Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1310 -Green Frog, 1984

Ai pus ochii pe un 1300 de vrei sa o dai? Parerea mea e sa o tii si sa te bucuri de ea macar o perioada, apoi cand incepe sa dea rugina ii faci vant.

Ai pus ochii pe un 1300 de vrei sa o dai? Parerea mea e sa o tii si sa te bucuri de ea macar o perioada, apoi cand incepe sa dea rugina ii faci vant.

Daca vedeai ce s-a facut la ea pe aici constatai ca rugina n-o mai prinde mult timp de-acum incolo,e facuta bine zic eu...eu nu astup gaurile cu kit cum is multe masini "vehicule istorice" pe aici ,folosesc mig-ul,autogenul,invertorul sau ce mai prind din dotare-ca mi-a placut sa cumpar scule in general si sa am de toate.....multe gauri nu am avut oricum,vreo 3-4.....intre 1300 si asta a mea nu-s mari diferente ,1300 e mai primitiva la dotari....bine,carcotasi is multi p-aci(chiar si de mine au zis unii ca as fi,neinteresant ptr mine atat timp cat stiu ca am dat sfaturi bune) is chitit pe un w115 de mult,ideea e ca am bani sa-l iau da' nu mai am loc in ograda sa ma desfasor si la aia plus ca partea feminina din ograda face atac daca mai vede o troaca in plus ,daca o dau e ok ,ma duc sa-mi iau mercedes iar daca nu e ok iar
Si cu asta termin offtopicul.......intre timp s-a montat la masina acel teu economizor cu care venea din dotare,eu am gasit cagula aia de la carburator cu stutul ala astupat si trecuta pa clasic....cu noul sistem am eliminat furtunul cu duza din galerii....pe acest sistem exista alta duza pusa intr-un teu mic,duza ce are forma unei farfurii gaurite care se deplaseaza axial limitata de un arculet mic....cica s-ar economisi benzina la ralanti,vad ca mi-a scazut o idee mica ralantiul si sta stabila in turatie,nu am turometru dar aud bine.....

This post has been edited by sobolan: 31 May 2016, 17:45

si iaca ca dadui de trei SPICER-GLENTZER lungi in stare IMPECABILA ...in poza doar doua,una era pe jos....in rest masina e ok,nu a ruginit inca

This post has been edited by sobolan: 2 Jun 2016, 00:48

si iaca ca dadui de trei SPICER-GLENTZER lungi in stare IMPECABILA ...in poza doar doua,una era pe jos....in rest masina e ok,nu a ruginit inca

Daca vrei sa vinzi o planetară ma intereseaza una,ca am la 1300 una care bate pe curbe..astept mesaj privat.

Sorin ai pm ......

Masina sta in ploaie,de doua zile ploua la greu pe ea......oare rugineste ?

Vezi tu, dupa ce trece o iarna, doua chiar...

Am avut o dacia 1310 din 98 cu tabla de kko din fabrica,a stat vreo 5 ierni grele in fata portii ca era ograda ocupata de materiale de constructie,n-a avut nici pe dracu' ca fusese antifonata bine peste tot,cand am vandut-o in 2010 avea aprox 295000km si tabla acceptabil spre buna......
La asta verde e tabla mai groasa,are ceara la greu prin dubluri/lonjeroane/praguri,daca ia foc n-o sting nici 3 masini de pompieri ca am vazut ca ceara aia arde nu gluma(cand am sudat autogen urechea de la tirantul dreapta-facea urat rau,pufnea,ardea mocnit rahatu naibii,am dat cu apa prin lonjeron),e antifonata brici,ma doare la basca desi NU sta in ploaie,am husa momentan,era ironic spus fata de ceea ce spunea colegul Victor mai sus.... daca oi vinde-o nu-mi iau nici un 1300 decat daca e break dar nu cred,am un amic ce detine un w115,il vroiam eu ,asta era tot........
Azi am mesterit la un motor de 1300 ,scotea fum de trabant,scapa uleiul in cilindri pe la ghiduri,un filet stricat la o bujie si i-am pus o chiulasa de 1400 (102-13 ,are camera mai mica decat ailalta 102-14 conform cartii si mai mare decat la 1300)...da' ce misto trage acuma si logica mea nu intelege de ce doar ca acum ar fi trebuit sa am un rc mai mic la ea,plus ca are si simeringuri pe ghid,pacat ca ne-am grabit si n-am umblat la ele.......chiar ma pun pe ganduri sa-mi caut si eu una de rezerva acelasi tip.....

Care stie ce inseamna VL inscriptionat pe bloc in stanga galeriilor ??? tip motor 810 si atat,o serie de motor lunga de tot cu vreo 9 cifre,wtf era dacie.....am o presimtire ca e ceva old si frantuzesc....

