai muri lejer la un impact de 60 la ora. Ea trebuie sa fie deformabila controlat astfel incat sa absoarba cat mai mult din impact in caz de accident. Pastrand in acelasi timp un spatiu in siguranta pentru ocupanti. Asta cu ... daca e caroserie rigida e mai sigura la accident imi aminteste de mosii cu ... da domle, are taba groasa, e masina adevarata

La modul extrem, in ce ai vrea sa te rastorni la 60 la ora. Intr-un tanc sau in asa ceva:
http://life.wnmu.edu/wp-content/uploads/si...08/NVS_3320.jpg

This post has been edited by ssilviu: 27 Aug 2015, 21:24

Daca o ridic pe cric se pune?

This post has been edited by UXE: 28 Aug 2015, 06:49

Nu se obtine acelasi afect, se aplica altfel forta. Vorbim de o non problema. Cel mai probabil 99,9999% din posesori nu o vor intalni in practica niciodata. Cu toate acestea, o rigiditate mai redusa a caroseriei se poate simti la condus, masina nefiind la fel de ”inchegata” plus, torsionandu-se mai mult poate duce la greierasi. Ultima problema fiind cea mai ”vizibila”.

This post has been edited by ssilviu: 28 Aug 2015, 06:50

Deci da, o non problema.

https://www.youtube.com/watch?v=1Yud0Ouenas

Nu se pune, este Mercedes Benz.
Doar daca e Renault se ia in considerare.

Ups... sorry...

Nu ai mers vreodata cu avionul, nu? Ca daca vedeai cum flexeaza aripa aia mai ales in turbulente dadeai in judecata compania aviatica pentru ca ti-a pus viata in pericol 

Iar tu ai mers o data, dar nu ai inteles nimic. Flexeaza aripa, dar nu si structura de rezistenta dintre motoare si trenul de aterizare.

Normal ca flexeaza caroseria, orice caroserie flexeaza. Mai mult sau mai putin. Cu efecte mai mult sau mai putin vizibile. Dar sa afirmi ca sunt mari probleme de structura ... e putin cam exagerat. Probleme de structura erau cand la EuroNCAP lua 2 stele sau daca ramanea caroserie stramba. Nu e nevoie de 2-3 cm sa nu se mai inchida portbagajul. Sunt suficienti cativa mm. Se vede si in clip. Daca avea inca 2 mm se putea inchide.
O caroserie nu trebuie sa fie complet rigida. La modul extrem, daca ar fi complet rigida si nu s-ar deforma sau flexa in vreun fel la un accident, ai muri lejer la un impact de 60 la ora. Ea trebuie sa fie deformabila controlat astfel incat sa absoarba cat mai mult din impact in caz de accident. Pastrand in acelasi timp un spatiu in siguranta pentru ocupanti. Asta cu ... daca e caroserie rigida e mai sigura la accident imi aminteste de mosii cu ... da domle, are taba groasa, e masina adevarata 

In primul rand caroseria nu trebuie sa flexeze. Structura de rezistenta cat mai rigida ajuta sa se pastreze habitaclul cat mai intact. Partea de absortie in caz de accident nu face parte din structura de rezistenza, asa cum deplasarea motorului are un rol foarte mare la impactul frontal.
Toti producatorii au trecut acum la strut bar la echiparea din fabrica, poate unii trebuie sa isi puna intrebari (asta daca recunosc elementele din care se compune structura de rezistenta la o masina). Ajuta foarte mult la tinuta de drum. La o usa nu este problema daca se misca, dar la haion este vorba de o alta rigiditate, pentru ca este vorba de o alta axa. Si la Duster se crapa masticul la montantul C ...

This post has been edited by IRONICK: 28 Aug 2015, 09:01

Si la Duster se crapa masticul la montantul C ...

Nu exista asa ceva.
Si, daca ar exista, Mioveni ar fi foarte prompt si ar rezolva problema fara comentarii, asa cum reiese din linkul de mai jos.
http://forum.softpedia.com/topic/669829-du...8#entry15164504

This post has been edited by jay333: 28 Aug 2015, 09:22

Cu toate acestea, o rigiditate mai redusa a caroseriei se poate simti la condus, masina nefiind la fel de ”inchegata” plus, torsionandu-se mai mult poate duce la greierasi. Ultima problema fiind cea mai ”vizibila”.

Se simte foarte bine cand intra in rezonanta, cand treci peste denivelari si se dezechilibreaza masina. Pe autostrada treci peste un pod si 'cade/valseaza' masina dupa imbinari. Sunt destule exemple in care un sofer le simte, dar nu le intelege.

<span class='edit'>28 Aug 2015, 08:29:</span>

Nu exista asa ceva. 
Si, daca ar exista, Mioveni ar fi foarte prompt si ar rezolva problema fara comentarii, asa cum reiese din linkul de mai jos. 
http://forum.softpedia.com/topic/669829-du...8#entry15164504

Eu credeam ca s-a rezolvat deja.


<span class='edit'>28 Aug 2015, 08:33:</span>

Nu se pune, este Mercedes Benz.
Doar daca e Renault se ia in considerare.

Am simtit-o si eu pe pielea mea destul, dar aici nu suntem pe forumul Mercedes. De cand s-a aliat cu Renault, a inceput si Mercedes sa dea niste gherle de toata frumusetea. Noroc ca face masini frumoase, nu puteam sa spunem asta si despre Renault.

Cu ce seamna lateralul unui Kadjar? Pai cu lateralul unui CX7. Putine idei are desenatorul lor si fixe.

Renault-Kadjar_2016_800x600_wallpaper_30.jpg
Mazda-CX-7_2010_800x600_wallpaper_34.jpg

This post has been edited by IRONICK: 28 Aug 2015, 23:55