Outline · [ Standard ] · Linear+ 1988 Nissan Patrol GR y60, undeva intre masina si camion

@Agrig: ai lucrat in domeniu?

@Agrig: ai lucrat in domeniu?

Pentru momentele din aceste imagini regret si acum , dupa 3 ani , ca nu am ales 4x4 adevarat , cu vechime de peste 10ani , in favoarea unui MPV de familie . Cel mai mult m-au speriat costul "imputitelor" de taxe .
Bravo SiloS.

@Agrig: ai lucrat in domeniu?

Da, 18 ani.

This post has been edited by Agrig: 6 Jun 2020, 16:51

Aseara,  apusul la releu.

La ultima poza ce setari de alb ai avut de ti-a iesit culoarea acoperisului masinii atat de apropiata de culoarea unei coji de cartof? Serios, nu fac misto. Chiar imi place.

Presimt ca proiectoarele cu led au tras albul in alta parte

Pentru momentele din aceste imagini regret si acum , dupa 3 ani , ca nu am ales 4x4 adevarat , cu vechime de peste 10ani , in favoarea unui MPV de familie . Cel mai mult m-au speriat costul "imputitelor" de taxe .
Bravo SiloS.

Pai n ai ce sa regreți. Ia o Vitara d aia veche sau un jimny
Sau ceva mai mare dar trecut pe autoutilitara n1
Oricum și alea vechi au norme de poluare gen euro 2 sau 3 și probabil vor fi ceva taxe, dar nimic de speriat.

Io as avea bani da n am cunostiinta de mecanica. Iar o mașină de asta off-road mai veche necesita reparatii, citesc și eu pe jurnalele astea și mi se face rău.

Pai necesita daca faci "offroad" adica sa cauti cu luminarea cea ma mare groapa cu noroi, cea mai dificila panta cu cei mai mari bolovani.
Daca o folosesti pentru iesit in natura si mergi pe unde este cel mai sigur nu`s asa mari problemele, masinile alea sint facute pentru raid.
Din pacate nu stii ce prinzi, multe sint cu probleme de rugina multa si daca nu vrei sa te usuce costul reparatiilor iei la pachet si un MIG/MAG.
Oricum, sint masini adevarate care sint gindite sa poata fi si reparate in conditii de exploatare nu doar in reprezentante.

Intre timp am mai facut o iesire cu masina in tara Luanei, am descoperit un sat cu 3 locuitori, saptamana trecut am dormit in hamac in noaptea dintre Sambata si Duminica.

Weekendul asta am plecat de Vineri la mare, tot la Vadu, asa cum o fac de obicei. Am prins vreme perfecta, din punctul meu de vedere. Nu a fost Soarele nici prea puternic si nici nu l-am vazut prea mult, am avut noroc cu norii. De plouat, a plouat putin Duminica dimineata.

Intre timp, am apucat sa fac rezervorul de apa. Tine ~35 L apa, are cupla rapida pentru furtun ( ca la instalatiile de gradinarit ) si e super distractiv. Va trebui sa probez mai multe capete de stropit, sa gasesc ceva cu dispersie cat mai buna.

Instalatia de racire functioneaza acceptabil, pe urcarile lungi apa creste de la 80 de grade, incet-incet ajungand chiar sa depaseasca 90 de grade.

Am masurat diferenta de temperatura de la intrarea in radiator si iesirea din el, e de doar 10 grade . Cu alte cuvinte, dupa o urcare lunga in care apa ajunge pe ceas la 93 de grade, apa care intra in radiator are tot 93 de grade si cea care iese din radiator cu scopul de a raci motorul are 83 de grade.

Ma gandesc "sa pacalesc" termostatul cu o gaura in el sau sa cumpar un termostat care sa deschida mai devreme.
Alta idee, dar de data asta e o idee costistitoare, ar fi sa schimb radiatorul cu unul supradimensionat, nou nout, din Aluminiu. Ma gandesc ca in interiorul radiatorului meu exista fel de fel de depuneri si ca nu functioneaza in parametri optimi.

Attached thumbnail(s)
e6a7edcc_efb1_4a14_8aa7_8ef094850001.jpg ( Size: 431.9k ) Number of downloads: 708
6853ab9a_1455_44e8_8672_0ea5852c1984.jpg ( Size: 211.49k ) Number of downloads: 709
99f60e29_5fd1_4944_b470_c0c8279b7013.jpg ( Size: 245.78k ) Number of downloads: 691
eaf72f1f_67cc_45b6_af6e_bc6e52c6cd51.jpg ( Size: 89.32k ) Number of downloads: 687
31fb0b47_fd5f_444d_b6c5_b4fb8434aecb.jpg ( Size: 309.16k ) Number of downloads: 689
f15ee041_aeb5_4684_be51_459c731084a0.jpg ( Size: 222.24k ) Number of downloads: 131
2ca384a5_a355_4aa6_8fda_066b25bb11b6.jpg ( Size: 176.84k ) Number of downloads: 137
e764f626_8d14_4c1f_8243_f877b5751cdd.jpg ( Size: 171.41k ) Number of downloads: 127
f5329f90_f382_4fed_9ffd_69ea461c473d.jpg ( Size: 363.41k ) Number of downloads: 131