This post has been edited by sobolan: 3 Jun 2016, 00:43

Am văzut și eu acel VL chiar sunt curios ce înseamnă

unde l-ai vazut ? eu l-am vazut pe dacia aia veche la care-i pusesem chiulasa de 1400.....

La useru btl gordini la topicul cu recondiționare 3 motoare dacia

e clar......

in alta ordine de idei maine ma apuc sa-mi pun planetarele alea groase ,deabia astept...i-am luat si bujii noi beru,filtru aer,ulei mol 15w40(age 20+) si filtru ulei mahle,capac delco doduco,rotor delco ducelier,ulei cutie valvoline 80w90...schimb uleiul ca pe sosete,a naibii motor trebuie protejat,piese de 1300 de motor cam greu gasesti....

This post has been edited by sobolan: 4 Jun 2016, 02:29

unde ai gasit capac de delcou si cat ai dat pe el?

la un magazin de piese auto....capace ok gasesti la UNIX da-s de la 86 ron in sus.....gasesti si st capac+rotor la peste 100 ron....nu prea merita,eu am dat 35 ron pe capacul DODUCO.

Azi mi-am luat si pinioane noi oem si patina rolast si lant nou la distributie...azi-maine sar pe ea.....deasemeni am gasit si o chiulasa brici de tot de 1310 cu simeringuri pe supape (tot 102-13 cum am pus la cetateanul ala) si cred ca o arunc pe masina si pe aia daca am timp

This post has been edited by sobolan: 6 Jun 2016, 16:12

De aia te intrebam de unde ai luat, ca si eu am gasit doar la scoruri maricele. Si hai ca la 1 merge sa te frigi cu cativa lei in plus, dar eu as avea nevoie de 3.

pai la 3 se cunoaste.....ieri am pus pinioane noi, lant nou SACHS,patina rolast,nu mai zornaie,parca si ralantiul e mai "legat" sau poate mi se pare.....
Lantul de pe ea era Renold France si avea jocuri maricele la rece dapai la cald....
Si cum mi-a bulit fulia simering nou fartec ? pai era de ala rosu cu douna buze(una mica la ext si una mare-cea normala la int) ....Partea mai groasa din strunjire a fuliei,catre capat, a frecat de buza mica din ext pana la phoootoot de tot....poate daca-l bateam mai mult sa se duca mai inauntru ?am pus unul pe care nu scrie nimic cu o singura buza,ceva industrial folosit la excavatoare dar identic pe dimensiuni,merge ok......o sa revin cu poze.....


Planetarele ....dupa cum se vede uzura nu este.....doar o lapuire fina......un burduf spart,am curatat tot si pun vaselina speciala pentru planetare.....

This post has been edited by sobolan: 7 Jun 2016, 20:39

azi am mers prin oras de unul singur cu treburi vreo 40km cu o injectata din 2003 ....parfum,m-am urcat in multe dacii da' ca asta n-am mai vazut niciuna,chiar o dacie perfecta,in mintile ei.......
Ca si paralela cu aia verde :
-ambele-s legate ok,nu fac scandal la drumuri rele
-ca demaraj injectata e turba curata,are 12 cai in plus si asta se simte bine
-ca directie identice,poate un pic mai precisa injectata
-ca stabilitate pe sosea injectata e mai stabila.
-ca tabla/antifonare aia verde bate lejer.
-ca si consum habar n-am
-ca si cutie de viteze (4 vs 5) nu e nici o mare diferenta in oras.
-ca sistem de franare e un pic mai buna aia pe injectie.
-ca si comfort interior si pozitie la volan injectata bate lejer.

deci 84-2003 = 19 ani in care s-a trecut la injectie,net superioara,s-a marit alezajul la motor si asta e ok,s-au pus ghiduri pe supape,alternatoare cu releu in ele ,borduri mai fancy,cutii cu 5,e ceva totusi......alta firma in 19 ani scotea un OZN,daciuta noasta a cam batut pasul pe loc.

This post has been edited by sobolan: 10 Jun 2016, 13:07

Deci mai pe șleau surubul a fost "strâns" mai greu între generații.

greu ? sau foarte greu ? dacia aia pe injectie putea fi lansata in anii 86 maxim si asa sistemul ala e preluat de la bosch !
Ca daily driving as alege lejer injectata,e mai practica si e o masina pe care se poate urca si un necunoscator.....la una pe carburatie tre' sa ai ceva cunostinte de mecanica s-o conduci corect si s-o intretii corect....sa ai rabdare sa-i tragi socul usor la prima pornire,sa nu o accelerezi inutil la rece ,sa nu accelerezi inutil pana bate avansul la cald,consumi si gaz aiurea si tot nu trage poate cum ai vrea,eu am mai scris undeva ca motoarele-s identice dar ala pe injectie duce mult mai mult,la aia nu se scapa benzina aiurea in ulei .... is multe de zis......

