Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

aprinderea cu senzor poate functiona si cu platina? sau este necesara demontarea completa a ei si trecerea pe sistemul clasic? vreau sa ma lamuresc daca in locul senzorului pot monta platina fara sa dau jos cutiuta de pa bobina.

aprinderea cu senzor poate functiona si cu platina? sau este necesara demontarea completa a ei si trecerea pe sistemul clasic?


vreau sa ma lamuresc daca in locul senzorului pot monta platina fara sa dau jos cutiuta de pa bobina.

Da, merge si numai cu platina.!
LE: Dar trebuie refacut avansul din nou. (micsorat cu cca 20 grade, pozitia delcoului)

This post has been edited by gotronic: 27 Jan 2008, 20:19

a spus ca e de dacie originala papucii sunt bine izolati motorul merge la fel ca inainte nu inteleg ce are turometru ca daca se strica el nu se mai misca linia deloc

Nu stiu ce intelegi prin papuci "bine izolati", ar trebui sa nu fie izolati fata de fir si borna. Iar "linia", este vorba probabil de acul turometrului.! Eu zic inca odata sa vezi papucul, de la montare/demontare bobina, este posibil sa nu faca contact in interiorul lui (oxidat).

This post has been edited by gotronic: 27 Jan 2008, 20:33

sunt 2 fire pe un singur papuc la + la bobina asta e de la turometru e izolat tot cu un cablu pana in papuc trebuie sa tai cablu sa vad daca oxidat mersi pt ajutor maine de dimineata o sa fac asta

scrie si tu cu virgule, te rog frumos

firul care da semnal la turometru trebuie sa se afle pe - ul bobinei, acolo unde vine firul de la platina, sau unde venea firul....

[quote=cristitranca,27 Jan 2008, 15:30]
@cristitranca
Ai verificat bobina? Pana la urma?

[/quote]

am schimbat-o, cu una asemanatoare care are 3,4 ohmi pe primar
la fel treaba
merge cand e calduta(intre linia 0 si prima liniutza) in suturi rau de tot..si se si opreste....
o fi de la avans?

[/quote]


Pune-o pe "clasic", (daca ai CDI) daca nu mai face o fi ceva din aprindere, daca face, poate din avans, ( sau cine stie si din carburatie.!!)

This post has been edited by gotronic: 27 Jan 2008, 22:10

este aprindere clasica
pe moment o las asa
cand s-o face mai cald, dupa 20 feb cand o sa am si eu permis si o sa ramana pe mana mea, o sa iau carburatorul la spalat , ii pun aprindere si reglez si tachetii, pana atunci, sa fie ce-o fi...

multumesc mult de tot de ajutor

pana acum nu am avut probleme cu at 01 dar azi am schimbat bujiile si bobina cu unele noi si turometru moare dupa 2 3 secunde sta pe 0 care sa fie problema ca la altceva nu am umblat bobina e de dacie de fabrica si buji sinterom 14 np 18 HELP

Probleme legate de turometru am si eu , chiar si dupa toate verificarile de rigoare ( conexiuni, alimentare , verificarea pieselor din montajul electronic al turometrului si inlocuirea tranzistorilor ,cu toate ca la masurare erau ok si a semireglabilelor ) . DSC02086.JPG ( Size: 509.79k ) Number of downloads: 199
DSC02087.JPG ( Size: 524.46k ) Number of downloads: 194

Nu vrea deloc sa stea stabil ( in timp ce turatia motorului ramane constanta bineintales)
O sa incerc montajul din schema de aici , sper sa mearga ;digitalplan2.gif ( Size: 11.74k ) Number of downloads: 192

iata si un link http://www.900r.de/ger/index.html?/ger/digitalbau2.html

Dupa parerea mea, nu neaparat componentele (desi pot fi si ele), din schema electronica a turometrului ar putea fi de vina.!!! Cred ca schema in sine are "ceva probleme", dependenta de componente (sau conectarea turometrului in instalatia masinii). Nu vreau sa "anticipez". Dar, joc radial la axul delcou aveti??? Daca da, atunci este normal, deoarece acesta "produce" inca o comanda de scanteie, si atunci turometrul nu are de unde sa "stie", care este cea "in plus", aratand eronat turatia motorului (permanent sau ocazional)

This post has been edited by gotronic: 28 Jan 2008, 23:30

Fiindca tot veni vorba de turometre...

Am pus un turometru luat de la Adelaida pe o aprindere Gotronic 001 si a mers doar pana a pornit motorul (imi arata turatia motorului invartit de electromotor, dupa care a tacut pe veci). Unde cer sprijin - aici sau la scheme electronice?

Gotronic, mersi de ajutor. Am primit totul, deja testez echipamentul de vreo 2 zile si deocamdata e numai bine. Diferente fata de ce am avut inainte (01) nu sunt mari, dar simtitoare, asa ca pentru moment doresc sa-ti multumesc.
Sunt convins ca si altii au aceleasi pareri.

Cu toate astea, experimentele mele vor continua si voi anunta rezultatul sau rezultatele in momentul in care voi avea ceva palpabil si satisfacator.
Deocamdata sunt testele de pe masa care trebuie finalizate.

Gotronic, daca vin cu masina, se poate cumpara setul si monta pe loc, eu platind toate cele, inclusiv montajul si eventualele reglaje,etc?

Nu vad de ce sa te deplasezi atatia km din Buc. la Tg. Mures ca tie ti-e lene sa citesti ce scrie in prospect. Ai si imagini acolo si detalii mai mult decat suficiente.

Chiar ma gandeam de ce era necesara o asa explicatie elaborata in documentatia aprinderii Gotronic.... Acuma stiu de ce.