La Vadu , tot asa e drumul , cu dale de beton dislocate ?
Pentru capat de stropit cu apa , si au si functia de blocare pe deschis https://www.dedeman.ro/brasov/pistol-de-str...urtun/p/7026197

Viscocuplajul este in ordine?
Astea mai au o boala, desi totul era perfect, masina de 2 ani Terrano II la urcare in rampa in treapta mai ridicata ca motorul putea, drumul era bun, spre Nucet, Deva cind am ajuns la pilon a crescut temperatura, inca nu gilgiia vasul de expansiune dar era sus acul.
Rezolvarea a fost extrem de simpla, spalat radiatorul exterior, masina facea teren si adunase seminte, puf si noroi in radiator.
Incercati sa pipaiti radiatorul sa vedeti daca aveti zone reci pe el, un termometru IR ar fi perfect.

This post has been edited by Agrig: 15 Jun 2020, 23:31

daca radiatorul e curat afara si inauntru mai pune-i un ventilator electric pe afara.

Silos, multumesc pentru poze, au asa un iz de MAD-MAX amestecat cu poezie de vara.

Daca ai diferenta de 10 grade intre intrare si iesire la radiator , sa stii ca e bine, nu ar trebui sa fie mai mare, dar conteaza si debitul;
Daca motorul sta cu apa sub 110 grade in sistem presurizat nu ar trebui sa fie probleme. Depinde cat e presiunea si daca ii permite apei sa fiarba sau nu.
Daca ramane in stare lichida, poti merge si mai sus.

This post has been edited by dizzy: 16 Jun 2020, 08:53

Nu stiu cum este la Y60 dar Y61 si T2 au ditamai radiatorul de clima in fata si un ventilator sanatos.
La Y60 si 61 este o regula nescrisa, instrumentul de la apa nu are voie sa miste, fiind motor lung in 6 cilindri, chiulasa are cam 600mm, racirea la cilindrii 5 si 6 este la limita.
Desi nu fierbe apa cind se ridica temperatura paote aparea bula de abur in chiulasa intre cei 2 cilindri, urmarea este ca fisureaza chiulasa in zona aia, majoritatea chiulaselor de RD28 acolo au probleme si cauza este racirea insuficienta.
Nissan a recomandat la motoarele astea un antigel cu punct de fierbere de peste 125C la presiune atmosferica, era scump dar la reprezentante il puneau pe asta la revizie.

Poate ar merge montata o conducta de la pompa de apa la cilindrii cu probleme:
https://www.facebook.com/jokerauto.t/posts/...0363656?__xts__[0]=68.ARCyY8fAjA0TEBpn9C_S9BrRs1PifeXgRHNs6xZb6bOFxnxWpRuGRI0MGwaqJa- s3bcKYjAsF8jyzsbhsKQlcXZESf0h3jcbQitNiWB6Kb4Q3AhY_gKBsrLFmxcLeVe_QJ3umJDubBIRkLa
BNoYrG81nDK4ROXG8HY1alxMBWE1Ef99WiUmY_YtmkIUIvU-TQKdcbGTxFEA- RcHWVk_3URNW3vEkv_T3gbhE1fCfG6V2ImwCP_ubSZfVUWFKiOTYgx_ZEtrSHzzKaVB5LfaYClCY8S18
g1x2v40GYNwOBQ2TaEqiucYaJCwcnaAMkmRJoyYczgxTlK_GVYGRxjNQgTQ&__tn__=-R

sau incearca un aditiv de lichid de racire, gen water wetter . Engine ice la ce sita ai tu si la cat de mre e circuitul ar fi prea scump.

Ala a implemntat o gaura in bloc si pe acolo a bagat apa?
hmm, ciudat, in schimb mi se pare o idee buna pompa cu fulie mai mica, sa o grabeasca un pic

un radiator mai mare si nou sigur face treaba mai buna ..

This post has been edited by cj98czh: 16 Jun 2020, 17:29

Nu stiu cum este la Y60 dar Y61 si T2 au ditamai radiatorul de clima in fata si un ventilator sanatos.
La Y60 si 61 este o regula nescrisa, instrumentul de la apa nu are voie sa miste, fiind motor lung in 6 cilindri, chiulasa are cam 600mm, racirea la cilindrii 5 si 6 este la limita.
Desi nu fierbe apa cind se ridica temperatura paote aparea bula de abur in chiulasa intre cei 2 cilindri, urmarea este ca fisureaza chiulasa in zona aia, majoritatea chiulaselor de RD28 acolo au probleme si cauza este racirea insuficienta.
Nissan a recomandat la motoarele astea un antigel cu punct de fierbere de peste 125C la presiune atmosferica, era scump dar la reprezentante il puneau pe asta la revizie.