Intr-o zi era frig,eram cu un amic si trebuia sa ajungem undeva la 5km,urcam in dacia verde,dau drumul la caldura dar motorul era rece,ajungem la destinatie si incepe sa dea caldura la greu....ala imi zice : " ba nene ,dacia asta a fost inventata cand romanul manca o felie de sunca,radea un rachiu si nu mai era nevoie de caldura in ea,ca dadea ea caldura cand ajungeai la destinatie asta e altceva ! "

This post has been edited by sobolan: 10 Jun 2016, 09:55

Ai schimbat planetarele ?

nu inca....le voi schimba de luni probabil,eu le-am desfacut,le-am pus vaselina noua,una a avut nevoie de un burduf nou (am pus rolast de dacie,a mers ca uns).....is gata de pus pe ea......am mai facut rost de una cu 3 burdufuri,tot glaenzer,de aia tip BED cu cruce cardanica ,problema ei e ca are un burduf rupt,ma agat eu si de aia ca s-o am de rezerva....planetare lungi nu se mai gasesc nici noi si nici macar de alea de kko....nimic din gama lunga,trebuie tinute neaparat !

This post has been edited by sobolan: 10 Jun 2016, 12:41

Lungi am cumparat eu generali ricambi din magazin la comanda. Uneori gasesti piese de dacia clasic in magazinele de piese import, ieri am intrat sa caut aditiv de ulei si am intrat la un bosch service shop care are rafturi pline cu piese pentru 1300, ultimele bucati ramase din depozit... planetare, seturi motor, volanta 180mm, sticle faruri, pompa apa scornicesti completa, jante balon mare etc...

...sa caut aditiv de ulei....

eu zic sa nu folosesti asa ceva......

Generali Ricambi(dupa cum zice si numele) is reconditionate ,nu zic ca nu-s ok.....

La planetarele Ricambi,daca ti s-a bulit burduful,o cam arunci,pt ca axul nu are canal pt siguranta zegher la capatul cu tripoda,dinspre cutia de viteze,ci e nituit,deci nu poti demonta tripoda pt a monta/demonta burdufele...😡

wtf ? e nituita ? ce planetara e aia ? ce cretini,am una de aia pe megane da' vad ca-i ok inca,bine de stiut,o arunc cat de curand !!!

Am 2 acasa,cu cate un burduf bulit,le-am luat foarte entuziasmat(second-hand)dar cand sa le schimb burdufele,stupoare...😮

ar merge facute pentru inca o runda de mers,"spart" la polizor nitul ala format acolo dat tripoda afara,pus burduf bun-bun,pus la loc tripoda si dat un punct/doua de sudura ca sa nu fuga tripoda de pe acolo axial(mecanic,la solicitari ea sta pe nuturi)prinzi definitiv tripoda de ax.....vaselina buna sa fie in ele si cand se duc iar le arunci.....varianta asta de lux e tiganeala dar ar mai merge sa tragi de ele asa...cate planetare am desfacut si n-am vazut asa ceva.......

This post has been edited by sobolan: 10 Jun 2016, 21:24

Am 2 acasa,cu cate un burduf bulit,le-am luat foarte entuziasmat(second-hand)dar cand sa le schimb burdufele,stupoare...😮

cred ca o inventie a fostului proprietar ,orice planetara are parti mobile si este demontabila sau mai sunt un tip de burdufe care cu un dispozitiv dedicat ,fac gura mare de inghite tripoda

am una noua/nefolosita de rezerva si pentru logan,aia lunga,marca GR,maine daca am timp incerc sa o desfac sa elucidam misterul....

este posibil nu zic nu ce daca sunt italieni nu fac si lucruri de rahat ,ahha cate am vazut la ei ma mir cum de nu sunt in urma noastra

axul nu are canal pt siguranta zegher la capatul cu tripoda,dinspre cutia de viteze,ci e nituit,deci nu poti demonta tripoda pt a monta/demonta burdufele...😡

Dupa desfacerea presarii capului de la ax cu dalta sau flex (tripoda sa fie acoperita cu nylon si scotch), se poate gauri si fileta pt. montarea unui surub (de 8 cred ca e potrivit) cu saiba in cap, axial sau a unui stift (de 5) transversal prin tripoda .

This post has been edited by BLUE R 19: 11 Jun 2016, 00:33