No offence, man, but... probabil ca sigur te va ajuta, dar merita oare drumul pentru atata lucru ca sa constati ca si tu puteai?! E treaba ta pana la urma.

Am drum prin zona...

De lene de citit, nu-i cazul, atata timp cat zilnic citesc o gramada de hartii, acte, legi, documentatie, in medie 2 ore (plus forumul ).

Iar unele treburi le fac singur la masina. No offence, man..., iar subtilitatile legate de IQ sunt neavenite, cu atat mai mult cu cat vin de la o persoana necunoscuta mie. Totusi e bine ca se mai aprinde becul unora (noroc cu Edison), semn ca mai sunt neuroni ce nu pot spune "space, the final front...".

Totusi, intrebarea ramane valabila.

Da, numai sa ma anunti, sa fiu prin zona.!

Salutare! Am montat si eu aprinderea AT011 cu senzorul 011. Am reglat avansul static si dupa asta motorul a pornit la sfert de cheie (inainte am pornit-o sa o scot din garaj). A doua zi m-am dus sa pornesc motorul. Am tras f. putin socul si a pornit fara probleme. La testul de drum merge impecabil fara rateuri.
Bobina are in primar 3 ohmi si secundar 7,49k.
Fisa de la bobina 8,45k iar celelalte 4,38k, 4,83k, 4,52k, 4,32k.
Am constatat o problema la reglarea avansului static. Am pozitionat volantul motorului cu insemnul de pe el in dreptul insemnului de pe carcasa motorului, am introdus cheia in contact pe pozitia motor pornit si am rotit delcoul pana s-a stins led-ul de control de pe aprindere. Dupa aceasta operatie a pornit motorul fara probleme. Daca insa opresc motorul si repet operatia, dupa ce aduc votantul la semn dupa parea mea ar trebui sa fie led-ul stins cand pun contactul dar totusi e aprins si trebuie sa reglez iar.
Multumiri domnului Gelu pentru realizarea aprinderii.

Attached thumbnail(s)
IMG_6370_01.jpg ( Size: 326.13k ) Number of downloads: 222
IMG_6372_02.jpg ( Size: 442.98k ) Number of downloads: 224

Din cauza jocurilor se intampla astfel cu reglajul static. Dar 1..2 grade (cat ar fi daca ai masura) nu afecteaza sensibil mersul motorului. Poate la pornirile "la sfert". (un pic)
PS. Pune si tu aprinderea perpendicular pe diametrul bobinei, astfel este o distanta mai mare intre borna ei si fisa centrala. Nu este periculos, dar in conditii extreme (umiditate, murdarie, sau chiar izolatie electrica insuficienta a bachelitei, pot aparea "probleme"!)

This post has been edited by gotronic: 31 Jan 2008, 21:06

Tot la reglajul dinamic ajungeti toti care aveti daci.

o intrebare mica: e normal sa se incalzeasca delcoul (sa friga chiar), sau "asa face ele" ?

Nu se incalzeset de la sine, ci de la blocul motor, care e normal sa se incalzeasca, totusi verifica daca mai ai garnitura aia de carton presat intre bloc si delco.

nu mai e sigur









thnks


This post has been edited by alinushy: 1 Feb 2008, 07:56

Pune una noua. Poti pune si 2 daca s-au format santuri in bloc.

intrebare....
de ce vin doua fire de + la bobina? nu ii era de ajuns un singur fir(pe borna +)?

nu ma refer ca e si firul care duce la aprindere, ma refer ca vin 2 fire intr-un singur papuc pe bobina...ce rost are?

vreun meseria a facut acolo o derivatie de la plusul de dupa cheie. Alta logica nu vad. S-a cules de acolo inca un + pentru stiu-eu-ce... vezi si tu unde duc firele alea. Unul e sigur alimentarea bobinei. Vezi de celalalt. Numai daca vad cu ochii mei si verific traseu manual pot sa-ti spun ce si cum.
Parerea mea e ca ar fi putut lua + si din alte parti. Ma rog, fiecare cu teoria lui.

Un fir duce bobina si unul la alternator ,este unul rosu mai subtire ,verifica si vei vedea !

pai si asta nu ar insemna ca e bobina alimentata permanent?

La releul de incarcare ar trebui sa duca al doilea fir (sau alternator, daca releul de incarcare este incorporat in alternator). Astfel se intrerupe excitatia alternatorului cand iei contactul.(Opresti motorul)

This post has been edited by gotronic: 1 Feb 2008, 16:35

intrebare....
de ce vin doua fire de + la bobina? nu ii era de ajuns un singur fir(pe borna +)?

nu ma refer ca e si firul care duce la aprindere, ma refer ca vin 2 fire intr-un singur papuc pe bobina...ce rost are?

iti spun sigur 100% de la cheie firul rosu se duce la + bobinei apoi de la bobina se duce la + releului de incarcare, iesirea lui DF se duce la alternator la una din perii (cealalta este legata la masa) , daca nu crezi ia un aparat de masura si masoara

"pai si asta nu ar insemna ca e bobina alimentata permanent?"

Pai NU, ca ambele sunt alimentate prin cheia de contact. Ai oprit motorul, i-ai luat alimentarea. Pui contactul, alimentezi.
Cand motorul merge e normal ca bobina sa fie alimentata permanent, ca altfel cum sa dea scantei?! Dar cand opresti motorul, totul cade in OFF.

1 Feb 2008, 23:19:
LE: ce spune bygy007 e foarte adevarat. Unele dacii (cred ca mai toate) asa au instalatia. A mea NU. De-aia am spus de cel mare mester... mai sunt si inovatori

This post has been edited by Siconi: 1 Feb 2008, 23:19

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html