Domnule, cred ca va referiti la antigelul gata preparat original Nissan L248 coolant premix, cod KE90299935
Are culoarea verde, este usor uleios si gros

This post has been edited by Logan80: 18 Jun 2020, 18:28

Ala a implemntat o gaura in bloc si pe acolo a bagat apa?
hmm, ciudat, in schimb mi se pare o idee buna pompa cu fulie mai mica, sa o grabeasca un pic

Depinde, daca la turatii mari pompa standard cavita si motorul se supraincalzea, mai rau faci.
Nu ma pricep deloc la acel tip de motor, mai sunt cazuri in care modificarea sistemului de racire sau a ordinii de aprindere sunt de mare ajutor, dar sunt exceptii, de obicei cilindrii se racesc ok din fabrica... Lol cred ca miam amitit de alt exemplu, cred ca tot de la nissan 350Z cred, deci un v6 benzina.

This post has been edited by 4x4: 18 Jun 2020, 18:38

motor lung in 6 cilindri, chiulasa are cam 600mm, racirea la cilindrii 5 si 6 este la limita.
Desi nu fierbe apa cind se ridica temperatura paote aparea bula de abur in chiulasa intre cei 2 cilindri, urmarea este ca fisureaza chiulasa in zona aia, majoritatea chiulaselor de RD28 acolo au probleme si cauza este racirea insuficienta.

Blocul motor de RD28 este de fonta si chiulasa de aluminiu , de aceea apare probleme cu chiulasa la cilindri 5 si 6 sa se fisureze. Pompa de apa nu are suficient forta sa impinga apa la ultimii cilindri ai motorului.
Si Dacia 1300 avea problema cu cilindrul 4 de racire.

Problema supraincalzirii e cunoscuta la RD28T si ETi.
La ultimul exista si un acumulator presurizat de antigel ma sus decit radiatorul, din ala pleaca furtunul in vasul de expansiune atmosferic, banuiesc ca la fel e si la Y60.
Problema la astea a pornit de la "cursa inarmarilor" in putere, la origine motorul RD28 facut prin anii 80 avea in jurul a 80-90 de Cp, la ultimele variante l`au dus pina la 145Cp, nu`i asa o mare putere insa se pare ca sistemul de racire e la limita, basca radiatorul de clima in fata.
In genere aste se incing in rampe in care mergi cu turatie mica deoarece cuplul mare si CV permit asta.
Daca radiatorul este curat, viscocuplajul la fel, avansul la injectie este in parametrii n`au voie sa se incinga insa sint la limita, daca ceva este cu probleme se ridica acul.
Pompa are suficienta forta, problema apare datorita configuratiei chiulasei, intre cei 2 cilindri apare o pata calda cu o perna de vapori, cam acolo apar crapaturile la chiulasa de RD28.


This post has been edited by Agrig: 18 Jun 2020, 19:45

de asta ziceam de watter wetter, ridica putin pragul la aparitia cavitatiei.

Ai putea sa pui cativa senzori de temperatura in jurul chiulasei, lipiti pe chiulasa, sa vezi distributia termica.
Daca este inegala, trebuie lucrat la distributia lichidului prin bloc, desi nu pre avad cum sa faci asta; daca este egala dar mare, trebuie imbunatita capacitatea de racire.
Poate ar fi mai bine sa rulezi mai degraba la o turatie ceva mai ridicata si o treapta mai joasa, gen treapta a doua mai turat fata de treapta 3 la turatie mica.
Astazi la Wheeler Dealer's aveau cazul uni motor cunoscut ca incins : Triumph TR6 in 6 cilindrii; au pus ceva gen lichid de racire fara apa. Nu fierbea decat pe la vreo 180 grade. Deci ala practic nu face perna de vapori. Poate ai putea investiga asta.

L.E.
Uite aici emisiune, https://www.dailymotion.com/video/x57vqgv
pe la minutul 34 incepe sa explice cu lichidul asta
E un bidon negru, fara insemne, ar putea fi Evans!

This post has been edited by dizzy: 19 Jun 2020, 11:03

probabil vorbeau de asta. https://www.racingnick.ro/en/evans-coolant

ala e scump, si la circuitul lui care curge toata ziu devine si mai scump.
eu zic doar de niste din asta adaugat la antigelul normal
https://www.motoechipat.ro/antigel-moto-mot...xRoCGdgQAvD_BwE

This post has been edited by einstein1984: 19 Jun 2020, 11:44

Pai daca curge, nu presurizeaza, deci fierbe la 100 grade C si pe munte chiar mai jos.

sau incearca un aditiv de lichid de racire, gen water wetter . Engine ice la ce sita ai tu si la cat de mre e circuitul ar fi prea scump.

Este si in Ro, un magazin din Alba Iulia care are de vanzare asa ceva, da e scump https://www.redlineoil.com/waterwetter-coolant-additives

Pai daca curge, nu presurizeaza, deci fierbe la 100 grade C si pe munte chiar mai jos.

Cam cu 3C/1000m scade temperatura de fierbere a apei in aer liber sau circuit nepresurizat.

busonul tine presiune fata de mediul ambiant, adica 1,4 bar relativ nuabsolut. Deci la altitudine si in masina fierbe apa mai repede.

This post has been edited by einstein1984: 19 Jun 2020, 14:46

Habar n`am da la mine`i cu arc deci mi se rupe de mediul ambiant.

This post has been edited by Agrig: 19 Jun 2020, 15:26